CN211948800U - 一种市政道路设计防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政道路设计防水装置，涉及市政道路防水技术领域，解决现有市政道路无法防水容易造成下水道堵塞造成影响市容市貌且后期清理维护难易产生异味及造成经济损失的问题；所述防水罩的底端面焊接有一贯通的漏斗式下水管，由于设置杂物分离机构，其中设置的分离电机可通过分离传动轴带动第一破碎齿和第二破碎齿进行同步转动以将掉落的泥沙等硬块进行破碎作业以避免因淤泥等杂物造成下水道堵塞的问题，且由于第一破碎齿和第二破碎齿的设置高度不同以实现更好的破碎作业以提高工作效率，由于设置支撑机构，其中设置的支柱可对支撑板起到牢固的固定作用，以避免市政道路因汽车行驶时产生的共振造成对供能电机损坏的问题。

Description

一种市政道路设计防水装置

技术领域

本实用新型属于市政道路防水技术领域，更具体地说，特别涉及一种市政道路设计防水装置。

背景技术

道路排水包括路面排水部和路边排水部，所述路面排水部从下至上依次为：基层、防水层、碎石层，所述防水层上方设有路面排水沟槽；所述路边排水部包括设置于道路两侧与所述路面排水部相邻的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路边排水沟槽；所述透水路沿石包括：透水表层和透水强化层。

而现有的市政道路下水道一般容易因泥沙等垃圾造成堵塞，且市政道路的下水道被堵塞后容易因淤泥堆积造成产生异味及对道路的交通造成阻碍，如不能及时的对市政道路进行防水防涝的处理的话不单影响市容市貌且也会因后期维护处理难造成一定的经济损失。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政道路设计防水装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种市政道路设计防水装置，以解决现有市政道路无法防水容易造成下水道堵塞造成影响市容市貌且后期清理维护难易产生异味及造成经济损失的问题。

本实用新型一种市政道路设计防水装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成；

一种市政道路设计防水装置，包括防水罩，翻转驱动机构，杂物分离机构；所述防水罩的底端面焊接有一贯通的漏斗式下水管；所述翻转驱动机构固定连接在支撑机构的上方且与翻转滤网相轴接；所述杂物分离机构安装在翻转驱动机构的正下方位置。

进一步的，所述翻转驱动机构包括有翻转电机、齿轮罩、驱动轴、驱动齿轮、从动齿轮和从动轴，所述翻转电机的输出端轴接有驱动轴，所述驱动轴远离翻转电机的一端固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮通过与从动齿轮的啮合传动以带动从动轴进行同步旋转，所述齿轮罩共设有两处，所述两处齿轮罩相对焊接后内部包含有驱动轴、驱动齿轮、从动齿轮和从动轴。

进一步的，所述杂物分离机构包括有分离电机、分离传动轴、第一分离主动齿轮、第一分离从动齿轮、第一破碎齿、第二分离主动齿轮、第二分离从动齿轮、第二传动轴和第二破碎齿，分离电机的输出端轴接有分离传动轴，所述分离传动轴的外周面靠近分离电机的一端固定连接有第一分离主动齿轮，所述第一分离主动齿轮通过第一分离从动齿轮与第一破碎齿相啮合传动，所述分离传动轴远离分离电机的一端固定连接有第二分离主动齿轮，所述第二分离主动齿轮通过与第二分离从动齿轮的啮合传动以通过第二传动轴带动第二破碎齿进行同步转动，所述第二破碎齿的设置高度高于第一破碎齿。

进一步的，所述支撑机构包括有支撑板和支柱，所述支柱共设有两处，分别焊接在支撑板的底端面两宽边侧位置。

进一步的，所述翻转滤网包括有翻转罩、杂物滤网和转轴，所述翻转罩的内壁位置顶部位置焊接有杂物滤网，所述翻转罩的一窄边侧侧面中心偏下位置轴接有转轴。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于设置翻转驱动机构，其中设置的齿轮罩可对内部的驱动轴及驱动齿轮以及驱动齿轮和从动齿轮的啮合传动起到保护作用，以避免因污水冲刷造成齿轮生锈啮合传动的问题，由于设置杂物分离机构，其中设置的分离电机可通过分离传动轴带动第一破碎齿和第二破碎齿进行同步转动以将掉落的泥沙等硬块进行破碎作业以避免因淤泥等杂物造成下水道堵塞的问题，且由于第一破碎齿和第二破碎齿的设置高度不同以实现更好的破碎作业以提高工作效率，由于设置支撑机构，其中设置的支柱可对支撑板起到牢固的固定作用，以避免市政道路因汽车行驶时产生的共振造成对供能电机损坏的问题，由于设置翻转滤网，其中设置的翻转罩壳通过转轴进行旋转以在当杂物滤网上方有大块泥沙等堵塞物时进行180°的翻转以将其中的杂物垃圾甩下进行破碎作业，以起到市政道路的防水作业。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的翻转驱动机构结构示意图。

图3为本实用新型的杂物分离机构结构示意图。

图4为本实用新型的图1中A处的局部放大结构示意图。

图5为本实用新型的翻转滤网结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、防水罩；2、翻转驱动机构；201、翻转电机；202、齿轮罩；203、驱动轴；204、驱动齿轮；205、从动齿轮；206、从动轴；3、杂物分离机构；301、分离电机；302、分离传动轴；303、第一分离主动齿轮；304、第一分离从动齿轮；305、第一破碎齿；306、第二分离主动齿轮；307、第二分离从动齿轮；308、第二传动轴；309、第二破碎齿；4、支撑机构；401、支撑板；402、支柱；5、漏斗式下水管；6、翻转滤网；601、翻转罩；602、杂物滤网；603、转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种市政道路设计防水装置，包括防水罩1，翻转驱动机构2，杂物分离机构3；防水罩1的底端面焊接有一贯通的漏斗式下水管5；翻转驱动机构2固定连接在支撑机构4的上方且与翻转滤网6相轴接；杂物分离机构3安装在翻转驱动机构2的正下方位置。

其中，翻转驱动机构2包括有翻转电机201、齿轮罩202、驱动轴203、驱动齿轮204、从动齿轮205和从动轴206，翻转电机201的输出端轴接有驱动轴203，驱动轴203远离翻转电机201的一端固定连接有驱动齿轮204，驱动齿轮204通过与从动齿轮205的啮合传动以带动从动轴206进行同步旋转，齿轮罩202共设有两处，两处齿轮罩202相对焊接后内部包含有驱动轴203、驱动齿轮204、从动齿轮205和从动轴206，其中设置的齿轮罩202可对内部的驱动轴203及驱动齿轮204以及驱动齿轮204和从动齿轮205的啮合传动起到保护作用，以避免因污水冲刷造成齿轮生锈啮合传动的问题。

其中，杂物分离机构3包括有分离电机301、分离传动轴302、第一分离主动齿轮303、第一分离从动齿轮304、第一破碎齿305、第二分离主动齿轮306、第二分离从动齿轮307、第二传动轴308和第二破碎齿309，分离电机301的输出端轴接有分离传动轴302，分离传动轴302的外周面靠近分离电机301的一端固定连接有第一分离主动齿轮303，第一分离主动齿轮303通过第一分离从动齿轮304与第一破碎齿305相啮合传动，分离传动轴302远离分离电机301的一端固定连接有第二分离主动齿轮306，第二分离主动齿轮306通过与第二分离从动齿轮307的啮合传动以通过第二传动轴308带动第二破碎齿309进行同步转动，第二破碎齿309的设置高度高于第一破碎齿305，其中设置的分离电机301可通过分离传动轴302带动第一破碎齿305和第二破碎齿309进行同步转动以将掉落的泥沙等硬块进行破碎作业以避免因淤泥等杂物造成下水道堵塞的问题，且由于第一破碎齿305和第二破碎齿309的设置高度不同以实现更好的破碎作业以提高工作效率。

其中，支撑机构4包括有支撑板401和支柱402，支柱402共设有两处，分别焊接在支撑板401的底端面两宽边侧位置，其中设置的支柱402可对支撑板401起到牢固的固定作用，以避免市政道路因汽车行驶时产生的共振造成对供能电机损坏的问题。

其中，翻转滤网6包括有翻转罩601、杂物滤网602和转轴603，翻转罩601的内壁位置顶部位置焊接有杂物滤网602，翻转罩601的一窄边侧侧面中心偏下位置轴接有转轴603，其中设置的翻转罩601壳通过转轴603进行旋转以在当杂物滤网602上方有大块泥沙等堵塞物时进行180°的翻转以将其中的杂物垃圾甩下进行破碎作业，以起到市政道路的防水作业。

本实施例的具体使用方式与作用：

当使用时，首先将装置整体置于地面之下，其中翻转滤网6要与市政道路的路面平齐，当雨水冲刷导致泥沙或其他垃圾冲入到杂物滤网602的上方时可能会造成下水道堵塞造成产生异味的问题，因此当泥沙等垃圾堵塞了杂物滤网602时可通过翻转机构2中的翻转电机201驱动位于齿轮罩202内部的驱动齿轮204与从动齿轮205的啮合传动以进一步通过转轴603驱动翻转罩601连同内部的杂质滤网602在防水罩1的内部进行180°的翻转使杂物滤网602上的垃圾掉落到杂物分离机构3的上方，然后此时开启分离电机301通过输出端所轴接的分离传动轴302分别通过第一分离主动齿轮303和第二分离主动齿轮306与第一分离从动齿轮304以及第二分离从动齿轮307的啮合传动以带动第一破碎齿305与第二破碎齿309进行同步转动以将掉落下的垃圾进行破碎作业，破碎完成后的垃圾即可通过漏斗式下水管5流入到市政管道的内部。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种市政道路设计防水装置，其特征在于：包括防水罩(1)，翻转驱动机构(2)，杂物分离机构(3)；所述防水罩(1)的底端面焊接有一贯通的漏斗式下水管(5)；所述翻转驱动机构(2)固定连接在支撑机构(4)的上方且与翻转滤网(6)相轴接；所述杂物分离机构(3)安装在翻转驱动机构(2)的正下方位置。

2.如权利要求1所述一种市政道路设计防水装置，其特征在于：所述翻转驱动机构(2)包括有翻转电机(201)、齿轮罩(202)、驱动轴(203)、驱动齿轮(204)、从动齿轮(205)和从动轴(206)，所述翻转电机(201)的输出端轴接有驱动轴(203)，所述驱动轴(203)远离翻转电机(201)的一端固定连接有驱动齿轮(204)，所述驱动齿轮(204)通过与从动齿轮(205)的啮合传动以带动从动轴(206)进行同步旋转，所述齿轮罩(202)共设有两处，所述两处齿轮罩(202)相对焊接后内部包含有驱动轴(203)、驱动齿轮(204)、从动齿轮(205)和从动轴(206)。

3.如权利要求1所述一种市政道路设计防水装置，其特征在于：所述杂物分离机构(3)包括有分离电机(301)、分离传动轴(302)、第一分离主动齿轮(303)、第一分离从动齿轮(304)、第一破碎齿(305)、第二分离主动齿轮(306)、第二分离从动齿轮(307)、第二传动轴(308)和第二破碎齿(309)，分离电机(301)的输出端轴接有分离传动轴(302)，所述分离传动轴(302)的外周面靠近分离电机(301)的一端固定连接有第一分离主动齿轮(303)，所述第一分离主动齿轮(303)通过第一分离从动齿轮(304)与第一破碎齿(305)相啮合传动，所述分离传动轴(302)远离分离电机(301)的一端固定连接有第二分离主动齿轮(306)，所述第二分离主动齿轮(306)通过与第二分离从动齿轮(307)的啮合传动以通过第二传动轴(308)带动第二破碎齿(309)进行同步转动，所述第二破碎齿(309)的设置高度高于第一破碎齿(305)。

4.如权利要求1所述一种市政道路设计防水装置，其特征在于：所述支撑机构(4)包括有支撑板(401)和支柱(402)，所述支柱(402)共设有两处，分别焊接在支撑板(401)的底端面两宽边侧位置。

5.如权利要求1所述一种市政道路设计防水装置，其特征在于：所述翻转滤网(6)包括有翻转罩(601)、杂物滤网(602)和转轴(603)，所述翻转罩(601)的内壁位置顶部位置焊接有杂物滤网(602)，所述翻转罩(601)的一窄边侧侧面中心偏下位置轴接有转轴(603)。

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