CN211937179U - 一种道路用钢渣预处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路用钢渣预处理装置，包括进料箱和复位器，所述复位器安装在进料箱的上端外壁上，所述进料箱后侧的进料箱上端外壁上设置有门板旋转开槽，所述门板旋转开槽的前端内壁上连接有阻挡片，所述阻挡片后侧的进料箱内部设置有封闭门板，在当封闭门板受到重力作用时，封闭门板能够向进料箱内侧翻转，而此时封闭门板的上端推动拉伸推杆向复位器内部收缩，并挤压压缩室中的复位弹簧，而当封闭门板受到重力作用消失时，复位弹簧将拉伸推杆向外推出，使得封闭门板向进料箱外侧翻转，而在阻挡片的阻挡下，使得封闭门板能够将进料箱前端进料口完全封挡住，整个过程无需手动操作，减轻工作人员的工作负担，并且保障了人身安全。

Description

一种道路用钢渣预处理装置

技术领域

本实用新型属于钢渣预处理相关技术领域，具体涉及一种道路用钢渣预处理装置。

背景技术

在道路施工中会使用大量钢材等进行建造施工，而在施工作业时产生一些废料，这些废料称为钢渣。钢渣的处理方法大致为先粗碎，分离出大渣钢， 其后中细碎，处理分离出大渣钢后的钢渣，将钢渣破碎到10mm以下，使其中的渣铁绝大部分分离处理。目的一是尽可能回收钢渣中的渣铁，二是为后续的钢渣粉加工中实现节能降耗、降低生产成本做准备，因为进入磨机的渣颗粒越小、含铁量越低则磨机的能耗越低。细碎抛尾的渣进入干式磨机进行加工，根据后端用户需要，采用一段或两段工艺，最后得到钢渣粉或钢渣微粉。

现有的道路用钢渣预处理装置技术存在以下问题：传统的道路用钢渣预处理装置在使用时为防止设备在工作时金属从粉碎腔中崩出而对工作人员造成伤害时，需要将进料箱上端进料口进行及时封闭，而这一过程需要操作人员手动关闭，给工作人员增添工作负担的同时在关闭过程中仍然可能发生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路用钢渣预处理装置，以解决上述背景技术中提出的传统的道路用钢渣预处理装置在使用时需要操作人员手动关闭进料箱上端进料口的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路用钢渣预处理装置，包括进料箱和复位器，所述复位器安装在进料箱的上端外壁上，所述进料箱后侧的进料箱上端外壁上设置有门板旋转开槽，所述门板旋转开槽的前端内壁上连接有阻挡片，所述阻挡片后侧的进料箱内部设置有封闭门板，所述封闭门板与进料箱之间通过第一转动杆固定连接，所述封闭门板靠上侧的左右两端外壁上设置有转杆滑槽，所述封闭门板的最上端连接有拉伸推杆，所述拉伸推杆与封闭门板之间通过第二转动杆固定连接，所述复位器的内部设置有压缩室，所述拉伸推杆前端的压缩室内部设置有限位卡环，所述限位卡环与复位器之间通过复位弹簧固定连接，所述复位弹簧的前后两端连接有弹簧胶圈。

优选的，所述进料箱的下端设置有粉碎机箱，所述粉碎机箱的右端外壁上设置有支撑侧板，所述支撑侧板的上端连接有防护外壳，所述防护外壳的右侧设置有皮带轮。

优选的，所述第一转动杆共设置有两个，两个所述第一转动杆分别与门板旋转开槽的左右两端内壁相连接，两个所述第一转动杆的内侧一端固定插放在封闭门板左右两端外壁上的转杆滑槽中。

优选的，所述门板旋转开槽的前后两端为半圆弧形结构，所述门板旋转开槽前端内壁上的阻挡片与进料箱上端内壁之间保持相互垂直状态。

优选的，所述封闭门板的最上端中心处设置有转向槽，所述第二转动杆的左右两端穿过拉伸推杆并固定在转向槽的左右两端内壁上。

优选的，所述拉伸推杆的前端插入到复位器中并与压缩室内部的限位卡环相连接。

优选的，所述弹簧胶圈共设置有两个，两个所述弹簧胶圈分别贴附在压缩室的前端底部与限位卡环的前端外壁上。

与现有道路用钢渣预处理装置技术相比，本实用新型提供了一种道路用钢渣预处理装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在进料箱的上端外壁上设置了复位器，复位器的前端内部设置了向后侧伸出的拉伸推杆，而拉伸推杆与封闭门板通过第二转动杆转动连接，封闭门板通过两端的第一转动杆安装在门板旋转开槽中，由于拉伸推杆一端的限位卡环上连接了复位弹簧，在复位弹簧推动下，能够将封闭门板依照两端的第一转动杆转动，由于门板旋转开槽前端内壁上设置了垂直于进料箱上端内壁的阻挡片，使得封闭门板刚好能够垂直与进料箱另一侧的内壁，将进料箱上端进料口封闭，有效封住设备在工作时金属从粉碎腔中崩出，提高了设备的安全性能；

2、本实用新型在当封闭门板受到重力作用时，封闭门板能够向进料箱内侧翻转，而此时封闭门板的上端推动拉伸推杆向复位器内部收缩，并挤压压缩室中的复位弹簧，而当封闭门板受到重力作用消失时，复位弹簧将拉伸推杆向外推出，使得封闭门板向进料箱外侧翻转，而在阻挡片的阻挡下，使得封闭门板能够将进料箱前端进料口完全封挡住，整个过程无需手动操作，减轻工作人员的工作负担，并且保障了人身安全。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种道路用钢渣预处理装置结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种道路用钢渣预处理装置侧面结构示意图；

图3为本实用新型提出的进料箱上端内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的复位器内部结构示意图；

图中：1、粉碎机箱；2、支撑侧板；3、防护外壳；4、皮带轮；5、进料箱；6、复位器；7、封闭门板；8、转杆滑槽；9、第一转动杆；10、门板旋转开槽；11、第二转动杆；12、拉伸推杆；13、阻挡片；14、压缩室；15、复位弹簧；16、弹簧胶圈；17、限位卡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路用钢渣预处理装置，包括进料箱5和复位器6，复位器6安装在进料箱5的上端外壁上，进料箱5后侧的进料箱5上端外壁上设置有门板旋转开槽10，门板旋转开槽10的前端内壁上连接有阻挡片13，阻挡片13后侧的进料箱5内部设置有封闭门板7，封闭门板7的最上端中心处设置有转向槽，第二转动杆11的左右两端穿过拉伸推杆12并固定在转向槽的左右两端内壁上，通过第二转动杆11将封闭门板7与拉伸推杆12相互连接，使得当拉伸推杆12在前后推动时，封闭门板7的上端能够绕着第二转动杆11相对转动，封闭门板7与进料箱5之间通过第一转动杆9固定连接，第一转动杆9共设置有两个，两个第一转动杆9分别与门板旋转开槽10的左右两端内壁相连接，两个第一转动杆9的内侧一端固定插放在封闭门板7左右两端外壁上的转杆滑槽8中，使得封闭门板7能够固定限制在进料箱5的上端内部，并且封闭门板7能够依照两侧的两个第一转动杆9相对转动，从而完成对进料箱5前端进料口的打开和关闭。

一种道路用钢渣预处理装置，包括封闭门板7靠上侧的左右两端外壁上设置有转杆滑槽8，封闭门板7的最上端连接有拉伸推杆12，门板旋转开槽10的前后两端为半圆弧形结构，从而当拉伸推杆12在推动封闭门板7翻转时，门板旋转开槽10的前后两端内壁不会阻挡封闭门板7，门板旋转开槽10前端内壁上的阻挡片13与进料箱5上端内壁之间保持相互垂直状态，当拉伸推杆12向后侧推动封闭门板7时，能够通过门板旋转开槽10前端内壁上的阻挡片13对封闭门板7的位置进行限定，使得封闭门板7刚好能够垂直与进料箱5另一侧的内壁，从而能够将进料箱5上端进料口处完全封闭，拉伸推杆12与封闭门板7之间通过第二转动杆11固定连接，复位器6的内部设置有压缩室14，拉伸推杆12前端的压缩室14内部设置有限位卡环17，拉伸推杆12的前端插入到复位器6中并与压缩室14内部的限位卡环17相连接，由于限位卡环17固定卡放在复位器6中，通过限位卡环17对拉伸推杆12进行位置限定，拉伸推杆12能够推动限位卡环17在复位器6中前后滑动，从而通过复位弹簧15控制封闭门板7的闭合，限位卡环17与复位器6之间通过复位弹簧15固定连接。

一种道路用钢渣预处理装置，包括复位弹簧15的前后两端连接有弹簧胶圈16，弹簧胶圈16共设置有两个，两个弹簧胶圈16分别贴附在压缩室14的前端底部与限位卡环17的前端外壁上，复位弹簧15的前后两端分别内嵌在两个弹簧胶圈16中，在当封闭门板7受到重力作用时，封闭门板7能够向进料箱5内侧翻转，而此时封闭门板7的上端推动拉伸推杆12向复位器6内部收缩，并挤压压缩室14中的复位弹簧15，而当封闭门板7受到重力作用消失时，复位弹簧15将拉伸推杆12向外推出，使得封闭门板7向进料箱5外侧翻转，而在阻挡片13的阻挡下，使得封闭门板7能够将进料箱5前端进料口完全封挡住，进料箱5的下端设置有粉碎机箱1，粉碎机箱1的右端外壁上设置有支撑侧板2，支撑侧板2的上端连接有防护外壳3，防护外壳3的右侧设置有皮带轮4。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，新型道路用钢渣预处理装置利用粉碎机箱1内部高速旋转的叶轮将长的钢渣等金属屑搅碎折断，高速旋转的主轴上串连着多片圆钢板，圆板连着主轴旋转，圆板四周装有锰钢铸成的小型齿轮，小齿轮在自己的小轴上自由地转动，长而乱成团的钢渣等金属屑从进料箱5前端进料口进入机内，被高速转动钢板上的齿轮绞动，撕成小碎块，由底部的筛孔流出，在当钢渣等金属屑倒入至进料箱5中时，封闭门板7受到钢渣的重力作用而向进料箱5内侧翻转，使得钢渣等金属屑能够进入到进料箱5，而此时封闭门板7的上端推动拉伸推杆12向复位器6内部收缩，并挤压压缩室14中的复位弹簧15，此时复位弹簧15具有一定的弹性势能，而当钢渣完全进入到进料箱5中时，封闭门板7受到重力作用消失，在弹力作用下复位弹簧15能够将拉伸推杆12向外推出，使得封闭门板7向进料箱5外侧翻转，而在阻挡片13的阻挡下，使得封闭门板7能够将进料箱5前端进料口完全封挡住，防止金属屑崩出来。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种道路用钢渣预处理装置，包括进料箱（5）和复位器（6），其特征在于：所述复位器（6）安装在进料箱（5）的上端外壁上，所述进料箱（5）后侧的进料箱（5）上端外壁上设置有门板旋转开槽（10），所述门板旋转开槽（10）的前端内壁上连接有阻挡片（13），所述阻挡片（13）后侧的进料箱（5）内部设置有封闭门板（7），所述封闭门板（7）与进料箱（5）之间通过第一转动杆（9）固定连接，所述封闭门板（7）靠上侧的左右两端外壁上设置有转杆滑槽（8），所述封闭门板（7）的最上端连接有拉伸推杆（12），所述拉伸推杆（12）与封闭门板（7）之间通过第二转动杆（11）固定连接，所述复位器（6）的内部设置有压缩室（14），所述拉伸推杆（12）前端的压缩室（14）内部设置有限位卡环（17），所述限位卡环（17）与复位器（6）之间通过复位弹簧（15）固定连接，所述复位弹簧（15）的前后两端连接有弹簧胶圈（16）。

2.根据权利要求1所述的一种道路用钢渣预处理装置，其特征在于：所述进料箱（5）的下端设置有粉碎机箱（1），所述粉碎机箱（1）的右端外壁上设置有支撑侧板（2），所述支撑侧板（2）的上端连接有防护外壳（3），所述防护外壳（3）的右侧设置有皮带轮（4）。

3.根据权利要求1所述的一种道路用钢渣预处理装置，其特征在于：所述第一转动杆（9）共设置有两个，两个所述第一转动杆（9）分别与门板旋转开槽（10）的左右两端内壁相连接，两个所述第一转动杆（9）的内侧一端固定插放在封闭门板（7）左右两端外壁上的转杆滑槽（8）中。

4.根据权利要求1所述的一种道路用钢渣预处理装置，其特征在于：所述门板旋转开槽（10）的前后两端为半圆弧形结构，所述门板旋转开槽（10）前端内壁上的阻挡片（13）与进料箱（5）上端内壁之间保持相互垂直状态。

5.根据权利要求1所述的一种道路用钢渣预处理装置，其特征在于：所述封闭门板（7）的最上端中心处设置有转向槽，所述第二转动杆（11）的左右两端穿过拉伸推杆（12）并固定在转向槽的左右两端内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种道路用钢渣预处理装置，其特征在于：所述拉伸推杆（12）的前端插入到复位器（6）中并与压缩室（14）内部的限位卡环（17）相连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路用钢渣预处理装置，其特征在于：所述弹簧胶圈（16）共设置有两个，两个所述弹簧胶圈（16）分别贴附在压缩室（14）的前端底部与限位卡环（17）的前端外壁上。

Images