CN211892802U - 一种车用货箱门及车用货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用货箱门及车用货箱，其属于汽车技术领域；该车用货箱门包括：外门板，外门板的周向设有翻边结构，翻边结构朝向货箱内部翻折；骨架总成，外门板与骨架总成连接，骨架总成包括周圈骨架上横梁，周圈骨架上横梁上设有倾斜板体，倾斜板体与外门板呈锐角设置，倾斜板体上间隔设有第一筋板和第二筋板，第一筋板与外门板平行且与外门板贴合设置，第二筋板朝向外门板倾斜，第一筋板和第二筋板间形成密封条安装槽；当密封条安装槽内安装有密封条时，密封条位于密封条安装槽的槽口的一面能够与车用货箱的顶部内侧和翻边结构均抵接。车用货箱上设有上述的车用货箱门。本实用新型能够防止雨水或者雪水进入车用货箱内部。

Description

一种车用货箱门及车用货箱

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用货箱门。

背景技术

一般的商用车货箱侧面都设有货箱门，方便装卸货物。

在现有技术中，当货箱门处于关闭状态时，其往往密封不严，即使货箱门处于关闭状态，货箱门与货箱之间仍然留有缝隙。当行车过程中遭遇雨雪天气时，雨水或者融化后的雪水会从货箱顶部经由该缝隙进入到货箱内，打湿甚至损坏货箱内的物品。

因此，亟需一种车用货箱门及车用货箱来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用货箱门及车用货箱，能够防止雨水或者融化后的雪水从货箱顶部进入货箱内部。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种车用货箱门，包括：

外门板，所述外门板的周向设有翻边结构，所述翻边结构朝向货箱内部翻折；

骨架总成，所述外门板与所述骨架总成连接，所述骨架总成包括周圈骨架上横梁，所述周圈骨架上横梁上设有倾斜板体，所述倾斜板体与所述外门板呈锐角设置，所述倾斜板体上间隔设有第一筋板和第二筋板，所述第一筋板与所述外门板平行且与所述外门板贴合设置，所述第二筋板朝向所述外门板倾斜，所述第一筋板和所述第二筋板间形成密封条安装槽；

当所述密封条安装槽内安装有密封条时，所述密封条位于所述密封条安装槽的槽口的一面能够与车用货箱的顶部内侧和所述翻边结构均抵接。

可选地，所述周圈骨架上横梁内部设有型腔，所述周圈骨架上横梁包括依次连接的第一板体、第二板体、第三板体和所述倾斜板体，所述第一板体、所述第二板体、所述第三板体和所述倾斜板体围设形成所述型腔，所述周圈骨架上横梁的所述型腔水平延伸。

可选地，所述周圈骨架上横梁还包括第四板体，所述第四板体的一侧与所述倾斜板体连接，所述第四板体的另一侧与所述第一板体连接。

可选地，所述翻边结构包括：

弯折部，一端与所述外门板连接，所述弯折部与所述外门板呈钝角设置；

水平部，自所述弯折部的另一端延伸且垂直于所述外门板，所述水平部能够与所述密封条安装槽内的密封条抵接。

可选地，位于所述外门板的上端的所述弯折部设有导流槽。

可选地，位于所述外门板的上端的所述水平部的上表面为倾斜面，所述倾斜面沿远离所述弯折部的方向高度逐渐增大。

可选地，所述骨架总成包括周圈骨架总成，所述周圈骨架总成包括依次连接的所述周圈骨架上横梁、周圈骨架第一纵梁、周圈骨架下横梁和周圈骨架第二纵梁。

可选地，所述骨架总成还包括内部骨架总成，所述内部骨架总成与所述周圈骨架总成连接。

可选地，所述车用货箱门还包括外手柄安装支架，所述外手柄安装支架粘设于所述外门板。

一种车用货箱，所述车用货箱上设有上述的车用货箱门。

本实用新型提出的车用货箱门及车用货箱，通过设置倾斜板体，第一筋板与外门板平行且与外门板贴合设置，第二筋板朝向外门板倾斜，使得密封条安装槽设计为开口渐缩的结构，保证密封条能够紧密安装于密封条安装槽内。密封条位于密封条安装槽的槽口的一面能够与车用货箱的顶部内侧抵接，防止雨水或者融化后的雪水经由车用货箱门与车用货箱之间的缝隙进入到车用货箱内部；密封条位于密封条安装槽的槽口的一面能够与翻边结构抵接，翻边结构能够防止在行车过程中密封条由于受到震动或者其他外力而脱离密封条安装槽。同时翻边也能够避免密封条外露后影响车用货箱门的整体美观性。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车用货箱门的结构示意图；

图2是图1中的A-A截面的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的周圈骨架总成的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的内部骨架总成的结构示意图；

图5是图1中的B-B截面的剖视图；

图6是本实用新型实施例提供的外手柄安装支架与外门板的连接示意图。

图中：

1、外门板；11、翻边结构；111、弯折部；112、水平部；

2、骨架总成；

21、周圈骨架总成；

211、周圈骨架上横梁；2111、倾斜板体；2112、第一筋板；2113、第二筋板；2114、密封条安装槽；2115、第一板体；2116、第二板体；2117、第三板体；2118、第四板体；

212、周圈骨架第一纵梁；213、周圈骨架下横梁；214、周圈骨架第二纵梁；

22、内部骨架总成；221、内部骨架第一纵梁；222、内部骨架第一横梁；223、内部骨架第二纵梁；224、内部骨架第二横梁；225、车用货箱门限位器门体固定支架；226、内部骨架第三纵梁；227、内拉手固定支架；228、内拉手支架固定梁；229、内开手柄支架固定梁；230、内开手柄第一安装支架；231、内开手柄第二安装支架；

3、外手柄安装支架；

4、型腔。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供一种车用货箱，其上设有车用货箱门。

可选地，该车用货箱门可设在车用货箱的侧边，作为车用货箱侧面中门来使用，方便装卸货物。

参见图1和图2，车用货箱门包括外门板1和骨架总成2。

具体地，外门板1的周向设有翻边结构11，翻边结构11朝向货箱内部翻折。外门板1与骨架总成2连接，骨架总成2对外门板1进行有效支撑。优选地，外门板1与骨架总成2通过胶粘连接，避免焊接对外门板1与骨架总成2的结构造成破坏。

骨架总成2包括周圈骨架上横梁211，周圈骨架上横梁211上设有倾斜板体2111，倾斜板体2111与外门板1呈锐角设置，倾斜板体2111上间隔设有第一筋板2112和第二筋板2113，第一筋板2112与外门板1平行且与外门板1贴合设置，第二筋板2113朝向外门板1倾斜，第一筋板2112和第二筋板2113间形成密封条安装槽2114。如此，使得密封条安装槽2114形成开口渐缩的结构，其槽口处的截面积小于槽底处的截面积，保证密封条能够紧密安装于密封条安装槽2114内。

可选地，倾斜板体2111与外门板1之间的锐角为70°-85°。优选为80°。

优选地，本实施例中，第二筋板2113垂直于倾斜板体2111。

密封条安装槽2114用于安装密封条。可选地，密封条可选用硅胶或者橡胶，硅胶或者橡胶具有一定的弹性，能够满足密封需求。当密封条安装槽2114内安装有密封条时，密封条位于密封条安装槽2114的槽口的一面能够与车用货箱的顶部内侧和翻边结构11均抵接。

本实施例提供的车用货箱门，通过将密封条安装槽2114设计为开口渐缩的结构，保证密封条能够紧密安装于密封条安装槽2114内。同时在外门板1的周向设有翻边结构11，以防止在行车过程中密封条由于受到震动或者其他外力而脱离密封条安装槽2114。如此设置，当车用货箱门设于车用货箱上时，密封条能够与车用货箱的顶部内侧抵接，位于车用货箱门上侧的密封条能够始终稳定位于密封条安装槽2114内，防止雨水或者融化后的雪水进入到车用货箱内部。

参见图2，翻边结构11包括弯折部111和水平部112。

弯折部111的一端与外门板1连接，且弯折部111与外门板1呈钝角设置；水平部112自弯折部111的另一端延伸且垂直于外门板1，水平部112能够与密封条安装槽2114内的密封条抵接。具体地，水平部112的下表面能够与密封条安装槽2114的槽口处的密封条的一侧抵接，密封条的另一侧能够与车用货箱的顶部内侧抵接。

优选地，位于外门板1的上端的水平部112的上表面为倾斜面，倾斜面沿远离弯折部111的方向高度逐渐增大。如此设置，雨雪不会堆积在水平部112的上表面，而是会沿着水平部112流动至弯折部111上，再顺着弯折部111流下。

优选地，位于外门板1的上端的弯折部111设有导流槽。位于外门板1的上端的弯折部111倾斜设置，雨雪会顺着弯折部111流下。在弯折部111上设置导流槽，能够将弯折部111上的雨雪和自水平部112流动至弯折部111的雨雪汇聚，加速雨雪的向下流动，进一步防止雨雪堆积。

具体地，周圈骨架上横梁211为铝合金挤出型材，其内部设有型腔4，周圈骨架上横梁211包括依次连接的第一板体2115、第二板体2116、第三板体2117和倾斜板体2111，第一板体2115、第二板体2116、第三板体2117和倾斜板体2111围设形成型腔4。型腔4的设置，能够降低周圈骨架上横梁211的自重，进而降低车用货箱门的自重，有利于车用货箱门的安装，也有利于整车的轻量化设计。具体地，周圈骨架上横梁211的型腔4沿水平方向延伸。

进一步地，周圈骨架上横梁211还可以包括第四板体2118，第四板体2118的一侧与倾斜板体2111连接，第四板体2118的另一侧与第一板体2115连接。第四板体2118的设置，能够进一步增强周圈骨架上横梁211的结构强度。

具体地，参见图3和图4，骨架总成2包括周圈骨架总成21和内部骨架总成22。内部骨架总成22与周圈骨架总成21焊接连接。

其中，周圈骨架总成21包括依次连接的周圈骨架上横梁211、周圈骨架第一纵梁212、周圈骨架下横梁213和周圈骨架第二纵梁214。

可选地，可在周圈骨架第二纵梁214上设置铰链结构，实现车用货箱门与车用货箱的安装。

为了提高车用货箱门的防水性能，周圈骨架总成21沿其周向均设置有密封条安装槽2114。每一密封条安装槽2114内的密封条位于槽口的一面能够翻边结构11和车用货箱内表面均抵接。

具体地，周圈骨架下横梁213的结构与周圈骨架上横梁211的结构相同，从而在周圈骨架下横梁213处形成密封条安装槽2114。在此不再对如此周圈骨架下横梁213的结构进行赘述。周圈骨架总成21的上侧和下侧均形成了密封条安装槽2114。

具体地，周圈骨架第一纵梁212和周圈骨架第二纵梁214的结构相同，以在周圈骨架总成21的左侧和右侧形成密封条安装槽2114。

具体地，周圈骨架第二纵梁214和周圈骨架第一纵梁212的结构与周圈骨架上横梁211的结构相同，不同之处在于周圈骨架第二纵梁214和周圈骨架第一纵梁212的型腔4沿竖直方向延伸。

参见图4，具体地，本实施例中，内部骨架总成22包括垂直连接的内部骨架第一纵梁221和内部骨架第一横梁222，内部骨架第一横梁222相对内部骨架第一纵梁221的另一侧垂直连接有内部骨架第二纵梁223，内部骨架第二纵梁223未与内部骨架第一横梁222连接的一端设有内部骨架第二横梁224，内部骨架第二横梁224相对内部骨架第二纵梁223的一侧垂直连接有内部骨架第三纵梁226。

内部骨架第一纵梁221的上端与周圈骨架上横梁211连接，内部骨架第一横梁222的左端和内部骨架第二横梁224的左端均与周圈骨架第二纵梁214连接，内部骨架第一横梁222的右端和内部骨架第二横梁224的右端均与周圈骨架第一纵梁212连接，内部骨架第三纵梁226的下端与周圈骨架下横梁213连接。

进一步地，内部骨架第三纵梁226上还设有车用货箱门限位器门体固定支架225。

进一步地，内部骨架第二横梁224的上侧还设置有内拉手固定支架227。内拉手固定支架227的上端设有内拉手支架固定梁228。内拉手支架固定梁228的上侧设置有内开手柄支架固定梁229。内开手柄支架固定梁229的上侧的一端设置有内开手柄第一安装支架230，内开手柄第一安装支架230的上端与内部骨架第一横梁222连接。内开手柄支架固定梁229的上侧的另一端设置有内开手柄第二安装支架231，内开手柄第二安装支架231的上端与内部骨架第一横梁222连接。

参见图6，车用货箱门还包括外手柄安装支架3，方便开启该车用货箱门。外手柄安装支架3粘设于外门板1，避免现有技术中采用焊接连接对外门板1的结构造成的破坏。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种车用货箱门，其特征在于，包括：

外门板(1)，所述外门板(1)的周向设有翻边结构(11)，所述翻边结构(11)朝向货箱内部翻折；

骨架总成(2)，所述外门板(1)与所述骨架总成(2)连接，所述骨架总成(2)包括周圈骨架上横梁(211)，所述周圈骨架上横梁(211)上设有倾斜板体(2111)，所述倾斜板体(2111)与所述外门板(1)呈锐角设置，所述倾斜板体(2111)上间隔设有第一筋板(2112)和第二筋板(2113)，所述第一筋板(2112)与所述外门板(1)平行且与所述外门板(1)贴合设置，所述第二筋板(2113)朝向所述外门板(1)倾斜，所述第一筋板(2112)和所述第二筋板(2113)间形成密封条安装槽(2114)；

当所述密封条安装槽(2114)内安装有密封条时，所述密封条位于所述密封条安装槽(2114)的槽口的一面能够与车用货箱的顶部内侧和所述翻边结构(11)均抵接。

2.根据权利要求1所述的车用货箱门，其特征在于，所述周圈骨架上横梁(211)内部设有型腔(4)，所述周圈骨架上横梁(211)包括依次连接的第一板体(2115)、第二板体(2116)、第三板体(2117)和所述倾斜板体(2111)，所述第一板体(2115)、所述第二板体(2116)、所述第三板体(2117)和所述倾斜板体(2111)围设形成所述型腔(4)，所述周圈骨架上横梁(211)的所述型腔(4)水平延伸。

3.根据权利要求2所述的车用货箱门，其特征在于，所述周圈骨架上横梁(211)还包括第四板体(2118)，所述第四板体(2118)的一侧与所述倾斜板体(2111)连接，所述第四板体(2118)的另一侧与所述第一板体(2115)连接。

4.根据权利要求1所述的车用货箱门，其特征在于，所述翻边结构(11)包括：

弯折部(111)，一端与所述外门板(1)连接，所述弯折部(111)与所述外门板(1)呈钝角设置；

水平部(112)，自所述弯折部(111)的另一端延伸且垂直于所述外门板(1)，所述水平部(112)能够与所述密封条安装槽(2114)内的密封条抵接。

5.根据权利要求4所述的车用货箱门，其特征在于，位于所述外门板(1)的上端的所述弯折部(111)设有导流槽。

6.根据权利要求4所述的车用货箱门，其特征在于，位于所述外门板(1)的上端的所述水平部(112)的上表面为倾斜面，所述倾斜面沿远离所述弯折部(111)的方向高度逐渐增大。

7.根据权利要求1-6任一项所述的车用货箱门，其特征在于，所述骨架总成(2)包括周圈骨架总成(21)，所述周圈骨架总成(21)包括依次连接的所述周圈骨架上横梁(211)、周圈骨架第一纵梁(212)、周圈骨架下横梁(213)和周圈骨架第二纵梁(214)。

8.根据权利要求7所述的车用货箱门，其特征在于，所述骨架总成(2)还包括内部骨架总成(22)，所述内部骨架总成(22)与所述周圈骨架总成(21)连接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的车用货箱门，其特征在于，所述车用货箱门还包括外手柄安装支架(3)，所述外手柄安装支架(3)粘设于所述外门板(1)。

10.一种车用货箱，其特征在于，所述车用货箱上设有如权利要求1-9任一项所述的车用货箱门。

Images