CN211893199U - 水箱结构及具有其的列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种水箱结构及具有其的列车，水箱结构包括多个水箱，相邻两个水箱相互连通且可拆卸地连接；水箱包括主水箱和至少一个副水箱，主水箱上设置有第一开口和溢水口，第一开口用于向水箱中注水。本实用新型的水箱结构解决了现有技术中的水箱结构的容积无法调节的问题。

Description

水箱结构及具有其的列车

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种水箱结构及具有其的列车。

背景技术

现有动车组及铁路客车所用水箱无论是车上水箱或者车下水箱均为一体式。

然而，上述的水箱设置方式使得水箱容易为固定大小，无法根据实际用水量调整水箱大小，且水箱内部设置防波板不利于实现车体的减重，此外，此种水箱设置方式还具有以下不足：空间占用较高；不便于拆卸，如需检修水箱需整体拆下；水箱骨架与内箱间焊缝多，易于出现间隙腐蚀的情况。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种水箱结构及具有其的列车，以解决现有技术中的水箱结构的容积无法调节的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种水箱结构，包括多个水箱，相邻两个水箱相互连通且可拆卸地连接；水箱包括主水箱和至少一个副水箱，主水箱上设置有第一开口和溢水口，第一开口用于向水箱中注水。

进一步地，主水箱上设置有第二开口，第二开口用于供水。

进一步地，相邻两个水箱通过连通管组件连通，连通管组件的一端与相邻两个水箱中的一个水箱的底部相连接，连通管组件的另一端与相邻两个水箱中的另一个水箱的底部相连接。

进一步地，相邻两个水箱为第一水箱和第二水箱，连通管组件包括第一连通管和第二连通管，第一连通管具有第一连接端和第二连接端，第一连通管的第一连接端与第一水箱连接，第一连通管的第二连接端插设在第二连通管内；第二连通管远离第一连通管的一端与第二水箱连接。

进一步地，由第一连接端至第二连接端，第一连通管垂直于其轴向的横截面积逐渐减小；连通管组件还包括：第一密封圈，设置在第一连通管和第二连通管之间；第二密封圈，设置在第一连通管和第二连通管之间，第二密封圈设置在第一密封圈靠近第二水箱的一侧。

进一步地，相邻两个水箱通过多个连通管组件连通，各个连通管组件间隔设置在相邻两个水箱之间。

进一步地，相邻两个水箱通过通气管连通，通气管的一端与相邻两个水箱中的一个水箱的顶部相连接，通气管的另一端与相邻两个水箱中的另一个水箱的顶部相连接。

进一步地，水箱结构还包括多个安装组件，多个安装组件与多个水箱一一对应地设置，各个安装组件设置在相应的水箱上。

进一步地，主水箱的相对两侧均设置有副水箱，主水箱的相对两侧设置有相同数量的副水箱。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种列车，包括水箱结构和车体，水箱结构设置在车体的顶部，其中，水箱结构为上述的水箱结构。

本实用新型的水箱结构包括多个水箱，相邻两个水箱相互连通且可拆卸地连接，这样的设置可以通过调整水箱的数量和容积来实现水箱结构的容积的调整，并且，多个水箱的独立设置使得水箱内部无需设置防波板，焊缝数量大量减少，避免焊缝间隙腐蚀的产生；此外，该水箱结构包括主水箱和至少一个副水箱，主水箱上设置有第一开口和溢水口，第一开口用于向水箱中注水，实现了向水箱结构的供水并使水箱结构通过溢流孔与大气连通。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的水箱结构的实施例的立体图；

图2示出了根据本实用新型的水箱结构的连通管组件的结构示意图；

图3示出了图1中的水箱结构的实施例的正视图；

图4示出了图1中的水箱结构的实施例的俯视图；

图5示出了图1中的水箱结构的实施例的侧视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、水箱；20、主水箱；21、第一开口；22、溢水口；23、第二开口；30、连通管组件；31、第一连通管；32、第二连通管；33、第一密封圈；34、第二密封圈；41、通气孔；50、安装组件；70、副水箱。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

本实用新型提供了一种水箱结构，请参考图1至图5，包括多个水箱10，相邻两个水箱10相互连通且可拆卸地连接；水箱10包括主水箱20和至少一个副水箱70，主水箱20上设置有第一开口21和溢水口22，第一开口21用于向水箱10中注水。

本实用新型的水箱结构包括多个水箱10，相邻两个水箱10相互连通且可拆卸地连接，这样的设置可以通过调整水箱的数量和容积来实现水箱结构的容积的调整，并且，多个水箱10的独立设置使得水箱10内部无需设置防波板，焊缝数量大量减少，避免焊缝间隙腐蚀的产生；此外，该水箱结构包括主水箱20和至少一个副水箱70，主水箱20上设置有第一开口21和溢水口22，第一开口21用于向水箱10中注水，实现了向水箱结构的供水并使水箱结构通过溢流孔与大气连通。

在本实施例中，主水箱20上设置有第二开口23，第二开口23用于供水。这样的设置实现了水箱结构向待供水系统供水。

优选地，主水箱20上设置有安装法兰，第一开口21、第二开口23和溢水口22均设置在安装法兰上。这样的设置便于第一开口21、第二开口23和溢水口22的设置与维护。

可选地，第一开口21、第二开口23和溢水口22均设置在主水箱20的底部。

在本实施例中，相邻两个水箱10通过连通管组件30连通，连通管组件30的一端与相邻两个水箱10中的一个水箱10的底部相连接，连通管组件30的另一端与相邻两个水箱10中的另一个水箱10的底部相连接。

在本实施例中，相邻两个水箱10为第一水箱和第二水箱，连通管组件30包括第一连通管31和第二连通管32，第一连通管31具有第一连接端和第二连接端，第一连通管31的第一连接端与第一水箱连接，第一连通管31的第二连接端插设在第二连通管32内；第二连通管32远离第一连通管31的一端与第二水箱连接。

在本实施例中，由第一连接端至第二连接端，第一连通管31垂直于其轴向的横截面积逐渐减小；连通管组件30还包括：第一密封圈33，设置在第一连通管31和第二连通管32之间；第二密封圈34，设置在第一连通管31和第二连通管32之间，第二密封圈34设置在第一密封圈33靠近第二水箱的一侧。这样的设置保证了第一水箱和第二水箱之间的有效密封。

优选地，第一密封圈33和第二密封圈34均为密封胶圈。

具体实施时，第一连通管31设置一定锥度，距离一定间距设置两处密封用橡胶圈，第一连通管31插入第二连通管32内部后，第二密封圈34受到挤压形变与第二连通管32间形成过盈配合形成密封，第一密封圈33与第二连通管32端部接触挤压密封，安装后整体形成密封连接。

在本实施例中，相邻两个水箱10通过多个连通管组件30连通，各个连通管组件30间隔设置在相邻两个水箱10之间。这样的设置提高了向水箱结构内注水的效率。

在本实施例中，相邻两个水箱10通过通气管连通，通气管的一端与相邻两个水箱10中的一个水箱10的顶部相连接，通气管的另一端与相邻两个水箱10中的另一个水箱10的顶部相连接。这样的设置实现了主、副水箱之间的气路联通。优选地，通气管为连接软管。

具体实施时，各个水箱10上设置有至少一个通气孔41，通气管通过通气孔41与水箱10连通。

在本实施例中，水箱结构还包括多个安装组件50，多个安装组件50与多个水箱10一一对应地设置，各个安装组件50设置在相应的水箱10上。这样的设置可以使得水箱结构通过安装组件50安装在车体上。

具体实施时，安装组件50包括多个安装座，各个安装座均与车体上的滑槽相适配，各个安装座均卡设在滑槽内，各个安装座均通过螺栓安装在车体上。具体地，水箱结构安装在车体横梁结构上。拆卸检修时仅拆下需要检修的水箱即可。

在本实施例中，主水箱20的相对两侧均设置有副水箱70，主水箱20的相对两侧设置有相同数量的副水箱70。在主水箱20的相对两侧均设置有副水箱70提高了注水效率和供水效率。

在一个实施例中，主水箱20的相对两侧均设置有两个副水箱70。

具体实施时，水箱结构安装在车体的顶部。

本申请通过设置独立的副水箱，使每个水箱间相互独立，无需设置防波板减少了金属及焊缝与水的接触面积，降低了间隙腐蚀的概率(由于将整个一个水箱结构拆分为多个水箱，各个水箱的容积相对较小，液面波动减小，故无需设置防波板)。

本申请通过调整副水箱的容积及安装数量，可以实现根据现车使用需要快速调整用水容积，满足整车减重要求。

本申请通过主水箱、副水箱间相互独立的关系可以实现单独故障水箱模块的检修，更换，降低检修维护成本。不影响故障工况下的车辆供水。

具体实施时，将主水箱模块通过螺栓安装紧固在安装横梁后，根据用水容量需求安装其他副水箱模块，注水、溢流操作时进通过操作主水箱即可实现，无需调整副水箱。

当某一单独水箱单元故障时，待排空存水后单独更换故障模块即可。无需全部水箱下车检修，保证故障工况下车辆用水不受影响。

本申请通过设置不同主水箱及副水箱容积实现用水容积的快速调整，无需新制新水箱(不同容积的水箱也包含在本申请范畴内)。

本申请通过在主水箱上设置第一开口、溢水口、第二开口，实现整个水箱结构的供排水使用。

本申请通过不同水箱的分体设置实现故障模块的单独下车检修，保证了故障工况下供水功能的正常实现。

本实用新型还提供了一种列车，包括水箱结构和车体，水箱结构设置在车体的顶部，其中，水箱结构为上述的水箱结构。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的水箱结构包括多个水箱10，相邻两个水箱10相互连通且可拆卸地连接，这样的设置可以通过调整水箱的数量和容积来实现水箱结构的容积的调整，并且，多个水箱10的独立设置使得水箱10内部无需设置防波板，焊缝数量大量减少，避免焊缝间隙腐蚀的产生；此外，该水箱结构包括主水箱20和至少一个副水箱70，主水箱20上设置有第一开口21和溢水口22，第一开口21用于向水箱10中注水，实现了向水箱结构的供水并使水箱结构通过溢流孔与大气连通。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种水箱结构，其特征在于，包括多个水箱(10)，相邻两个所述水箱(10)相互连通且可拆卸地连接；所述水箱(10)包括主水箱(20)和至少一个副水箱(70)，所述主水箱(20)上设置有第一开口(21)和溢水口(22)，所述第一开口(21)用于向所述水箱(10)中注水。

2.根据权利要求1所述的水箱结构，其特征在于，所述主水箱(20)上设置有第二开口(23)，所述第二开口(23)用于供水。

3.根据权利要求1所述的水箱结构，其特征在于，相邻两个所述水箱(10)通过连通管组件(30)连通，所述连通管组件(30)的一端与相邻两个所述水箱(10)中的一个所述水箱(10)的底部相连接，所述连通管组件(30)的另一端与相邻两个所述水箱(10)中的另一个所述水箱(10)的底部相连接。

4.根据权利要求3所述的水箱结构，其特征在于，相邻两个所述水箱(10)为第一水箱和第二水箱，所述连通管组件(30)包括第一连通管(31)和第二连通管(32)，所述第一连通管(31)具有第一连接端和第二连接端，所述第一连通管(31)的第一连接端与所述第一水箱连接，所述第一连通管(31)的第二连接端插设在所述第二连通管(32)内；所述第二连通管(32)远离所述第一连通管(31)的一端与所述第二水箱连接。

5.根据权利要求4所述的水箱结构，其特征在于，由所述第一连接端至所述第二连接端，所述第一连通管(31)垂直于其轴向的横截面积逐渐减小；所述连通管组件(30)还包括：

第一密封圈(33)，设置在所述第一连通管(31)和所述第二连通管(32)之间；

第二密封圈(34)，设置在所述第一连通管(31)和所述第二连通管(32)之间，所述第二密封圈(34)设置在所述第一密封圈(33)靠近所述第二水箱的一侧。

6.根据权利要求3所述的水箱结构，其特征在于，相邻两个所述水箱(10)通过多个连通管组件(30)连通，各个所述连通管组件(30)间隔设置在相邻两个所述水箱(10)之间。

7.根据权利要求1所述的水箱结构，其特征在于，相邻两个所述水箱(10)通过通气管连通，所述通气管的一端与相邻两个所述水箱(10)中的一个所述水箱(10)的顶部相连接，所述通气管的另一端与相邻两个所述水箱(10)中的另一个所述水箱(10)的顶部相连接。

8.根据权利要求1所述的水箱结构，其特征在于，所述水箱结构还包括多个安装组件(50)，多个安装组件(50)与多个所述水箱(10)一一对应地设置，各个所述安装组件(50)设置在相应的所述水箱(10)上。

9.根据权利要求1所述的水箱结构，其特征在于，所述主水箱(20)的相对两侧均设置有所述副水箱(70)，所述主水箱(20)的相对两侧设置有相同数量的副水箱(70)。

10.一种列车，包括水箱结构和车体，所述水箱结构设置在所述车体的顶部，其特征在于，所述水箱结构为权利要求1至9中任一项所述的水箱结构。

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