CN211897681U - 一种市政排水道路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于市政工程技术领域，提供了一种市政排水道路，所述排水道路包括道路本体和排水井，所述排水井嵌入固定在所述道路本体的表面；所述排水井的下方设有排水机构；所述道路本体中开设有空槽，所述空槽中设有自动围水机构。本实用新型不同于现有的仅仅利用井盖排水的道路，在排水井的下方设置排水机构，能迅速排除积雨，并且能对道路本体进行保护，防止积雨过多对道路本体造成冲击，同时特别设置有自动围水机构，自动围水机构可以根据需要设置在合适的区域，例如是地下车库的门口，下坡的顶端等位置，可以防止积雨顺势落入低处堆积。
Description
技术领域
本实用新型属于市政工程技术领域，尤其涉及一种市政排水道路。
背景技术
市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，同时也是城市生存和发展必不可少的物质基础，也是提高人民生活水平的基本条件，市政排水道路是指能排除城市降水的道路，也是城市中最为基础的设施之一。
目前，市政排水大多是采用井盖等部件，将井盖安装在马路、人行道、地下车道中，能排除道路中的积水。
但是对于降雨量较多的地区，每到雨季，很多城市的路面很容易造成积水现象，特别是降雨量过大时，从高度蔓延到低处，不仅不能迅速排除积水，还会在堆积后产生异味，为人们的出行带来麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种市政排水道路，以解决现有技术中市政排水道路积水排除慢易产生异味等问题。
本实用新型实施例是这样实现的，一种市政排水道路，所述排水道路包括道路本体和排水井，所述排水井嵌入固定在所述道路本体的表面；
所述排水井的下方设有排水机构；
所述道路本体中开设有空槽，所述空槽中设有自动围水机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述道路本体从下到上依次包括路基、防水层和透水层，所述道路本体还包括路面，所述路面位于所述透水层的上表面；
所述排水井安装在所述路面中。
作为本实用新型进一步的方案：所述排水机构包括导水管，所述导水管的一端与所述排水井相连，所述导水管的另一端与排水管相连；
所述排水管埋设在所述防水层中。
作为本实用新型进一步的方案：所述自动围水机构包括水量传感器、自动伸缩杆和控制器，所述控制器基于所述水量传感器接收到的信息控制启动自动伸缩杆；
所述自动伸缩杆的底端安装固定在所述空槽的底部，所述自动伸缩杆的顶端设有至少两个围雨板；
所述围雨板的顶端设有密封垫，所述密封垫与所述空槽的大小相吻合。
作为本实用新型进一步的方案：所述围雨板包括围雨板基材和防水面，所述围雨板基材的一端开设有卡槽，所述围雨板基材的另一端设有与所述卡槽相配合的卡块；
相邻围雨板之间设有橡胶塞，所述橡胶塞靠近所述防水面的一侧设有堵板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政排水道路，不同于现有的仅仅利用井盖排水的道路，在排水井的下方设置排水机构，能迅速排除积雨，并且能对道路本体进行保护，防止积雨过多对道路本体造成冲击，同时特别设置有自动围水机构，自动围水机构可以根据需要设置在合适的区域，例如是地下车库的门口，下坡的顶端等位置，可以防止积雨顺势落入低处堆积。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。
图1为市政排水道路的结构示意图。
图2为市政排水道路中自动围水机构的结构示意图。
图3为市政排水道路中围雨板的结构示意图。
图4为市政排水道路中排水机构的剖视图。
图中：1-路面，2-排水井，3-空槽，4-水量传感器，5-自动伸缩杆，6-围雨板，61-围雨板基材，62-防水层，63-卡槽，64-卡块，65-橡胶塞，66-堵板，7-密封垫，8-路基，9-防水层，10-透水层，11-导水管，12-排水管。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
实施例1
如图1和图4所示，本实用新型实施例提供了一种市政排水道路，所述排水道路包括道路本体和排水井2，所述排水井2嵌入固定在所述道路本体的表面；所述排水井2的下方设有排水机构；所述道路本体中开设有空槽3，所述空槽3中设有自动围水机构。
该市政排水道路，不同于现有的仅仅利用井盖排水的道路，在排水井2的下方设置排水机构，能迅速排除积雨，并且能对道路本体进行保护，防止积雨过多对道路本体造成冲击，同时特别设置有自动围水机构，自动围水机构可以根据需要设置在合适的区域，例如是地下车库的门口，下坡的顶端等位置，可以防止积雨顺势落入低处堆积。
在雨季时，积水顺着排水井2流下进入道路本体中的排水机构中被排除，同时启动自动围水机构，使得自动围水机构能在高处阻止积水下流堆积，提高了排水效率。
进一步的，所述道路本体从下到上依次包括路基8、防水层9和透水层10，所述道路本体还包括路面1，所述路面1位于所述透水层10的上表面；所述排水井2安装在所述路面1中。
该道路本体利用路基8、防水层9和透水层10能迅速排除路面1上废水和积水，能防止积水进入路基8中，以保证路基8的稳定，延长路面1的使用年限，从而维持了车辆及行人的正常交通和安全。
如图4所示，本实用新型实施例中，所述排水机构包括导水管11，所述导水管11的一端与所述排水井2相连，所述导水管11的另一端与排水管12相连；所述排水管12埋设在所述防水层9中。
积水等从排水井2处流下后，通过导水管11可以降低大量雨水的直接冲击，防止积水直接下落对排水管12造成的巨大的冲击，影响排水管12的使用寿命。
如图2所示，本实用新型实施例中，所述自动围水机构包括水量传感器4、自动伸缩杆5和控制器，所述控制器基于所述水量传感器4接收到的信息控制启动自动伸缩杆5；所述自动伸缩杆5的底端安装固定在所述空槽3的底部，所述自动伸缩杆5的顶端设有至少两个围雨板6；所述围雨板6的顶端设有密封垫7，所述密封垫7与所述空槽3的大小相吻合。
根据路面1的宽度选择确定围雨板6的数量，将水量传感器4安装在路面1上，利用水量传感器4实时监测积水的水量，正常情况下，密封垫7卡设在空槽3上将空槽3封堵住，保证路面1的正常使用，但是当水量超过临界值后，通过控制器控制启动自动伸缩杆5，自动伸缩杆5伸长将围雨板6升高，从而利用围雨板6围挡住积水，当积水排除后，控制器控制启动自动伸缩杆5缩短，再重新将围雨板6缩回到空槽3中。
实施例2
如图3所示，本实用新型提供的再一个实施例中，所述围雨板6包括围雨板基材61和防水面62，所述围雨板基材61的一端开设有卡槽63，所述围雨板基材61的另一端设有与所述卡槽63相配合的卡块64；相邻围雨板6之间设有橡胶塞65，所述橡胶塞65靠近所述防水面62的一侧设有堵板66。
相邻围雨板6之间通过卡槽63和卡槽63的配合相连接，通过防水面62起到优异的防水效果，通过橡胶塞65和堵板66提高了相邻围雨板6之间连接的密封效果，防止雨水从缝隙处进入。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种市政排水道路，其特征在于，所述排水道路包括道路本体和排水井（2），所述排水井（2）嵌入固定在所述道路本体的表面；
所述排水井（2）的下方设有排水机构；
所述道路本体中开设有空槽（3），所述空槽（3）中设有自动围水机构。
2.根据权利要求1所述的市政排水道路，其特征在于，所述道路本体从下到上依次包括路基（8）、防水层（9）和透水层（10），所述道路本体还包括路面（1），所述路面（1）位于所述透水层（10）的上表面；
所述排水井（2）安装在所述路面（1）中。
3.根据权利要求2所述的市政排水道路，其特征在于，所述排水机构包括导水管（11），所述导水管（11）的一端与所述排水井（2）相连，所述导水管（11）的另一端与排水管（12）相连；
所述排水管（12）埋设在所述防水层（9）中。
4.根据权利要求1所述的市政排水道路，其特征在于，所述自动围水机构包括水量传感器（4）、自动伸缩杆（5）和控制器，所述控制器基于所述水量传感器（4）接收到的信息控制启动自动伸缩杆（5）；
所述自动伸缩杆（5）的底端安装固定在所述空槽（3）的底部，所述自动伸缩杆（5）的顶端设有至少两个围雨板（6）；
所述围雨板（6）的顶端设有密封垫（7），所述密封垫（7）与所述空槽（3）的大小相吻合。
5.根据权利要求4所述的市政排水道路，其特征在于，所述围雨板（6）包括围雨板基材（61）和防水面（62），所述围雨板基材（61）的一端开设有卡槽（63），所述围雨板基材（61）的另一端设有与所述卡槽（63）相配合的卡块（64）；
相邻围雨板（6）之间设有橡胶塞（65），所述橡胶塞（65）靠近所述防水面（62）的一侧设有堵板（66）。
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