CN211893285U - 一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备 - Google Patents

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CN211893285U CN202020506751.1U CN202020506751U CN211893285U CN 211893285 U CN211893285 U CN 211893285U CN 202020506751 U CN202020506751 U CN 202020506751U CN 211893285 U CN211893285 U CN 211893285U
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刘洪德
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Abstract

一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备，包括1个底架组合和2个滑道组合，其特征在于，所述底架组合包括2个长梁、2个滑槽、3个横梁、8个短梁、4个万向轮定位板、4个万向轮，所述每个滑道组合包括1个滑梁、2个支撑板、2个肋板、4个中间支撑、1个横梁；其中在底架组合中，2个长梁作为长边，2个滑槽作为短边，每个滑槽中间有一段封死的区域，以保证在安装2个滑道组合的时候不会发生碰撞。

Description

一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备
技术领域
本实用新型专利公开了一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备，属于轨道车辆配套设备领域。
背景技术
现有市场上暂未有同类设备，特别是针对轨道车辆多种类型受电弓在维修、拆解、组装、调试、焊接时进行多种工序转换，更换工装比较麻烦，而且要针对不同种类型受电弓和多道工序制作多种不同工装，采用此类方式缺陷如下：1、占用空间：不同种受电弓和不同工序制作不同工装，浪费车间空间多，存放空间大；2、拆装不便：进行不同工序时，更换工装麻烦，费时费力；3、成本较大：根据不同类型受电弓和不同工序制作多种工装，增加成本费用。
发明内容
为了解决现有技术问题存在的缺陷，本实用新型专利提出了一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备。
本实用新型为解决技术问题所采用的技术方案如下：
一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备，包括1个底架组合和2个滑道组合，其特征在于，所述底架组合包括2个长梁、2个滑槽、3个横梁、8个短梁、4个万向轮定位板、4个万向轮，所述每个滑道组合包括1个滑梁、2个支撑板、2个肋板、4个中间支撑、1个横梁；其中在底架组合中，2个长梁作为长边，2个滑槽作为短边，每个滑槽中间有一段封死的区域，以保证在安装2个滑道组合的时候不会发生碰撞；所述3个横梁垂直于长梁并与滑槽在一个平面上且间隔均匀的放置于2个长梁之间，横梁的宽侧面垂直于地面；所述4个万向轮定位板在底架组合4个角，其长度刚好接在相邻的横梁一侧，4个万向轮定位板的底面高度略低于长梁的底面高度，4个万向轮对称的固定于4个万向轮定位板的适当位置，所述4个万向轮定位板的悬空一侧连接4个宽侧面平行地面的短梁；在所述每个滑道组合中，2个支撑板与滑梁垂直放置且肋板的外侧与支撑板的外侧在同一平面上，2个肋板放置于支撑板与滑梁的垂直角处，1个横梁连接在2个支撑板下端之间，横梁的底面低于支撑板的底面，支撑板的底面设有滑道螺孔，所述4个中间支撑两两一组分置于滑梁的滑道的两侧，且均匀错开排列，以增强支撑的强度。
作为本实用新型的一种优选技术方案，滑道组合的支撑板底面滑道螺孔与底架组合的滑槽匹配相连，使2个滑道组合能在底架组合之上进行移动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，每个滑道组合的滑梁上各配有2个移动支撑，用来对受电弓进行固定。
本实用新型所达到的有益效果是：本产品设计解决了不能同时满足轨道车辆多种类型受电弓在维修、拆解、组装、调试、焊接等多种工序同用一种工装设备的困难问题，主要包括空间占用大，拆装不便、不能同时满足多种类型受电弓，多道工序更换工装等问题。为保证不同种类受电弓和不同工序使用同一种设备，节省占用空间，减少更换频率，故设计此产品。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的组装图；
图2是本实用新型中底架组合的结构示意图；
图3是本实用新型中滑道组合的结构示意图；
图中：①、长梁；②、滑槽；③、横梁；④、短梁；⑤、万向轮定位板；⑥、滑梁；⑦、支撑板；⑧、肋板；⑨、中间支撑；⑩、横梁；⑪、移动支撑；⑫、万向轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1至图3所示，一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备，包括1个底架组合和2个滑道组合，其特征在于，所述底架组合包括2个长梁、2个滑槽、3个横梁、8个短梁、4个万向轮定位板、4个万向轮，所述每个滑道组合包括1个滑梁、2个支撑板、2个肋板、4个中间支撑、1个横梁；其中在底架组合中，2个长梁作为长边，2个滑槽作为短边，每个滑槽中间有一段封死的区域，以保证在安装2个滑道组合的时候不会发生碰撞；所述3个横梁垂直于长梁并与滑槽在一个平面上且间隔均匀的放置于2个长梁之间，横梁的宽侧面垂直于地面；所述4个万向轮定位板在底架组合4个角，其长度刚好接在相邻的横梁一侧，4个万向轮定位板的底面高度略低于长梁的底面高度，4个万向轮对称的固定于4个万向轮定位板的适当位置，所述4个万向轮定位板的悬空一侧连接4个宽侧面平行地面的短梁；在所述每个滑道组合中，2个支撑板与滑梁垂直放置且肋板的外侧与支撑板的外侧在同一平面上，2个肋板放置于支撑板与滑梁的垂直角处，1个横梁连接在2个支撑板下端之间，横梁的底面低于支撑板的底面，支撑板的底面设有滑道螺孔，所述4个中间支撑两两一组分置于滑梁的滑道的两侧，且均匀错开排列，以增强支撑的强度；滑道组合的支撑板底面滑道螺孔与底架组合的滑槽匹配相连，使2个滑道组合能在底架组合之上进行移动；每个滑道组合的滑梁上各配有2个移动支撑，用来对受电弓进行固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备，包括1个底架组合和2个滑道组合，其特征在于，所述底架组合包括2个长梁、2个滑槽、3个横梁、8个短梁、4个万向轮定位板、4个万向轮，所述每个滑道组合包括1个滑梁、2个支撑板、2个肋板、4个中间支撑、1个横梁；其中在底架组合中，2个长梁作为长边，2个滑槽作为短边，每个滑槽中间有一段封死的区域，以保证在安装2个滑道组合的时候不会发生碰撞；所述3个横梁垂直于长梁并与滑槽在一个平面上且间隔均匀的放置于2个长梁之间，横梁的宽侧面垂直于地面；所述4个万向轮定位板在底架组合4个角，其长度刚好接在相邻的横梁一侧，4个万向轮定位板的底面高度略低于长梁的底面高度，4个万向轮对称的固定于4个万向轮定位板的适当位置，所述4个万向轮定位板的悬空一侧连接4个宽侧面平行地面的短梁；在所述每个滑道组合中，2个支撑板与滑梁垂直放置且肋板的外侧与支撑板的外侧在同一平面上，2个肋板放置于支撑板与滑梁的垂直角处，1个横梁连接在2个支撑板下端之间，横梁的底面低于支撑板的底面，支撑板的底面设有滑道螺孔，所述4个中间支撑两两一组分置于滑梁的滑道的两侧，且均匀错开排列，以增强支撑的强度。
2.根据权利要求1所述的一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备，其特征在于，所述滑道组合的支撑板底面滑道螺孔与底架组合的滑槽匹配相连，使2个滑道组合能在底架组合之上进行移动。
3.根据权利要求1所述的一种适用于轨道车辆多种类型受电弓可调转序设备，其特征在于，所述每个滑道组合的滑梁上各配有2个移动支撑，用来对受电弓进行固定。
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