CN211947746U - 一种桥隧共建结构 - Google Patents
一种桥隧共建结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211947746U CN211947746U CN202020015838.9U CN202020015838U CN211947746U CN 211947746 U CN211947746 U CN 211947746U CN 202020015838 U CN202020015838 U CN 202020015838U CN 211947746 U CN211947746 U CN 211947746U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tunnel
- bridge
- pier
- pile foundation
- side wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Foundations (AREA)
Abstract
本实用新型属于市政工程技术领域,提供了一种桥隧共建结构,该桥隧共建结构包括桥梁主梁、桥墩、框架式的隧道结构、桥梁桩基以及变形协调桩。所述隧道结构位于所述桥梁主梁的正下方,两者在平面上的中心线对齐。本实用新型提供的桥梁桩基兼做隧道结构的抗浮桩,闭合的框架式隧道结构亦增加桥墩的横向刚度,通过“上桥下隧”的做法在空间上节约用地,解决了城市中征地拆迁难的问题,结构体系上则充分利用二者的受力构件,多角度降低了工程总投资。同时,本实用新型提供的桥隧共建结构,对河道泄洪功能影响较小,可行性高、工程造价低。
Description
技术领域
本实用新型属于市政工程技术领域,尤其涉及一种桥隧共建结构。
背景技术
随着城市的发展,交通量迅速增长,在老城区更新改造时,经常需要对市政基础建设进行扩容改建,常出现地面道路加宽,同时加建地下道路的情况。在跨越河流时,目前采用的常规做法是地面道路以桥梁形式跨河,同时在桥梁侧边修建隧道,形成复合式交通系统。此时隧道需在下穿河道前往地面道路一侧(或两侧)偏移,导致用地红线拓宽,从而出现大量征地拆迁问题。而老城区建筑密集,用地紧张,此时征地拆迁费用往往占据工程总投资的一大部分。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种桥隧共建结构,旨在解决现有技术中复合通道越江时,用地多,征地拆迁量大,工程总投资高的问题。
本实用新型是这样实现的,一种桥隧共建结构,其包括桥梁主梁、桥墩、框架式的隧道结构、桥梁桩基以及变形协调桩;所述隧道结构位于所述桥梁主梁的正下方,两者在平面上的中心线对齐;所述隧道结构包括连成一体的隧道顶板、隧道侧墙以及隧道底板,所述桥墩的顶端支承所述桥梁主梁,其底端与所述桥梁桩基的顶端连接;所述隧道顶板的两端分别与桥梁两侧的所述桥墩连接,所述隧道底板的两端分别与桥梁主梁两侧的所述桥墩的底端连接;所述隧道侧墙的两端在纵向与桥梁主梁纵向方向上相邻的两个桥墩连接。
进一步的,所述桥梁主梁为桥梁上部结构,采用预制构件;所述桥梁主梁以下为桥梁下部结构,采用盖梁接两根柱式桥墩的形式,所述桥墩的中心线与所述隧道侧墙的中心线对齐。
进一步的,每一所述桥墩的下方连接有一桥梁桩基,所述桥梁桩基直径不小于所述桥墩的直径,所述桥墩与所述桥梁桩基在所述隧道底板处连接转换,当所述桥墩直径与所述桥梁桩基直径相同时,所述桥墩与桥梁桩基的钢筋进行有效连接。
进一步的,所述隧道侧墙的厚度不小于所述桥墩的直径,所述隧道顶板、隧道底板的厚度不小于所述隧道侧墙的厚度。
进一步的,所述隧道侧墙范围内的所述桥墩的纵向主筋及螺旋箍筋不中断,从所述隧道侧墙顶部一直延伸至隧道侧墙底部,并对所述隧道顶板的顶面以上1m范围内的所述桥墩的箍筋进行加密。
进一步的,所述隧道底板挑出隧道侧墙形成隧道外挑底板,所述隧道外挑底板凸出所述隧道侧墙外侧的长度不小于0.5m与0.3倍桥梁桩基直径两者中的较大值。
进一步的,所述隧道底板下方设置多个变形协调桩,所述变形协调桩的直径为0.8m~1.2m,所述变形协调桩之间的间距在纵向以及横向上均采用线性渐变值,距离所述桥梁桩基越近,所述变形协调桩之间的间距越小,距离所述桥梁桩基越远,所述变形协调桩之间的间距越大。
进一步的,所述桥梁桩基及隧道底板下方的变形协调桩兼做隧道地基处理桩及抗浮桩。
进一步的,所述桥隧共建结构在所述桥梁主梁两端设置轻型桥台,所述轻型桥台的桩基与所述隧道侧墙对齐,并在所述轻型桥台外侧设置分离式挡土墙,所述轻型桥台只承受竖向荷载,所述分离式挡土墙承受侧向水土压力。
进一步的,所述桥梁主梁、桥墩自重作为所述隧道抗浮压重。
本实用新型与现有技术相比,有益效果在于:
本实用新型提供的桥隧共建结构,桥梁桩基兼做隧道结构的抗浮桩,闭合的框架式隧道结构亦增加桥墩的横向刚度,隧道结构位于桥梁的正下方,两者在平面上的中心线对齐,通过“上桥下隧”的做法在空间上解决了城市中征地拆迁难的问题,结构体系上则充分利用二者的受力构件,多角度降低了工程总投资。同时,本实用新型提供的桥隧共建结构,对河道泄洪功能影响较小,可行性高、工程造价低。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的一种桥隧共建结构的横断面示意图;
图2是本实用新型实施例提供的一种桥隧共建结构的纵断面示意图;
图3是本实用新型实施例提供的一种桥隧共建结构的平面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性;此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参见图1至图3,示出了本实用新型实施例提供的一种桥隧共建结构,其包括桥梁主梁51、桥墩1、框架式的隧道结构、桥梁桩基2(兼做隧道抗浮桩)以及变形协调桩3。隧道结构位于桥梁主梁51的正下方,两者在平面上的中心线对齐。
隧道结构包括连成一体的隧道顶板41、隧道侧墙42以及隧道底板43。桥墩1的顶端支承桥梁主梁51,其底端与桥梁桩基2的顶端连接;隧道顶板41的两端分别与桥梁主梁51两侧的桥墩1连接,隧道底板43的两端分别与桥梁主梁51两侧的桥墩1的底端连接;隧道侧墙42的两端纵向与桥梁纵向方向上相邻的两个桥墩1连接。
具体的,本实施例桥梁主梁51属于桥梁上部结构,采用预制构件。桥梁主梁51以下为桥梁下部结构,采用盖梁52接两根柱式桥墩1的形式,桥墩1的中心线与隧道侧墙42的中心线对齐。
每一桥墩1的下方连接有一桥梁桩基2,即一墩一桩。桥梁桩基2直径不小于桥墩1的直径,桥墩1与桥梁桩基2在隧道底板43处连接转换,当桥墩1直径与桥梁桩基2直径相同时,桥墩1与桥梁桩基2的钢筋进行有效连接。
隧道侧墙42的厚度不小于桥墩1的直径,隧道顶板41、隧道底板43的厚度不小于隧道侧墙42的厚度。
隧道侧墙42范围内的桥墩1的纵向主筋及螺旋箍筋不中断,从隧道侧墙42顶部一直延伸至隧道侧墙42底部,并对隧道顶板43的顶面以上1m范围内的桥墩1的箍筋进行加密。
隧道底板43挑出隧道侧墙42形成隧道外挑底板431,隧道外挑底板431凸出隧道侧墙42外侧的长度不小于0.5m与0.3倍桥梁桩基2直径两者中的较大值。
隧道底板43下方设置多个变形协调桩3,变形协调桩3的直径为0.8m~1.2m,变形协调桩3之间的间距在纵向以及横向上均采用线性渐变值,距离桥梁桩基2越近,变形协调桩3之间的间距越小,距离桥梁桩基2越远,变形协调桩3之间的间距越大。
桥梁桩基2及隧道底板43下方的变形协调桩3兼做隧道地基处理桩及抗浮桩。
桥梁主梁51采用预制构件,桥梁主梁51、桥墩1自重作为隧道抗浮压重。
桥隧共建结构在桥梁主梁51两端设置轻型桥台,轻型桥台的桩基与隧道侧墙42对齐,并在轻型桥台外侧设置分离式挡土墙,轻型桥台只承受竖向荷载,分离式挡土墙承受侧向水土压力。上述隧道结构的顶部覆土不小于1m,并根据河道通航等级,满足国家相关规范要求。
本实施例提供的桥隧共建结构,桥梁桩基2兼做隧道结构的抗浮桩,闭合的框架式隧道结构亦增加桥墩1的横向刚度,隧道结构位于桥梁主梁51的正下方,两者在平面上的中心线对齐,通过“上桥下隧”的做法在空间上解决了城市中征地拆迁难的问题,结构体系上则充分利用二者的受力构件,多角度降低了工程总投资。
本实施例还提供了上述桥隧共建结构的施工方法,步骤如下:
S1、搭设水上作业平台,施工桥梁桩基2、变形协调桩3及基坑支护桩;
S2、在第一个枯水季开始时,占用一半河道施工围堰及基坑止水帷幕,另一半河道保持过流状态;
S3、基坑开挖及支撑;
S4、凿除桥梁桩基2及变形协调桩3的桩头;
S5、绑扎桥墩1钢筋及隧道底板43、隧道侧墙42钢筋;
S6、浇筑隧道底板43、隧道侧墙42;
S7、绑扎隧道顶板41钢筋并浇筑隧道顶板41;
S8、自下而上施工桥墩1、盖梁52;
S9、隧道结构上方回填覆土;
S10、拆除围堰;
S11、在第二个枯水季占用另一半河面,重复步骤S2~S10,完成另一半桥梁下部结构及隧道结构施工;
S12、水上吊装桥梁主梁51;
S13、施做桥梁、隧道附属结构,完成施工。
可见,本实施例提供的桥隧共建结构,对河道泄洪功能影响较小,可行性高、工程造价低。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种桥隧共建结构,其特征在于,包括桥梁主梁、桥墩、框架式的隧道结构、桥梁桩基以及变形协调桩;所述隧道结构位于所述桥梁主梁的正下方,两者在平面上的中心线对齐;所述隧道结构包括连成一体的隧道顶板、隧道侧墙以及隧道底板,所述桥墩的顶端支承所述桥梁主梁,其底端与所述桥梁桩基的顶端连接;所述隧道顶板的两端分别与桥梁主梁两侧的所述桥墩连接,所述隧道底板的两端分别与桥梁主梁两侧的所述桥墩的底端连接;所述隧道侧墙的两端在纵向与桥梁主梁纵向方向上相邻的两个桥墩连接。
2.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述桥梁主梁属于桥梁上部结构,采用预制构件;所述桥梁主梁以下为桥梁下部结构,采用盖梁接两根柱式桥墩的形式,所述桥墩的中心线与所述隧道侧墙的中心线对齐。
3.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,每一所述桥墩的下方连接有一桥梁桩基,所述桥梁桩基直径不小于所述桥墩的直径,所述桥墩与所述桥梁桩基在所述隧道底板处连接转换,当所述桥墩直径与所述桥梁桩基直径相同时,所述桥墩与桥梁桩基的钢筋进行有效连接。
4.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述隧道侧墙的厚度不小于所述桥墩的直径,所述隧道顶板、隧道底板的厚度不小于所述隧道侧墙的厚度。
5.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述隧道侧墙范围内的所述桥墩的纵向主筋及螺旋箍筋不中断,从所述隧道侧墙顶部一直延伸至隧道侧墙底部,并对所述隧道顶板的顶面以上1m范围内的所述桥墩的箍筋进行加密。
6.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述隧道底板挑出隧道侧墙形成隧道外挑底板,所述隧道外挑底板凸出所述隧道侧墙外侧的长度不小于0.5m与0.3倍桥梁桩基直径两者中的较大值。
7.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述隧道底板下方设置多个变形协调桩,所述变形协调桩的直径为0.8m~1.2m,所述变形协调桩之间的间距在纵向以及横向上均采用线性渐变值,距离所述桥梁桩基越近,所述变形协调桩之间的间距越小,距离所述桥梁桩基越远,所述变形协调桩之间的间距越大。
8.如权利要求7所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述桥梁桩基及隧道底板下方的变形协调桩兼做隧道地基处理桩及抗浮桩。
9.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述桥隧共建结构在所述桥梁主梁两端设置轻型桥台,所述轻型桥台的桩基与所述隧道侧墙对齐,并在所述轻型桥台外侧设置分离式挡土墙,所述轻型桥台只承受竖向荷载,所述分离式挡土墙承受侧向水土压力。
10.如权利要求1所述的桥隧共建结构,其特征在于,所述桥梁主梁、桥墩自重作为隧道抗浮压重。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202020015838.9U CN211947746U (zh) | 2020-01-02 | 2020-01-02 | 一种桥隧共建结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202020015838.9U CN211947746U (zh) | 2020-01-02 | 2020-01-02 | 一种桥隧共建结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN211947746U true CN211947746U (zh) | 2020-11-17 |
Family
ID=73184197
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202020015838.9U Active CN211947746U (zh) | 2020-01-02 | 2020-01-02 | 一种桥隧共建结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN211947746U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111074707A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-04-28 | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 | 一种桥隧共建结构及其施工方法 |
CN114382011A (zh) * | 2022-01-10 | 2022-04-22 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种桥隧协同建造结构的无梁施工方法 |
-
2020
- 2020-01-02 CN CN202020015838.9U patent/CN211947746U/zh active Active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111074707A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-04-28 | 深圳市综合交通设计研究院有限公司 | 一种桥隧共建结构及其施工方法 |
CN114382011A (zh) * | 2022-01-10 | 2022-04-22 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种桥隧协同建造结构的无梁施工方法 |
CN114382011B (zh) * | 2022-01-10 | 2023-09-22 | 中铁十五局集团有限公司 | 一种桥隧协同建造结构的无梁施工方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108487252A (zh) | 一种深基坑明挖顺作施工方法 | |
CN111074707A (zh) | 一种桥隧共建结构及其施工方法 | |
CN211947746U (zh) | 一种桥隧共建结构 | |
CN211947744U (zh) | 一种双向行车的桥隧共建结构 | |
CN217104732U (zh) | 一种跨越既有铁路线门式桥墩的分段式横梁施工结构 | |
CN104480810A (zh) | 中低速磁悬浮低置线路连续框架式承轨梁结构及其施工方法 | |
CN112411355A (zh) | 一种钢混组合桥及其施工方法 | |
CN111719436A (zh) | 软基地区市域铁路现浇箱梁支架的施工系统及施工方法 | |
CN212316700U (zh) | 软基地区市域铁路现浇箱梁支架的施工系统 | |
CN213296031U (zh) | 一种新型装配式混凝土水上栈道结构 | |
CN108316314A (zh) | 一种可解决深浅基坑中坑偏压问题的内支撑结构 | |
CN210684430U (zh) | 一种大跨径系杆拱桥主桥顶升系统 | |
CN111608085A (zh) | 一种全焊钢桁梁渡槽架设方法 | |
CN112177042A (zh) | 一种不影响地面交通的轨道交通车站施工方法 | |
CN218952214U (zh) | 一种钢混组合围堰结构 | |
CN216947827U (zh) | 一种钢箱梁高位落梁支墩结构 | |
CN216894413U (zh) | 一种单洞桥隧协同建造结构 | |
CN111877813B (zh) | 一种八度地震区高架独柱车站及其施工方法 | |
CN220504665U (zh) | 一种异位拼装式h型钢塔架 | |
CN218479820U (zh) | 一种勘测平硐的支护结构 | |
CN210917326U (zh) | 一种h型拼接式预制混凝土桩及基坑支护装置 | |
CN211973059U (zh) | 单孔预制装配式混凝土拱形通道桥 | |
CN218667074U (zh) | 隧道和桥梁合建截面结构 | |
CN215104664U (zh) | 一种轻量化装配式混凝土桥梁护栏结构 | |
CN210315261U (zh) | 一种利用建筑垃圾抗桥梁倾斜装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant | ||
CP03 | Change of name, title or address | ||
CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Unit 1205, block C, building 1, Xinghe legend Garden Phase III, Longtang community, Minzhi street, Longhua District, Shenzhen City, Guangdong Province Patentee after: Shenzhen comprehensive transportation and municipal engineering design and Research Institute Co.,Ltd. Address before: 518000 No.9 Tianbei 4th Road, Luohu District, Shenzhen City, Guangdong Province Patentee before: SHENZHEN TRANSPORTATION DESIGN & RESEARCH INSTITUTE Co.,Ltd. |