CN211951338U - 污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,它解决了传动机构稳定性差等问题。其包括与驱动电机配合的传动主体,传动主体具有与驱动电机的驱动齿轮啮合的传动齿轮组,传动齿轮组安装在传动箱体内,传动箱体外侧安装有传动输出组件,传动箱体内侧安装有制动组件,传动齿轮组具有驱动齿轮啮合的第一传动齿轮,第一传动齿轮与设置在第一传动齿轮下方的第二传动齿轮啮合,第二传动齿轮一侧与复合齿轮啮合转动,复合齿轮具有中心齿轮,中心齿轮两侧分别固定有侧齿轮,制动齿轮具有与侧齿轮啮合的夹心齿轮,夹心齿轮之间和外侧固定有制动盘。本实用新型具有运行稳定性好,结构紧凑等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于机械传动设备技术领域,具体涉及一种污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置。
背景技术
减速箱又被称之为减速机或减速器,是按照原动机连接减速箱,减速箱再连接工作机的原理来进行工作的,是一种动力传达设备。可分为工业用减速箱与汽用减速箱,前者可分类为蜗轮蜗杆减速箱、齿轮减速箱、蜗杆减速箱、蜗轮减速箱以及行星减速箱等,按传动级数主要分为单级、二级、多级。而后者是一般用于四轮驱动的车,这样可以避免在转弯的时候四个轮胎的转速一样而导致的转弯不足和意外的发生。其中工业用减速箱也用于动力分配,满足不同转矩需求。但在运用于污水处理初沉池池盖开闭时,需要较大的转动扭矩。常规的传动机构无法承受主动走轮所需转矩,运行稳定性较差。除此之外,原有的传动方式维修拆卸不便,维修效率较低。
为了解决现有技术存在的不足,人们进行了长期的探索,提出了各式各样的解决方案。例如,中国专利文献公开了一种大功率双减速比船用齿轮箱[201320137676.6],其包括箱体,箱体中设有输出轴、输入轴、倒车传动轴、顺车快档传动轴和顺车慢档传动轴,输出轴与输入轴呈同中心布置。
上述方案在一定程度上解决了传动机构维修不便的问题,但是该方案依然存在着诸多不足,例如动力传输时,传动机构运行稳定性差等问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题,提供一种设计合理,运行稳定性好的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置。
为达到上述目的,本实用新型采用了下列技术方案:本污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,包括与驱动电机配合的传动主体,传动主体具有与驱动电机的驱动齿轮啮合的传动齿轮组,传动齿轮组安装在传动箱体内,传动箱体外侧安装有与传动齿轮组联动的传动输出组件,传动箱体内侧安装有与传动齿轮组配合的制动组件,传动齿轮组具有驱动齿轮啮合的第一传动齿轮,第一传动齿轮与设置在第一传动齿轮下方的第二传动齿轮啮合,第二传动齿轮一侧与复合齿轮啮合转动,复合齿轮具有与第二传动齿轮啮合的中心齿轮,中心齿轮两侧分别固定有与制动齿轮啮合的侧齿轮,制动齿轮具有与侧齿轮啮合的夹心齿轮,夹心齿轮之间和外侧固定有制动盘,制动盘与传动箱体内的制动组件配合。第二传动齿轮、复合齿轮和制动齿轮结构紧凑,均可输出较大的转矩,满足初沉池池盖运行需求,具有较好的运行稳定性。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,传动齿轮组与传动箱体通过转动轴连接且转动轴与传动箱体之间设置有滚动轴承组。转动轴与传动齿轮组内各个齿轮联动,滚动轴承组减小了与传动箱体的摩擦。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,传动输出组件包括若干设置在传动箱体外侧的转动筒,转动轴与设置在转动筒内的传动件连接,传动件与转动筒之间设置有滚动轴承组。滚动轴承组减小了传动件与转动筒和传动箱体的摩擦。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,滚动轴承组为球轴承和滚子轴承中的一种或多种组合。根据实际需要选择合适的轴承,满足滚动轴承组承载需求。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,传动件一端开有与十字形且与转动轴配合的插接孔,传动件另一端设有十字形的连接头。传动件可拆卸,将传动齿轮组内动力传输至外侧。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,制动组件包括与顶压气缸连接的上板体和与传动箱体底部连接的下板体,上板体和下板体两端通过可上下伸缩的伸缩杆连接且伸缩杆上套有回位弹簧,上板体和下板体之间连接有制动体,制动体设置在制动盘之间。制动组件在紧急状态下可降低传动齿轮组的输出转矩,提高运行安全性。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,制动体具有相对的制动块,制动块上下两侧分别通转动臂与上板体和下板体连接,制动块与制动盘相对的一侧设有制动片。制动块外扩,制动片与制动盘夹紧增大摩擦力,从而快速降低传动齿轮组内齿轮转速。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,传动箱体上端开有与驱动电机的驱动齿轮和第一传动齿轮相对的开口。第一传动齿轮穿过开口与驱动齿轮啮合转动。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,第二传动齿轮、复合齿轮和制动齿轮中心轴线设置在同一水平面上且互相平行。传动输出组件的传动件设置在同一水平面上,方便调节动力输出位置和输出转矩。
在上述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置中,传动箱体内侧设置有与外界连通的注液管,注液管上开有若干朝向传动齿轮组的注液口。通过注液管向传动箱体内加注润滑液,保证齿轮工作润滑。
与现有的技术相比,本实用新型的优点在于:第二传动齿轮、复合齿轮和制动齿轮输出转矩,具有较好的运行稳定性;传动输出组件中的传动件可更换调整,根据实际需要选择输出端口;内置制动组件,保证了运行安全性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型的另一视角的结构示意图;
图3是本实用新型的制动组件的结构示意图;
图4是本实用新型的传动齿轮组的结构示意图;
图5是本实用新型的复合齿轮的结构示意图;
图6是本实用新型的制动齿轮的结构示意图;
图7是本实用新型的传动件的结构示意图;
图8是本实用新型的传动件的另一视角的结构示意图;
图中,驱动电机1、驱动齿轮11、传动主体2、传动齿轮组3、第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、复合齿轮33、中心齿轮34、侧齿轮35、制动齿轮36、夹心齿轮37、制动盘38、传动箱体4、转动轴41、开口42、注液管43、注液口44、传动输出组件5、转动筒51、传动件52、插接孔53、连接头54、制动组件6、顶压气缸61、上板体62、下板体63、伸缩杆64、回位弹簧65、制动体66、制动块67、转动臂68、制动片69、滚动轴承组7。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1-8所示,本污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,包括与驱动电机1配合的传动主体2,传动主体2具有与驱动电机1的驱动齿轮11啮合的传动齿轮组3,传动齿轮组3安装在传动箱体4内,传动箱体4外侧安装有与传动齿轮组3联动的传动输出组件5,传动箱体4内侧安装有与传动齿轮组3配合的制动组件6,传动齿轮组3具有驱动齿轮11啮合的第一传动齿轮31,第一传动齿轮31与设置在第一传动齿轮31下方的第二传动齿轮32啮合,第二传动齿轮32一侧与复合齿轮33啮合转动,复合齿轮33具有与第二传动齿轮32啮合的中心齿轮34,中心齿轮34两侧分别固定有与制动齿轮36啮合的侧齿轮35,制动齿轮36具有与侧齿轮35啮合的夹心齿轮37,夹心齿轮37之间和外侧固定有制动盘38,制动盘38与传动箱体4内的制动组件6配合。驱动电机1传输的动力依次通过驱动齿轮11传输至第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、中心齿轮34和制动齿轮36上,通过传动箱体4外侧的传动输出组件5输出。
具体地,传动齿轮组3与传动箱体4通过转动轴41连接且转动轴41与传动箱体4之间设置有滚动轴承组7。滚动轴承组7设置在转动轴41和传动箱体4之间,减少转动轴41与传动箱体4的摩擦,延长转动轴41的使用寿命。
深入地,传动输出组件5包括若干设置在传动箱体4外侧的转动筒51,转动轴41与设置在转动筒51内的传动件52连接,传动件52与转动筒51之间设置有滚动轴承组7。转动筒51用于安装传动件52,之间的滚动轴承组7保证传动件52相对转动筒51转动。
进一步地,滚动轴承组7为球轴承和滚子轴承中的一种或多种组合。滚动轴承组7根据转动轴41所承受的重量选择合适的轴承及其组合,保证传动齿轮组3内的齿轮相对中心轴线转动。
更进一步地,传动件52一端开有与十字形且与转动轴41配合的插接孔53,传动件53另一端设有十字形的连接头54。传动件52插在转动筒51内,将转动轴41扭矩传输至主动走轮上。
除此之外,制动组件6包括与顶压气缸61连接的上板体62和与传动箱体4底部连接的下板体63,上板体62和下板体63两端通过可上下伸缩的伸缩杆64连接且伸缩杆64上套有回位弹簧65,上板体62和下板体63之间连接有制动体66,制动体66设置在制动盘38之间。制动组件6内的顶压气缸61驱动上板体62和下板体63互相靠近,使得制动体66与制动盘38相对摩擦,解除制动时,回位弹簧65将上板体62顶回原位。
同时,制动体66具有相对的制动块67,制动块67上下两侧分别通转动臂68与上板体62和下板体63连接,制动块67与制动盘38相对的一侧设有制动片69。制动块67相对设置,在挤压力的作用下,转动臂68驱使制动块67外扩,制动片69与制动盘38产生相对摩擦。
可见地,传动箱体4上端开有与驱动电机1的驱动齿轮11和第一传动齿轮31相对的开口42。传动齿轮组3通过开口42与驱动电机1配合输入动力。
显然地,第二传动齿轮32、复合齿轮33和制动齿轮36中心轴线设置在同一水平面上且互相平行。与之连接的传动件52位于同一高度位置,调整传动件52选择输出端口。
优选地,传动箱体4内侧设置有与外界连通的注液管43,注液管43上开有若干朝向传动齿轮组的注液口44。传动箱体4外部向注液管43内注入润滑液,并通过注液口44喷入传动齿轮组3,减少齿轮间的摩擦,保证运行稳定。
综上所述,本实施例的原理在于:侧齿轮35和中心齿轮34组成复合齿轮33,制动盘38和夹心齿轮37组成制动齿轮36,使得传动齿轮组3内的第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、复合齿轮33和制动齿轮36结构紧凑,具有较好的运行稳定性,配合外侧的传动输出组件5,可稳定输出转矩。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了驱动电机1、驱动齿轮11、传动主体2、传动齿轮组3、第一传动齿轮31、第二传动齿轮32、复合齿轮33、中心齿轮34、侧齿轮35、制动齿轮36、夹心齿轮37、制动盘38、传动箱体4、转动轴41、开口42、注液管43、注液口44、传动输出组件5、转动筒51、传动件52、插接孔53、连接头54、制动组件6、顶压气缸61、上板体62、下板体63、伸缩杆64、回位弹簧65、制动体66、制动块67、转动臂68、制动片69、滚动轴承组7等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,包括与驱动电机(1)配合的传动主体(2),其特征在于,所述的传动主体(2)具有与驱动电机(1)的驱动齿轮(11)啮合的传动齿轮组(3),所述的传动齿轮组(3)安装在传动箱体(4)内,所述的传动箱体(4)外侧安装有与传动齿轮组(3)联动的传动输出组件(5),所述的传动箱体(4)内侧安装有与传动齿轮组(3)配合的制动组件(6),所述的传动齿轮组(3)具有驱动齿轮(11)啮合的第一传动齿轮(31),所述的第一传动齿轮(31)与设置在第一传动齿轮(31)下方的第二传动齿轮(32)啮合,所述的第二传动齿轮(32)一侧与复合齿轮(33)啮合转动,所述的复合齿轮(33)具有与第二传动齿轮(32)啮合的中心齿轮(34),所述的中心齿轮(34)两侧分别固定有与制动齿轮(36)啮合的侧齿轮(35),所述的制动齿轮(36)具有与侧齿轮(35)啮合的夹心齿轮(37),所述的夹心齿轮(37)之间和外侧固定有制动盘(38),所述的制动盘(38)与传动箱体(4)内的制动组件(6)配合。
2.根据权利要求1所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的传动齿轮组(3)与传动箱体(4)通过转动轴(41)连接且所述的转动轴(41)与传动箱体(4)之间设置有滚动轴承组(7)。
3.根据权利要求2所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的传动输出组件(5)包括若干设置在传动箱体(4)外侧的转动筒(51),所述的转动轴(41)与设置在转动筒(51)内的传动件(52)连接,所述的传动件(52)与转动筒(51)之间设置有滚动轴承组(7)。
4.根据权利要求3所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的滚动轴承组(7)为球轴承和滚子轴承中的一种或多种组合。
5.根据权利要求3所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的传动件(52)一端开有与十字形且与转动轴(41)配合的插接孔(53),所述的传动件(52)另一端设有十字形的连接头(54)。
6.根据权利要求1所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的制动组件(6)包括与顶压气缸(61)连接的上板体(62)和与传动箱体(4)底部连接的下板体(63),所述的上板体(62)和下板体(63)两端通过可上下伸缩的伸缩杆(64)连接且所述的伸缩杆(64)上套有回位弹簧(65),所述的上板体(62)和下板体(63)之间连接有制动体(66),所述的制动体(66)设置在制动盘(38)之间。
7.根据权利要求6所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的制动体(66)具有相对的制动块(67),所述的制动块(67)上下两侧分别通转动臂(68)与上板体(62)和下板体(63)连接,所述的制动块(67)与制动盘(38)相对的一侧设有制动片(69)。
8.根据权利要求1所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的传动箱体(4)上端开有与驱动电机(1)的驱动齿轮(11)和第一传动齿轮(31)相对的开口(42)。
9.根据权利要求1所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的第二传动齿轮(32)、复合齿轮(33)和制动齿轮(36)中心轴线设置在同一水平面上且互相平行。
10.根据权利要求1所述的污水处理初沉池池盖主动走轮传动装置,其特征在于,所述的传动箱体(4)内侧设置有与外界连通的注液管(43),所述的注液管(43)上开有若干朝向传动齿轮组的注液口(44)。
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