CN211880155U - 一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其中，箱体固定安装在轮式手拉托架的正前方，主控制开关、分控制开关和高杆灯插座或插头分别镶嵌安装在箱体前表面上；箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分为两路并联电路，两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个高杆灯插座或插头；所述配电亭主线缆的主线缆另一端伸出箱体并安装有主插头，用于连接机务配电亭；所述应急分线缆有两根，分别一一对应连接于应急插座或插头与高杆灯插座或插头之间，实现机务配电亭通过所述以应急处置装置与高杆灯相连接。本实用新型在高杆灯供电线路故障时，能够第一时间恢复机场高杆灯照明，实现了将故障影响降到最低。

Description

一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置

技术领域

本实用新型属于用电设备故障紧急处置装置技术领域，适用于机场高杆灯，具体涉及一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置。

背景技术

机场高杆灯是机坪保障作业的唯一照明设备，机场高杆灯的日常维护检查是机场设备检修人员最重要的工作项目之一。若机场高杆灯如果因故障熄灭，机坪夜间的保障作业将没有办法进行，如果是在航班保障期间，将直接造成本场原因的航班延误，影响航班的正常放行率，严重影响机场旅客的出行，进而影响机场的运营和发展。

通常情况下，造成机场高杆灯熄灭的主要原因一般都是控制回路或地埋供电的主线路发生了故障，即高杆灯连接灯盘的工业耦合插头供电上游出现故障而导致供电异常，造成机场高杆灯熄灭。所以，一般情况下，当机场内某一个高杆灯因故障而熄灭时，如果自动控制和手动控制均失效时，机场设备检修人员将必须会对整个共用控制回路和组件进行排查检修。

但是，由于机场共用控制线路较为复杂，查找故障点及维修的过程费时费力，而在检查和维修的过程中，高杆灯一直处于熄灭的状态，其对机坪夜间保障作业的影响持续存在，而如果能够在最短的时间内恢复高杆灯照明，会将故障所带来的影响降到最低。

发明内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供了一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，该应急处置装置在供电线路故障时，能够第一时间恢复机场高杆灯照明，实现了将故障影响降到最低。结合说明书附图，本实用新型的技术方案如下：

一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，所述装置包括：箱体、轮式手拉托架、主控制开关、分控制开关、应急插座或插头、应急分线缆和配电亭主线缆；

所述箱体固定安装在轮式手拉托架的正前方，主控制开关、分控制开关和高杆灯插座或插头分别镶嵌安装在箱体前表面上；

所述箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分为两路并联电路，两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个高杆灯插座或插头；

所述配电亭主线缆的主线缆另一端伸出箱体并安装有主插头，用于连接机务配电亭；

所述应急分线缆有两根，分别一一对应连接于应急插座或插头与高杆灯插座或插头之间，实现机务配电亭通过所述应急处置装置与高杆灯连接。

进一步地，所述装置还包括检修插座或插头；

所述检修插座或插头镶嵌安装在箱体前表面上；

所述箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分出另外两路并联电路，另外两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个检修插座或插头。

进一步地，所述轮式手拉托架由手拉托架、滚轮架、滚轮和支撑底板组成；

所述手拉托架为伸缩式手拉托架，所述滚轮通过滚轮架安装在手拉托架的下端，所述支撑底板水平固定在手拉托架的底部。

进一步地，所述应急插座或插头为32安培工业耦合插座或插头；

所述配电亭主线缆的主插头为63安培工业耦合插头，配电亭主线缆的主线缆为芯线数为5根且每根芯线的横截面积为10平方毫米的软电缆；

所述应急分线缆两端的插头或插座为32安培工业耦合插头或插座，应急分线缆的分线缆为芯线数为5根且每根芯线的横截面积为6平方毫米的软电缆。

进一步地，所述轮式手拉托架的后侧面安装有轮式缠线器用于整理收纳配电亭主线缆。

进一步地，箱体为PC聚碳酸酯材质。

更进一步地，所述检修插座或插头为16安培工业耦合插座或插头。

进一步地，所述主控制开关和分控制开关均为空气开关。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，利用每一个机场高杆灯标配的机务配电亭作为临时的供电电源，通过在装置上分别设置连接机务配电亭插座和高杆灯灯盘工业插座的连接线束和工业插座，当机场高杆灯因供电线路故障而熄灭时，第一时间利用机务配电亭恢复供电，通过本实用新型所述应急处置装置进行直连，在无需检修回路和组件的前提下，及时有效恢复高杆灯照明，同时为线路检修提供充足时间。

2、本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置为集成的箱式结构，插座、开关均分区域地嵌置在箱体上，连接线路均设置于箱体内，装置外形小巧、整洁、美观，外形尺寸：长40cm×宽20cm×高70cm，实用便捷，且箱体选用PC聚碳酸酯材质，户外作业具有防雨功能。

3、本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置配有轮式手拉托架，可实现快速拖拉移动，携带方便，且底板支撑平稳，工作时放置稳固。

4、本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置在箱体背面设置线束盘，实现对主线缆的快速便捷收纳。

5、本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，除设有连接高杆灯工业插座的工业插头外，还设有小电流规格工业插头，可实现对用电设备检修，实现了一机多用。

6、本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，主控开关和分控开关均采用空气开关，可有效保护电路且便于操作。

附图说明

图1为本实用新型所述应急处置装置的主视图；

图2为本实用新型所述应急处置装置的侧视图；

图3为本实用新型所述应急处置装置的俯视图；

图4为本实用新型所述应急处置装置的内部电路原理图；

图5为本实用新型所述应急处置装置在使用场景中的安装连接简图；

图6为本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置内部电路连接示意图；

图7为本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置工作状态连接示意图。

图中：

1-箱体， 2-手拉托架， 3-主线缆， 4-主插头，

5-轮式缠线器， 6-滚轮架， 7-滚轮， 8-支撑底板，

9-提手， 10-主控制开关， 11-分控制开关组， 12-应急插座，

13-检修插座， 14-分线缆， 15-分线缆插头， 16-分线缆插座，

17-机务配电亭， 18-配电亭插座， 19-配电亭分控开关，20-高杆灯，

21-高杆灯主电路， 22-高杆灯插头；

1101-第一分控开关， 1102-第二分控开关， 1103-第三分控开关， 1104-第四分控开关；

1201-第一高杆灯插座， 1202-第二高杆灯插座； 1301-第一检修插座， 1302-第二检修插座。

具体实施方式

为清楚、完整地描述本发明所述技术方案及其具体工作过程，结合说明书附图，本发明的具体实施方式如下：

如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型公开了一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，由箱体1、轮式手拉托架、主控制开关10、分控制开关组11、应急插座12、检修插座13、应急分线缆、配电亭主线缆以及导线组成。

所述轮式手拉托架由手拉托架2、滚轮架6、滚轮7和支撑底板8组成。所述手拉托架2采用伸缩式手拉托架，所述滚轮7通过滚轮架6安装在手拉托架2的下端，所述支撑底板 8水平固定在手拉托架2的底部。

所述箱体1由前壳体和后壳体通过螺钉组合连接而成，箱体1的后壳体背面固定安装在支撑底板8上方的手拉托架2前侧面上，箱体1为具有防水功能的PC聚碳酸酯材质，此外，在箱体1的顶部还固定连接有提手9。

所述主控制开关10、分控制开关组11、应急插座12和检修插座13从上至下依次嵌置安装在箱体1前壳体的前端表面上。

所述应急插座12有两个，均采用32A工业耦合插座(A为电流单位安培)，所述应急插座12用于通过应急分线缆与高杆灯相连。

所述检修插座13有两个，均采用16A工业耦合插座(A为电流单位安培)，所述检修插座13用于为设备检修提供电源。

所述配电亭主线缆有一根，由主线缆3和线缆端部的主插头4组成。其中，所述主线缆3采用规格为5×10的软电缆，即电缆的芯数为5根，电缆内每根芯线的横截面积为10平方毫米；所述主插头4采用63A工业耦合插头(A为电流单位安培)；所述主线缆用于与机务配电亭相连。

所述应急分线缆有两根，每一根应急分线缆由分线缆14、线缆一端的分线缆插头15和线缆另一端的分线缆插座16组成。其中，所述分线缆14采用规格为5×6的软电缆，即电缆的芯数为5根，电缆内每根芯线的横截面积为6平方毫米；所述分线缆插头15采用32A 工业耦合插头(A为电流单位安培)；所述分线缆插座16采用32A工业耦合插座(A为电流单位安培)；所述应急分线缆用于与高杆灯相连。

所述主控制开关10有一个，用于控制配电亭主线缆所连接的处置装置内部主控电路的断开或连接；所述分控制开关组11中有四个分控制开关，分别用于控制两个应急插座12和两个检修插座13所连接的处置装置内部分控电路的断开或连接；所述主控制开关10和分控制开关组11中的分控制开关均采用空气开关。

如图6所示，本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置内部电路连接如下：

由主插头4和主线缆3组成的配电亭主线缆导线连接主控制开关10后，分四路并联电路分别连接两个应急插座12和两个检修插座13；其中，第一路分电路依次串联第一分控开关1101和第一应急插座1201；第二路分电路一次依次串联第二分控开关1102和第二应急插座1202；第三路分电路依次串联第三分控开关1103和第一检修插座1301；第四路分电路依次串联第四分控开关1104和第二检修插座1302。

如图4所示，所述配电亭主线缆穿过箱体1侧壁直接与处置装置内部电路连接，在所述手拉托架2的后侧面上安装有轮式缠线器5，外露在箱体1外侧的配电亭主线缆在非工作状态下缠绕在轮式缠线器5上，实现快速整洁收纳。

如图7所示，本实用新型所述便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置的工作过程如下：

当高杆灯因供电线路故障而熄灭是，机场工作人员通过手拉托架快速地将应急处置装置运至高杆灯20与机务配电亭17附近，待应急处置装置平稳放置后，将应急处置装置的主插头4插装在机务配电亭17的配电亭插座18上，实现应急处置装置与机务配电亭17相连接，将应急处置装置的两根分线缆一端的分线缆插头分别对应插装在应急处置装置的两个应急插座12上，将两根分线缆另一端的分线缆插座分别与高杆灯10的两个高杆灯插头对应插装连接，进而实现应急处置装置与高杆灯10相连接，最后联通配电亭分控开关19以及应急处置装置的主控制开关10与分别控制两个应急插座12所在分路的分控开关，通过机务配电亭 17临时供电，并经应急处置装置连接导通，高杆灯20快速恢复照明。

Claims (8)

1.一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

所述装置包括：箱体、轮式手拉托架、主控制开关、分控制开关、应急插座或插头、应急分线缆和配电亭主线缆；

箱体固定安装在轮式手拉托架的正前方，主控制开关、分控制开关和高杆灯插座或插头分别镶嵌安装在箱体前表面上；

所述箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分为两路并联电路，两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个高杆灯插座或插头；

所述配电亭主线缆的主线缆另一端伸出箱体并安装有主插头，用于连接机务配电亭；

所述应急分线缆有两根，分别一一对应连接于应急插座或插头与高杆灯插座或插头之间，实现机务配电亭通过所述应急处置装置与高杆灯连接。

2.如权利要求1所述一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

所述装置还包括检修插座或插头；

所述检修插座或插头镶嵌安装在箱体前表面上；

所述箱体内，配电亭主线缆的主线缆一端连接主控制开关后分出另外两路并联电路，另外两路并联电路上分别串联有一个分控制开关和一个检修插座或插头。

3.如权利要求1所述一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

所述轮式手拉托架由手拉托架、滚轮架、滚轮和支撑底板组成；

所述手拉托架为伸缩式手拉托架，所述滚轮通过滚轮架安装在手拉托架的下端，所述支撑底板水平固定在手拉托架的底部。

4.如权利要求1所述一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

所述应急插座或插头为32安培工业耦合插座或插头；

所述配电亭主线缆的主插头为63安培工业耦合插头，配电亭主线缆的主线缆为芯线数为5根且每根芯线的横截面积为10平方毫米的软电缆；

所述应急分线缆两端的插头或插座为32安培工业耦合插头或插座，应急分线缆的分线缆为芯线数为5根且每根芯线的横截面积为6平方毫米的软电缆。

5.如权利要求1所述一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

所述轮式手拉托架的后侧面安装有轮式缠线器用于整理收纳配电亭主线缆。

6.如权利要求1所述一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

箱体为PC聚碳酸酯材质。

7.如权利要求2所述一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

所述检修插座或插头为16安培工业耦合插座或插头。

8.如权利要求1所述一种便携式机场高杆灯供电线路故障应急处置装置，其特征在于：

所述主控制开关和分控制开关均为空气开关。

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