CN211892848U - 一种车辆仪表的指针的定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆仪表的指针的定位装置，包括：定位板，具有定位指针的安装轴的圆形贯穿槽、定位指针的指示杆的长条贯穿槽；第一弹性限位条，位于所述长条贯穿槽的底部，一端与所述定位板的底面固定，另一端用于支撑指示杆；第二弹性限位条，位于所述长条贯穿槽的底部，与所述第一弹性限位条相对设置，与所述第一弹性限位条配合支撑指示杆。本实用新型的一种车辆仪表的指针的定位装置通过设置第一弹性限位条和第二弹性限位条，进而，对指针的指示杆进行支撑，避免指示杆在长条贯穿槽内向下倾斜，确保压装时指示杆处于水平状态而安装轴处于竖直状态，因而，可以准确的压装，不影响压装的质量。

Description

一种车辆仪表的指针的定位装置

技术领域

本实用新型涉及仪表装配，特别涉及一种车辆仪表的指针的定位装置。

背景技术

指针是车辆仪表的重要部件。指针与车辆仪表的刻度表配合，准确的显示了车辆的状态信息，如转速、车速、剩余油量。

结构上，指针具有安装轴、与安装轴垂直的指示杆，指示杆的一端与安装轴连接，指示杆的另一端指向了刻度表。

装配上，将车辆仪表的机壳下置，然后，在机壳上放置面板，并使用螺钉将面板与机壳固定，接着，在面板上放置指针，使指针与机壳预插接在一起，最后，使用压装机，将指针下压，完成组装。

然而，预插接的指针容易歪斜，影响装配质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车辆仪表的指针的定位装置，能够避免指针歪斜，确保装配质量。

本实用新型是通过以下的技术方案实现的：

本实用新型的第一方面，是提供一种车辆仪表的指针的定位装置，包括：定位板，具有定位指针的安装轴的圆形贯穿槽、定位指针的指示杆的长条贯穿槽；第一弹性限位条，位于所述长条贯穿槽的底部，一端与所述定位板的底面固定，另一端用于支撑指示杆；第二弹性限位条，位于所述长条贯穿槽的底部，与所述第一弹性限位条相对设置，与所述第一弹性限位条配合支撑指示杆。

根据本实用新型第一方面所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，所述定位板的底部设置有台阶部，所述台阶部设置有容置第一弹性限位条的端部的插槽。

根据本实用新型第一方面所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，所述定位板设置有上下贯穿所述插槽的插销，所述第一弹性限位条设置有容置所述插销穿过的穿孔。

根据本实用新型第一方面所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，所述长条贯穿槽远离所述圆形贯穿槽的一端设置有限位块和连接所述限位块的调节螺栓，所述限位块位于所述长条贯穿槽内，所述调节螺栓贯穿所述长条贯穿槽的侧壁后连接所述限位块。

根据本实用新型第一方面所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，所述限位块的底面与所述第二弹性限位条固定连接。

根据本实用新型第一方面所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，所述限位块设置有定位指示杆的端部的定位凹部。

根据本实用新型第一方面所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，所述限位块设置有两个相对的凸边，两个所述凸边搭接于所述定位板的顶面。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的一种车辆仪表的指针的定位装置通过设置定位板，使定位板具有圆形贯穿槽和长条贯穿槽，从而，可以将指针的安装轴和指示杆分别放置于圆形贯穿槽和长条贯穿槽，使得指针得到定位，因而，可以与车辆仪表的机壳对准，方便进行压装。

同时，还通过设置第一弹性限位条和第二弹性限位条，进而，对指针的指示杆进行支撑，避免指示杆在长条贯穿槽内向下倾斜，确保压装时指示杆处于水平状态而安装轴处于竖直状态，因而，可以准确的压装，不影响压装的质量。

并且，第一弹性限位条和第二弹性限位条相对设置，从而，压装过程中，指示杆在水平方向受力平衡，避免旋转，确保指针处于车辆仪表的零点位置。

再者，压装完毕后，第一弹性限位条和第二弹性限位条自动回位，不需要人手工调整，方便进行下一次的压装工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1实施例的剖切示意图。

附图标记：100-定位板、110-圆形贯穿槽、120-长条贯穿槽、200-第一弹性限位条、210-台阶部、220-插槽、230-插销、300-第二弹性限位条、400-限位块、410-定位凹部、420-凸边、500-调节螺栓

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，提供一种车辆仪表的指针的定位装置，主体上，具有定位板100。

定位板100会设置定位孔或定位销，使得定位板100能够准确的安装在放置机壳的夹具上。机壳是指车辆仪表上与指针组装在一起的部件。

对于定位板100，如图1、图2所示，具有定位指针的安装轴的圆形贯穿槽110、定位指针的指示杆的长条贯穿槽120。

圆形贯穿槽110和长条贯穿槽120是相交状态，而且，圆形贯穿槽110的位置偏向长条贯穿槽120的一端，从而，圆形贯穿槽110和长条贯穿槽120与指针的外形相匹配。

作用上，指针放置在圆形贯穿槽110和长条贯穿槽120组合成的腔室内，然后，由上至下将指针压向机壳，完成组装。

为方便将指针放入圆形贯穿槽110和长条贯穿槽120内，圆形贯穿槽110和长条贯穿槽120会适当增大，然而，指针的重心位于指示杆上与安装轴不重合的位置，这就使得指针歪斜和掉落。

为解决这一问题，在定位板100的底部，也即，在长条贯穿槽120的底部，会设置有第一弹性限位条200和第二弹性限位条300，第二弹性限位条300与所述第一弹性限位条200相对设置，第二弹性限位条300与所述第一弹性限位条200配合支撑指示杆。

第一弹性限位条200和第二弹性限位条300优选使用塑料条或橡胶条，减少与指针的摩擦。

当指针被压下降时，第一弹性限位条200和第二弹性限位条300向下弯曲，留出指针的指示杆通过的空间，完成指针的组装，然后，第一弹性限位条200和第二弹性限位条300向上回位，避免新装入的指针歪斜或掉落。

因而，效果上，本实施例通过设置定位板100，使定位板100具有圆形贯穿槽110和长条贯穿槽120，从而，可以将指针的安装轴和指示杆分别放置于圆形贯穿槽110和长条贯穿槽120，使得指针得到定位，因而，可以与车辆仪表的机壳对准，方便进行压装。

同时，还通过设置第一弹性限位条200和第二弹性限位条300，进而，对指针的指示杆进行支撑，避免指示杆在长条贯穿槽120内向下倾斜，确保压装时指示杆处于水平状态而安装轴处于竖直状态，因而，可以准确的压装，不影响压装的质量。

并且，第一弹性限位条200和第二弹性限位条300相对设置，从而，压装过程中，指示杆在水平方向受力平衡，避免旋转，确保指针处于车辆仪表的零点位置。

再者，压装完毕后，第一弹性限位条200和第二弹性限位条300自动回位，不需要人手工调整，方便进行下一次的压装工作。

在一些具体的实施例中，还可以使所述定位板100的底部设置有台阶部210，所述台阶部210设置有容置第一弹性限位条200的端部的插槽220。

显然，台阶部210的内侧就是长条贯穿槽120，因而，设置第一弹性限位条200并不增加定位板100的厚度。

同时，设置插槽220，还方便第一弹性限位条200的拆装。

同时，设置台阶部210，还减少第一弹性限位条200的变形限制。

在一些优选的实施例中，还可以使所述定位板100设置有上下贯穿所述插槽220的插销230，所述第一弹性限位条200设置有容置所述插销230穿过的穿孔。

也就是说，使用插销230贯穿第一弹性限位条200，防止第一弹性限位条200在反复活动中从插槽220脱落。

在一些优选的实施中，还可以使所述长条贯穿槽120远离所述圆形贯穿槽110的一端设置有限位块400和连接所述限位块400的调节螺栓500，所述限位块400位于所述长条贯穿槽120内，所述调节螺栓500贯穿所述长条贯穿槽120的侧壁后连接所述限位块400。

也即，旋转调节螺栓500，使得调节螺栓500的位置发生变化，进而，调节限位块400的位置，改变长条贯穿槽120的有效长度，方便适用于不同规格长度的指针。

在一些实施例中，为了简化安装，可以使所述限位块400的底面与所述第二弹性限位条300固定连接。

当然，第一弹性限位条200也可以固定在限位块400的底面。

相应的，第一弹性限位条200和第二弹性限位条300的形状可以适当变化，例如成L形，或者，使限位块400具有安装第一弹性限位条200和第二弹性限位条300的安装板，安装板位于定位板100的底部。

为减少指针沿水平方向的转动，可以使所述限位块400设置有定位指示杆的端部的定位凹部410。

为了减少限位块400的扭转，可以使所述限位块400设置有两个相对的凸边420，两个所述凸边420搭接于所述定位板100的顶面。

也即，凸边420与定位板100的顶面形成滑动配合，方便移动调节限位块400。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种车辆仪表的指针的定位装置，其特征在于，包括：

定位板(100)，具有定位指针的安装轴的圆形贯穿槽(110)、定位指针的指示杆的长条贯穿槽(120)；

第一弹性限位条(200)，位于所述长条贯穿槽(120)的底部，一端与所述定位板(100)的底面固定，另一端用于支撑指示杆；

第二弹性限位条(300)，位于所述长条贯穿槽(120)的底部，与所述第一弹性限位条(200)相对设置，与所述第一弹性限位条(200)配合支撑指示杆。

2.根据权利要求1所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，其特征在于，所述定位板(100)的底部设置有台阶部(210)，所述台阶部(210)设置有容置第一弹性限位条(200)的端部的插槽(220)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，其特征在于，所述定位板(100)设置有上下贯穿所述插槽(220)的插销(230)，所述第一弹性限位条(200)设置有容置所述插销(230)穿过的穿孔。

4.根据权利要求1所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，其特征在于，所述长条贯穿槽(120)远离所述圆形贯穿槽(110)的一端设置有限位块(400)和连接所述限位块(400)的调节螺栓(500)，所述限位块(400)位于所述长条贯穿槽(120)内，所述调节螺栓(500)贯穿所述长条贯穿槽(120)的侧壁后连接所述限位块(400)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，其特征在于，所述限位块(400)的底面与所述第二弹性限位条(300)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，其特征在于，所述限位块(400)设置有定位指示杆的端部的定位凹部(410)。

7.根据权利要求4所述的一种车辆仪表的指针的定位装置，其特征在于，所述限位块(400)设置有两个相对的凸边(420)，两个所述凸边(420)搭接于所述定位板(100)的顶面。

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