CN211907829U - 一种轨道交通稳定连接接线端子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通稳定连接接线端子，包括母头，所述母头的内部一侧开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有公头，所述公头的上方固接有第二齿条，所述第二齿条的上方卡接有第一齿条，所述第一齿条的上方固接有卡勾，且卡勾与母头的内部固定相连。该轨道交通稳定连接接线端子，通过弹性的卡勾带动第一齿条压在第二齿条上卡住，能够使公头逐渐的插入母头并插紧，同时当出现松动时，也可以通过两个齿条之间的配合及时卡住，避免直接松动掉落断开连接，同时在拔出公头时，也可以通过齿轮和卡齿的配合，通过套环推动公头退出连接位置，避免公头母头之间连接过于紧密不便于拔出的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及接线端子技术领域，具体为一种轨道交通稳定连接接线端子。
背景技术
接线端子就是用于实现电气连接的一种配件产品，工业上划分为连接器的范畴。随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐上涨。随着电子行业的发展，接线端子的使用范围越来越多，而且种类也越来越多。用得最广泛的除了PCB板端子外，还有五金端子，螺帽端子，弹簧端子等等，现有的接线端子仅通过一个单独卡紧的弹性元件进行固定，经常会出现弹性元件未完全卡紧的情况，一但受到碰撞或者振动就会导致公头脱落断开连接，导致连接及其的不稳定，且在拔出公头时，也会出现公头母头之间连接过于紧密不便于拔出的操作，会出现工作人员用力拔取公头导致导线无法承受多大的拉力而断裂，造成了不必要的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通稳定连接接线端子，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通稳定连接接线端子，包括母头，所述母头的内部一侧开有滑槽，所述滑槽的内部滑动卡接有公头，所述公头的上方固接有第二齿条，所述第二齿条的上方卡接有第一齿条，所述第一齿条的上方固接有卡勾，且卡勾与母头的内部固定相连，所述公头的外壁靠近母头的一侧活动套接有套环，所述套环的上方固接有多个卡齿，所述套环的上方设有转轴，且转轴通过轴承与母头转动相连，所述转轴的外壁中间固定套接有齿轮，且齿轮与卡齿啮合相连，所述转轴的外壁前后两侧对称固定套接有滑轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轨道交通稳定连接接线端子，通过弹性的卡勾带动第一齿条压在第二齿条上卡住，能够使公头逐渐的插入母头并插紧，同时当出现松动时，也可以通过两个齿条之间的配合及时卡住，避免直接松动掉落断开连接，同时在拔出公头时，也可以通过齿轮和卡齿的配合，通过套环推动公头退出连接位置，避免公头母头之间连接过于紧密不便于拔出的操作，也避免了工作人员用力拔取公头导致导线无法承受多大的拉力而断裂，避免了不必要的损失。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中母头内部右视结构示意图。
图中：1、母头，2、齿轮，3、转轴，4、滑轮，5、卡勾，6、第一齿条，7、第二齿条，8、公头，9、滑槽，10、套环，11、卡齿。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通稳定连接接线端子，包括母头1，母头1的内部一侧开有滑槽9，滑槽9的内部滑动卡接有公头8，公头8的上方固接有第二齿条7，第二齿条7的上方卡接有第一齿条6，第一齿条6的上方固接有卡勾5，且卡勾5与母头1的内部固定相连，将公头8插入到母头1的内部，在卡勾5弹性变形的能力下秃顶第一齿条6逐渐与第二齿条7完全啮合卡接，从而完成对接，公头8的外壁靠近母头1的一侧活动套接有套环10，套环10的上方固接有多个卡齿11，套环10的上方设有转轴3，且转轴3通过轴承与母头1转动相连，转轴3的外壁中间固定套接有齿轮2，且齿轮2与卡齿11啮合相连，转轴3的外壁前后两侧对称固定套接有滑轮4，在拔出公头8时，只需扳动弹性元件卡勾5，使其带动第一齿条6与第二齿条7分开，然后推动滑轮4通过转轴3绕轴承进行转动，转轴3带动齿轮2转动通过卡齿11带动套环10在滑槽9的内部滑动，从而推动公头8移动一小段距离与母头1内部的连接口分开，最后将公头8拔出即可。
本实施案例中，使用时，将公头8插入到母头1的内部，在卡勾5弹性变形的能力下秃顶第一齿条6逐渐与第二齿条7完全啮合卡接，从而完成对接，在拔出公头8时，只需扳动弹性元件卡勾5，使其带动第一齿条6与第二齿条7分开，然后推动滑轮4通过转轴3绕轴承进行转动，转轴3带动齿轮2转动通过卡齿11带动套环10在滑槽9的内部滑动，从而推动公头8移动一小段距离与母头1内部的连接口分开，最后将公头8拔出即可。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (1)
1.一种轨道交通稳定连接接线端子，包括母头(1)，其特征在于：所述母头(1)的内部一侧开有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部滑动卡接有公头(8)，所述公头(8)的上方固接有第二齿条(7)，所述第二齿条(7)的上方卡接有第一齿条(6)，所述第一齿条(6)的上方固接有卡勾(5)，且卡勾(5)与母头(1)的内部固定相连，所述公头(8)的外壁靠近母头(1)的一侧活动套接有套环(10)，所述套环(10)的上方固接有多个卡齿(11)，所述套环(10)的上方设有转轴(3)，且转轴(3)通过轴承与母头(1)转动相连，所述转轴(3)的外壁中间固定套接有齿轮(2)，且齿轮(2)与卡齿(11)啮合相连，所述转轴(3)的外壁前后两侧对称固定套接有滑轮(4)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020741723.8U CN211907829U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种轨道交通稳定连接接线端子 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211907829U true CN211907829U (zh) | 2020-11-10 |
Family
ID=73270587
Family Applications (1)
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| CN202020741723.8U Active CN211907829U (zh) | 2020-05-08 | 2020-05-08 | 一种轨道交通稳定连接接线端子 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-05-08 CN CN202020741723.8U patent/CN211907829U/zh active Active
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: SHENYANG KEBAO TRACK TRAFFIC CO.,LTD. Assignor: SHENYANG HANGRUI RAIL TRANSPORTATION EQUIPMENT CO.,LTD. Contract record no.: X2023210000119 Denomination of utility model: A stable connection terminal for rail transit Granted publication date: 20201110 License type: Common License Record date: 20230918 |