CN211966153U - 一种链锯扭簧刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链锯扭簧刹车结构，属于链锯技术领域，它解决了现有链锯扭簧刹车结构的防护板定位结构复杂、不易装配的问题。本链锯扭簧刹车结构包括外壳、动力组件、防护板、防护板定位装置、刹车组件以及链锯，通过设置锁止扭簧结构来对防护板进行锁定，同时通过锁止扭簧的弹力来控制启动防护板使链锯产生刹车的力在20N‑60N之间，结构较为简单，同时在外壳内设置固定柱，可将锁止扭簧直接套设在固定柱上，再由锁帽将其彻底固定即可完成安装，装配较为简便，同时在需要拆卸维修时，拆卸也较为方便，本链锯扭簧刹车结构具有结构简单以及安装拆卸方便的优点。

Description

一种链锯扭簧刹车结构

技术领域

本实用新型涉及链锯技术领域，特指一种链锯扭簧刹车结构。

背景技术

在现有技术中，电链锯已经逐渐取代了油链锯，电链锯前刹车的防护板在安全规范里面有这么一想规定：启动防护板使链锯刹车的力必须控制在20N-60N之间，这样就需要防护板有一个可靠的定位机构来完成这样的控制，以前链锯定位机构设计不合理，防护板推力很难精确控制，直接影响到产品的质量和安全，改进之后，防护板推力能够较为准确的控制，但是结构较为复杂，装配也较为麻烦。

发明内容

本实用新型考虑了前述问题而做出，实用新型的目的是提供一种链锯扭簧刹车结构，能保证力度要求，结构简单、装配方便。

为实现上述目的，本实用新型提供一种链锯扭簧刹车结构，包括：

外壳；

动力组件；

防护板，所述防护板可旋转式的安装在所述外壳前端顶部；

防护板定位装置，所述防护板定位装置包括固定在所述外壳的锁止扭簧和固定在所述防护板底部的卡位结构，所述卡位结构用于与所述锁止扭簧配合锁定所述防护板；

刹车组件，所述刹车组件一端与所述防护板底部卡设连接，另一端与所述动力组件相接。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，所述卡位结构包括拨杆，所述拨杆上设置有两个相邻的齿槽，所述两个齿槽中间设置有挡板，所述挡板两侧面均设置为圆弧形曲面，所述锁止扭簧一端固定在所述外壳上，另一端卡设在所述一个齿槽中。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述外壳上设置有固定结构，所述固定结构包括固定柱，所述锁止扭簧一端套设在所述固定柱上。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，所述固定结构还包括锁帽，所述固定柱外侧端面上设置有螺纹孔，当所述锁止扭簧套设在所述固定柱上时，所述锁帽卡设在所述螺纹孔中。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，所述刹车组件包括刹车挡片和制动扭簧，所述刹车挡片包括第一刹车挡片和第二刹车挡片，所述第一刹车挡片一端与所述第二刹车挡片一端固定连接，所述第一刹车挡片另一端与所述防护板底部卡设连接。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，所述防护板底部设置有卡槽，所述第一刹车挡片一端卡设在所述卡槽中。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，所述第一刹车挡片与所述第二刹车挡片相接处可旋转式固定在所述外壳内侧。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，所述动力组件包括驱动电机，所述驱动电机上设置有输出齿轮与输出轴，所述制动扭簧一端紧配在所述输出轴的侧边，另一端紧配在所述输出齿轮侧边，所述第二刹车挡片用于与所述制动扭簧配合锁紧所述输出轴与所述输出齿轮。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，所述外壳上还设置有提手部和握手部，所述提手部一端固定在所述外壳顶部，另一端固定在所述外壳底部，所述握手部设置在所述外壳尾部。

据上所述的一种链锯扭簧刹车结构，还包括链锯，所述链锯一端与所述输出齿轮相接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、利用锁止扭簧的弹力能保障力度的要求，且利用锁止扭簧就能对防护板进行锁定，整体结构非常简单。

2、锁止扭簧可直接套设在固定柱上，再利用锁帽将其彻底定位即可，安装较为简单。

3、在防护板旋转时，也会带动刹车挡片一起转动，刹车挡片与制动扭簧配合作用，将输出齿轮与输出轴进行限定，完成刹车过程。

附图说明

图1是本实用新型刹车状态整体结构分解图；

图2是本实用新型工作状态整体结构分解图；

图3是本实用新型刹车状态刹车组件局部后视图；

图4是本实用新型工作状态刹车组件局部后视图；

图5是本实用新型锁止扭簧的具体固定结构图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但实用新型并不限于这些实施例。

如图1-5所示，一种链锯扭簧刹车结构，包括：

外壳100，外壳100主要起到保护与支撑作用。

动力组件200，动力组件200为链锯600运转提供动力。

防护板300，防护板300可旋转式的安装在外壳100前端顶部，即防护板300可以立起来也可以，也可以平放至链锯600上方，起到遮掩的作用，其中可旋转式的安装在本实施例中优选为铰链连接。

防护板定位装置400，防护板定位装置400包括固定在外壳100内的锁止扭簧410和固定在防护板300底部的卡位结构420，卡位结构420用于与锁止扭簧410配合锁定防护板，防护板300通过锁止扭簧410与卡位结构420的配合来定位，防止其随意旋转，锁止扭簧410能通过控制圈数来控制锁止扭簧410的弹性力的大小，进而可以控制启动防护板300进行链锯600刹车的力在20N-60N之间，锁止扭簧410结构简单，且在装配时候，只需要将锁止扭簧410固定在外壳100内对应位置即可，装配方便。

刹车组件500，刹车组件500一端与防护板底部卡设连接，另一端与动力组件200相接，则刹车组件500随防护板的旋转运动一起运动，进而操控动力组件200，使其停止动力输出，让链锯600整体刹车。

卡位结构420包括拨杆420，拨杆420上设置有两个相邻的齿槽421，两个齿槽421中间设置有挡板422，挡板422两侧面均设置为圆弧形曲面，锁止扭簧410一端固定在外壳100上，另一端卡设在一个齿槽421中，两个齿槽421分别对应链锯600的两种状态，一种为刹车状态，另一种为工作状态，在工作状态时，防护板300是立在外壳100顶面上的，锁止扭簧410一端卡设在一个齿槽421中，转成刹车状态时，防护板300开始旋转，直至旋转至位于链锯600水平上方，在这个过程中，锁止扭簧410从一个齿槽421中通过挡板422的圆弧形曲面运动至另一个齿槽421中，锁定此状态下防护板300的位置。

外壳100上设置有固定结构110，固定结构110包括固定柱111和锁帽112，固定柱111外侧端面上设置有螺纹孔111a，锁止扭簧410一端套设在固定柱111上，锁帽112卡设在螺纹孔111a中，则在锁止扭簧410的安装过程中，可直接将锁止扭簧410套设在固定柱111上，再通过锁帽112对锁止扭簧410进行锁定，安装较为简易，但是十分牢靠，同时在锁止扭簧410损坏需要维修时，拆卸也十分方便。

刹车组件500包括刹车挡片510和制动扭簧520，刹车挡片510包括第一刹车挡片511和第二刹车挡片512，第一刹车挡片511一端与第二刹车挡片512一端固定连接，第一刹车挡片511另一端与防护板300底部卡设连接，则在由工作状态切换到刹车状态过程中，防护板300上端向链锯600端旋转，防护板300下端位置不变，但也随之旋转，带动第一刹车挡片511一起旋转，第一刹车挡片511与第二刹车挡片512固定的一端就会带动第二刹车挡片512的旋转运动。

防护板300底部设置有卡槽310，第一刹车挡片511一端卡设在卡槽中，第一刹车挡片511通过与卡槽310的配合定位在防护板300的底部。

第一刹车挡片511与第二刹车挡片512相接处可旋转式固定在外壳100内侧，也就是说第一刹车挡片511与第二刹车挡片512可相对于外壳100进行旋转，保证了最基本位置关系转换。

动力组件200包括驱动电机210，驱动电机210上设置有输出齿轮与输出轴211，制动扭簧520一端紧配在输出轴211的侧边，另一端紧配在所述输出齿轮侧边，第二刹车挡片512用于与制动扭簧520配合锁紧输出轴211与输出齿轮，当位于刹车状态下，第二刹车挡片512与制动扭簧520相接，并将制动扭簧520拉紧，制动扭簧520就会对输出轴211以及输出齿轮进行抱紧，达到紧急制动的效果。

外壳100上还设置有提手部120和握手部130，提手部120一端固定在外壳100顶部，另一端固定在外壳100底部，握手部130设置在外壳100尾部，提手部120用于在运输过程中，用来提拿，握手部130用于在工作时进行抓拿。

还包括链锯600，链锯600一端与输出齿轮相接，输出齿轮为链锯600提供动力。

本实用新型提供的一种链锯扭簧刹车结构，通过设置锁止扭簧结构来对防护板进行锁定，同时通过锁止扭簧的弹力来控制启动防护板使链锯产生刹车的力在20N-60N之间，结构较为简单，同时在外壳内设置固定柱，可将锁止扭簧直接套设在固定柱上，再由锁帽将其彻底固定即可完成安装，装配较为简便，同时在需要拆卸维修时，拆卸也较为方便。

以上结合附图对本实用新型的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，包括：

外壳；

动力组件；

防护板，所述防护板可旋转式的安装在所述外壳前端顶部；

防护板定位装置，所述防护板定位装置包括固定在所述外壳内的锁止扭簧和固定在所述防护板底部的卡位结构，所述卡位结构用于与所述锁止扭簧配合锁定所述防护板；

刹车组件，所述刹车组件一端与所述防护板底部卡设连接，另一端与所述动力组件相接。

2.根据权利要求1所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述卡位结构包括拨杆，所述拨杆上设置有两个相邻的齿槽，所述两个齿槽中间设置有挡板，所述挡板两侧面均设置为圆弧形曲面，所述锁止扭簧一端固定在所述外壳上，另一端卡设在所述一个齿槽中。

3.根据权利要求1所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述外壳上设置有固定结构，所述固定结构包括固定柱，所述锁止扭簧一端套设在所述固定柱上。

4.根据权利要求3所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述固定结构还包括锁帽，所述固定柱外侧端面上设置有螺纹孔，当所述锁止扭簧套设在所述固定柱上时，所述锁帽卡设在所述螺纹孔中。

5.根据权利要求1所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述刹车组件包括刹车挡片和制动扭簧，所述刹车挡片包括第一刹车挡片和第二刹车挡片，所述第一刹车挡片一端与所述第二刹车挡片一端固定连接，所述第一刹车挡片另一端与所述防护板底部卡设连接。

6.根据权利要求5所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述防护板底部设置有卡槽，所述第一刹车挡片一端卡设在所述卡槽中。

7.根据权利要求5所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述第一刹挡车片与所述第二刹车挡片相接处可旋转式固定在所述外壳内侧。

8.根据权利要求5所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述动力组件包括驱动电机，所述驱动电机上设置有输出齿轮与输出轴，所述制动扭簧一端紧配在所述输出轴的侧边，另一端紧配在所述输出齿轮侧边，所述第二刹车挡片用于与所述制动扭簧配合锁紧所述输出轴与所述输出齿轮。

9.根据权利要求1所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，所述外壳上还设置有提手部和握手部，所述提手部一端固定在所述外壳顶部，另一端固定在所述外壳底部，所述握手部设置在所述外壳尾部。

10.根据权利要求8所述的一种链锯扭簧刹车结构，其特征在于，还包括链锯，所述链锯一端与所述输出齿轮相接。

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