CN211969121U - 电热管式水暖加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电热管式水暖加热器。它包括水箱、水箱一侧端部安装的控制盒以及水箱另外一侧端部设置的进出水口，水箱内设置有电加热管，控制盒内设置控制电路板，电加热管的电极与控制电路板连接，水箱内还设置水温传感器，水温传感器的信号线与控制电路板连接，水温传感器能够直接测量出水口的温度并将温度信号反馈给控制电路板，控制盒的上部设置高低压接插件。优点在于：保证了加热器不会出现大的冲击电流来损坏元器件，同时加热器也具有高低压防反、高低压的过欠压保护、过流保护等，温度传感器直接测量出水口的温度，然后将温度信号反馈给控制板，可以在水温过高的情况下进行产品的过温保护，使得汽车更加安全可靠。

Description

电热管式水暖加热器

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车用的电加热器，具体地说是一种电热管式水暖加热器。

背景技术

新能源汽车行业正在迅猛发展，各大主机厂如雨后春笋般林立，新能源汽车市场已经迎来了严峻的考验，为了在低温领域给电池预热或为新能源汽车驾驶舱提供热量，通常都在新能源汽车中安装电加热器，随着技术的革新，新能源汽车电加热器逐渐朝着轻量化、低成本方向趋势发展，而电热管式水暖加热器由于加热效率相较PTC水暖加热器而言较高，在成本方面也有优势，已经在宝马，特斯拉等品牌的新能源汽车上运用；而由于现在新能源汽车市场竞争激烈，各大主机厂都开始需求降本方案，电热管式水暖加热器将能够代替PTC水暖加热器在新能源汽车上面广泛运用；原有的电热管式水暖加热器采用机械式温控器控制，温度调节性能单一，且除了温控开关外并无其他保护措施，无法满足新能源汽车上的安全性能需要；另外，其整体结构设计不合理，加热效率得到了局限。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低且温度调节性能好、控制可靠且满足汽车安全性能的电热管式水暖加热器。

为了解决上述技术问题，本实用新型的电热管水暖加热器，包括水箱、水箱一侧端部安装的控制盒以及水箱另外一侧端部设置的进出水口，水箱内设置有电加热管，控制盒内设置有控制电路板，电加热管的电极从水箱内穿入到控制盒内并与控制电路板连接，水箱内还设置有位于控制盒一侧的水温传感器，水温传感器的信号线穿入控制盒内与控制电路板连接，水温传感器能够直接测量出水口的温度并将温度信号反馈给控制电路板，控制盒的上部设置位于水箱一侧的与控制电路板连接的高低压接插件。

所述水箱包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体对合安装并且在上壳体和下壳体之间安装有密封圈。

所述水箱采用ADC12材质制成。

所述水箱的底部设置有螺纹孔。

所述控制盒上设置有接地线连接孔。

所述电加热管为加热盘管。

所述控制电路板上设置有软启动器以及高低压防反、高低压的过欠压保护、过流保护电路。

本实用新型的优点在于：

其结构设计合理紧凑，将水箱与控制盒设置为一体并且直接在两者之间形成密切的集成电子控制，使其加热效率高，控制盒内的控制电路板具有控制电路，可以通过请求产品功率，控制器调节PWM波来控制加热器的功率，也可以通过请求出水口的温度来调节加热器的功率，在电路上具有功率软启动功能，保证了加热器不会出现大的冲击电流来损坏元器件，同时加热器也具有高低压防反、高低压的过欠压保护、过流保护等，温度传感器直接测量出水口的温度，然后将温度信号反馈给控制板，可以在水温过高的情况下进行产品的过温保护，使得汽车更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型电热管式水暖加热器的主视结构示意图；

图2为本实用新型电热管式水暖加热器的右视结构示意图；

图3为本实用新型电热管式水暖加热器的俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型电热管式水暖加热器的左视剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的电热管式水暖加热器作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的电热管式水暖加热器，包括由上壳体9和下壳体10对合安装为一体且横卧设置的水箱1、水箱一侧端部安装的控制盒2以及水箱另外一侧端部设置的进出水口（包括进水口和出水口）3，进出水口安装在下壳体10上方便水管路安装，上壳体和下壳体均采用ADC12材质制成并且在上壳体和下壳体之间安装有密封圈11，上壳体和下壳体形成密封结构，水箱装配中采用的密封圈来保证产品的密封性能良好；当然控制盒2也设置为两半结构，水箱内设置有电加热管4，电加热管4优选为加热盘管，同时还可增加内部扰流结构，便于电热管充分散热，控制盒2内设置有控制电路板5，当然还必不可少地具有安装在控制电路板上的常规的控制单元（控制器），控制电路板用于调节加热器的功率，同时增加各种保护措施，用于加热器的保护，控制盒2直立安装在水箱的端部，这样有利于安装控制电路板以及进行相应的结构布局，结构也更加紧凑，占用空间小，电加热管4的电极6从水箱内穿入到控制盒1内并与控制电路板连接，水箱内还设置有位于控制盒一侧的2个水温（温度）传感器7，（插入式）水温传感器7的信号线穿入控制盒内与控制电路板连接形成电子控制，水温传感器7能够直接测量出水口的温度并将温度信号反馈给控制电路板，可以在水温过高的情况下进行产品的过温保护，控制盒2的高度高于水箱，控制盒的上部设置位于水箱一侧的与控制电路板连接的高低压接插件8，高低压接插件为电源插座和信号线插座，信号线插座能够利用信号线进行信息传输。

本实用新型的产品规格：电压350V、功率4KW，也可以按照客户的具体要求进行设计，采用该结构设计，控制电路板的控制电路，可以通过请求产品功率，控制器调节PWM波来控制加热器的功率，也可以通过请求出水口的温度来调节加热器的功率，在加热过程中，管路出水口的温度接近设定值的时候，控制器将控制产品自动下降功率来保证出水口温度稳定在设定值，本实用新型采用冷却液循环的方式加热，负责在低温领域给电池预热，或为新能源汽车驾驶舱提供热量并达到安全除霜除雾的标准。

进一步地，所说的水箱1的底部设置有螺纹孔12，便于将该产品安装在支架上，控制盒2上设置有接地线连接孔14用于安装接地线，另外，控制电路板5上设置有软启动器以及高低压防反、高低压的过欠压保护、过流保护电路，使其具有低压电源防反、过压保护、欠压保护、超温保护、过流保护、限流保护、功率调节、软启动、通讯等功能（也可以增加诊断和睡眠功能），软启动器的设计保证加热器不会出现大的冲击电流来损坏元器件，当然，还可以设置有常规的机械式的温控开关，由此配合上机械式的温控开关或者进出水口的温度传感器，能够有效的防干烧，使其更加安全可靠。

Claims (7)

1.一种电热管式水暖加热器，其特征在于：包括水箱（1）、水箱一侧端部安装的控制盒（2）以及水箱另外一侧端部设置的进出水口（3），所述水箱内设置有电加热管（4），所述控制盒（2）内设置有控制电路板（5），所述电加热管（4）的电极（6）从水箱内穿入到控制盒（2）内并与控制电路板连接，所述水箱内还设置有位于控制盒一侧的水温传感器（7），水温传感器（7）的信号线穿入控制盒内与控制电路板连接，所述水温传感器（7）能够直接测量出水口的温度并将温度信号反馈给控制电路板，所述控制盒（2）的上部设置位于水箱一侧的与控制电路板连接的高低压接插件（8）。

2.按照权利要求1所述的电热管式水暖加热器，其特征在于：所述水箱（1）包括上壳体（9）和下壳体（10），所述上壳体和下壳体对合安装并且在上壳体和下壳体之间安装有密封圈（11）。

3.按照权利要求1或2所述的电热管式水暖加热器，其特征在于：所述水箱（1）采用ADC12材质制成。

4.按照权利要求3所述的电热管式水暖加热器，其特征在于：所述水箱（1）的底部设置有螺纹孔（12）。

5.按照权利要求1、2或4所述的电热管式水暖加热器，其特征在于：所述控制盒（2）上设置有接地线连接孔（14）。

6.按照权利要求5所述的电热管式水暖加热器，其特征在于：所述电加热管（4）为加热盘管。

7.按照权利要求5所述的电热管式水暖加热器，其特征在于：所述控制电路板（5）上设置有软启动器以及高低压防反、高低压的过欠压保护、过流保护电路。

Images