CN211969142U - 车辆 - Google Patents

Abstract

一种车辆，包括：在A柱之间横向延伸的顶盖；以及软顶，所述软顶包括可移动框架，所述可移动框架限定所述车辆的车顶并具有可选择性地固定到所述顶盖的顶盖横梁，所述框架可在向前关闭位置和向后缩回位置之间移动。风向偏转器在与所述顶盖横梁相邻处安装到所述框架，并且可随着所述框架在所述关闭位置和所述缩回位置之间移动，其中当未处于所述关闭位置时，所述风向偏转器位于所述顶盖横梁的前方。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及一种具有软顶敞篷车顶的车辆，并且更具体地涉及一种用于这种车顶的风向偏转器。

背景技术

对于许多具有敞篷车顶的常规车辆，软顶或敞篷顶被设计成在缩回时可收起在车辆结构内，从而在这种缩回位置中保护软材料。但是，对于一些车辆，可能优选的是，软顶/敞篷顶在处于完全缩回位置时位于车辆结构上方，这使来自车辆移动的气流进入所述顶的前(前沿)缘。当处于这样的暴露的缩回位置时，该气流可以允许发生软顶的抖振或鼓胀。

实用新型内容

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

实施例预期了一种车辆，所述车辆包括：在A柱之间横向延伸的顶盖；软顶，所述软顶包括可移动框架，所述可移动框架限定车辆的车顶并具有可选择性地固定到所述顶盖的顶盖横梁(header bow)，所述框架可在向前关闭位置和向后缩回位置之间移动；以及风向偏转器，其在与顶盖横梁相邻处安装到所述框架并且可以随着所述框架在关闭位置和缩回位置之间移动，其中当未处于关闭位置时，所述风向偏转器位于顶盖横梁的前方。

实施例的优点是风向偏转器，所述风向偏转器位于软顶/软敞篷顶顶盖横梁的前方，从而在处于完全缩回位置时避免所述顶可能发生的不希望的抖振或鼓胀。此外，风向偏转器会随着软顶/敞篷顶系统从关闭位置移动到顶部完全缩回位置而自动铰接。

附图说明

图1是具有软顶的车辆的一部分的示意性侧视图，所述软顶被示出为处于大部分关闭位置。

图2是风向偏转器的示意性透视图。

图3是类似于图1的示意图，其示出了在不同位置的风向偏转器。

图4是类似于图1的示意图，其示出了处于部分打开(部分缩回)位置的软顶。

图5是类似于图1的示意图，其示出了处于大部分打开(大部分缩回)位置的软顶。

图6是类似于图1的示意图，其示出了处于完全打开(缩回)位置的软顶。

具体实施方式

图1至图6示出了车辆20，其具有沿着挡风玻璃的侧竖直延伸的A柱22、向乘客舱26提供出入口的侧门24以及后部货物区域28。

车辆20具有软顶30，所述软顶30是被诸如布的软材料覆盖的框架32，所述框架32基本上形成车辆20的车顶。软顶30可在关闭位置和缩回位置之间移动，在所述关闭位置，软顶30在乘客舱26的顶部上方延伸并对其进行密封，在所述缩回位置，车顶向车辆20的外部敞开。本文的图示出了软顶，其中车顶的中间部分被框架32和车身的刚性部分之间的软材料覆盖，但是软顶还可以包括其中整个车顶也由框架32和软材料形成的车辆。

顶盖34沿着挡风玻璃的顶部在每个A柱22的顶部之间横向(即，侧到侧)延伸。框架32包括可选择性地固定到顶盖34和从顶盖34释放的顶盖横梁36。当软顶30处于关闭位置并意图使其保持关闭时，则顶盖横梁36固定到(诸如用闩锁)顶盖34。当人们希望打开软顶30时，人们从顶盖34释放顶盖横梁36，然后使顶盖横梁36相对于车辆20向后移动，直到软顶30处于其缩回位置(如图6所示)。

风向偏转器40安装在顶盖横梁36的前方并且可以与顶盖横梁36一起纵向移动。风向偏转器40包括具有附接凸缘46的纵向臂42，附接凸缘46将风向偏转器40固定到顶盖横梁36，同时允许风向偏转器40相对于顶盖横梁36枢转。偏转器梁44在臂42之间延伸，偏转器梁44被成形为当顶盖横梁36未闩锁到顶盖34时将空气向上偏转到顶盖横梁36上方。

当软顶30处于关闭位置时，风向偏转器40位于顶盖横梁36的B侧。所述B侧位于顶盖横梁36和软顶30下方(即，在车辆乘客舱26内)。当顶盖横梁36从顶盖34解锁并开始向后移动时，风向偏转器40相对于顶盖横梁36向下和向前枢转(参见图1)，这将偏转器梁44定位在顶盖横梁36前方的车辆气流中。当软顶30继续相对于车辆20向后移动时，风向偏转器40继续将偏转器梁44定位在顶盖横梁36前方的车辆气流中(参见图3至图6)。如从这些图中可以看出，在顶盖横梁36前方的这个位置随着软顶30的框架32向后移动在软顶30的所有部分打开位置中(图3至图5)以及在处于完全缩回位置(参见图6)均保持。

如上所述，然后，在风向偏转器40的这个位置，当顶盖横梁36未闩锁到顶盖34(即，关闭位置)时，偏转器横梁44针对所有位置将气流向上重定向到顶盖横梁36的顶部上方(随着车辆在向前方向上移动)。通过以这种方式使气流偏转，气流不会捕获在软布材料的底侧上，从而防止在布下的抖振或鼓胀，所述抖振或鼓胀可能会损坏软顶30的布。

虽然已经详细描述了本实用新型的某些实施例，但是熟悉本实用新型所涉及领域的技术人员将认识到用于实践由所附权利要求限定的本实用新型的各种替代设计和实施例。

Claims (7)

1.一种车辆，其特征在于，其包括：

在A柱之间横向延伸的顶盖；

软顶，所述软顶包括可移动框架，所述可移动框架限定所述车辆的车顶并具有可选择性固定到所述顶盖的顶盖横梁，所述框架可在向前关闭位置和向后缩回位置之间移动；

以及风向偏转器，其在与所述顶盖横梁相邻处安装到所述框架并且可随着所述框架在所述关闭位置和所述缩回位置之间移动，其中当未处于所述关闭位置时，所述风向偏转器位于所述顶盖横梁的前方。

2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述风向偏转器包括偏转器梁，所述偏转器梁被构造成当所述软顶未处于所述关闭位置时将空气向上引导到所述顶盖横梁上方。

3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述偏转器包括一对纵向延伸的臂，所述一对纵向延伸的臂将所述偏转器梁支撑在所述顶盖横梁上。

4.如权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述臂被构造成当所述软顶处于所述关闭位置时使所述偏转器梁在所述顶盖横梁下方枢转，并且当所述软顶未处于所述关闭位置时，使所述偏转器梁在所述顶盖横梁前方枢转。

5.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述风向偏转器被构造成当所述软顶处于所述关闭位置时使所述偏转器梁在所述顶盖横梁下方枢转，并且当所述软顶未处于所述关闭位置时使所述偏转器梁在所述顶盖横梁前方枢转。

6.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述风向偏转器被构造成当所述软顶处于所述关闭位置时使所述偏转器梁在所述顶盖横梁下方枢转，并且当所述软顶未处于所述关闭位置时使所述偏转器梁在所述顶盖横梁前方枢转。

7.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述顶盖横梁被构造成当处于所述缩回位置时暴露于流过所述车辆的气流。

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