CN211900699U - 地铁区间预埋槽道固定安装系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其涉及一种地铁区间预埋槽道固定安装系统，包括主框架，主框架的煨弯半径与盾构片的弯曲半径保持一致，并且通过T型螺栓固定在盾构槽道上；主框架的上部第一层通过螺栓固定有动力电缆托架，用于敷设和固定动力电缆；主框架的上部第二层通过螺栓固定有照明电缆托架，用于固定接线盒和照明电缆。主框架上还通过T型螺栓固定有区间照明灯具支架和疏散照明灯具支架，区间照明灯具支架设有工作照明灯具，疏散照明灯具支架通过金属软管与疏散指示支架连接。采用本实用新型采用预制的方式制定主框架，解决区间隧道动力照明系统的施工难度大、工期紧等问题。

Description

地铁区间预埋槽道固定安装系统

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其涉及一种地铁区间预埋槽道固定安装系统。

背景技术

现在传统支架位置零散杂乱，支架横担长，容易侵占隧道限界。在区间隧道的槽道安装，需要大量的T型螺栓进行固定。以工程隧道区间为例，需要上万个T型螺栓，螺栓的质量，也在很大程度上影响着工程质量的高低。目前消防应急照明和疏散指示系统的设计，有了新的规范要求：严禁在隧道壁上剔凿和电钻开孔，破坏结构，不能采用锚栓和膨胀螺栓打孔安装，并且只能用T型螺栓进行安装固定，并且对于工作照明灯具、应急照明灯具、疏散指示都有距离要求、和敷设要求。为此我们提出了一种地铁区间预埋槽道固定安装系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种地铁区间预埋槽道固定安装系统，目的在于满足现阶段对消防应急照明和疏散指示系统中关于工作照明灯具、应急照明灯具、疏散指示的设计规范要求。

为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种地铁区间预埋槽道固定安装系统，包括主框架，主框架的煨弯半径与盾构片的弯曲半径保持一致，并且通过T型螺栓固定在盾构槽道上；

主框架的上部第一层通过螺栓固定有动力电缆托架，用于敷设和固定动力电缆；

主框架的上部第二层通过螺栓固定有照明电缆托架，用于固定接线盒和照明电缆。

进一步地，主框架上还通过T型螺栓固定有区间照明灯具支架和疏散照明灯具支架，区间照明灯具支架设有工作照明灯具，疏散照明灯具支架通过金属软管与疏散指示支架连接，金属软管内设有导线，金属软管通过管卡固定在软管槽钢支架上，并使用T型螺栓固定在槽道上。

进一步地，主框架的下部通过T型螺栓固定有槽钢支架，用于固定若干个疏散指示灯软管。

进一步地，疏散指示支架采用8#槽钢，并通过T型螺栓固定在盾构槽道上。

进一步地，动力电缆托架的下方设有接地扁钢，接地扁钢通过螺栓固定在主框架上。

进一步地，主框架由8#槽钢制成，动力电缆托架由4#角钢制成，照明电缆托架由3#角钢制成。

进一步地，疏散指示灯间隔为19.2m。

进一步地，动力电缆托架和照明电缆托架均为镀锌角钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设计主框架，主框架的煨弯半径与盾构片的弯曲半径保持一致，并且通过T型螺栓固定在盾构槽道上，将应急照明、集中电源和灯具分别安装在主框架的上、中、下部，将原本较分散的部件，综合在一个主框架上，主框架能提前预制，在将主框架与盾构槽道安装前，制作出满足新规范中对满足现有规范中工作照明灯具、应急照明灯具、疏散指示都有距离要求、和敷设要求的规定的主框架。

2、本实用新型可采用预制的方式，可进行工业化预制，将制作好的主框架用T型螺栓安装在盾构槽道上，主框架包括动力电缆托架、照明电缆托架，动力电缆托架用于固定有动力电缆，照明电缆托架用于固定灯具和接线盒，使得照明灯具、接线盒有了安装固定支点，并且节省工人花大量时间在区间处作业，减小施工难度。通过可行性研究发现，并且对比设计量，本设计可大量减少T 型螺栓的使用个数。对于整条沿线，甚至以后的地铁区间建设来说，可节省相当可观的成本。

3、本实用新型由于可以提前预制，因此能减小交叉作业所带来的施工中相互制约、相互影响的现象。传统的现场施工环境差，主要体现在照明上不能保证光线充足，施工空间受限制，体现在工人只能站在739mm宽的紧急疏散平台上使用临时钢爬梯进行施工，施工场地不能保证工人协同作业，因此要对盾构槽道进行施工，施工难度较大。本实用新型提前预制，施工地点可选择条件较好的加工区，无论是材料供给，还是施工环境，都优于区间现场施工。并且考虑现场加工制作的精度不够，支架切割与焊接处的防腐处理无法满足要求，因此本实用新型实用镀锌材质的动力电缆托架和照明电缆托架，切口处均刷防锈漆、防腐漆更能保证质量。

4、由于主框架能够预先定制完成，因此在将主框架与盾构槽道进行连接安装时，只需要进行简单管槽内的螺栓连接，可以用手持照明工具进行操作，设备可以选择充电式，减少了施工人员临时电源的连接，也降低了临时电源连接不规范、潮湿封闭环境施工的安全隐患。

5、从外观上考虑，更加美观，整体更加系统化、综合化，也便于检查和整改。

附图说明

图1为地铁区间预埋槽道固定安装系统的安装后结构示意图；

图2为地铁区间预埋槽道固定安装系统的前视图；

图3为地铁区间预埋槽道固定安装系统的后视图；

图4为地铁区间预埋槽道固定安装系统的左视图。

其中：1-主框架；2-T型螺栓；3-动力电缆托架；4-照明电缆托架；5-疏散指示灯；6-接地扁钢；7-区间照明灯具支架；8-疏散照明灯具支架；9-疏散指示支架；10-固定灯具；11-电缆卡；12-接线盒；13-金属软管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、图3、图4所示，一种地铁区间预埋槽道固定安装系统，包括用槽钢制成的主框架1，主框架1的煨弯半径与盾构片的弯曲半径保持一致，并且通过T型螺栓2固定在盾构槽道上；

主框架1的上部通过螺栓固定有动力电缆托架3，照明电缆托架3通过电缆卡固定有动力电缆、照明电缆；动力电缆托架3的下方设有接地扁钢6，接地扁钢6通过螺栓固定在主框架1上。

主框架1的中部通过螺栓固定有照明电缆托架4，照明电缆托架4通过螺栓固定灯具和接线盒；

主框架1的下部通过T型螺栓2固定在有软管槽钢支架，软管槽钢支架上通过管卡固定有金属软管13，疏散指示灯5与下一个疏散指示灯的间隔为 19.2m。

主框架1上还通过螺栓固定有区间照明灯具支架7和疏散照明灯具支架8，区间照明灯具支架7设有照明灯，用于工作照明，疏散照明灯具支架8通过金属软管与疏散指示灯具连接，金属软管13内穿导线，金属软管通过管卡固定在软管槽钢支架上，并使用T型螺栓固定在槽道上；疏散指示支架9采用8#槽钢，并通过T型螺栓2固定在盾构槽道上。

主框架1由8#槽钢制成，动力电缆托架3由4#角钢制成，照明电缆托架4 由3#角钢制成；动力电缆托架3和照明电缆托架4均为镀锌角钢，预制好后进行整体的热浸镀锌处理，现场只进行快速拼装和螺栓连接，严禁现场切割打眼施工。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域人员能很好的理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：包括主框架(1)，所述主框架(1)的煨弯半径与盾构片的弯曲半径保持一致，并且通过T型螺栓(2)固定在盾构槽道上；

所述主框架(1)的上部第一层通过螺栓固定有动力电缆托架(3)，用于敷设和固定动力电缆；

所述主框架(1)的上部第二层通过螺栓固定有照明电缆托架(4)，用于固定接线盒和照明电缆。

2.根据权利要求1所述的地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：所述主框架(1)上还通过T型螺栓(2)固定有区间照明灯具支架(7)和疏散照明灯具支架(8)，所述区间照明灯具支架(7)设有工作照明灯具，所述疏散照明灯具支架(8)通过金属软管(13)与疏散指示支架(9)连接，所述金属软管(13)内设有导线，所述金属软管(13)通过管卡固定在软管槽钢支架上，并使用T型螺栓(2)固定在槽道上。

3.根据权利要求2所述的地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：所述主框架(1)的下部通过T型螺栓(2)固定有槽钢支架，用于固定若干个疏散指示灯软管。

4.根据权利要求2所述的地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：所述疏散指示支架(9)采用8#槽钢，并通过T型螺栓(2)固定在所述盾构槽道上。

5.根据权利要求1所述的地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：所述动力电缆托架(3)的下方设有接地扁钢(6)，所述接地扁钢(6)通过螺栓固定在主框架(1)上。

6.根据权利要求1所述的地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：所述主框架(1)由8#槽钢制成，所述动力电缆托架(3)由4#角钢制成，所述照明电缆托架(4)由3#角钢制成。

7.根据权利要求3所述的地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：所述疏散指示灯(5)间隔为19.2m。

8.根据权利要求6所述的地铁区间预埋槽道固定安装系统，其特征在于：所述动力电缆托架(3)和照明电缆托架(4)均为镀锌角钢。

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