CN211947817U - 一种高速公路养护用夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路面养护设备技术领域，具体为一种高速公路养护用夯实装置，包括装置主体，所述装置主体的底端一侧设置有夯板，所述装置主体的外表面一侧固定安装有把手，所述把手的内壁一侧设置有控制器，所述装置主体的顶端一侧固定安装有伺服电机，所述装置主体的顶端靠近伺服电机的一侧固定安装有传动箱，所述装置主体的内部一侧贯穿设置有转动轴，所述装置主体的内壁对应转动轴的一侧均固定安装有止推轴承，且装置主体通过止推轴承与转动轴固定连接。本实用新型所述的一种高速公路养护用夯实装置，能够使得整体装置更简单易操作，能够提高该装置运行的稳定性，提高整体装置的实用性，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面养护设备技术领域，具体是一种高速公路养护用夯实装置。
背景技术
路面养护就是对道路的保养和维护，维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，保证行车安全、舒适、畅通，节约运输费用和时间，采取正确的技术措施，提高工程质量，延长道路的使用年限，推迟重建时间，一般常用到夯实装置，对路面进行夯实修补。
现有的夯实装置在使用时存在一定的弊端，现有的夯实装置结构复杂，造价成本过高，不足够使用，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响。因此，本领域技术人员提供了一种高速公路养护用夯实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高速公路养护用夯实装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种高速公路养护用夯实装置，包括装置主体，所述装置主体的底端一侧设置有夯板，所述装置主体的外表面一侧固定安装有把手，所述把手的内壁一侧设置有控制器，所述装置主体的顶端一侧固定安装有伺服电机，所述装置主体的顶端靠近伺服电机的一侧固定安装有传动箱，所述装置主体的内部一侧贯穿设置有转动轴，所述装置主体的内壁对应转动轴的一侧均固定安装有止推轴承，且装置主体通过止推轴承与转动轴固定连接，所述转动轴的外壁一侧固定安装有第一转动轮，所述转动轴的外壁靠近第一转动轮的一侧固定安装有摆动轮，所述装置主体与夯板之间设置有两组减震机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述伺服电机的输出轴一端固定安装有第二转动轮，且第二转动轮设置在传动箱的内部一侧，所述第一转动轮与第二转动轮之间连接有传动皮带。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夯板的顶端靠近摆动轮的一侧固定安装有凸块，所述装置主体的底端对应减震机构的一侧固定安装有连接杆。
作为本实用新型再进一步的方案：所述夯板的顶端对应连接杆的一侧均固定安装有套杆，所述套杆的外壁一侧套接有弹簧，且弹簧设置在连接杆与夯板之间。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的外表面两侧均固定安装有限位卡块，所述减震机构的内部对应限位卡块的一侧开设有限位卡槽，且限位卡块的外直径比限位卡槽的内直径略小，且连接杆通过限位卡块与减震机构滑动连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆的内部对应套杆的一侧开设有连接槽，且套杆的外直径比连接槽的内直径略小，且连接杆通过连接槽与套杆滑动连接，所述连接杆的内部两侧均开设有至少一组排气孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述装置主体的端一侧设置有电控箱，且伺服电机的输入端与电控箱的输出端电性连接，且控制器的输出端与电控箱的输入端电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过设置的夯板，当使用人员在使用该装置时，则可以先将夯板放置稳定后，通过控制器操控伺服电机进行转动，通过伺服电机带动传动箱中的第二转动轮进行转动后，第二转动轮通过传动皮带第一转动轮进行转动，从而能够带动止推轴承设置的转动轴进行转动，通过转动轴带动摆动轮转动后，摆动轮会轮番撞击夯板设置的凸块，实现夯板将路面夯实的效果，结构简单易操作，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。
2、通过设置的减震机构，为了一方面加强装置主体运行时的稳定，另一方面加强使用人员使用时的舒适度，则可以通过连接杆与减震机构之间设置的弹簧进行增强装置主体的稳定性，减少震动传到把手后震痛使用人员的手臂，另一方面也增加了装置主体的运行效果，通过限位卡块与限位卡槽的配合，带动连接杆在套杆中稳定的上下减震，有效的提高了该装置的实用性，便于使用人员进行使用，相对于传统方式更好。
附图说明
图1为一种高速公路养护用夯实装置的结构示意图；
图2为一种高速公路养护用夯实装置中装置主体的侧面结构示意图；
图3为一种高速公路养护用夯实装置中减震机构的结构示意图；
图4为一种高速公路养护用夯实装置中连接杆与套杆的结构示意图。
图中：1、装置主体；2、夯板；3、把手；4、控制器；5、伺服电机；6、传动箱；7、转动轴；8、止推轴承；9、第一转动轮；10、摆动轮；11、减震机构；12、第二转动轮；13、传动皮带；14、凸块；15、连接杆；16、套杆；17、弹簧；18、限位卡块；19、限位卡槽；20、连接槽；21、排气孔。
具体实施方式
请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高速公路养护用夯实装置，包括装置主体1，装置主体1的底端一侧设置有夯板2，装置主体1的外表面一侧固定安装有把手3，把手3的内壁一侧设置有控制器4，装置主体1的顶端一侧固定安装有伺服电机5(型号为：YE3-80M2-2)，装置主体1的顶端靠近伺服电机5的一侧固定安装有传动箱6，装置主体1的内部一侧贯穿设置有转动轴7，装置主体1的内壁对应转动轴7的一侧均固定安装有止推轴承8，且装置主体1通过止推轴承8与转动轴7固定连接，转动轴7的外壁一侧固定安装有第一转动轮9，转动轴7的外壁靠近第一转动轮9的一侧固定安装有摆动轮10，装置主体1与夯板2之间设置有两组减震机构11；伺服电机5的输出轴一端固定安装有第二转动轮12，且第二转动轮12设置在传动箱6的内部一侧，第一转动轮9与第二转动轮12之间连接有传动皮带13；伺服电机5的输出轴一端固定安装有第二转动轮12，且第二转动轮12设置在传动箱6的内部一侧，第一转动轮9与第二转动轮12之间连接有传动皮带13；夯板2的顶端对应连接杆15的一侧均固定安装有套杆16，套杆16的外壁一侧套接有弹簧17，且弹簧17设置在连接杆15与夯板2之间；连接杆15的外表面两侧均固定安装有限位卡块18，减震机构11的内部对应限位卡块18的一侧开设有限位卡槽19，且限位卡块18的外直径比限位卡槽19的内直径略小，且连接杆15通过限位卡块18与减震机构11滑动连接；连接杆15的内部对应套杆16的一侧开设有连接槽20，且套杆16的外直径比连接槽20的内直径略小，且连接杆15通过连接槽20与套杆16滑动连接，连接杆15的内部两侧均开设有至少一组排气孔21；装置主体1的端一侧设置有电控箱，且伺服电机5的输入端与电控箱的输出端电性连接，且控制器4的输出端与电控箱的输入端电性连接。
本实用新型的工作原理是：当使用人员在使用该装置时，则可以先将夯板2放置稳定后，通过控制器4操控伺服电机5进行转动，通过伺服电机5带动传动箱6中的第二转动轮12进行转动后，第二转动轮12通过传动皮带13第一转动轮9进行转动，从而能够带动止推轴承8设置的转动轴7进行转动，通过转动轴7带动摆动轮10转动后，摆动轮10会轮番撞击夯板2设置的凸块14，实现夯板2将路面夯实的效果，结构简单易操作，为了一方面加强装置主体1运行时的稳定，另一方面加强使用人员使用时的舒适度，则可以通过连接杆15与减震机构11之间设置的弹簧17进行增强装置主体1的稳定性，减少震动传到把手3后震痛使用人员的手臂，另一方面也增加了装置主体1的运行效果，通过限位卡块18与限位卡槽19的配合，带动连接杆15在套杆16中稳定的上下减震，有效的提高了该装置的实用性，便于使用人员进行使用，较为实用。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高速公路养护用夯实装置，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的底端一侧设置有夯板(2)，所述装置主体(1)的外表面一侧固定安装有把手(3)，所述把手(3)的内壁一侧设置有控制器(4)，所述装置主体(1)的顶端一侧固定安装有伺服电机(5)，所述装置主体(1)的顶端靠近伺服电机(5)的一侧固定安装有传动箱(6)，所述装置主体(1)的内部一侧贯穿设置有转动轴(7)，所述装置主体(1)的内壁对应转动轴(7)的一侧均固定安装有止推轴承(8)，且装置主体(1)通过止推轴承(8)与转动轴(7)固定连接，所述转动轴(7)的外壁一侧固定安装有第一转动轮(9)，所述转动轴(7)的外壁靠近第一转动轮(9)的一侧固定安装有摆动轮(10)，所述装置主体(1)与夯板(2)之间设置有两组减震机构(11)。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用夯实装置，其特征在于，所述伺服电机(5)的输出轴一端固定安装有第二转动轮(12)，且第二转动轮(12)设置在传动箱(6)的内部一侧，所述第一转动轮(9)与第二转动轮(12)之间连接有传动皮带(13)。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用夯实装置，其特征在于，所述夯板(2)的顶端靠近摆动轮(10)的一侧固定安装有凸块(14)，所述装置主体(1)的底端对应减震机构(11)的一侧固定安装有连接杆(15)。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路养护用夯实装置，其特征在于，所述夯板(2)的顶端对应连接杆(15)的一侧均固定安装有套杆(16)，所述套杆(16)的外壁一侧套接有弹簧(17)，且弹簧(17)设置在连接杆(15)与夯板(2)之间。
5.根据权利要求3所述的一种高速公路养护用夯实装置，其特征在于，所述连接杆(15)的外表面两侧均固定安装有限位卡块(18)，所述减震机构(11)的内部对应限位卡块(18)的一侧开设有限位卡槽(19)，且限位卡块(18)的外直径比限位卡槽(19)的内直径略小，且连接杆(15)通过限位卡块(18)与减震机构(11)滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种高速公路养护用夯实装置，其特征在于，所述连接杆(15)的内部对应套杆(16)的一侧开设有连接槽(20)，且套杆(16)的外直径比连接槽(20)的内直径略小，且连接杆(15)通过连接槽(20)与套杆(16)滑动连接，所述连接杆(15)的内部两侧均开设有至少一组排气孔(21)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路养护用夯实装置，其特征在于，所述装置主体(1)的端一侧设置有电控箱，且伺服电机(5)的输入端与电控箱的输出端电性连接，且控制器(4)的输出端与电控箱的输入端电性连接。
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