CN211935947U - 柴油分层式过滤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油分层式过滤装置，包括万向轮、底板、控制手把、出油管、一号球阀、过滤箱、垫板、柴油过滤砂层、卡块、凹槽、二号球阀、导管、紧固螺栓、沉淀箱、箱盖、把手、球阀开关、转轴、球阀外壳和内胆。该装置通过设置万向轮和控制手把，方便移动，内胆中心处设置有通孔，且球阀开关和内胆通过转轴与球阀外壳呈转动式连接，便于调节柴油流量，卡块和凹槽之间呈紧密贴合卡放式连接，且垫板、卡块和凹槽均为长条状，方便安放和取出柴油过滤砂层，过滤箱顶端边缘处和沉淀箱底部边缘通过紧固螺栓呈螺纹紧固式连接，便于拆卸组装，箱盖设置把手，便于抓握，方便开合箱盖，便于将柴油倒入沉淀箱中，同时也便于清理。

Description

柴油分层式过滤装置

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，具体为一种柴油分层式过滤装置，属于柴油过滤技术领域。

背景技术

柴油过滤砂，是通过过滤吸附手段，对柴油及再生柴油进行净化脱色的一种吸附剂，在柴油生产过程中做为最后一道精制工序(在柴油的流出使用)。一定比例黑柴油经过半个小时的通过时间，使颜色较深的柴油吸附精制后呈淡黄透明状。它的作用原理利用其离子交换能力及多孔性结构对柴油中的焦油沥青质、胶质和机械杂质、硫醇进行吸附以达到脱色除臭效果。明光市中天工贸有限公司与中石化兰州炼厂共同研究开发的柴油过滤砂，可滤除柴油中90％以上的机械杂质、胶质、沥青质等，大大提高其吸附量，提高产量，更能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机使用寿命。

现有的装置结构较为简单，其一、一般装置两个球阀，导致装置在过滤柴油的时候难以控制其流量，导致其柴油过滤不干净，工作效率极其低下，装置存在较大局限性，其二、一般装置不具备万向轮和控制手把，导致装置欠缺移动能力，难以根据实际需求将装置移动到转动位置，装置存在较大局限性，其三、一般装置沉淀箱和过滤箱之间不能拆卸，难以对装置内部进行清理，装置内部杂质堆积。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种柴油分层式过滤装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种柴油分层式过滤装置，包括万向轮、底板、控制手把、出油管、一号球阀、过滤箱、垫板、柴油过滤砂层、卡块、凹槽、二号球阀、导管、紧固螺栓、沉淀箱、箱盖、把手、球阀开关、转轴、球阀外壳和内胆；所述万向轮设置在装置最底部，所述万向轮设置在底板下表面四角处，所述控制手把底部连接底板左侧上端，所述底板上表面设置有过滤箱，所述过滤箱右侧底部连接出油管左侧，所述出油管中心处设置有一号球阀，所述一号球阀和二号球阀均由球阀开关、转轴、球阀外壳和内胆构成，所述球阀开关底部中心处通过转轴连接内胆顶端，所述球阀外壳套在内胆上，所述转轴穿过球阀外壳顶端中心处，所述一号球阀的球阀外壳两侧连接出油管，所述过滤箱内部设置有柴油过滤砂层，所述柴油过滤砂层左右两端下表面设置有一条凹槽，所述柴油过滤砂层左右两端下方设置有垫板，所述垫板连接过滤箱内壁两侧，所述垫板上设置有卡块，所述卡块与凹槽紧密贴合，所述过滤箱上方设置有沉淀箱，所述过滤箱和沉淀箱横截面积一致，所述过滤箱顶端边缘套在沉淀箱底部边缘上，所述过滤箱顶端边缘处通过紧固螺栓和沉淀箱底部边缘连接，所述过滤箱右侧顶端和沉淀箱右侧底部通过导管连接，所述导管为U型，所述导管中心处设置有二号球阀，所述二号球阀上的球阀外壳两端连接导管，所述沉淀箱顶端设置有箱盖，所述设置在箱盖上表面中心处。

优选的，为了方便移动装置，所述万向轮设置有四个，且该装置通过万向轮和地面之间呈滚动连接。

优选的，为了方便调节柴油流量，所述内胆中心处设置有通孔，且球阀开关和内胆通过转轴与球阀外壳呈转动式连接。

优选的，为了方便取出柴油过滤砂层，所述卡块和凹槽之间呈紧密贴合卡放式连接，且垫板、卡块和凹槽均为长条状。

优选的，为了方便拆卸组装，所述过滤箱顶端边缘处和沉淀箱底部边缘通过紧固螺栓呈螺纹紧固式连接。

优选的，为了方便开合箱盖，所述箱盖为矩形，且把手通过焊接和箱盖上表面中心处呈紧固式连接。

本实用新型的有益效果是：该种柴油分层式过滤装置设计合理，万向轮设置有四个，且该装置通过万向轮和地面之间呈滚动连接，通过设置万向轮和控制手把，方便将装置移动到指定位置，内胆中心处设置有通孔，且球阀开关和内胆通过转轴与球阀外壳呈转动式连接，通过扭动球阀开关，转轴带动内胆转动，方便球阀开合状态，便于调节柴油流量，卡块和凹槽之间呈紧密贴合卡放式连接，且垫板、卡块和凹槽均为长条状，该连接结构，方便安放和取出柴油过滤砂层，且设置柴油过滤砂层也便于过滤掉柴油中的杂质，过滤箱顶端边缘处和沉淀箱底部边缘通过紧固螺栓呈螺纹紧固式连接，通过紧固螺栓方便拆卸组装，且拆卸后也便于清理装置内部，箱盖为矩形，且把手通过焊接和箱盖上表面中心处呈紧固式连接，设置把手，便于抓握，方便开合箱盖，便于将柴油倒入沉淀箱中，同时也便于清理。

附图说明

图1为本实用新型过滤装置内部结构示意图；

图2为本实用新型球阀内部结构示意图；

图3为本实用新型柴油过滤砂层底面结构示意图。

图中：1、万向轮，2、底板，3、控制手把，4、出油管，5、一号球阀，6、过滤箱，7、垫板，8、柴油过滤砂层，9、卡块，10、凹槽，11、二号球阀，12、导管，13、紧固螺栓，14、沉淀箱，15、箱盖，16、把手，17、球阀开关，18、转轴，19、球阀外壳和20、内胆

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种柴油分层式过滤装置，包括万向轮1、底板2、控制手把3、出油管4、一号球阀5、过滤箱6、垫板7、柴油过滤砂层8、卡块9、凹槽10、二号球阀11、导管12、紧固螺栓13、沉淀箱14、箱盖15、把手16、球阀开关17、转轴18、球阀外壳19和内胆20；所述万向轮1设置在装置最底部，所述万向轮1设置在底板2下表面四角处，所述控制手把3底部连接底板2左侧上端，所述底板2上表面设置有过滤箱6，所述过滤箱6右侧底部连接出油管4左侧，所述出油管4中心处设置有一号球阀5，所述一号球阀5和二号球阀11均由球阀开关17、转轴18、球阀外壳19和内胆20构成，所述球阀开关17底部中心处通过转轴18连接内胆20顶端，所述球阀外壳19套在内胆20上，所述转轴18穿过球阀外壳19顶端中心处，所述一号球阀5的球阀外壳19两侧连接出油管4，所述过滤箱6内部设置有柴油过滤砂层8，所述柴油过滤砂层8左右两端下表面设置有一条凹槽10，所述柴油过滤砂层8左右两端下方设置有垫板7，所述垫板7连接过滤箱6内壁两侧，所述垫板7上设置有卡块9，所述卡块9与凹槽10紧密贴合，所述过滤箱6上方设置有沉淀箱14，所述过滤箱6和沉淀箱14横截面积一致，所述过滤箱6顶端边缘套在沉淀箱14底部边缘上，所述过滤箱6顶端边缘处通过紧固螺栓13和沉淀箱14底部边缘连接，所述过滤箱6右侧顶端和沉淀箱14右侧底部通过导管12连接，所述导管12为U型，所述导管12中心处设置有二号球阀11，所述二号球阀11上的球阀外壳19两端连接导管12，所述沉淀箱14顶端设置有箱盖15，所述设置在箱盖15上表面中心处。

所述万向轮1设置有四个，且该装置通过万向轮1和地面之间呈滚动连接，通过设置万向轮1和控制手把3，方便将装置移动到指定位置，所述内胆20中心处设置有通孔，且球阀开关17和内胆20通过转轴18与球阀外壳19呈转动式连接，通过扭动球阀开关17，转轴18带动内胆20转动，方便球阀开合状态，便于调节柴油流量，所述卡块9和凹槽10之间呈紧密贴合卡放式连接，且垫板7、卡块9和凹槽10均为长条状，该连接结构，方便安放和取出柴油过滤砂层8，且设置柴油过滤砂层8也便于过滤掉柴油中的杂质，所述过滤箱6顶端边缘处和沉淀箱14底部边缘通过紧固螺栓13呈螺纹紧固式连接，通过紧固螺栓13方便拆卸组装，且拆卸后也便于清理装置内部，所述箱盖15为矩形，且把手16通过焊接和箱盖15上表面中心处呈紧固式连接，设置把手16，便于抓握，方便开合箱盖15，便于将柴油倒入沉淀箱14中，同时也便于清理。

在使用该种柴油分层式过滤装置时，通过万向轮1将装置移动到实际需求位置，关闭一号球阀5和二号球阀11，将柴油倒入沉淀箱14中，静置沉淀一段时间后，打开二号球阀11，柴油流入过滤箱6中，柴油过滤砂层8过滤掉柴油中的杂质，静置沉淀一段时间，然后打开一号球阀5即可出油。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种柴油分层式过滤装置，其特征在于：包括万向轮(1)、底板(2)、控制手把(3)、出油管(4)、一号球阀(5)、过滤箱(6)、垫板(7)、柴油过滤砂层(8)、卡块(9)、凹槽(10)、二号球阀(11)、导管(12)、紧固螺栓(13)、沉淀箱(14)、箱盖(15)、把手(16)、球阀开关(17)、转轴(18)、球阀外壳(19)和内胆(20)；所述万向轮(1)设置在装置最底部，所述万向轮(1)设置在底板(2)下表面四角处，所述控制手把(3)底部连接底板(2)左侧上端，所述底板(2)上表面设置有过滤箱(6)，所述过滤箱(6)右侧底部连接出油管(4)左侧，所述出油管(4)中心处设置有一号球阀(5)，所述一号球阀(5)和二号球阀(11)均由球阀开关(17)、转轴(18)、球阀外壳(19)和内胆(20)构成，所述球阀开关(17)底部中心处通过转轴(18)连接内胆(20)顶端，所述球阀外壳(19)套在内胆(20)上，所述转轴(18)穿过球阀外壳(19)顶端中心处，所述一号球阀(5)的球阀外壳(19)两侧连接出油管(4)，所述过滤箱(6)内部设置有柴油过滤砂层(8)，所述柴油过滤砂层(8)左右两端下表面设置有一条凹槽(10)，所述柴油过滤砂层(8)左右两端下方设置有垫板(7)，所述垫板(7)连接过滤箱(6)内壁两侧，所述垫板(7)上设置有卡块(9)，所述卡块(9)与凹槽(10)紧密贴合，所述过滤箱(6)上方设置有沉淀箱(14)，所述过滤箱(6)和沉淀箱(14)横截面积一致，所述过滤箱(6)顶端边缘套在沉淀箱(14)底部边缘上，所述过滤箱(6)顶端边缘处通过紧固螺栓(13)和沉淀箱(14)底部边缘连接，所述过滤箱(6)右侧顶端和沉淀箱(14)右侧底部通过导管(12)连接，所述导管(12)为U型，所述导管(12)中心处设置有二号球阀(11)，所述二号球阀(11)上的球阀外壳(19)两端连接导管(12)，所述沉淀箱(14)顶端设置有箱盖(15)，所述设置在箱盖(15)上表面中心处。

2.根据权利要求1所述的柴油分层式过滤装置，其特征在于：所述万向轮(1)设置有四个，且该装置通过万向轮(1)和地面之间呈滚动连接。

3.根据权利要求1所述的柴油分层式过滤装置，其特征在于：所述内胆(20)中心处设置有通孔，且球阀开关(17)和内胆(20)通过转轴(18)与球阀外壳(19)呈转动式连接。

4.根据权利要求1所述的柴油分层式过滤装置，其特征在于：所述卡块(9)和凹槽(10)之间呈紧密贴合卡放式连接，且垫板(7)、卡块(9)和凹槽(10)均为长条状。

5.根据权利要求1所述的柴油分层式过滤装置，其特征在于：所述过滤箱(6)顶端边缘处和沉淀箱(14)底部边缘通过紧固螺栓(13)呈螺纹紧固式连接。

6.根据权利要求1所述的柴油分层式过滤装置，其特征在于：所述箱盖(15)为矩形，且把手(16)通过焊接和箱盖(15)上表面中心处呈紧固式连接。

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