CN211920613U - 一种柔性吊挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种柔性吊挂装置，包括多个单吊挂点，每个单吊挂点包括多个单元模块、上、下连接面板(2、22)和上、下连接环(1、11)，上、下连接面板(2、22)分别设置有多个连接孔，每个单元模块包括橡皮环(3)和连接在橡皮环上下两端的吊环(5)，各个单元模块的橡皮环(3)长度相等，吊环(5)与上、下连接面板(2、22)的一个连接孔相连，上连接面板(2)经上连接环(1)与升降装置连接，下连接面板(22)经下连接环(11)连接被吊挂物挂点。本实用新型的柔性吊挂装置可用于吊挂多个型号的飞机，进行不同试验状态的地面共振试验，在不同状态间转换吊挂方式时省时、省力、高效。

Description

一种柔性吊挂装置

技术领域

本实用新型属于共振试验技术领域，具体涉及一种柔性吊挂装置。

背景技术

飞机地面共振试验中，需要吊挂飞机来进行试验。目前在进行飞机地面共振试验时，通常采用空气弹簧支持或者橡皮绳吊挂支持，前者支持频率较高，主要用于重量较大的飞机；后者虽然支持频率较低，但实际使用过程中存在以下缺点：安装效率低下，每次试验前需要花费较长时间和较多人力进行橡皮绳安装前的准备；通用性较差，针对不同飞机或不同的试验状态，需要采用不同长度的橡皮绳；使用一根橡皮绳，一个固定接头存在较大的安全隐患；每次使用不同长度的橡皮绳，难以对飞机的支持频率进行定量评估。

实用新型内容

鉴于现有技术的上述问题，本实用新型的目的是提供一种用于飞机地面共振试验的柔性吊挂装置。该装置通用性高，试验中使用该装置吊挂飞机，可缩短飞机吊挂准备时间，提高安装效率，可实现飞机支持频率定量评估。

本实用新型的上述目的是利用以下技术方案实现的：

一种柔性吊挂装置，包括多个单吊挂点，其特征在于每个单吊挂点包括相互独立多个单元模块、上连接面板、下连接面板、上连接环和下连接环，其中上连接面板和下连接面板上分别设置有多个连接孔，每个单元模块包括橡皮环和分别连接在橡皮环上下两端的吊环，所述各个单元模块的橡皮环长度相等，所述吊环分别与上连接面板和下连接面板的一个连接孔相连，上连接面板通过上连接环与升降装置连接，下连接面板通过下连接环连接被吊挂物挂点或者从被吊挂物引伸出的其它夹具。

进一步地，所述柔性吊挂装置还可包括分别设置在上连接面板和下连接面板的钢丝绳保护环，用于辅助保护被吊挂物(比如飞机)，当单吊挂点伸长至最大时，所述钢丝绳保护环可以用于穿钢丝绳，从而在橡皮绳发生意外时起到保护被吊挂物的作用。所述钢丝绳的长度可以比吊挂点单元的预估伸长量长10cm。

使用中，可以根据不同飞机的重量情况，选择数量不等的单元模块。分别设置在上连接面板和下连接面板上的连接孔的数量与可能需要用到的单元模块的最大数量相同，从而既可满足最大载荷，又可向下兼顾其它载荷。所述连接孔的数量通常为4～8个。

其中所述单吊挂点的数量通常2～4个。

其中各组成部分的连接均由螺纹连接完成，大大缩短了吊挂装置的准备和安装时间，安装效率得到大幅提高。

橡皮环长度最好固定。等长且固定的橡皮环长度有助于获得准确的单元模块刚度随伸长率的变化曲线(只需第一次使用前标定拟合，以后无需再标定)，根据弹簧并联关系得到单个吊挂点的刚度，从而计算得到飞机支持频率。

本实用新型的柔性吊挂装置可用于吊挂多个型号的飞机，进行不同试验状态的地面共振试验，在不同状态间转换吊挂方式时省时、省力、高效，获得广泛好评。

附图说明

图1是本实用新型的柔性吊挂装置中的单吊挂点的结构示意图；

图2是单吊挂点中的上、下连接面板的示意图；

图3是单吊挂点中由橡皮环和吊环构成的单元模块的示意图；

图4是单吊挂点中的上、下连接环的示意图；

图5是单吊挂点中的钢丝绳保护环的示意图。

具体实施方式

下面参考附图，结合具体实施例，进一步详细说明本实用新型的柔性吊挂装置。

图1是本实用新型的柔性吊挂装置的结构示意图。如图所示，本实用新型的柔性吊挂装置包括多个单吊挂点，每个单吊挂点包括相互独立多个单元模块、上连接面板2、下连接面板22、上连接环1和下连接环11。实际使用中，所述单吊挂点的数量通常为2～4个。

上连接面板2和下连接面板22上分别设置有多个连接孔，如图2所示，分别设置在上连接面板2和下连接面板22上的连接孔的数量与实际使用中可能需要用到的单元模块的最大数量相同，从而既可满足最大载荷，又可向下兼顾其它载荷。所述连接孔的数量通常为4～8个。

图3是所述吊挂点中的由橡皮环和吊环构成的单元模块的示意图。如图3中所示，每个单元模块包括橡皮环3和分别连接在橡皮环上下两端的2个吊环5，所述2个吊环5分别与上连接面板2和下连接面板22的一个连接孔相连。实际使用时，可以根据不同被吊挂物，比如飞机的重量情况，选择数量不等的单元模块。

上连接面板2通过上连接环1与轱辘或者其它可升降装置(未图示)连接，下连接面板22通过下连接环11连接被吊挂物挂点或者从被吊挂物引伸出的其它夹具(未图示)，图4中示意表示了本实用新型的柔性吊挂装置中的上、下连接环1、11。

另外，本实用新型的柔性吊挂装置还可包括分别设置在上连接面板2和下连接面板22的钢丝绳保护环4(参见图5)，用于辅助保护被吊挂物(比如飞机)，当单吊挂点伸长至最大时，所述钢丝绳保护环4可以用于穿钢丝绳，从而在橡皮绳发生意外时起到保护被吊挂物的作用。

其中各组成部分的连接均可采用螺纹连接完成，大大缩短了吊挂装置的准备和安装时间，安装效率得到大幅提高。

橡皮环长度相等且最好固定。等长且固定的橡皮环长度有助于获得准确的单元模块刚度随伸长率的变化曲线(只需第一次使用前标定拟合，以后无需再标定)，根据弹簧并联关系得到单个吊挂点的刚度，从而计算得到诸如飞机之类的被吊挂物的支持频率。

下面以吊挂飞机，以进行飞机地面共振试验为例，说明本实用新型的柔性吊挂装置的具体使用方式。

首先明确飞机重量，随后根据现场条件，确定飞机所需吊挂点的数量，通常2-4个吊挂点。接下来计算每个吊挂点的重量分配，并根据每个单元模块的承载性能(第一次使用前需标定)，给每一个吊挂点分配一定数量的单元模块，并用上、下连接面板进行连接，然后预估单吊挂点单元的伸长量和飞机吊挂后的支持频率。依次连接上、下连接环，并可视情况连接钢丝绳保护环，这种情况下，根据吊挂点单元的预估伸长量，在上、下钢丝绳保护环之间连接适当长度(比预估长度长10cm)的钢丝绳用于保护试验对象。

然后将各个吊挂点的下连接环通过卡板或吊绳与飞机挂点连接，也可以与从飞机引伸出来的夹具挂点连接。上连接环通过轱辘与龙门架连接，通过拉升各吊挂点上方的轱辘，使吊挂点逐渐升长，并最终把飞机吊离地面。最后测试飞机在该柔性吊挂装置支持下的支持频率。

本实用新型使用模块化设计思路，各单元模块相互独立，根据被吊挂物重量不同，可以选择与被吊挂物匹配的单元模块数量(单元模块的承载能力在第一次使用前需标定一次)，从而实现不同被吊挂物以及不同状态间的通用性要求。使用过程中其中一个单元模块损坏不会导致整个吊挂点崩溃，具有较好的安全性。

Claims (7)

1.一种柔性吊挂装置，包括多个单吊挂点，其特征在于每个单吊挂点包括相互独立多个单元模块、上连接面板(2)、下连接面板(22)、上连接环(1)和下连接环(11)，其中上连接面板(2)和下连接面板(22)上分别设置有多个连接孔，每个单元模块包括橡皮环(3)和分别连接在橡皮环上下两端的吊环(5)，所述多个单元模块的橡皮环(3)长度相等，所述吊环(5)分别与上连接面板(2)和下连接面板(22)的一个连接孔相连，上连接面板(2)通过上连接环(1)与升降装置连接，下连接面板(22)通过下连接环(11)连接被吊挂物挂点或者从被吊挂物引伸出的其它夹具。

2.按照权利要求1所述的柔性吊挂装置，其中所述柔性吊挂装置还包括分别设置在上连接面板(2)和下连接面板(22)的钢丝绳保护环(4)。

3.按照权利要求2所述的柔性吊挂装置，其中所述钢丝绳的长度比单吊挂点的预估伸长量长10cm。

4.按照权利要求1所述的柔性吊挂装置，其中分别设置在上连接面板(2)和下连接面板(22)上的连接孔的数量与可能需要用到的所述单元模块的最大数量相同。

5.按照权利要求4所述的柔性吊挂装置，其中所述连接孔的数量为4～8个。

6.按照权利要求1所述的柔性吊挂装置，其中所述橡皮环(3)的长度固定。

7.按照权利要求1所述的柔性吊挂装置，其中所述单吊挂点的数量为2～4个。

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