CN211940845U - 一种车辆工程专用工具箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程专用工具箱，包括上下平行设置的底板和顶板，所述底板顶壁的中心处和顶板底壁的中心共同固定有中心柱，所述底板和顶板之间等间距对称设有多个隔板，每个所述隔板均与中心柱的侧壁固定，相邻的两个所述隔板之间均设有弧形侧板，所述弧形侧板靠近中心柱的一侧安装上下平形且等间距的多个支撑板，位于同一个弧形侧板一侧的支撑板靠近中心柱共同安装转轴，所述转轴的顶端与最上侧的支撑板的底壁固定。本方案的工具箱通过各个结构的设置可对各类工具和汽修配件进行系统的、有条理的分类放置，方便放置的同时，也方便后期快速的的拿取，使得工具和汽修配件的放置和取用均更加的省时省力。

Description

一种车辆工程专用工具箱

技术领域

本实用新型涉及工具箱技术领域，尤其涉及一种车辆工程专用工具箱。

背景技术

工具箱，顾名思义它是一种容器，是存储工具和各种家庭杂物的容器，可用于生产，家庭，维修，钓鱼等各种用途，使用广泛。它分为移动型和固定型。

车辆工程中，需要用工具箱存放各种工具和汽修配件，现有技术中使得的工具箱具有如下的缺点：工具箱的较为笨重，不易移动，用于存放工具或者汽修配的放置空间较少，经常是将各种工具和配件全部堆积摆放，使得下次使用时，花费大量的时间翻找，费时费力，不利于对工具和汽修配合进行系统的、有条理的区分整理和放置，针对以上问题提出一种一种车辆工程专用工具箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种车辆工程专用工具箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆工程专用工具箱，包括上下平行设置的底板和顶板，所述底板顶壁的中心处和顶板底壁的中心共同固定有中心柱，所述底板和顶板之间等间距对称设有多个隔板，每个所述隔板均与中心柱的侧壁固定，相邻的两个所述隔板之间均设有弧形侧板，所述弧形侧板靠近中心柱的一侧安装上下平形且等间距的多个支撑板，位于同一个弧形侧板一侧的支撑板靠近中心柱共同安装转轴，所述转轴的顶端与最上侧的支撑板的底壁固定，所述转轴的底端与位于最下侧的支撑板的顶壁固定，相邻两个所述支撑板之间均设有储物盒，每个所述储物盒均与转轴转动连接，每个所述储物盒的底壁上均嵌设安装有第一磁铁，所述支撑板的顶壁上嵌设安装有与第一磁铁相互吸引的第二磁铁，位于最上侧的每个所述支撑板的顶壁与顶板的底壁均通过滑动连杆连接，位于最下侧的每个所述支撑板的底壁与底板的顶壁同样均通过滑动连杆连接；

每个所述滑动连杆均包括第一滑杆、第二滑杆和第三滑杆，位于底板一侧的所述第一滑杆的底壁与底板的顶壁固定，位于底板一侧的所述第三滑杆的顶壁与位于最下侧的支撑板的底壁固定，位于顶板一侧的所述第三滑杆的顶壁与顶板的底壁固定，位于顶板一侧的所述第一滑杆的底壁与位于最上侧的支撑板的顶壁固定，所述第一滑杆的顶壁上开设有第一滑槽，所述第二滑杆的底壁上开设有第二滑槽，所述第二滑杆的顶壁上开始设有第三滑槽，所述第二滑杆的底壁上开设有第四滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽内共同滑动设有第一滑块，所述第一滑杆和第二滑杆通过第一滑块滑动连接，所述第三滑槽和第四滑槽内共同滑动设有第二滑块，所述第二滑杆和第三滑杆通过第二滑块滑动连接；

位于最上侧的每个所述支撑板靠近弧形侧板一侧的顶壁上均安装有方管，所述顶板的底壁对应每个方管的位置处均开设有活动槽，每个所述活动槽内均设有梯形块，且梯形块的斜面面向方管一侧设置，每个所述梯形块的顶壁上均安装有方杆，每个所述方杆的顶端均安装有拉环，每个所述方杆的侧壁上均绕设有弹簧，且弹簧的两端分别与拉环和顶板固定。

进一步地，所述隔板的个数为四个，所述弧形侧板的个数为四个。

进一步地，所述弧形侧板的高度大于隔板的高度，所述底板的圆周上开设有与弧形侧板的底端相匹配的第一凹槽，所述顶板的圆周上开设有与弧形侧板的顶端相匹配的第二凹槽。

进一步地，所述储物盒靠近中心柱的一端设有安装块，所述安装块贯穿开设有与转轴相匹配的转动孔。

进一步地，所述弧形侧板的外侧壁上安装有拉钮。

进一步地，所述底板的底壁上对称安装有可制动万向轮。

进一步地，所述顶板的顶壁上安装有提手。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本方案的工具箱通过各个结构的设置可对各类工具和汽修配件进行系统的、有条理的分类放置，方便放置的同时，也方便后期快速的的拿取，使得工具和汽修配件的放置和取用均更加的省时省力。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。

图1为本实用新型提出的一种车辆工程专用工具箱在状态一时的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆工程专用工具箱在状态二时的整体结构示意图；

图3为图1中A-A断面图；

图4为储物盒的俯视图；

图5为滑动连杆的结构示意图；

图6为图2中A部分结构的放大图；

图7为图2中B部分结构的放大图。

图中：1底板、2顶板、3中心柱、4隔板、5弧形侧板、6支撑板、7转轴、8储物盒、9滑动连杆、91第一滑杆、92第二滑杆、93第三滑杆、10第一滑槽、11第二滑槽、12第三滑槽、13第四滑槽、14第一滑块、15第二滑块、16拉钮、17方管、18方杆、19梯形块、20活动槽、21拉环、22弹簧、23第一磁铁、24第二磁铁、25可制动万向轮、26提手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-7，一种车辆工程专用工具箱，包括上下平行设置的底板1和顶板2，所述底板1顶壁的中心处和顶板2底壁的中心共同固定有中心柱3，所述底板1和顶板2之间等间距对称设有多个隔板4，每个所述隔板4均与中心柱3的侧壁固定，相邻的两个所述隔板4之间均设有弧形侧板5，所述弧形侧板5靠近中心柱3的一侧安装上下平形且等间距的多个支撑板6，位于同一个弧形侧板5一侧的支撑板6靠近中心柱3共同安装转轴7，所述转轴7的顶端与最上侧的支撑板6的底壁固定，所述转轴7的底端与位于最下侧的支撑板6的顶壁固定，相邻两个所述支撑板6之间均设有储物盒8，每个所述储物盒8均与转轴7转动连接，每个所述储物盒8的底壁上均嵌设安装有第一磁铁23，所述支撑板6的顶壁上嵌设安装有与第一磁铁23相互吸引的第二磁铁24，位于最上侧的每个所述支撑板6的顶壁与顶板2的底壁均通过滑动连杆9连接，位于最下侧的每个所述支撑板6的底壁与底板1的顶壁同样均通过滑动连杆9连接；

每个所述滑动连杆9均包括第一滑杆91、第二滑杆92和第三滑杆93，位于底板1一侧的所述第一滑杆91的底壁与底板1的顶壁固定，位于底板1一侧的所述第三滑杆93的顶壁与位于最下侧的支撑板6的底壁固定，位于顶板2一侧的所述第三滑杆93的顶壁与顶板2的底壁固定，位于顶板2一侧的所述第一滑杆91的底壁与位于最上侧的支撑板6的顶壁固定，所述第一滑杆91的顶壁上开设有第一滑槽10，所述第二滑杆92的底壁上开设有第二滑槽11，所述第二滑杆92的顶壁上开始设有第三滑槽12，所述第二滑杆92的底壁上开设有第四滑槽13，所述第一滑槽10和第二滑槽11内共同滑动设有第一滑块14，所述第一滑杆91和第二滑杆92通过第一滑块14滑动连接，所述第三滑槽12和第四滑槽13内共同滑动设有第二滑块15，所述第二滑杆92和第三滑杆93通过第二滑块15滑动连接；

位于最上侧的每个所述支撑板6靠近弧形侧板5一侧的顶壁上均安装有方管17，所述顶板2的底壁对应每个方管17的位置处均开设有活动槽20，每个所述活动槽20内均设有梯形块19，且梯形块19的斜面面向方管17一侧设置，每个所述梯形块19的顶壁上均安装有方杆18，每个所述方杆18的顶端均安装有拉环21，每个所述方杆18的侧壁上均绕设有弹簧22，且弹簧22的两端分别与拉环21和顶板2固定。

进一步地，所述隔板4的个数为四个，所述弧形侧板5的个数为四个。

进一步地，所述弧形侧板5的高度大于隔板4的高度，所述底板1的圆周上开设有与弧形侧板5的底端相匹配的第一凹槽，所述顶板2的圆周上开设有与弧形侧板5的顶端相匹配的第二凹槽。

进一步地，所述储物盒8靠近中心柱3的一端设有安装块，所述安装块贯穿开设有与转轴7相匹配的转动孔。

进一步地，所述弧形侧板5的外侧壁上安装有拉钮16。

进一步地，所述底板1的底壁上对称安装有可制动万向轮25。

进一步地，所述顶板2的顶壁上安装有提手26。

本实用新型的工作原理及使用流程：在本实施例中本方案的工具箱包括四个弧形侧板5，且每个弧形侧板5上均设有六个储物盒8，拉动方杆18上的拉环21，可将梯形块19从方管17上拉出，然后通过拉钮16可拉动弧形侧板5，从而将弧形侧板5及多个储物盒8从两个隔板4之间的区域内拉出，转动储物盒8使其围绕转轴7旋转，从而可将各种汽修配件分别放置在储物盒8内，放置完成后再将储物盒8转动至初始位置即可。

储物盒8的底壁上与支撑板6的顶壁上分别设有相互吸引的第一磁铁23和第二磁铁24，因此在没有外力作用下，储物盒8可稳定的停留在支撑板6的上侧。

在汽修配件拿取或者放置完毕后，可将储物盒8和弧形侧板5推回两个隔板4之间的区域内，同时在推动的过程中，方杆18底端的梯形块19逐渐与方管17的顶壁接触，在推动力的作用下，方管17与梯形块19的斜面相互挤压，挤压时梯形块19首先向上移动然后再向下移动，在向下移动后，梯形块19可进入方管17内，从而通过梯形块19和方管17的相互配合完成对弧形侧板5的固定，在不拉动拉环21而单独拉动拉钮16的情况下，无法将弧形侧板5和储物盒8拉出。

通过可制动万向轮25可对工具箱进行移动，通过提手26可将工具箱提升和抬动。

在每个弧形侧板5和储物盒8的外侧壁上均可设置标签（图中未示），方便将工具和汽修配件进行分类放置，方便后期快速的拿取。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆工程专用工具箱，包括上下平行设置的底板（1）和顶板（2），所述底板（1）顶壁的中心处和顶板（2）底壁的中心共同固定有中心柱（3），其特征在于，所述底板（1）和顶板（2）之间等间距对称设有多个隔板（4），每个所述隔板（4）均与中心柱（3）的侧壁固定，相邻的两个所述隔板（4）之间均设有弧形侧板（5），所述弧形侧板（5）靠近中心柱（3）的一侧安装上下平形且等间距的多个支撑板（6），位于同一个弧形侧板（5）一侧的支撑板（6）靠近中心柱（3）共同安装转轴（7），所述转轴（7）的顶端与最上侧的支撑板（6）的底壁固定，所述转轴（7）的底端与位于最下侧的支撑板（6）的顶壁固定，相邻两个所述支撑板（6）之间均设有储物盒（8），每个所述储物盒（8）均与转轴（7）转动连接，每个所述储物盒（8）的底壁上均嵌设安装有第一磁铁（23），所述支撑板（6）的顶壁上嵌设安装有与第一磁铁（23）相互吸引的第二磁铁（24），位于最上侧的每个所述支撑板（6）的顶壁与顶板（2）的底壁均通过滑动连杆（9）连接，位于最下侧的每个所述支撑板（6）的底壁与底板（1）的顶壁同样均通过滑动连杆（9）连接；

每个所述滑动连杆（9）均包括第一滑杆（91）、第二滑杆（92）和第三滑杆（93），位于底板（1）一侧的所述第一滑杆（91）的底壁与底板（1）的顶壁固定，位于底板（1）一侧的所述第三滑杆（93）的顶壁与位于最下侧的支撑板（6）的底壁固定，位于顶板（2）一侧的所述第三滑杆（93）的顶壁与顶板（2）的底壁固定，位于顶板（2）一侧的所述第一滑杆（91）的底壁与位于最上侧的支撑板（6）的顶壁固定，所述第一滑杆（91）的顶壁上开设有第一滑槽（10），所述第二滑杆（92）的底壁上开设有第二滑槽（11），所述第二滑杆（92）的顶壁上开始设有第三滑槽（12），所述第二滑杆（92）的底壁上开设有第四滑槽（13），所述第一滑槽（10）和第二滑槽（11）内共同滑动设有第一滑块（14），所述第一滑杆（91）和第二滑杆（92）通过第一滑块（14）滑动连接，所述第三滑槽（12）和第四滑槽（13）内共同滑动设有第二滑块（15），所述第二滑杆（92）和第三滑杆（93）通过第二滑块（15）滑动连接；

位于最上侧的每个所述支撑板（6）靠近弧形侧板（5）一侧的顶壁上均安装有方管（17），所述顶板（2）的底壁对应每个方管（17）的位置处均开设有活动槽（20），每个所述活动槽（20）内均设有梯形块（19），且梯形块（19）的斜面面向方管（17）一侧设置，每个所述梯形块（19）的顶壁上均安装有方杆（18），每个所述方杆（18）的顶端均安装有拉环（21），每个所述方杆（18）的侧壁上均绕设有弹簧（22），且弹簧（22）的两端分别与拉环（21）和顶板（2）固定。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用工具箱，其特征在于，所述隔板（4）的个数为四个，所述弧形侧板（5）的个数为四个。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用工具箱，其特征在于，所述弧形侧板（5）的高度大于隔板（4）的高度，所述底板（1）的圆周上开设有与弧形侧板（5）的底端相匹配的第一凹槽，所述顶板（2）的圆周上开设有与弧形侧板（5）的顶端相匹配的第二凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用工具箱，其特征在于，所述储物盒（8）靠近中心柱（3）的一端设有安装块，所述安装块贯穿开设有与转轴（7）相匹配的转动孔。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用工具箱，其特征在于，所述弧形侧板（5）的外侧壁上安装有拉钮（16）。

6.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用工具箱，其特征在于，所述底板（1）的底壁上对称安装有可制动万向轮（25）。

7.根据权利要求1所述的一种车辆工程专用工具箱，其特征在于，所述顶板（2）的顶壁上安装有提手（26）。

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