CN205256095U - 汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅及汽车，其中，汽车座椅包括：座椅靠背以及位于座椅靠背两侧的侧翼，两侧的侧翼中均设置气袋，所述气袋通过导气管与气泵相连，所述气泵与气泵控制装置相连。本实用新型提供的汽车座椅及汽车能够灵活调节座椅侧翼的尺寸，以适应不同乘员对舒适度的要求。

Description

汽车座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅结构技术，尤其涉及一种汽车座椅及汽车。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，消费者除了非常关注汽车的安全性之外，越来越重视汽车的乘坐舒适性。座椅是最直接体现消费者感知乘坐舒适性的汽车部件。

现有的座椅通常包括坐垫、靠背以及位于靠背两侧的侧翼，对于一个型号的汽车而言，其座椅的尺寸是根据成人的平均身高体重来设置的，因此尺寸是固定的，不可调节。但对于不同的驾驶路况或者不同身高体重的乘员而言，乘坐同一尺寸的座椅，舒适度必然是不同的，体型偏胖或偏瘦的乘员会明显感觉到舒适度较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅及汽车，能够灵活调节座椅侧翼的尺寸，以适应不同乘员对舒适度的要求。

本实用新型提供一种汽车座椅，包括：座椅靠背以及位于座椅靠背两侧的侧翼，两侧的侧翼中均设置气袋，所述气袋通过导气管与气泵相连，所述气泵与气泵控制装置相连。

如上所述的汽车座椅，所述气泵控制装置包括：操控按钮和控制器；所述控制器分别与操控按钮和气泵相连，用于根据操控按钮的操控信号控制气泵启动或停止。

如上所述的汽车座椅，所述操控按钮包括充气按钮和放气按钮。

如上所述的汽车座椅，所述导气管与气泵之间还设有阀门。

如上所述的汽车座椅，所述气袋的膨胀方向朝向侧翼中与乘员接触的部分。

如上所述的汽车座椅，所述控制器集成在汽车的中央控制器内。

如上所述的汽车座椅，所述侧翼采用聚氨脂制成。

本实用新型还提供一种汽车，包括如上所述的汽车座椅。

本实用新型通过在侧翼内设置气袋，并通过气泵控制装置来控制气泵向气袋内充气或放气，当气袋充气时，侧翼膨胀，能够适应体型较瘦小的乘员并对其具有良好的接触和包覆；当气袋放气时，侧翼恢复原状，能够适应体型较胖的乘员，并对其具有良好的接触和包覆，实现了针对不同体型的乘员调节座椅侧翼的包覆尺寸，较灵活地提高了乘坐舒适性，满足了不同乘员的需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的断面图一；

图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的断面图二；

图3为本实用新型实施例提供的汽车座椅的侧视图；

图4为本实用新型实施例提供的气泵控制装置的结构示意图。

附图标记：

1-侧翼；2-气袋；3-导气管；

4-气泵；5-气泵控制装置；51-操控按钮；

52-控制器。

具体实施方式

图1为本实用新型实施例提供的汽车座椅的断面图一，图2为本实用新型实施例提供的汽车座椅的断面图二，图3为本实用新型实施例提供的汽车座椅的侧视图。如图1至图3所示，本实施例提供的汽车座椅包括：座椅靠背以及位于座椅靠背两侧的侧翼1，两侧的侧翼1中均设置气袋2，气袋2通过导气管3与气泵4相连，气泵4与气泵控制装置5相连。

气泵控制装置5用于控制气泵4通过导气管3向气袋2内充气，或将气袋2内的气体放出。当向气袋2内充气时，气袋2膨胀，促使侧翼1发生变形，朝向与乘员接触的方向鼓起，直至与乘员接触而将乘员包覆在座椅内部，使得乘员很舒适地倚靠在座椅上。图1和图2是座椅的俯视断面图，其中，图1展示的是气袋2未充气的状态，图2展示的是气袋2充气的状态。为了便于直观地看到侧翼1膨胀的状态，图2中的虚线表示气袋2未充气时侧翼1的边界轮廓线。图3是座椅的侧视图，乘员坐在座椅的坐垫上，后背倚靠在座椅靠背上，座椅两侧的侧翼将乘员包覆在内部，图3中的虚线表示气袋2未充气时侧翼1的边界轮廓线，当气袋2充气之后，侧翼1向座椅前方偏向乘员的方向膨胀。

对于体型较瘦的乘员，便可以通过气泵控制装置5控制气泵4向气袋2内充气。而当有体型较胖的乘员再乘坐该座椅时，可通过气泵控制装置5控制气泵4将气袋2内的气体放出，以使侧翼1恢复原状，与乘员有舒适性的接触。

本实施例通过在侧翼内设置气袋，并通过气泵控制装置来控制气泵向气袋内充气或放气，当气袋充气时，侧翼膨胀，能够适应体型较瘦小的乘员并对其具有良好的接触和包覆；当气袋放气时，侧翼恢复原状，能够适应体型较胖的乘员，并对其具有良好的接触和包覆，实现了针对不同体型的乘员调节座椅侧翼的包覆尺寸，较灵活地提高了乘坐舒适性，满足了不同乘员的需要。

在上述技术方案的基础上，本领域技术人员根据上述内容可设计出多种具体的实现方式，本实施例提供一种具体的方式：

图4为本实用新型实施例提供的气泵控制装置的结构示意图。如图4所示，上述气泵控制装置5包括操控按钮51和控制器52，控制器52一方面与操控按钮51连接，另一方面与气泵4相连，用于根据操控按钮51的操控信号控制气泵4启动或停止。

操控按钮51可设置在座椅上，具体可位于侧翼前侧或侧翼外侧，或者其它方便乘员按动的位置处。再或者，操控按钮51还可以设置在汽车前面板上。操控按钮51可以为机械按键，也可以设置为触摸按键。

具体的，为了实现控制充气和放气，操控按钮51包括充气按钮和放气按钮，分别与控制器52相连。乘员按下充气按钮，充气按钮向控制器52发送充气信号，以使控制器52控制气泵4向气袋2内充气。乘员按下放气按钮，放气按钮向控制器52发送放气信号，以使控制器52控制气泵4将气袋2中的气体排出。

进一步的，可以在控制器52内设置充气量极限值，该充气量极限值为气袋2的最大容气量。在充气过程中，当控制器52判断当前充气量等于充气量极限值时，停止充气。即使乘员再次按下充气按钮，也不再对气袋2进行充气，以避免充气量过大而导致气袋2破裂。

当然，可以在导气管3与气泵4之间设置阀门，阀门打开时可进行充气和放气，阀门关闭时阻止气体通过导气管3，以避免漏气。阀门可以采用电磁阀，与控制器52相连，在控制器52的控制下打开或关闭。

进一步的，气袋2的膨胀方向可朝向座椅的前方，也可以朝向侧翼1中与乘员接触的部分所在的方向(如图1和图2)，以更好地与乘员的身体接触，提高乘坐舒适性。

上述控制器52可以为单独设置的控制器，也可以集成在汽车的中央控制器中。

在气袋2充气膨胀的过程中，侧翼1也需要膨胀变形；在气袋2放气收缩的过程中，侧翼1也跟随收缩，因此，侧翼1所采用的发泡材料可采用易变形的材料，例如聚氨脂。

另外，本实施例还提供一种汽车，包括上述汽车座椅，通过在侧翼内设置气袋，并通过气泵控制装置来控制气泵向气袋内充气或放气，当气袋充气时，侧翼膨胀，能够适应体型较瘦小的乘员并对其具有良好的接触和包覆；当气袋放气时，侧翼恢复原状，能够适应体型较胖的乘员，并对其具有良好的接触和包覆，实现了针对不同体型的乘员调节座椅侧翼的包覆尺寸，较灵活地提高了乘坐舒适性，满足了不同乘员的需要。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：座椅靠背以及位于座椅靠背两侧的侧翼，两侧的侧翼中均设置气袋，所述气袋通过导气管与气泵相连，所述气泵与气泵控制装置相连。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气泵控制装置包括：操控按钮和控制器；所述控制器分别与操控按钮和气泵相连，用于根据操控按钮的操控信号控制气泵启动或停止。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述操控按钮包括充气按钮和放气按钮。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述导气管与气泵之间还设有阀门。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气袋的膨胀方向朝向侧翼中与乘员接触的部分。

6.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述控制器集成在汽车的中央控制器内。

7.根据权利要求1-6任一项所述的汽车座椅，其特征在于，所述侧翼采用聚氨脂制成。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任一项所述的汽车座椅。