CN211876932U - 一种钢拱架安装间距定位及调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢拱架安装间距定位及调节装置，包括底座组件、框架组件和滑动组件，底座组件包括底座框架、滑道和测距杆，底座框架左侧壁和右侧壁均设置有一个滑道，两个滑道内部分别滑动连接有一个测距杆，底座框架顶部固定安装框架组件，框架组件包括主框架和伸缩杆，伸缩杆固定在主框架内壁的顶部，伸缩杆底部固定安装滑动组件，滑动组件包括固定块和滑动杆，固定块与伸缩杆底部连接，滑动杆呈左右对称分布，两个滑动杆顶端均与固定块铰接，两个滑动杆底端分别与两个测距杆铰接。能够实现钢拱架之间保持相等的间距，确保钢拱架安装时的准确性，使得钢拱架的支护均匀，大大提升钢拱架的支护效果。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑施工领域，涉及一种钢拱架安装间距定位及调节装置。
背景技术
近年来，我国地下工程事业得到了飞速发展，机械化作业已经逐步在工程技术中得到广泛推广应用，特别是在地下隧道施工领域，在隧道建设初期支护中，需要在开挖岩面架设钢拱架，环向的钢支撑就叫钢拱架。它是特制环向的工字钢或其他型钢，也有用螺纹钢焊接组成的有点像笼子的格栅钢架，在隧道开挖后，初喷，挂网，立拱架。
现有技术当中安装时，钢拱架与钢拱架之间需要保持相等的间距，操作人员根据经验施工，难以同时保证间距相等，影响钢拱架安装时的准确性，使得钢拱架的支护不均匀或者支护力发生倾斜，进一步影响钢拱架的支护效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种钢拱架安装间距定位及调节装置，能够使钢拱架之间保持相等的间距，确保钢拱架安装时的准确性。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种钢拱架安装间距定位及调节装置，包括底座组件、框架组件和滑动组件，底座组件包括底座框架、滑道和测距杆，底座框架左侧壁和右侧壁均设置有一个滑道，两个滑道内部分别滑动连接有一个测距杆，底座框架顶部固定安装框架组件，框架组件包括主框架和伸缩杆，伸缩杆固定在主框架内壁的顶部，伸缩杆底部固定安装滑动组件，滑动组件包括固定块和滑动杆，固定块与伸缩杆底部连接，滑动杆呈左右对称分布，两个滑动杆顶端均与固定块铰接，两个滑动杆底端分别与两个测距杆铰接。
优选的，底座框架内壁底部中心设置有限位块。
优选的，底座框架的底部四周分别设置有万向轮。
优选的，伸缩杆采用电动伸缩杆。
优选的，伸缩杆上设置有刻度，刻度为两个测距杆相距最远端之间的距离。
优选的，主框架上设置有把手。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过伸缩杆的上下伸缩带动滑动杆，滑动杆带动低端的两个测距杆平移，测距杆在滑道内部滑动，两个测距杆抵住钢拱架后得到距离即钢拱架安装所需的间距，能够实现钢拱架之间保持相等的间距，确保钢拱架安装时的准确性，使得钢拱架的支护均匀，大大提升钢拱架的支护效果。
进一步，伸缩杆上设置刻度，需测量钢拱架的间距时，可在伸缩杆上的刻度尺读取，能快速测量出钢拱架与钢拱架之间间距，结构紧凑，方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：100-底座组件；110-底座框架；120-滑道；130-测距杆；140-限位块；150-万向轮；160-把手；200-框架组件；210-主框架；220-伸缩杆；300-滑动组件；310-固定块；320-滑动杆。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
如图1所示，为本实用新型所述的所述钢拱架安装间距定位及调节装置，在使用过程中，能够实现经过本装置安装的钢拱架之间保持相等的间距，确保钢拱架安装时的准确性，使得钢拱架的支护均匀，大大提升钢拱架的支护效果，同时能快速测量出钢拱架与钢拱架之间间距，结构紧凑，方便快捷。
装置包括底座组件100、框架组件200和滑动组件300。
底座组件100具有底座框架110、滑道120、测距杆130、限位块140、万向轮150和把手160，具体的，底座框架110左侧壁和右侧壁均开设有滑道120，两个滑道120内部均插接测距杆130，滑道120与测距杆130相配合滑动连接，限位块140焊接在底座框架110内壁底部中心，万向轮150焊接在底座框架110底部四周，把手160焊接在主框架210左侧壁，底座框架110顶部焊接框架组件200。
框架组件200具有主框架210和框架组件200，框架组件200焊接在底座组件100顶部，具体的，主框架210内壁顶部焊接伸缩杆220，伸缩杆220采用电动伸缩杆，伸缩杆220上标注有刻度，刻度为两个测距杆130相距最远端之间的距离，用于测量钢拱架与钢拱架之间的间距，框架组件200用于焊接滑动组件300。
滑动组件300具有固定块310和滑动杆320，滑动组件300焊接在伸缩杆220底部，具体的，滑动杆320呈左右对称分布，两个滑动杆320顶端均与固定块310铰接，两个滑动杆320底端均与测距杆130铰接。
在具体的使用过程中，当需要本实用新型在使用的过程中首先推动本装置到钢拱架需安装的位置，伸缩杆220开始上下伸缩带动固定块310和滑动杆320，滑动杆320带动低端铰接的两个测距杆130平移，测距杆130在滑道120内部滑动，两个测距杆130抵住钢拱架后得到距离即钢拱架安装所需的间距；若要测量钢拱架的间距，那么两个测距杆130抵住钢拱架后测得到的间距，即为需测量钢拱架的间距，需测量钢拱架的间距可以在伸缩杆220上的刻度尺读取。
以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种钢拱架安装间距定位及调节装置，其特征在于，包括底座组件(100)、框架组件(200)和滑动组件(300)，底座组件(100)包括底座框架(110)、滑道(120)和测距杆(130)，底座框架(110)左侧壁和右侧壁均设置有一个滑道(120)，两个滑道(120)内部分别滑动连接有一个测距杆(130)，底座框架(110)顶部固定安装框架组件(200)，框架组件(200)包括主框架(210)和伸缩杆(220)，伸缩杆(220)固定在主框架(210)内壁的顶部，伸缩杆(220)底部固定安装滑动组件(300)，滑动组件(300)包括固定块(310)和滑动杆(320)，固定块(310)与伸缩杆(220)底部连接，滑动杆(320)呈左右对称分布，两个滑动杆(320)顶端均与固定块(310)铰接，两个滑动杆(320)底端分别与两个测距杆(130)铰接。
2.根据权利要求1所述的钢拱架安装间距定位及调节装置，其特征在于，底座框架(110)内壁底部中心设置有限位块(140)。
3.根据权利要求1所述的钢拱架安装间距定位及调节装置，其特征在于，底座框架(110)的底部四周分别设置有万向轮(150)。
4.根据权利要求1所述的钢拱架安装间距定位及调节装置，其特征在于，伸缩杆(220)采用电动伸缩杆。
5.根据权利要求1所述的钢拱架安装间距定位及调节装置，其特征在于，伸缩杆(220)上设置有刻度，刻度为两个测距杆(130)相距最远端之间的距离。
6.根据权利要求1所述的钢拱架安装间距定位及调节装置，其特征在于，主框架(210)上设置有把手(160)。
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|---|---|---|---|---|
| CN113833498A (zh) * | 2021-10-13 | 2021-12-24 | 广西新发展交通集团有限公司 | 一种隧道初支钢拱架架立定位辅助装置 |
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2020
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Cited By (2)
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| CN113833498B (zh) * | 2021-10-13 | 2023-08-22 | 广西新发展交通集团有限公司 | 一种隧道初支钢拱架架立定位辅助装置 |
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