CN211895611U - 一种电梯复合带传动系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电梯复合带传动系统，包括复合带、曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮，所述的曵引轮为主动轮，所述曵引轮通过复合带传动轿厢反绳轮和对重反绳轮；所述的复合带作为传动媒介，一面带纵向槽，另一面为平面；所述的轿厢反绳轮和对重反绳轮的轮面具有轮面凸筋，与复合带的纵向槽配合使用，所述曵引轮的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带的平面配合使用；或者，所述的曵引轮的轮面具有轮面凸筋，与复合带的纵向槽配合使用，所述轿厢反绳轮和对重反绳轮的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带的平面配合使用。本发明结构简单可靠，可减少钢带跑偏，延长复合带使用寿命，保障电梯稳定运行。
Description
技术领域
本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种电梯复合带传动系统。
背景技术
目前市面上复合带传动电梯比较常见，常规电梯系统中采用钢丝绳作为牵引绳，铸铁的滑轮作为曳引轮，根据电梯的安全规范要求设计的曳引轮直径较大，同时传统的牵引绳材质为质量较大的金属材质，这样就需要曳引机提供很大的曳引力，导致曳引机体积大、笨重，整个系统所需空间也越大；复合带传动电梯在这方面优势大，但复合带传动电梯在使用过程中，复合带有可能跑偏导致电梯异响震动加大，甚至损坏复合带。电梯厂都有各自使复合带稳定运行的方式，有V型皮带作为传动媒介，通过皮带纵向的肋与滑轮上的槽配合，防止皮带跑偏，公开号为CN 1623884A；另一种为双侧平面钢带作为曳引媒介，各滑轮面都处理成鼓形，可在一定程度上防止钢带跑偏，公开号为CN 1346329A。
发明内容
本发明的目的是提供一种电梯复合带传动系统，对曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮结构进行改进，与本发明设计的复合带配合使用，可防止复合带跑偏，保障电梯安全运行。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：
一种电梯复合带传动系统，包括复合带、曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮，所述的曵引轮为主动轮，所述曵引轮通过复合带传动轿厢反绳轮和对重反绳轮；所述的复合带作为传动媒介，一面带纵向槽，另一面为平面；所述的曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮设置如下：
所述的轿厢反绳轮和对重反绳轮的轮面具有轮面凸筋，与复合带的纵向槽配合使用，所述曵引轮的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带的平面配合使用；
或者，所述的曵引轮的轮面具有轮面凸筋，与复合带的纵向槽配合使用，所述轿厢反绳轮和对重反绳轮的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带的平面配合使用。
所述的轮面凸筋环绕轮面，轮面凸筋能够嵌入复合带的纵向槽内。
所述的曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮安装水平，偏差倾斜角不大于0.5°。
所述的曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮互相平行安装，偏差倾斜角不大于0.5°；在垂直方向上的各轮中心线偏差、轮中心线与绳头固定点偏差均不大于3mm。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明中，复合带作为传动媒介，一面具有纵向槽，轿厢反绳轮和对重反绳轮的轮面做有凸起的筋与复合带槽面配合，轮子转动时复合带避免在轮子轴向左右偏移；曵引轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带的平面配合，曵引轮转动时钢带自动往轮面高处跑，即自动居中。复合带槽面的与带凸筋的轮子配合，限制左右偏移，其可采用的槽型有多种，配套的轮子凸筋也可为多种形状。
将曵引轮做成设有轮面凸筋的轮面，与复合带有纵向槽的一面配合使用，轿厢反绳轮与对重反绳轮的轮面设为中间高、两边低的曲面与复合带的平面配合使用也属于本专利保护范围。
本发明的电梯复合带传动系统结构简单可靠，可减少钢带跑偏，延长复合带使用寿命，使电梯稳定运行。
附图说明
图1：本发明的电梯复合带传动系统的结构示意图。
图2：轮面凸筋与复合带纵向槽配合使用示意图。
图3：图2中局部放大示意图。
图4：各轮安装水平示意图。
图5：各轮安装精度示意图。
图中：1-复合带，2-曵引轮，3-轿厢反绳轮，4-对重反绳轮，5-复合带纵向槽，6-复合带平面，7-轮面凸筋。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
一种电梯复合带传动系统，包括复合带1、曵引轮2、轿厢反绳轮3和对重反绳轮4，所述的曵引轮2为主动轮，所述曵引轮2通过复合带传动轿厢反绳轮3和对重反绳轮4；所述的复合带1作为传动媒介，一面带纵向槽，另一面为平面；所述的曵引轮2、轿厢反绳轮3和对重反绳轮4设置如下：
所述的轿厢反绳轮3和对重反绳轮4的轮面具有轮面凸筋7，与复合带1的纵向槽配合使用，所述曵引轮2的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带1的平面配合使用；
或者，所述的曵引轮2的轮面具有轮面凸筋7，与复合带1的纵向槽配合使用，所述轿厢反绳轮3和对重反绳轮4的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带1的平面配合使用。
所述的轮面凸筋7环绕轮面，轮面凸筋7能够嵌入复合带1的纵向槽内。
所述的曵引轮2、轿厢反绳轮3和对重反绳轮4安装水平，偏差倾斜角不大于0.5°。
所述的曵引轮2、轿厢反绳轮3和对重反绳轮4互相平行安装，偏差倾斜角不大于0.5°；在垂直方向上的各轮中心线偏差、轮中心线与绳头固定点偏差均不大于3mm。
以上避免复合带跑偏的方式不限于曵引轮2、反绳轮，还适用于改变曵引轮2包角的导向轮，也可适用于改变复合带方向的定滑轮。以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，依据本发明的技术实质，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电梯复合带传动系统，其特征在于：包括复合带、曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮，所述的曵引轮为主动轮，所述曵引轮通过复合带传动轿厢反绳轮和对重反绳轮；所述的复合带作为传动媒介，一面带纵向槽，另一面为平面；所述的曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮设置如下：
所述的轿厢反绳轮和对重反绳轮的轮面具有轮面凸筋，与复合带的纵向槽配合使用，所述曵引轮的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带的平面配合使用；
或者，所述的曵引轮的轮面具有轮面凸筋，与复合带的纵向槽配合使用，所述轿厢反绳轮和对重反绳轮的轮面为中间高、两边低的曲面，与复合带的平面配合使用。
2.根据权利要求1所述的电梯复合带传动系统，其特征在于：所述的轮面凸筋环绕轮面，轮面凸筋能够嵌入复合带的纵向槽内。
3.根据权利要求1所述的电梯复合带传动系统，其特征在于：所述的曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮安装水平，偏差倾斜角不大于0.5°。
4.根据权利要求1所述的电梯复合带传动系统，其特征在于：所述的曵引轮、轿厢反绳轮和对重反绳轮互相平行安装，偏差倾斜角不大于0.5°；在垂直方向上的各轮中心线偏差、轮中心线与绳头固定点偏差均不大于3mm。
Priority Applications (1)
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| CN202020102198.5U CN211895611U (zh) | 2020-01-17 | 2020-01-17 | 一种电梯复合带传动系统 |
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Publications (1)
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| CN211895611U true CN211895611U (zh) | 2020-11-10 |
Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111186748A (zh) * | 2020-01-17 | 2020-05-22 | 康力电梯股份有限公司 | 一种电梯复合带传动系统 |
| CN111186748B (zh) * | 2020-01-17 | 2024-05-10 | 康力电梯股份有限公司 | 一种电梯复合带传动系统 |
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2020
- 2020-01-17 CN CN202020102198.5U patent/CN211895611U/zh active Active
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