CN211893544U - 一种自发自充电电瓶车 - Google Patents

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薛天留
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Abstract

本实用新型公开了一种自发自充电电瓶车，包括车架，所述车架上设置有前轮和后轮，所述后轮上设置有驱动其转动的电动机，还设置有对电动机供电的第一电源模块，还包括无刷永磁发电机、变压器。驱动机、第二电源模块单相整流桥电路和智能控制器，还包括电动车状态检测模块；所述无刷永磁发电机的输出端与变压器连接，所述变压器的输出端与整流器连接，所述无刷永磁发电机用于在电动车行驶过程中通过线圈切割磁力线产生交流电，本实用新型能实现在行驶过程中对电源模块进行充电操作，从而增加电瓶车的续航能力，同时对车辆正常行驶没有任何影响，此外，散热通道及安装槽的设置，便于变压器和整流器的定位及散热，使其免受温度过高造成的不良影响。

Description

一种自发自充电电瓶车
技术领域
本实用新型涉及一种电瓶车，特别涉及一种自发自充电电瓶车。
背景技术
电瓶车使用的是蓄电池，蓄电池的容量一般在36V至48V之间，然而车辆只要行驶就会消耗电能，车辆随着储能电池的电量下降，行驶里程也会缩短，有时候未到目的地电量就已经耗尽。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种可提高电瓶车续航能力的一种自发电电瓶车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自发自充电电瓶车，包括车架，所述车架上设置有前轮和后轮，所述后轮上设置有驱动其转动的电动机，还设置有对电动机供电的电源模块，还包括无刷永磁发电机、变压器、驱动后轮转动的驱动机、给驱动机供电的第二电源模块、单相整流桥电路和智能控制器，还包括电动车状态检测模块和与第一电源模块连接的电量检测模块；
所述无刷永磁发电机的输出端与变压器连接，所述变压器的输出端与整流器连接，所述无刷永磁发电机用于在电动车行驶过程中通过线圈切割磁力线产生交流电；
所述智能控制器包括电性连接的MCU模块和充电电路，所述整流器的输出端与充电电路连接，所述充电电路的输出端与第二电源模块连接，所述电动车状态检测模块、电量检测模块、驱动机和电动机分别与MCU模块连接，所述MCU模块用于根据电动车状态检测模块的信号驱动电动机或驱动机以及充电电路的开启和关闭；
所述车架包括座椅，所述座椅下方设置有储料槽，所述变压器、整流器和智能控制器均设置在储料槽内。
进一步的是：所述电动车状态检测模块包括与电动机连接的电流检测模块、安装在车架上的倾斜度传感器和用于检测刹车信号的刹车控制电路。
进一步的是：所述车架内设置有供导线走线的导线槽，所述导线槽的一端位于所述发电机的一侧，所述导线槽的另一端与储料槽连通。
进一步的是：所述储料槽内设置有供变压器和整流器放置的安装槽，所述安装槽上设置有散热孔，所述车架上设置有与储料槽相连通的散热通道，所述散热通道倾斜设置，所述散热通道位于安装槽内的通道口位置高于安装槽外的通道口。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能实现在行驶过程中对电源模块进行充电操作，从而增加电瓶车的续航能力，同时对车辆正常行驶没有任何影响，此外，散热通道及安装槽的设置，便于变压器和整流器的定位及散热，使其免受温度过高造成的不良影响。
附图说明
图1为自发电电瓶车示意图。
图2为各模块电连接示意图。
图中标记为：无刷永磁发电机1、第二电源模块2、变压器3、智能控制器4、前轮5、后轮6。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1和图2所示的一种自发自充电电瓶车，包括车架，所述车架上设置有前轮5和后轮6，所述后轮6上设置有驱动其转动的电动机，还设置有对电动机供电的第一电源模块，还包括无刷永磁发电机1、变压器3、驱动后轮转动的驱动机、给驱动机供电的第二电源模块2、单相整流桥电路和智能控制器4，还包括电动车状态检测模块和与第一电源模块连接的电量检测模块；
所述无刷永磁发电机1的输出端与变压器3连接，所述变压器3的输出端与整流器连接，所述无刷永磁发电机1用于在电动车行驶过程中通过线圈切割磁力线产生交流电；
所述智能控制器4包括电性连接的MCU模块和充电电路，所述整流器的输出端与充电电路连接，所述充电电路的输出端与第二电源模块连接，所述电动车状态检测模块、电量检测模块、驱动机和电动机分别与MCU模块连接，所述MCU模块用于根据电动车状态检测模块的信号驱动电动机或驱动机以及充电电路的开启和关闭；
所述车架包括座椅，所述座椅下方设置有储料槽，所述变压器3、整流器和智能控制器4均设置在储料槽内；
具体的，电动机驱动电动车前轮5和后轮6转动，根据电瓶车状态，MCU模块控制充电电路工作，在前轮5和后轮6行进过程中无刷永磁发电机1通过线圈切割磁力线产生交流电，单相整流桥电路将接入的交流电进行整流并输出直流电到充电电路，再流至第二电源模块2进行充电，正常行进时，第一电源模块给电动机供电，电动机工作，当检测到第一电源模块内电量不足时，MCU模块控制电动机停止工作，驱动机开始工作，在无刷永磁发电机1工作给第二电源模块充电时，充电电压可达55V至60V，所述驱动机的工作功率达1100w；
电瓶车状态由状态检测模块检测，具体状态可为上坡、下坡、刹车等；
具体的，所述电动车状态检测模块包括与电动机连接的电流检测模块、安装在车架上的倾斜度传感器和用于检测刹车信号的刹车控制电路，所述倾斜度传感器用于通过检测所述电动车的倾斜度来输出倾斜信号到MCU模块，所述MCU模块根据所述倾斜信号来判断所述电动车的运动状态以控制所述充电电路向所述第二电源模块2充电；当电流检测模块检测电流大于阈值时，表示电动车正在上坡或平直道路上加速行进，MCU模块控制所述充电电路停止向所述第二电源模块2充电，当电流检测模块检测电流小于阈值时，表示电动车正在下坡或平直道路上减速行进，MCU模块控制所述充电电路向所述第二电源模块2充电，上述阈值可根据实际情况自行设定；因此在倾斜度传感器、电流检测模块和刹车控制电路的共同作用下，可以更好的判断电动车的运动状态为上坡、下坡、平直道路、平直道路上加速、平直道路上减速或刹车等，当电动车的运动状态为下坡、刹车或平直道路上减速时，所述电动车进入充电状态，进行能量收集，减小能量浪费，从而增加电动车的续航里程。
在上述基础上，如图1所示，所述车架内设置有供导线走线的导线槽，所述导线槽的一端位于所述发电机的一侧，所述导线槽的另一端与储料槽连通，所述储料槽内设置有供变压器3和整流器放置的安装槽，所述安装槽上设置有散热孔，所述车架上设置有与储料槽相连通的散热通道，所述散热通道倾斜设置，所述散热通道位于安装槽内的通道口位置高于安装槽外的通道口，当电动车在运行过程中，储料槽内会聚集过多的热量，使得储料槽内温度过高，此时不利于变压器3和整流器工作，因此散热通道的设置可以及时将热量排除，使得变压器3和整流器正常工作，同时倾斜设置也可防止雨天雨水顺着散热通道流入储料槽内，影响变压器3和整流器工作。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自发自充电电瓶车，包括车架，所述车架上设置有前轮(5)和后轮(6)，所述后轮(6)上设置有驱动其转动的电动机，还设置有对电动机供电的第一电源模块，其特征在于：还包括无刷永磁发电机(1)、变压器(3)、驱动后轮转动的驱动机、给驱动机供电的第二电源模块(2)、单相整流桥电路和智能控制器(4)，还包括电动车状态检测模块和与第一电源模块连接的电量检测模块；
所述无刷永磁发电机(1)的输出端与变压器(3)连接，所述变压器(3)的输出端与整流器连接，所述无刷永磁发电机(1)用于在电动车行驶过程中通过线圈切割磁力线产生交流电；
所述智能控制器(4)包括电性连接的MCU模块和充电电路，所述整流器的输出端与充电电路连接，所述充电电路的输出端与第二电源模块(2)连接，所述电动车状态检测模块、电量检测模块、驱动机和电动机分别与MCU模块连接，所述MCU模块用于根据电动车状态检测模块的信号驱动电动机或驱动机以及充电电路的开启和关闭；
所述车架包括座椅，所述座椅下方设置有储料槽，所述变压器(3)、整流器和智能控制器(4)均设置在储料槽内。
2.如权利要求1所述的一种自发自充电电瓶车，其特征在于：所述电动车状态检测模块包括与电动机连接的电流检测模块、安装在车架上的倾斜度传感器和用于检测刹车信号的刹车控制电路。
3.如权利要求1所述的一种自发自充电电瓶车，其特征在于：所述车架内设置有供导线走线的导线槽，所述导线槽的一端位于所述发电机的一侧，所述导线槽的另一端与储料槽连通。
4.如权利要求1所述的一种自发自充电电瓶车，其特征在于：所述储料槽内设置有供变压器(3)和整流器放置的安装槽，所述安装槽上设置有散热孔，所述车架上设置有与储料槽相连通的散热通道，所述散热通道倾斜设置，所述散热通道位于安装槽内的通道口位置高于安装槽外的通道口。
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