CN211880093U - 一种接地导通装置及直流牵引供电系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种接地导通装置，所述装置包括多条第一支路和控制器；所述多条第一支路并联；其中，所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，用于控制所述多条第一支路中的每条第一支路处于接通状态或断开状态。本申请还公开了一种直流牵引供电系统，所述系统包括牵引整流机组、接触网、回流轨、走行轨和接地网，以及所述接地导通装置；所述牵引整流机组的正极、所述接触网、列车、所述回流轨以及所述牵引整流机组的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；所述接地导通装置设置于所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间。

Description

一种接地导通装置及直流牵引供电系统

技术领域

本申请实施例涉及城市轨道交通供电技术领域，尤其涉及一种接地导通装置及直流牵引供电系统。

背景技术

城轨直流牵引供电系统的常规设计是采用接触网或接触轨对列车的受电弓或集电靴授流，列车通过轮对与钢轨接触，钢轨通过电缆将电流引至牵引变电所构成完整的电气回路。由于对地绝缘性能较差，钢轨不可避免地向道床及车站、隧道结构、高架桥等泄漏电流，这部分电流因大地土壤导电性质、地下金属管道位置的不同，可以分布很广，称为“迷流”或“杂散电流”。杂散电流的存在将会对轨道交通主体结构和沿线城市管线或结构钢筋产生腐蚀，影响轨道交通的安全运营及轨道交通外沿线公共设施的安全及寿命。现有技术中，通过在线路旁敷设绝缘安装的回流轨，将回流轨通过受电靴与列车内部的直流牵引电源的负极相连，在牵引变电所侧将回流轨与牵引整流机组的负极相连，形成由牵引整流机组的正极-接触网-列车-回流轨-牵引整流机组的负极组成的电气回路。但回流轨绝缘安装同时也会导致直流正极(即接触网)对地发生绝缘泄漏或短路时，依靠电流量动作的直流保护系统无法监测故障，给系统的安全运行带来一定的隐患。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种接地导通装置及直流牵引供电系统。

本申请实施例提供一种接地导通装置，所述装置包括多条第一支路和控制器；所述多条第一支路并联；其中，

所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，用于控制所述多条第一支路中的每条第一支路处于接通状态或断开状态。

在本申请一可选实施方式中，所述多条第一支路中的每条第一支路具有第一端和第二端；

所述多条第一支路中的每条第一支路包括二极管、第一开关和第一分流器；其中，所述每条第一支路中的二极管、第一开关和第一分流器以任意顺序串联；

所述多条第一支路中每条第一支路的第一端并联构成所述接地导通装置的输入端；

所述控制器与所述每条第一支路中的第一分流器连接，用于检测所述每条第一支路中第一分流器的电流；

所述控制器还与所述每条第一支路中的第一开关连接，用于根据检测的所述每条第一支路中第一分流器的电流控制所述每条第一支路中的第一开关的状态。

在本申请一可选实施方式中，所述二极管、第一开关和第一分流器以任意顺序串联，包括：

所述二极管、所述第一开关和所述第一分流器依次顺序串联；或者，

所述二极管、所述第一分流器和所述第一开关依次顺序串联；或者，

所述第一开关、所述二极管和所述第一分流器依次顺序串联；或者，

所述第一开关、所述第一分流器和所述二极管依次顺序串联；或者，

所述第一分流器、所述二极管和所述第一开关依次顺序串联；或者，

所述第一分流器、所述第一开关和所述二极管依次顺序串联。

在本申请一可选实施方式中，所述多条第一支路中的不同第一支路内部组件的串联方式相同；或者，

所述多条第一支路中的不同第一支路内部组件的串联方式不同；

其中，所述内部组件包括所述二极管、第一开关和第一分流器。

在本申请一可选实施方式中，所述装置还包括一条第二支路，所述第二支路具有第三端和第四端；

所述第二支路包括第二分流器和第二开关，其中，所述第二分流器和第二开关以任意方式串联；

所述第二支路的第三端与所述多条第一支路中的每条第一支路的第二端连接；所述第二支路的第四端构成所述接地导通装置的输出端；

所述控制器与所述第二分流器连接，用于检测所述第二分流器中的电流；

所述控制器与所述第二开关连接，用于控制所述第二开关的状态。

在本申请一可选实施方式中，所述第二分流器和第二开关以任意方式串联，包括：

所述第二开关和所述第二分流器依次顺序串联；或者，

所述第二分流器和所述第二开关依次顺序串联。

在本申请一可选实施方式中，所述接地导通装置的输入端接地，所述接地导通装置的输出端接负极。

本申请实施例还提供一种直流牵引供电系统，所述系统包括牵引整流机组、接触网、回流轨、走行轨和接地网，以及上述实施例所述的接地导通装置；其中，

所述牵引整流机组的正极、所述接触网、列车、所述回流轨以及所述牵引整流机组的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；

所述接地导通装置设置于所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间。

在本申请一可选实施方式中，所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间设置有多个接地导通装置；其中，所述接地导通装置的输入端接走行轨，所述接地导通装置的输出端接牵引整流机组的负极。

在本申请一可选实施方式中，所述多个接地导通装置中的两个以上接地导通装置中的第二分流器的电流用于确定所述接触网或所述回流轨对地产生泄露电流的区间。

在本申请一可选实施方式中，所述直流牵引供电系统还包括：馈线保护电路；其中，

所述馈线保护电路设置于所述牵引整流机组的正极与所述接触网之间，用于当所述接触网对地短路时切断所述接触网与地之间的电流。

在本申请一可选实施方式中，所述系统包括多段走行轨，所述多段走行轨之间通过电缆连接形成通路；其中，所述多段走行轨形成的通路与地连接或者所述多段走行轨中的每段走行轨均与地连接。

在本申请一可选实施方式中，所述走行轨的安装方式为非绝缘安装。

在本申请一可选实施方式中，所述走行轨在车站处与站台的结构钢筋及屏蔽门等电位连接；或者，所述走行轨在车站处与站台的结构钢筋及安全门等电位连接。

本申请实施例的技术方案中，接地导通装置包括多条第一支路和控制器；所述多条第一支路并联；其中，所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，用于控制所述多条第一支路中的每条第一支路处于接通状态或断开状态。如此，能够通过控制器的控制保证接地导通装置中的电流只从输入端流向输出端。本申请实施例提供的直流牵引供电系统，包括牵引整流机组、接触网、回流轨、走行轨、接地网以及接地导通装置；其中，所述牵引整流机组的正极、所述接触网、列车、所述回流轨以及所述牵引整流机组的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；所述接地导通装置设置于所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间。如此，能够防止回流轨中的电流流向地端产生杂散电流，同时在不破坏直流牵引供电系统的杂散电流防护性能的前提下，当接触网对地短路产生电流泄露时，通过馈线保护电路的作用，切断接触网与地之间的电流，且只是切断系统中发生故障的一段，避免因系统中部分故障产生的大范围跳闸，提高了系统运行的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本申请实施例提供的在回流轨与地之间设置直流漏电保护装置的示意图；

图2为本申请实施例提供的接地导通装置示意图；

图3为本申请实施例提供的第一支路的组成示意图；

图4为本申请实施例提供的第二支路的组成示意图；

图5为本申请实施例提供的一种接地导通装置的具体实施方式示意图；

图6为本申请实施例提供的直流牵引供电系统示意图。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本申请实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本申请实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本申请实施例。

在一种实施方式中，在一些轨道线路中采用专用回流轨防止杂散电流的产生，轨道上的列车不利用走行轨回流，而是在线路旁敷设绝缘安装的回流轨，该回流轨通过受电靴与车内的直流牵引电源的负极相连，其中，列车内部负极与车体绝缘，回流轨在牵引变电所侧与牵引整流机组的负极相连，形成由牵引整流机组的正极-接触网-列车-回流轨-牵引整流机组的负极组成的电气回路。因回流轨采用绝缘子或整体绝缘支架安装，其中，回流轨的体积电阻率ρ≥10¹³Ω。在规定的工作电压下，回流轨对地泄露电流趋近于零，可认为该回流轨是真正意义的绝缘安装。但是，回流轨的绝缘安装也会导致当供电系统的正极(如牵引整流机组的正极或者接触网)对地发生绝缘泄露或短路时，由于回流轨不能形成贯通的电气回路，依靠电流量进行保护的馈线保护电路无法对故障进行监测，给直流牵引供电系统的运行带来一定的安全隐患。

在另一种实施方式中，采用图1所示的漏电保护装置。如图1所示，在设置专用回流轨的直流牵引供电系统中，在回流轨和地之间设置直流漏电保护装置，该装置由二极管和电压监测单元构成；其中，二极管用于防止电流由回流轨流向大地；电压监测单元用于实时监测回流轨与地之间的电压，当该电压高于设定的值(一般设置在170V-200V之间)时，电压监测单元发出跳闸信号，触发牵引变电所的直流馈线保护电路断开，切断牵引整流机组的正极与地之间的短路电流，防止事故进一步扩大，损坏供电设备。但采用本实施方式时，由于直流牵引供电系统全线的负极是连接在一起的，地也是连在的，当直流牵引供电系统中有一点发生接地或严重的漏电时，仅依据负极与地之间的电位差使牵引变电所的直流馈线保护电路断开，容易造成直流牵引供电系统的大范围跳闸。

基于对上述两种实施方式分析，提出本申请的各个实施例。

图2为本申请实施例提供的接地导通装置100示意图，如图2所示，所述装置包括多条第一支路101和控制器102；所述多条第一支路101并联；其中，

所述控制器102与所述多条第一支路101中的每条第一支路101连接，用于控制所述多条第一支路101中的每条第一支路101处于接通状态或断开状态。

具体的，所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，在一种实施方式中，可以设定多条第一支路中每条第一支路两端的电压阈值，通过所述控制器监测所述多条第一支路中每条第一支路两端的电压，当有其中一条或多条第一支路的电压超过设定的电压阈值时，所述控制器切断其中两端电压超过设定电压阈值的一条或多条第一支路。在另一种实施方式中，可以设定多条第一支路中每条第一支路中所流过的电流的阈值，通过所述控制器监测所述多条第一支路中流过的电流，当有其中一条或多条第一支路中的电流超过设定的电流阈值时，所述控制器切断电流超过设定电流阈值的一条或多条第一支路。

本申请一可选实施方式中，所述多条第一支路101中的每条第一支路101具有第一端和第二端；图3为本申请实施例提供的第一支路101的组成示意图，如图3所示：

所述多条第一支路101中的每条第一支路101包括二极管1011、第一开关1012和第一分流器1013；其中，所述每条第一支路101中的二极管1011、第一开关1012和第一分流器1013以任意顺序串联；

所述多条第一支路101中每条第一支路101的第一端并联构成所述接地导通装置100的输入端；

所述控制器102与所述每条第一支路101中的第一分流器1013连接，用于检测所述每条第一支路101中第一分流器1013的电流；

所述控制器102还与所述每条第一支路101中的第一开关1012连接，用于根据检测的所述每条第一支路101中第一分流器1013的电流控制所述每条第一支路101中的第一开关1012的状态。

需要说明的是，所述二极管1011、第一开关1012和第一分流器1013以任意顺序串联，包括：

所述二极管1011、所述第一开关1012和所述第一分流器1013依次顺序串联；或者，

所述二极管1011、所述第一分流器1013和所述第一开关1012依次顺序串联；或者，

所述第一开关1012、所述二极管1011和所述第一分流器1013依次顺序串联；或者，

所述第一开关1012、所述第一分流器1013和所述二极管1011依次顺序串联；或者，

所述第一分流器1013、所述二极管1011和所述第一开关1012依次顺序串联；或者，

所述第一分流器1013、所述第一开关1012和所述二极管1011依次顺序串联。

本申请一可选实施方式中，所述多条第一支路101中的不同第一支路101内部组件的串联方式相同；或者，

所述多条第一支路101中的不同第一支路101内部组件的串联方式不同；

其中，所述内部组件包括所述二极管1011、第一开关1012和第一分流器1013。

本申请实施例的接地导通装置通过将串联有二极管的各支路并联，能够保证当各个支路中有一条或多条支路中的二极管处于异常状态时，断开异常状态的二极管所在的支路，防止接地导通装置中有电流从输出端流向输入端，保证流过接地导通装置中的电流只能从输入端流向输出端。

具体的，控制器与每条支路中的第一分流器连接，通过检测第一分流器的电流，判断每条支路中第一分流器的电流是否超过设定的电流阈值，若某一条支路中第一分流器的电流超过设定的电流域值，则表明与该第一分流器串联的二极管处于异常状态。此时，为防止接地导通装置中有电流从输出端流向输入端，控制器将控制与处于异常状态的二极管串联的第一开关断开。

本申请实施例中，每条支路中第一分流器的电流阈值可以设置为表明与第一分流器串联的二极管处于击穿状态时的电流，所述多条支路中的每条支路中的二极管、第一开关和第一分流器可以根据接地导通装置的实际应用场景选择适用的类型和型号，例如，可以选择接触器作为每条支路中的第一开关。

本申请一可选实施方式中，所述装置还包括一条第二支路103，图4为本申请实施例提供的第二支路103的组成示意图，所述第二支路103具有第三端和第四端；如图4所示

所述第二支路103包括第二分流器1032和第二开关1031，其中，所述第二分流器1032和第二开关1031以任意方式串联；

所述第二支路103的第三端与所述多条第一支路101中的每条第一支路101的第二端连接；所述第二支路103的第四端构成所述接地导通装置100的输出端；

所述控制器102与所述第二分流器1032连接，用于检测所述第二分流器1032中的电流；

所述控制器102与所述第二开关1031连接，用于控制所述第二开关1031的状态。

需要说明的是，所述第二分流器1032和第二开关1031以任意方式串联，包括：

所述第二开关1031和所述第二分流器1032依次顺序串联；或者，

所述第二分流器1032和所述第二开关1031依次顺序串联。

本申请实施例中，第二分流器的电流主要用于判断牵引整流机组的正极对地产生电流泄露的区间；或者用于判断牵引整流机组的负极对地产生电流泄露的区间。此外，为避免带负荷操作第二开关时损坏设备，第二分流器的电流还用于闭锁第二开关的操作。

需要说明的是，第二分流器和第二开关的类型和型号可以根据接地导通装置的实际应用场景选择适用的类型和型号，例如，可以选择隔离开关作为第二开关。

本申请一可选实施方式中，所述接地导通装置100的输入端接地，所述接地导通装置100的输出端接负极。

具体的，在使用本申请实施例的接地导通装置时，根据实际应用场景设置接地导通装置的具体连接方式。例如，将接地导通装置应用于轨道交通的供电系统中时，为保证接地导通装置能正常工作，需将接地导通装置的输入端接走行轨，将接地导通装置的输出端连接牵引整流机组的负极。

图5为本申请实施例提供的一种接地导通装置的具体实施方式示意图，如图5所示，所述接地导通装置包括多条第一支路101、控制器102和一条第二支路103，其中，多条第一支路101并联；

所述多条第一支路101中的每条第一支路101包括依次串联的二极管1011、第一开关1012和第一分流器1013；其中，所述每条第一支路101中二极管的正极构成每条第一支路101的第一端；所述第一分流器的一端构成每条第一支路101的第二端。

所述多条第一支路101中的每个二极管1011的正极并联构成所述接地导通装置100的输入端；

所述控制器102与所述每条第一支路101中的第一分流器1013连接，用于检测所述每条第一支路101中第一分流器1013的电流；

所述控制器102还与所述每条第一支路101中的第一开关1012连接，用于根据检测的所述每条第一支路101中第一分流器1013的电流控制所述每条第一支路101中的第一开关1012的状态。

所述第二支路103包括第二分流器1032和第二开关1031；其中，所述第二分流器1032的第一端构成所述第二支路103的第三端，所述第二开关的第二端构成第二支路103的第四端；

所述第二分流器1032的第一端与所述每条支路中的第一分流器1013连接；

所述第二分流器1032的第二端与所述第二开关1031的第一端连接；

所述第二开关1031的第二端构成所述接地导通装置100的输出端；

所述控制器102与所述第二分流器1032连接，用于检测所述第二分流器1032中的电流；

所述控制器102与所述第二开关1031连接，用于控制所述第二开关1031的状态。

本申请实施例提供的接地导通装置，一方面，可以通过控制器检测各第一支路中第一分流器的电流确定二极管支路故障，通过控制器控制与故障二极管串联的第一开关，即可实现二极管支路故障的自动隔离；另一方面，通过控制器还能检测第二分流器的电流以及控制第二开关的接通或断开状态，例如，将接地导通装置应用于轨道交通的供电系统中时，当对轨道交通进行检修时，可以断开第二开关，进而实现通过控制第二开关的接通或断开状态将接地导通装置在检修状态和工作状态之间切换。

图6为本申请实施例提供的直流牵引供电系统示意图。如图6所示，所述系统包括牵引整流机组600、接触网601、回流轨602、走行轨603和接地网604，以及上述实施例所述的接地导通装置100；其中，

所述牵引整流机组600的正极、所述接触网601、列车(图中未示出)、所述回流轨602以及所述牵引整流机组600的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；

所述接地导通装置100设置于所述走行轨603与所述牵引整流机组600的负极之间；其中，所述接地导通装置的输入端接走行轨，所述接地导通装置的输出端接牵引整流机组的负极。

需要说明的是，所述牵引整流机组600位于牵引变电所侧。

具体的，本申请实施例将接地导通装置设置于走行轨与所述牵引整流机组的负极之间，其中，所述走行轨在各车站与接地网连接。所述回流轨与牵引整流机组的负极连接，通过在走行轨与牵引整流机组的负极之间设置接地导通装置，能够保证在直流牵引供电系统中，只能由走行轨向牵引整流机组的负极流入电流，防止电流由回流轨通过走行轨和接地网流向地端，产生杂散电流。

当接地导通装置中有一个或多个二极管处于异常状态时，控制器将断开与所述一个或多个二极管串联的第一开关，保证电流只从走行轨流向牵引整流机组的负极。接地导通装置中，第二分流器的电流主要用于判断牵引整流机组的正极对地产生电流泄露的区间；或者用于判断牵引整流机组的负极对地产生电流泄露的区间。此外，为避免带负荷操作第二开关时损坏设备，第二分流器还用于闭锁第二开关的操作。例如，将接地导通装置应用于轨道交通的供电系统中时，当对轨道交通进行检修时，可以断开第二开关，进而实现通过控制第二状态的接通或断开将接地导通装置在检修状态和工作状态之间切换。

在本申请一可选实施方式中，所述走行轨603与所述牵引整流机组600的负极之间设置有多个接地导通装置100；其中，所述接地导通装置的输入端接走行轨，所述接地导通装置的输出端接牵引整流机组的负极。

具体的，本申请实施例中，走行轨与牵引整流机组的负极之间设置有多个接地导通装置，根据实际限制故障范围的需要分段安装接地导通装置。

在本申请一可选实施方式中，所述多个接地导通装置100中的两个以上接地导通装置100中的第二分流器的电流用于确定所述接触网601或所述回流轨602对地产生泄露电流的区间。

具体的，每个接地导通装置中的控制器通过检测装置中第二分流器的电流值，并将所检测的电流值发送给直流牵引供电系统的电力监控中心，电力监控中心通过对多个接地导通装置中第二分流器的电流的比较，能够实现对回流轨或直流牵引供电系统负极对地泄露的检测，确定回流轨或牵引整流机组的负极对地产生电流泄露的区间。此外，通过对多个接地导通装置中第二分流器中的电流的比较，还能够确定接触网对地产生泄露电流的区间。

在本申请一可选实施方式中，所述直流牵引供电系统还包括：馈线保护电路605；其中，

所述馈线保护电路605设置于所述牵引整流机组600与所述接触网601之间，用于当所述接触网601对地短路时切断所述接触网601与地之间的电流。

本申请实施例在不破坏回流轨对杂散电流的防护性能的条件下，利用走行轨和大地作为短路电流通路，依靠馈线保护电路切断故障，对直流牵引供电系统的保护性好，也不需要改变传统的保护配置和整定方案。

具体的，本申请实施例的直流牵引供电系统还包括馈线保护电路，该馈线保护电路包括断路器本体大电流脱口保护、电流速断保护、过电流保护、电流增量保护(di/dt+ΔI)。馈线保护电路设置有合理的整定值，通过将馈线保护电路设置于牵引整流机组与接触网之间，回流轨还通过接地导通装置和走行轨与地连接，当接触网对地短路时，牵引整流机组的正极、馈线保护电路、接触网、地、走行钢轨、接地导通装置、和牵引整流机组的负极之间将形成一条完整的电流通路，此时通过断开馈线保护电路，就可以切断接触网与地之间的电流，在直流牵引供电系统中起到漏电保护的作用。同时，由于直流牵引供电系统中的馈线保护电路和接地导通装置都是根据限制故障范围的需要进行分段设置的，当馈线保护电路处于断开状态时，只是切断系统中发生故障的一段，避免因系统中部分故障产生的全线跳闸，提高了系统运行的安全性和可靠性。

在本申请一可选实施方式中，所述系统包括多段走行轨603，所述多段走行轨603之间通过电缆606连接形成通路；其中，所述多段走行轨603形成的通路与地连接或者所述多段走行轨603中的每段走行轨均与地连接。

具体的，走行轨在安装时，需要将分段安装的走行轨之间通过连接电缆将走行轨连接成全线电气贯通的回路，走行轨在轨道中一般采用走行钢轨，分段安装的走行轨在各车站处与接地网连接。

在本申请一可选实施方式中，所述走行轨603在车站处与站台的结构钢筋及屏蔽门等电位连接；或者，所述走行轨603在车站处与站台的结构钢筋及安全门等电位连接。

具体的，所述走行轨在车站处与站台的结构钢筋及屏蔽门等电位连接；或者，所述走行轨在车站处与站台的结构钢筋及安全门等电位连接。防止因跨步电压的存在对乘客产生电击，保障乘客人身安全。

需要说明的是，本申请实施例中，走行轨的安装可以采用绝缘安装方式安装，也可以采用非绝缘方式安装，采用非绝缘安装时，不需要采用特殊的措施以满足走行轨绝缘强度的要求，但是在工程实施过程中，由于轨道安装的需要，有时也采用绝缘安装，但在对走行轨采用绝缘安装方式进行安装时，对绝缘强度不再做特殊的要求。

本申请实施例提供的直流牵引供电系统，通过在走行轨与牵引整流机组的负极之间设置接地导通装置，能够防止回流轨中的电流流向地端产生杂散电流，同时，能够使牵引整流机组正极、馈线保护电路、接触网、地、走行钢轨、接地导通装置、和牵引整流机组负极之间将形成一条完整的电流通路，当接触网对地短路产生电流泄露时，通过馈线保护电路，切断接触网与地之间的电流对直流牵引供电系统起到漏电保护的作用，同时，由于直流牵引供电系统中的馈线保护电路和接地导通装置都是根据限制故障范围的需要进行分段设置的，当馈线保护电路处于断开状态时，只是切断系统中发生故障的部分，避免因部分故障产生的大范围跳闸，提高了系统运行的安全可靠性。

本申请实施例所记载的技术方案之间，在不冲突的情况下，可以任意组合。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的方法和智能设备，可以通过其它的方式实现。以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，如：多个单元或组件可以结合，或可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的各组成部分相互之间的耦合、或直接耦合、或通信连接可以是通过一些接口，设备或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性的、机械的或其它形式的。

上述作为分离部件说明的单元可以是、或也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是、或也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，也可以分布到多个网络单元上；可以根据实际的需要选择其中的部分或全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各实施例中的各功能单元可以全部集成在一个第二处理单元中，也可以是各单元分别单独作为一个单元，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中；上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种接地导通装置，其特征在于，所述装置包括多条第一支路和控制器；所述多条第一支路并联；其中，

所述控制器与所述多条第一支路中的每条第一支路连接，用于控制所述多条第一支路中的每条第一支路处于接通状态或断开状态。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述多条第一支路中的每条第一支路具有第一端和第二端；

所述多条第一支路中的每条第一支路包括二极管、第一开关和第一分流器；其中，所述每条第一支路中的二极管、第一开关和第一分流器以任意顺序串联；

所述多条第一支路中每条第一支路的第一端并联构成所述接地导通装置的输入端；

所述控制器与所述每条第一支路中的第一分流器连接，用于检测所述每条第一支路中第一分流器的电流；

所述控制器还与所述每条第一支路中的第一开关连接，用于根据检测的所述每条第一支路中第一分流器的电流控制所述每条第一支路中的第一开关的状态。

3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述二极管、第一开关和第一分流器以任意顺序串联，包括：

所述二极管、所述第一开关和所述第一分流器依次顺序串联；或者，

所述二极管、所述第一分流器和所述第一开关依次顺序串联；或者，

所述第一开关、所述二极管和所述第一分流器依次顺序串联；或者，

所述第一开关、所述第一分流器和所述二极管依次顺序串联；或者，

所述第一分流器、所述二极管和所述第一开关依次顺序串联；或者，

所述第一分流器、所述第一开关和所述二极管依次顺序串联。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，

所述多条第一支路中的不同第一支路内部组件的串联方式相同；或者，

所述多条第一支路中的不同第一支路内部组件的串联方式不同；

其中，所述内部组件包括所述二极管、第一开关和第一分流器。

5.根据权利要求2至4任一项所述的装置，其特征在于，所述装置还包括一条第二支路，所述第二支路具有第三端和第四端；

所述第二支路包括第二分流器和第二开关，其中，所述第二分流器和第二开关以任意方式串联；

所述第二支路的第三端与所述多条第一支路中的每条第一支路的第二端连接；所述第二支路的第四端构成所述接地导通装置的输出端；

所述控制器与所述第二分流器连接，用于检测所述第二分流器中的电流；

所述控制器与所述第二开关连接，用于控制所述第二开关的状态。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述接地导通装置的输入端接地，所述接地导通装置的输出端接负极。

7.一种直流牵引供电系统，其特征在于，所述系统包括牵引整流机组、接触网、回流轨、走行轨和接地网，以及权利要求5至6中任一项所述的接地导通装置；其中，

所述牵引整流机组的正极、所述接触网、列车、所述回流轨以及所述牵引整流机组的负极顺序连接形成电气回路，为所述列车提供电能；

所述接地导通装置设置于所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述走行轨与所述牵引整流机组的负极之间设置有多个接地导通装置；其中，所述接地导通装置的输入端接走行轨，所述接地导通装置的输出端接牵引整流机组的负极。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述多个接地导通装置中的两个以上接地导通装置中的第二分流器的电流用于确定所述接触网或所述回流轨对地产生泄露电流的区间。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述直流牵引供电系统还包括：馈线保护电路；其中，

所述馈线保护电路设置于所述牵引整流机组的正极与所述接触网之间，用于当所述接触网对地短路时切断所述接触网与地之间的电流。

11.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述系统包括多段走行轨，所述多段走行轨之间通过电缆连接形成通路；其中，所述多段走行轨形成的通路与地连接或者所述多段走行轨中的每段走行轨均与地连接。

12.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述走行轨的安装方式为非绝缘安装。

13.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述走行轨在车站处与站台的结构钢筋及屏蔽门等电位连接；或者，所述走行轨在车站处与站台的结构钢筋及安全门等电位连接。

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