CN211951231U - 一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及传动轴技术领域，且公开了一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，包括联轴器以及对称设置在联轴器左右两侧的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴和第二传动轴的相对的一端均固定连接有相错设置的第一U形块和第二U形块，联轴器的左右两端分别延伸至第一U形块和第二U形块的内部，联轴器的左侧壁中部水平开设有第一梯形通槽，且联轴器的右侧壁中部竖直开设有第二梯形通槽，第一梯形通槽和第二梯形通槽的内部分别设置有与之相配合的第一梯形块和第二梯形块。本实用新型不仅可便于对联轴器进行拆装，提高了拆装效率，而且可减小连接缝隙，提高了传动精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴技术领域，尤其涉及一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴。
背景技术
联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。新能源汽车专用驱动电机地传动轴通常使用联轴器进行动力传输。
现有的新能源汽车专用驱动电机传动轴不便于拆装，拆装效率较低，且传动精度也较差，所以我们推出了一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于拆装，拆装效率较低，且传动精度也较差的问题，而提出的一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，包括联轴器以及对称设置在联轴器左右两侧的第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴的相对的一端均固定连接有相错设置的第一U形块和第二U形块，所述联轴器的左右两端分别延伸至第一U形块和第二U形块的内部，所述联轴器的左侧壁中部水平开设有第一梯形通槽，且联轴器的右侧壁中部竖直开设有第二梯形通槽，所述第一梯形通槽和第二梯形通槽的内部分别设置有与之相配合的第一梯形块和第二梯形块，所述第一梯形块的前后两端和第二梯形块的上下两端均通过转轴分别与第一U形块和第二U形块的内侧壁转动连接，所述第一梯形块和第二梯形块的内部中心处均开设有空腔，所述空腔的上下两端对称开设有第一通孔，所述第一梯形通槽和第二梯形通槽的两侧槽壁均开设有与第一通孔相配合的第二通孔，两个所述空腔的内部均固定设置有锁止机构。
优选的，所述锁止机构包括两个滑块、弹簧、两个矩形卡杆、两个推杆和多个限位块，两个所述滑块封闭设置在空腔的上下两端，且两个滑块均与空腔的腔壁滑动连接，所述弹簧的两端分别与两个滑块的相对的一侧的侧壁固定连接，两个所述矩形卡杆的杆壁均与第一通孔的孔壁滑动连接，两个所述矩形卡杆的相对的一端均延伸至空腔的内部并与两个滑块固定连接，且两个矩形卡杆的相背离的一端均延伸至对应的第二通孔内部，两个所述推杆的杆壁分别与两个第二通孔的孔壁滑动连接，两个所述推杆的相背离的一端均延伸至第二通孔的外部，且两个推杆的相对的一端均与对应的矩形卡杆相抵设置，两个所述第二通孔的左右两侧壁均对称竖直开设有限位槽，多个所述限位块分别与多个限位槽的远离空腔的一侧滑动连接，且多个限位块的靠近推杆的一端均延伸至第二通孔的内部并与推杆的杆壁固定连接。
优选的，两个所述推杆的位于第二通孔外部的一端均固定连接有推块。
优选的，两个所述矩形卡杆的相背离的一端的右侧均开设有弧形面。
优选的，所述第一梯形通槽和第二梯形通槽的槽壁均固定连接有橡胶垫，两个所述橡胶垫的表面与第二通孔的位置对应处均开设有矩形孔。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，具备以下有益效果：
1、该高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，通过设有的锁止机构、转轴，可便于对联轴器进行拆装，提高了拆装效率。
2、该高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，通过设有的第一梯形块、第一梯形通槽、第二梯形块和第二梯形通槽，可减小连接缝隙，提高了传动精度。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型不仅可便于对联轴器进行拆装，提高了拆装效率，而且可减小连接缝隙，提高了传动精度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大图。
图中：1第二传动轴、2第二U形块、3转轴、4推块、5第一U形块、6第一传动轴、7第二梯形块、8橡胶垫、9推杆、10限位块、11第一梯形块、12弹簧、13滑块、14矩形卡杆、15联轴器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，包括联轴器15以及对称设置在联轴器15左右两侧的第一传动轴6和第二传动轴1，第一传动轴6和第二传动轴1的相对的一端均固定连接有相错设置的第一U形块5和第二U形块2，联轴器15的左右两端分别延伸至第一U形块5和第二U形块2的内部，联轴器15的左侧壁中部水平开设有第一梯形通槽，且联轴器15的右侧壁中部竖直开设有第二梯形通槽，第一梯形通槽和第二梯形通槽的内部分别设置有与之相配合的第一梯形块11和第二梯形块7，第一梯形块11的前后两端和第二梯形块7的上下两端均通过转轴3分别与第一U形块5和第二U形块2的内侧壁转动连接，第一梯形块11和第二梯形块7的内部中心处均开设有空腔，空腔的上下两端对称开设有第一通孔，第一梯形通槽和第二梯形通槽的两侧槽壁均开设有与第一通孔相配合的第二通孔，两个空腔的内部均固定设置有锁止机构，锁止机构包括两个滑块13、弹簧12、两个矩形卡杆14、两个推杆9和多个限位块10，两个滑块13封闭设置在空腔的上下两端，且两个滑块13均与空腔的腔壁滑动连接，弹簧12的两端分别与两个滑块13的相对的一侧的侧壁固定连接，两个矩形卡杆14的杆壁均与第一通孔的孔壁滑动连接，两个矩形卡杆14的相对的一端均延伸至空腔的内部并与两个滑块13固定连接，且两个矩形卡杆14的相背离的一端均延伸至对应的第二通孔内部，两个推杆9的杆壁分别与两个第二通孔的孔壁滑动连接，两个推杆9的相背离的一端均延伸至第二通孔的外部，且两个推杆9的相对的一端均与对应的矩形卡杆14相抵设置，两个第二通孔的左右两侧壁均对称竖直开设有限位槽，多个限位块10分别与多个限位槽的远离空腔的一侧滑动连接，且多个限位块10的靠近推杆9的一端均延伸至第二通孔的内部并与推杆9的杆壁固定连接，两个推杆9的位于第二通孔外部的一端均固定连接有推块4，推块4便于推动推杆9，两个矩形卡杆14的相背离的一端的右侧均开设有弧形面，弧形面可便于矩形卡杆14卡入第二通孔内，第一梯形通槽和第二梯形通槽的槽壁均固定连接有橡胶垫8，橡胶垫8可进一步减小缝隙，两个橡胶垫8的表面与第二通孔的位置对应处均开设有矩形孔。
本实用新型中，使用时，对本传动轴进行拆装时，同时按下对应的两个推块4，两个推块4向相对方向推动两个推杆9，两个推杆9将两个矩形卡杆14推出第二通孔外部，两个矩形卡杆14带动滑块13挤压弹簧12，便于对本传动轴进行拆装，提高了拆装效率，相配合的第一梯形通槽和第一梯形块11、第二梯形通槽和第二梯形块7可减小缝隙，提高了传动的精度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，包括联轴器(15)以及对称设置在联轴器(15)左右两侧的第一传动轴(6)和第二传动轴(1)，其特征在于，所述第一传动轴(6)和第二传动轴(1)的相对的一端均固定连接有相错设置的第一U形块(5)和第二U形块(2)，所述联轴器(15)的左右两端分别延伸至第一U形块(5)和第二U形块(2)的内部，所述联轴器(15)的左侧壁中部水平开设有第一梯形通槽，且联轴器(15)的右侧壁中部竖直开设有第二梯形通槽，所述第一梯形通槽和第二梯形通槽的内部分别设置有与之相配合的第一梯形块(11)和第二梯形块(7)，所述第一梯形块(11)的前后两端和第二梯形块(7)的上下两端均通过转轴(3)分别与第一U形块(5)和第二U形块(2)的内侧壁转动连接，所述第一梯形块(11)和第二梯形块(7)的内部中心处均开设有空腔，所述空腔的上下两端对称开设有第一通孔，所述第一梯形通槽和第二梯形通槽的两侧槽壁均开设有与第一通孔相配合的第二通孔，两个所述空腔的内部均固定设置有锁止机构。
2.根据权利要求1所述的一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，其特征在于，所述锁止机构包括两个滑块(13)、弹簧(12)、两个矩形卡杆(14)、两个推杆(9)和多个限位块(10)，两个所述滑块(13)封闭设置在空腔的上下两端，且两个滑块(13)均与空腔的腔壁滑动连接，所述弹簧(12)的两端分别与两个滑块(13)的相对的一侧的侧壁固定连接，两个所述矩形卡杆(14)的杆壁均与第一通孔的孔壁滑动连接，两个所述矩形卡杆(14)的相对的一端均延伸至空腔的内部并与两个滑块(13)固定连接，且两个矩形卡杆(14)的相背离的一端均延伸至对应的第二通孔内部，两个所述推杆(9)的杆壁分别与两个第二通孔的孔壁滑动连接，两个所述推杆(9)的相背离的一端均延伸至第二通孔的外部，且两个推杆(9)的相对的一端均与对应的矩形卡杆(14)相抵设置，两个所述第二通孔的左右两侧壁均对称竖直开设有限位槽，多个所述限位块(10)分别与多个限位槽的远离空腔的一侧滑动连接，且多个限位块(10)的靠近推杆(9)的一端均延伸至第二通孔的内部并与推杆(9)的杆壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，其特征在于，两个所述推杆(9)的位于第二通孔外部的一端均固定连接有推块(4)。
4.根据权利要求2所述的一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，其特征在于，两个所述矩形卡杆(14)的相背离的一端的右侧均开设有弧形面。
5.根据权利要求1所述的一种高精度高效率新能源汽车专用驱动电机传动轴，其特征在于，所述第一梯形通槽和第二梯形通槽的槽壁均固定连接有橡胶垫(8)，两个所述橡胶垫(8)的表面与第二通孔的位置对应处均开设有矩形孔。
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