CN211903456U - 一种汽车零部件加工生产降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车零部件加工生产降温装置，包括降温箱，所述降温箱顶部的左侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动轮，所述降温箱的顶壁通过第一轴承活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有第一喷头，所述转杆右侧的底部固定连接有第二喷头，所述转杆外表面的顶部固定连接有从动轮，所述转杆的顶部固定连接有第二轴承。该汽车零部件加工生产降温装置，通过在移动汽车零部件的同时，旋转第一喷头和第二喷头，使得汽车零部件的外表面能均匀降温，提高了降温时的效率，同时方便对多个汽车零部件进行降温，易于工业生产，方便使用，适用于各种情况。

Description

一种汽车零部件加工生产降温装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种汽车零部件加工生产降温装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响和相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，目前市面上现有的汽车零部件加工生产降温装置存在着降温效率低下的缺点，在使用时，现有的汽车零部件加工降温一般采用风冷，且不便于对汽车零部件进行均匀降温，导致降温效率低下，不便于使用，故而提出以上一种汽车零部件加工生产降温装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件加工生产降温装置，具备降温效率高等优点，解决了在使用时，现有的汽车零部件加工降温一般采用风冷，且不便于对汽车零部件进行均匀降温，导致降温效率低下，不便于使用的问题。

(二)技术方案

为实现上述降温效率高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工生产降温装置，包括降温箱，所述降温箱顶部的左侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有主动轮，所述降温箱的顶壁通过第一轴承活动连接有转杆，所述转杆的底部固定连接有第一喷头，所述转杆右侧的底部固定连接有第二喷头，所述转杆外表面的顶部固定连接有从动轮，所述转杆的顶部固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内侧固定连接有连接管，所述降温箱左右两端的正面与背面均固定连接有支撑杆，正面所述支撑杆与背面支撑杆相对的一侧之间固定连接有输送带，所述降温箱的底部开设有排渣口，所述降温箱右侧的底部连通有循环管，所述循环管的右侧连通有循环泵，所述降温箱内腔右侧底部的背面固定连接有卡块，所述卡块的内侧卡接有过滤网，所述降温箱正面的底部通过螺栓活动连接有与过滤网相对应的封板。

优选的，所述第二喷头呈倾斜设计，所述转杆为中空杆，且转杆的底部与第一喷头的顶部相连通，所述转杆右侧的底部与第二喷头的左侧相连通。

优选的，所述转杆的顶部与连接管的底部相连通，所述连接管的顶部与外部水箱相连通。

优选的，所述主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接，所述降温箱内腔的底部呈弧形设计。

优选的，所述降温箱的底部固定连接有与排渣口相对应的控制阀，所述降温箱底部的四周均固定连接有脚垫。

优选的，所述循环泵的顶部与外部水箱相连通，所述过滤网位于循环管的左侧。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件加工生产降温装置，具备以下有益效果：

1、该汽车零部件加工生产降温装置，通过将汽车零部件放置到输送带上，由外部电机带动输送带工作，使得汽车零部件在输送带上从左向右移动，在移动的过程中，外部水箱将冷却水通过连接管和转杆进入到第一喷头和第二喷头内部，并通过第一喷头和第二喷头喷出，同时由外部控制器控制驱动电机的输出轴转动，并带动主动轮转动，而主动轮通过传动皮带与从动轮传动连接，使得从动轮带动转杆在第一轴承内侧旋转，同时带动第一喷头和第二喷头旋转，并对汽车零部件进行水冷与降温，第二轴承的设置，保障连接管不会跟随转杆一起转动，该装置通过在移动汽车零部件的同时，旋转第一喷头和第二喷头，使得汽车零部件的外表面能均匀降温，提高了降温时的效率，同时方便对多个汽车零部件进行降温，易于工业生产，方便使用，适用于各种情况。

2、该汽车零部件加工生产降温装置，通过在降温的过程中，冷却水由输送带外表面的漏水孔进入到降温箱内腔的底部，通过开启循环泵，而循环泵的顶部与外部水箱相连通，使得降温完毕后的冷却水再次进入到外部水箱内部，同时在冷却水循环的过程中，通过设置过滤网，便于对冷却水中的残渣进行过滤，通过设置排渣口，方便将冷却水中的残渣排出，通过卸下封板，便于对过滤网进行取出并维护，保障了过滤网的过滤效果，该装置通过对降温完毕后的冷却水进行循环，从而达到冷却水再次利用的目的，同时避免了残渣进入到外部水箱内，且方便对过滤网进行维护和更换，整体结构简单，设计合理，易于用户的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型卡块与过滤网连接俯视剖视图；

图3为本实用新型降温箱与输送带连接俯视剖视图。

图中：1降温箱、2驱动电机、3主动轮、4转杆、5第一轴承、6第一喷头、7第二喷头、8从动轮、9第二轴承、10连接管、11支撑杆、12输送带、13排渣口、14循环管、15循环泵、16卡块、17过滤网、18封板、19传动皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车零部件加工生产降温装置，包括降温箱1，降温箱1顶部的左侧固定连接有驱动电机2，驱动电机2的型号可为A155S45F，驱动电机2的输出轴固定连接有主动轮3，降温箱1的顶壁通过第一轴承5活动连接有转杆4，转杆4的底部固定连接有第一喷头6，转杆4右侧的底部固定连接有第二喷头7，第二喷头7呈倾斜设计，转杆4为中空杆，且转杆4的底部与第一喷头6的顶部相连通，转杆4右侧的底部与第二喷头7的左侧相连通，转杆4外表面的顶部固定连接有从动轮8，主动轮3通过传动皮带19与从动轮8传动连接，降温箱1内腔的底部呈弧形设计，转杆4的顶部固定连接有第二轴承9，第二轴承9的内侧固定连接有连接管10，转杆4的顶部与连接管10的底部相连通，连接管10的顶部与外部水箱相连通，降温箱1左右两端的正面与背面均固定连接有支撑杆11，正面支撑杆11与背面支撑杆11相对的一侧之间固定连接有输送带12，输送带12的左右两端均贯穿并延伸至降温箱1的外部，输送带12的外表面开设有数量为多个的漏水孔，降温箱1的底部开设有排渣口13，降温箱1的底部固定连接有与排渣口13相对应的控制阀，控制阀的型号可为2W-160-15，降温箱1底部的四周均固定连接有脚垫，降温箱1右侧的底部连通有循环管14，循环管14的右侧连通有循环泵15，循环泵15的型号可为PN-101E，降温箱1内腔右侧底部的背面固定连接有卡块16，卡块16的内侧卡接有过滤网17，过滤网17的正面贯穿并延伸至降温箱1的内壁且与降温箱1滑动连接，循环泵15的顶部与外部水箱相连通，过滤网17位于循环管14的左侧，降温箱1正面的底部通过螺栓活动连接有与过滤网17相对应的封板18，通过将汽车零部件放置到输送带12上，由外部电机带动输送带12工作，使得汽车零部件在输送带12上从左向右移动，在移动的过程中，外部水箱将冷却水通过连接管10和转杆4进入到第一喷头6和第二喷头7内部，并通过第一喷头6和第二喷头7喷出，同时由外部控制器控制驱动电机2的输出轴转动，并带动主动轮3转动，而主动轮3通过传动皮带19与从动轮8传动连接，使得从动轮8带动转杆4在第一轴承5内侧旋转，同时带动第一喷头6和第二喷头7旋转，并对汽车零部件进行水冷与降温，第二轴承9的设置，保障连接管10不会跟随转杆4一起转动，该装置通过在移动汽车零部件的同时，旋转第一喷头6和第二喷头7，使得汽车零部件的外表面能均匀降温，提高了降温时的效率，同时方便对多个汽车零部件进行降温，易于工业生产，方便使用，适用于各种情况，通过在降温的过程中，冷却水由输送带12外表面的漏水孔进入到降温箱1内腔的底部，通过开启循环泵15，而循环泵15的顶部与外部水箱相连通，使得降温完毕后的冷却水再次进入到外部水箱内部，同时在冷却水循环的过程中，通过设置过滤网17，便于对冷却水中的残渣进行过滤，通过设置排渣口13，方便将冷却水中的残渣排出，通过卸下封板18，便于对过滤网17进行取出并维护，保障了过滤网17的过滤效果，该装置通过对降温完毕后的冷却水进行循环，从而达到冷却水再次利用的目的，同时避免了残渣进入到外部水箱内，且方便对过滤网17进行维护和更换，整体结构简单，设计合理，易于用户的使用。

综上所述，该汽车零部件加工生产降温装置，通过将汽车零部件放置到输送带12上，由外部电机带动输送带12工作，使得汽车零部件在输送带12上从左向右移动，在移动的过程中，外部水箱将冷却水通过连接管10和转杆4进入到第一喷头6和第二喷头7内部，并通过第一喷头6和第二喷头7喷出，同时由外部控制器控制驱动电机2的输出轴转动，并带动主动轮3转动，而主动轮3通过传动皮带19与从动轮8传动连接，使得从动轮8带动转杆4在第一轴承5内侧旋转，同时带动第一喷头6和第二喷头7旋转，并对汽车零部件进行水冷与降温，第二轴承9的设置，保障连接管10不会跟随转杆4一起转动，该装置通过在移动汽车零部件的同时，旋转第一喷头6和第二喷头7，使得汽车零部件的外表面能均匀降温，提高了降温时的效率，同时方便对多个汽车零部件进行降温，易于工业生产，方便使用，适用于各种情况，通过在降温的过程中，冷却水由输送带12外表面的漏水孔进入到降温箱1内腔的底部，通过开启循环泵15，而循环泵15的顶部与外部水箱相连通，使得降温完毕后的冷却水再次进入到外部水箱内部，同时在冷却水循环的过程中，通过设置过滤网17，便于对冷却水中的残渣进行过滤，通过设置排渣口13，方便将冷却水中的残渣排出，通过卸下封板18，便于对过滤网17进行取出并维护，保障了过滤网17的过滤效果，该装置通过对降温完毕后的冷却水进行循环，从而达到冷却水再次利用的目的，同时避免了残渣进入到外部水箱内，且方便对过滤网17进行维护和更换，整体结构简单，设计合理，易于用户的使用，解决了在使用时，现有的汽车零部件加工降温一般采用风冷，且不便于对汽车零部件进行均匀降温，导致降温效率低下，不便于使用的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件加工生产降温装置，包括降温箱(1)，其特征在于：所述降温箱(1)顶部的左侧固定连接有驱动电机(2)，所述驱动电机(2)的输出轴固定连接有主动轮(3)，所述降温箱(1)的顶壁通过第一轴承(5)活动连接有转杆(4)，所述转杆(4)的底部固定连接有第一喷头(6)，所述转杆(4)右侧的底部固定连接有第二喷头(7)，所述转杆(4)外表面的顶部固定连接有从动轮(8)，所述转杆(4)的顶部固定连接有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的内侧固定连接有连接管(10)，所述降温箱(1)左右两端的正面与背面均固定连接有支撑杆(11)，正面所述支撑杆(11)与背面支撑杆(11)相对的一侧之间固定连接有输送带(12)，所述降温箱(1)的底部开设有排渣口(13)，所述降温箱(1)右侧的底部连通有循环管(14)，所述循环管(14)的右侧连通有循环泵(15)，所述降温箱(1)内腔右侧底部的背面固定连接有卡块(16)，所述卡块(16)的内侧卡接有过滤网(17)，所述降温箱(1)正面的底部通过螺栓活动连接有与过滤网(17)相对应的封板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工生产降温装置，其特征在于：所述第二喷头(7)呈倾斜设计，所述转杆(4)为中空杆，且转杆(4)的底部与第一喷头(6)的顶部相连通，所述转杆(4)右侧的底部与第二喷头(7)的左侧相连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工生产降温装置，其特征在于：所述转杆(4)的顶部与连接管(10)的底部相连通，所述连接管(10)的顶部与外部水箱相连通。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工生产降温装置，其特征在于：所述主动轮(3)通过传动皮带(19)与从动轮(8)传动连接，所述降温箱(1)内腔的底部呈弧形设计。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工生产降温装置，其特征在于：所述降温箱(1)的底部固定连接有与排渣口(13)相对应的控制阀，所述降温箱(1)底部的四周均固定连接有脚垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工生产降温装置，其特征在于：所述循环泵(15)的顶部与外部水箱相连通，所述过滤网(17)位于循环管(14)的左侧。

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