CN211918456U - 头枕、汽车座椅和车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种头枕、汽车座椅和车辆，所述头枕包括：头枕本体(7)；设置在该头枕本体内部的气囊组件，所述气囊组件包括第一气囊(11)、第二气囊(12)以及位于所述第一气囊和所述第二气囊之间的第三气囊(13)；第一通气系统和第二通气系统，该第一通气系统包括第一充气系统和第一排气系统，所述第二通气系统包括第二充气系统和第二排气系统，所述第一气囊、所述第二气囊以及所述第三气囊(13)中的两者选择性地与所述第一充气系统和所述第一排气系统中的一者连通，另一者选择性地与所述第二充气系统和所述第二排气系统中的一者连通。本公开所提供的头枕能够调节头枕形状，以满足不同人群对头枕的舒适度要求。
Description
技术领域
本公开涉及汽车制造技术领域，具体地，涉及一种头枕、汽车座椅和车辆。
背景技术
随着汽车的普遍使用，人们对座椅舒适性的要求日益提高，现有的座椅头枕形变量太小，大多不可调整，因此乘员长时间坐车时头部不能处于最佳舒适状态，且难以同时确保不同人群头部的舒适性，容易导致颈椎的的疲劳、变形、甚至病变。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种头枕，该头枕能够调节头枕形状，以满足不同人群对头枕的舒适度要求。
为了实现上述目的，本公开提供一种头枕，所述头枕包括：头枕本体；
设置在该头枕本体内部的气囊组件，所述气囊组件包括第一气囊、第二气囊以及位于所述第一气囊和所述第二气囊之间的第三气囊；第一通气系统和第二通气系统，该第一通气系统包括第一充气系统和第一排气系统，所述第二通气系统包括第二充气系统和第二排气系统，所述第一气囊、所述第二气囊以及所述第三气囊中的两者选择性地与所述第一充气系统和所述第一排气系统中的一者连通，另一者选择性地与所述第二充气系统和所述第二排气系统中的一者连通。
可选择地，所述第一充气系统包括充气管路、与所述充气管路进气端连接的气泵，以及布置在所述充气管路上的充气阀，所述充气管路的出气端通过所述充气阀与所述第一气囊和所述第二气囊连通；所述第一排气系统包括排气管路和布置在该排气管路上的排气阀，所述排气管路的进气端通过所述排气阀与所述第一气囊和所述第二气囊连通。
可选择地，所述第三气囊选择性地与所述第二充气系统和所述第二排气系统中的一者连通。
可选择地，所述充气阀和所述排气阀均为电磁阀。
可选择地，所述充气阀为二位三通电磁阀。
可选择地，所述头枕本体上设置有用于操作所述气囊组件充气或放气的开关按钮。
可选择地，所述头枕内部还设置有保护盒体，所述充气阀和所述排气阀均安装到所述保护盒体的内部。
可选择地，所述头枕本体还包括头枕骨架和固定隔板，所述固定隔板位于所述头枕骨架和所述气囊组件之间，且所述气囊组件安装到所述固定隔板的前表面，所述充气阀、所述排气阀、所述气泵以及所述头枕骨架安装到所述固定隔板的后表面。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种汽车座椅，所述汽车座椅包括上述的头枕。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，所述车辆包括上述的汽车座椅。
通过上述技术方案，即通过本公开提供的头枕，能够选择性地对气囊组件中的多个不同气囊进行充气或放气，以使得头枕能够适应性的匹配不同用户对头枕的舒适性需求，从而增强用户体验的舒适度。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是根据本公开实施例提供的头枕的内部结构示意图；
图2是根据本公开实施例提供的头枕的信号传输的电路图；
图3是根据本公开实施例提供的头枕的结构示意图。
附图标记说明
11-第一气囊；12-第二气囊；13-第三气囊；2-开关按钮；3-控制元件； 4-保护盒体；41-充气管路；42-气泵；43-充气阀；44-排气管路；45-排气阀；5-头枕骨架；6-固定隔板；7-头枕本体。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后”是以车辆正常使用状态而言的，朝向车头方向为“前”，反之为“后”。此外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
根据本公开实施例提供的具体实施方式，提供一种头枕，图1至图3示出了其中一种具体实施例，参考图1至图3所示，头枕包括：头枕本体7；设置在该头枕本体7内部的气囊组件，气囊组件包括第一气囊11、第二气囊 12以及位于第一气囊11和第二气囊12之间的第三气囊13；第一通气系统和第二通气系统，该第一通气系统包括第一充气系统和第一排气系统，第一气囊11、第二气囊12和第三气囊13中的两者选择性地与第一充气系统和第一排气系统中的一者连通，该第二通气系统包括第二充气系统和第二排气系统，另一者选择性地与第二充气系统和第二排气系统中的一者连通。
通过上述技术方案，即通过本公开提供的头枕，能够选择性地对气囊组件中的多个不同气囊进行充气或放气，以充分满足不同用户对于头枕的调整，使得头枕能够适应性的匹配不同用户对头枕的舒适性需求，从而保证乘车舒适性。
其中，如图2所示的具体实施例，第一气囊11和第二气囊12共同由第一通气系统通气，以实现第一气囊11和第二气囊12能够同时排气或放气，而第三气囊13则单独由第二通气系统通气，则能够与上述的第一气囊11和第二气囊12通过不同的充气或放气的形式以实现头枕本体7的四种变化状态。下面具体介绍头枕本体7的四种变形状态。首先，第一状态，第一气囊 11和第二气囊12同时连通第一充气系统，第三气囊13连通第二排气系统，实现第一气囊11和第二气囊12充气，第三气囊13泄气，气囊组件具有U 形截面，用户头部容纳入U形的内部，以提供给用户舒适的休息状态；第二状态，第一气囊11和第二气囊12同时连通第一充气系统，第三气囊13连通第二充气系统，此时，第一气囊11、第二气囊12和第三气囊13均被充气，从而能够在正常驾驶过程中给予驾驶员头部支撑作用；第三状态，第三气囊 13连通第二充气系统，第一气囊11和第二气囊12同时连通第一排气系统，实现头枕部分中间凸出，两侧凹线的变形；第四状态，第一气囊11和第二气囊12同时连通第一排气系统，第三气囊13连通第二排气系统，以使得是三个气囊同时排气，以上四种状态同时满足不同人群对于头枕形状的需求。
需要说明的是，本公开中的多个气囊能够和不同的通气系统任意组合连通，以实现头枕的不同形变。例如在其他实施方式中，可以将第一气囊11 和第三气囊13与第一通气系统连通，而相应地，第二气囊12则与第二通气系统连通，则能够实现第一气囊11和第三气囊13同时充气，而第二气囊12 排气的方式，同样能够调整头枕的形状。
可选择地，根据本公开实施例提供的具体实施方式，参考图2所示，第一充气系统包括充气管路41、与充气管路41进气端连接的气泵42，以及布置在充气管路41上的充气阀43，充气管路41的出气端通过充气阀43与第一气囊11和第二气囊12连通。这样，在需要对第一气囊11和第二气囊12 充气时，作为气源的气泵42开始工作供气，充气阀43连通充气管路，并引导气体进入第一气囊11和第二气囊12，以实现对第一气囊11和第二气囊 12充气。第一排气系统包括排气管路44和布置在该排气管路44上的排气阀 45，排气管路44的进气端通过排气阀45与第一气囊11和第二气囊12连通，当需要对第一气囊11和第二气囊12排气时，可以打开排气阀45，实现排气。这里需要说明的是，充气阀43可以是任意的阀体，只要能够在气囊需要充气时使得气泵42所产生的气体充入第一气囊11和第二气囊12，在气囊需要排气时，截止充气管路41即可。相应地，排气阀45也可以是任意的阀体，以够起到对第一气囊11和第二气囊12内部气体的排放作用，或者在气囊需要充气时截止排气管路44即可。
基于上述结构，可选择地，参考图2至图3所示，第三气囊13则能够选择性地与第二充气系统或第二排气系统连通，以实现充气或排气。其中，为了方便通气系统的安装，防止误装，第二通气系统与第一通气系统可以构造相同，即，第二充气系统同样包括充气管路41、与充气管路41进气端连接的气泵42，以及布置在充气管路41上的充气阀43，充气管路41的出气端通过充气阀43与第三气囊13连通；第二排气系统同样包括排气管路44 和布置在该排气管路44上的排气阀45，排气管路44的进气端通过排气阀 45与第三气囊13连通。
根据本公开实施例提供的具体实施方式，为了方便控制，充气阀43和排气阀45均为电磁阀。而本公开对于电磁阀的类型不做具体限制，本领域技术人员可根据具体情况进行选择并设置适当的电磁阀。
可选择地，作为一种具体实施方式，充气阀43为二位三通电磁阀，在充气时连通充气管路，在排气时，截止充气管路。
除此之外，根据本公开实施例提供的具体实施方式，参考图3所示，头枕本体7上设置有用于操作气囊组件充气或放气的开关按钮2，方便乘员的操作，随时根据不同需求调整头枕形态。也即，直接通过开关按钮2来控制第一通气系统和第二通气系统的工作状态，来实现头枕的不同形变。具体地，在本公开提供的具体实施方式中，参考图2至图3所示，开关按钮2可以包括K1、K2、K3和K4四个子开关，每个开关控制一种状态，K1控制头枕处于第一状态，K2控制头枕处于第二状态，K3控制头枕处于第三状态，K4 控制头枕处于第四状态。
可选择地，在开关按钮2和通气系统之间还设置有控制元件3，这样K1 触发控制元件3输出充气信号给第一充气系统，并且输出放气信号给第二排气系统，以使得气囊组件处于第一状态；K2触发控制元件3同时输出充气信号给第一充气系统和第二充气系统，以使得气囊组件处于第二状态；K3 触发控制元件3输出排气信号给第一排气系统，并且输出充气信号给第二充气系统，以使得气囊组件处于第三状态；K4触发控制元件3同时输出排气信号给第一排气系统和第二排气系统，以使得气囊组件处于第四状态。本公开对于能够实现控制通气系统的控制元件不做具体限制，例如在一些实施例中，控制元件3可以是单片机。
根据本公开实施例提供的具体实施方式，参考图1所示，头枕本体内部还设置有保护盒体，充气阀43和排气阀45均安装到保护盒体的内部，以对充气阀43和排气阀45进行密封和保护。具体地，在本公开提供的具体实施方式中，保护盒体包括第一保护盒和第二保护盒，其中，连接第一气囊11 和第二气囊12的充气阀43和排气阀45放置到第一保护盒中，连接第三气囊13的充气阀43和排气阀45放置到第二保护盒中。本公开对保护盒体的数量不做具体限制，例如在一些实施例中，保护盒体可以是一个，也可以是多个，本领域技术人员可根据头枕内部的空间和具体情况进行设置。
根据本公开实施例提供的具体实施方式，参考图1所示，头枕还包括头枕骨架5和固定隔板6，固定隔板6位于头枕骨架5和气囊组件之间，且气囊组件安装到固定隔板6的前表面，充气阀43、排气阀45、气泵42以及头枕骨架5安装到固定隔板6的后表面。这样，固定隔板6能够将充气阀43、排气阀45和气泵42与气囊组件隔开，以防止充气阀43、排气阀45和气泵 42所产生的热量对气囊组件产生影响，从而有效避免安全事故的发生。
基于上述技术方案，本公开还提供一种汽车座椅，具有头枕，头枕为本公开提供的头枕，因此该汽车座椅与上述头枕结构有同样的优点，在此不再赘述。
基于上述技术方案，本公开还提供一种车辆，具有汽车座椅，汽车座椅为本公开提供的座椅，因此该车辆与上述座椅结构有同样的优点，在此不再赘述。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种头枕，其特征在于，所述头枕包括：
头枕本体(7)；
设置在该头枕本体(7)内部的气囊组件，所述气囊组件包括第一气囊(11)、第二气囊(12)以及位于所述第一气囊(11)和所述第二气囊(12)之间的第三气囊(13)；
第一通气系统和第二通气系统，该第一通气系统包括第一充气系统和第一排气系统，所述第二通气系统包括第二充气系统和第二排气系统，所述第一气囊(11)、所述第二气囊(12)以及所述第三气囊(13)中的两者选择性地与所述第一充气系统和所述第一排气系统中的一者连通，另一者选择性地与所述第二充气系统和所述第二排气系统中的一者连通。
2.根据权利要求1所述的头枕，其特征在于，所述第一充气系统包括充气管路(41)、与所述充气管路(41)进气端连接的气泵(42)，以及布置在所述充气管路(41)上的充气阀(43)，所述充气管路(41)的出气端通过所述充气阀(43)与所述第一气囊(11)和所述第二气囊(12)连通；所述第一排气系统包括排气管路(44)和布置在该排气管路(44)上的排气阀(45)，所述排气管路(44)的进气端通过所述排气阀(45)与所述第一气囊(11)和所述第二气囊(12)连通。
3.根据权利要求2所述的头枕，其特征在于，所述第三气囊(13)选择性地与所述第二充气系统和所述第二排气系统中的一者连通。
4.根据权利要求2或3所述的头枕，其特征在于，所述充气阀(43)和所述排气阀(45)均为电磁阀。
5.根据权利要求4所述的头枕，其特征在于，所述充气阀(43)为二位三通电磁阀。
6.根据权利要求2所述的头枕，其特征在于，所述头枕本体(7)上设置有用于操作所述气囊组件充气或放气的开关按钮(2)。
7.根据权利要求2所述的头枕，其特征在于，所述头枕本体(7)内部还设置有保护盒体，所述充气阀(43)和所述排气阀(45)均安装到所述保护盒体的内部。
8.根据权利要求2所述的头枕，其特征在于，所述头枕还包括头枕骨架(5)和固定隔板(6)，所述固定隔板(6)位于所述头枕骨架(5)和所述气囊组件之间，且所述气囊组件安装到所述固定隔板(6)的前表面，所述充气阀(43)、所述排气阀(45)、所述气泵(42)以及所述头枕骨架(5)安装到所述固定隔板(6)的后表面。
9.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括根据权利要求1-8中任意一项所述的头枕。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求9所述的汽车座椅。
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