CN211968307U - 汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，包括底座，底座的顶部固定连接有下模具，下模具的内腔开设有下槽，下模具的顶部安装有上模具，上模具的内腔开设有上槽，上模具的内腔连通有注塑口，下模具内壁的底部固定连接有复位弹簧。本实用新型通过上模具与下模具拆除，此时在复位弹簧恢复形变下推动横板向上移动，横板在限位槽内部滑动，横板的移动带动滑板在密封垫内侧滑动，此时滑板推动顶板移动，顶板推动模具移动，达到了方便出料的优点，解决了现有的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具在使用时不方便出料，往往注塑后的模具都是借助外界工具将其拿出，这样模具容易出现缺角，因此影响了模具质量的问题。

Description

汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，而翻转摇臂是汽车驾驶室内重要的一部分，但现有的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具在使用时不方便出料，往往注塑后的模具都是借助外界工具将其拿出，这样模具容易出现缺角，因此影响了模具质量。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，具备方便出料的优点，解决了现有的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具在使用时不方便出料，往往注塑后的模具都是借助外界工具将其拿出，这样模具容易出现缺角，因此影响了模具质量的问题。

（二）技术方案

为实现上述方便出料的目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下模具，所述下模具的内腔开设有下槽，所述下模具的顶部安装有上模具，所述上模具的内腔开设有上槽，所述上模具的内腔连通有注塑口，所述下模具内壁的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部固定连接有横板，所述横板顶部的两侧均固定连接有传动杆，所述传动杆的顶部贯穿至下模具的顶部，所述横板的顶部固定连接有滑板，所述滑板的顶部贯穿下模具并延伸至下槽的内腔，所述滑板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的两侧均与下槽的内壁呈滑动连接。

优选的，所述下模具内壁的两侧均嵌入有密封垫，所述密封垫的内壁与滑板的表面呈滑动连接。

优选的，所述下模具内壁的两侧均开设有限位槽，所述横板的外侧贯穿至限位槽的内部且与限位槽的内壁呈滑动连接。

优选的，所述下模具内壁顶部的两侧均开设有导向孔，所述导向孔的直径大于传动杆的直径，且导向孔的内壁与传动杆的表面呈滑动连接。

优选的，所述复位弹簧的数量为三个，且三个复位弹簧的形状大小相同，三个复位弹簧呈等距离分布于下模具的内壁。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过上模具与下模具拆除，此时在复位弹簧恢复形变下推动横板向上移动，横板在限位槽内部滑动，横板的移动带动滑板在密封垫内侧滑动，此时滑板推动顶板移动，顶板推动模具移动，达到了方便出料的优点，解决了现有的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具在使用时不方便出料，往往注塑后的模具都是借助外界工具将其拿出，这样模具容易出现缺角，因此影响了模具质量的问题。

2、本实用新型通过密封垫，提高了滑板与下模具之间的密封性，避免杂物会进入下模具内部，从而保障了下模具内部干净度。

3、本实用新型通过限位槽，对横板的移动起到限位的效果，防止横板在移动过程中会偏移。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下模具结构的剖视图；

图3为本实用新型下槽和上槽结构的连接示意图。

图中：1、底座；2、下模具；3、顶板；4、滑板；5、下槽；6、注塑口；7、上槽；8、上模具；9、传动杆；10、导向孔；11、密封垫；12、限位槽；13、横板；14、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的底座1、下模具2、顶板3、滑板4、下槽5、注塑口6、上槽7、上模具8、传动杆9、导向孔10、密封垫11、限位槽12、横板13和复位弹簧14部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有下模具2，下模具2的内腔开设有下槽5，下模具2的顶部安装有上模具8，上模具8的内腔开设有上槽7，上模具8的内腔连通有注塑口6，下模具2内壁的底部固定连接有复位弹簧14，复位弹簧14的数量为三个，且三个复位弹簧14的形状大小相同，三个复位弹簧14呈等距离分布于下模具2的内壁，复位弹簧14的顶部固定连接有横板13，下模具2内壁的两侧均开设有限位槽12，横板13的外侧贯穿至限位槽12的内部且与限位槽12的内壁呈滑动连接，通过限位槽12，对横板13的移动起到限位的效果，防止横板13在移动过程中会偏移，横板13顶部的两侧均固定连接有传动杆9，传动杆9的顶部贯穿至下模具2的顶部，下模具2内壁顶部的两侧均开设有导向孔10，导向孔10的直径大于传动杆9的直径，且导向孔10的内壁与传动杆9的表面呈滑动连接，横板13的顶部固定连接有滑板4，滑板4的顶部贯穿下模具2并延伸至下槽5的内腔，下模具2内壁的两侧均嵌入有密封垫11，密封垫11的内壁与滑板4的表面呈滑动连接，通过密封垫11，提高了滑板4与下模具2之间的密封性，避免杂物会进入下模具2内部，从而保障了下模具2内部干净度，滑板4的顶部固定连接有顶板3，顶板3的两侧均与下槽5的内壁呈滑动连接。

在使用时，首先上模具8与下模具2进行安装，此时上模具8按动传动杆9向下移动，传动杆9在导向孔10内部滑动，此时传动杆9带动横板13移动，横板13的移动使复位弹簧14发生形变，同时横板13带动滑板4和顶板3移动，直至顶板3移动至附图1所示状态，随后通过注塑口6向上槽7和下槽5内注塑，随后模具冷却成型后，将上模具8与下模具2拆除，此时在复位弹簧14恢复形变下推动横板13向上移动，横板13在限位槽12内部滑动，横板13的移动带动滑板4在密封垫11内侧滑动，此时滑板4推动顶板3移动，顶板3推动模具移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有下模具（2），所述下模具（2）的内腔开设有下槽（5），所述下模具（2）的顶部安装有上模具（8），所述上模具（8）的内腔开设有上槽（7），所述上模具（8）的内腔连通有注塑口（6），所述下模具（2）内壁的底部固定连接有复位弹簧（14），所述复位弹簧（14）的顶部固定连接有横板（13），所述横板（13）顶部的两侧均固定连接有传动杆（9），所述传动杆（9）的顶部贯穿至下模具（2）的顶部，所述横板（13）的顶部固定连接有滑板（4），所述滑板（4）的顶部贯穿下模具（2）并延伸至下槽（5）的内腔，所述滑板（4）的顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的两侧均与下槽（5）的内壁呈滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，其特征在于：所述下模具（2）内壁的两侧均嵌入有密封垫（11），所述密封垫（11）的内壁与滑板（4）的表面呈滑动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，其特征在于：所述下模具（2）内壁的两侧均开设有限位槽（12），所述横板（13）的外侧贯穿至限位槽（12）的内部且与限位槽（12）的内壁呈滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，其特征在于：所述下模具（2）内壁顶部的两侧均开设有导向孔（10），所述导向孔（10）的直径大于传动杆（9）的直径，且导向孔（10）的内壁与传动杆（9）的表面呈滑动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转摇臂的成型模具，其特征在于：所述复位弹簧（14）的数量为三个，且三个复位弹簧（14）的形状大小相同，三个复位弹簧（14）呈等距离分布于下模具（2）的内壁。

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