CN211875921U - 一种双光透镜汽车大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双光透镜汽车大灯，包括外壳体，所述外壳体的一端固定安装有行车灯，所述外壳体的另一端固定安装有大灯壳体，所述大灯壳体的一端固定安装有透镜，所述大灯壳体的另一端固定安装有反光罩，所述反光罩的一侧固定安装有灯珠，所述大灯壳体的一侧位置设有开口槽，所述开口槽的侧面设有铰接座，所述铰接座的侧面铰接有遮光板，所述遮光板的一侧表面固定连接有散热片，所述遮光板的侧面位于开口槽的侧面，所述遮光板的另一端固定连接有圆杆，所述圆杆的另一端螺纹连接有限位螺钉，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证车灯的安全性。

Description

一种双光透镜汽车大灯

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯领域，更具体地说，涉及一种双光透镜汽车大灯。

背景技术

在现在的日常生活中，汽车的使用非常普遍，而汽车照明时，根据不同的需求，可以调节大灯的光线来改变远近光灯，这就需要使用到双光透镜车灯。

但是现有的双光透镜车灯结构中，多是简单的铰接安装遮光板结构，根据连接的角度来调节远近光，但是遮光板会受到强烈光线照射，现有结构不利于散热，影响使用寿命，不利于维护更换，同时遮光板进行驱动式，现有的推杆连接稳定差，容易造成较大的位置误差，使用效果不理想。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种双光透镜汽车大灯，通过在大灯壳体内部铰接安装遮光板，结合侧面的散热片结构，可以翻转角度遮挡光线来调节远近光，同时保证散热效果，提高使用的稳定性，同时通过圆杆套接套环进行连接，比较稳定，不会干涉，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证车灯的安全性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种双光透镜汽车大灯，包括外壳体，所述外壳体的一端固定安装有行车灯，所述外壳体的另一端固定安装有大灯壳体，所述大灯壳体的一端固定安装有透镜，所述大灯壳体的另一端固定安装有反光罩，所述反光罩的一侧固定安装有灯珠，所述大灯壳体的一侧位置设有开口槽，所述开口槽的侧面设有铰接座，所述铰接座的侧面铰接有遮光板，所述遮光板的一侧表面固定连接有散热片，所述遮光板的侧面位于开口槽的侧面，所述遮光板的另一端固定连接有圆杆，所述圆杆的另一端螺纹连接有限位螺钉。

进一步的，所述圆杆的表面滑动套接有套环，所述套环的两端均固定套接有支撑弹簧，通过在套环两端安装支撑弹簧，可以顶紧进行辅助定位，避免过于松动，利于调节使用。

进一步的，所述套环的侧面通过铰接轴铰接有推杆，所述推杆的另一端铰接有吸附板，通过铰接的推杆来铰接吸附板，可以推动遮光板翻转角度，利于操作控制，方便实用。

进一步的，所述大灯壳体的一侧表面固定安装有缠绕筒，所述缠绕筒的表面固定缠绕有电磁线圈，通过安装带有电磁线圈的缠绕筒，可以进行磁性吸附，保证驱动控制的稳定性和便利性。

进一步的，所述电磁线圈位于大灯壳体的一侧位置，所述电磁线圈的侧面滑动套接于吸附板的表面。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过在大灯壳体内部铰接安装遮光板，结合侧面的散热片结构，可以翻转角度遮挡光线来调节远近光，同时保证散热效果，提高使用的稳定性，同时通过圆杆套接套环进行连接，比较稳定，不会干涉。

（2）通过在套环两端安装支撑弹簧，可以顶紧进行辅助定位，避免过于松动，利于调节使用。

（3）通过铰接的推杆来铰接吸附板，可以推动遮光板翻转角度，利于操作控制，方便实用。

（4）通过安装带有电磁线圈的缠绕筒，可以进行磁性吸附，保证驱动控制的稳定性和便利性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构外部示意图；

图2为本实用新型的大灯壳体截面示意图；

图3为本实用新型的图2中遮光板连接的A处放大图；

图4为本实用新型的遮光板的侧面局部示意图；

图5为本实用新型的缠绕筒连接的局部示意图。

图中标号说明：

1外壳体、11行车灯、12大灯壳体、13透镜、14反光罩、15灯珠、16铰接座、17遮光板、18散热片、19圆杆、2限位螺钉、21套环、22支撑弹簧、23铰接轴、24推杆、25缠绕筒、26电磁线圈、27吸附板。

具体实施方式

请参阅图1-5，一种双光透镜汽车大灯，包括外壳体1，请参阅图2、图3和图4，外壳体1的一端固定安装有行车灯11，外壳体1的另一端固定安装有大灯壳体12，大灯壳体12的一端固定安装有透镜13，可以折射光线，保证平行照射，提高亮度，大灯壳体12的另一端固定安装有反光罩14，反光罩14的一侧固定安装有灯珠15，反光罩14可以汇集光线，提高照明亮度，大灯壳体12的一侧位置设有开口槽121，开口槽121的侧面设有铰接座16，铰接座16的侧面铰接有遮光板17，这样可以调节遮光板17的角度，倾斜放置时不会遮挡光线，保证上下两侧的光线都可以通过，进而实现远光照明，而竖直放置时，可以遮挡下部分的光线，而上部分的光线经过透镜13折射后，就会从下端发出，进而实现近光照明，利于调节实用，遮光板17的一侧表面固定连接有散热片18，可以增大散热面积，提高散热效率，利于长效使用，遮光板17的侧面位于开口槽121的侧面，遮光板17的另一端固定连接有圆杆19，圆杆19的另一端螺纹连接有限位螺钉2，圆杆19的表面滑动套接有套环21，套环21的两端均固定套接有支撑弹簧22，套接在圆杆19上，避免松脱，通过支撑弹簧22从两端顶紧套环21，保证位置连接的稳定性。

请参阅图1、图2和图5，套环21的侧面通过铰接轴23铰接有推杆24，推杆24的另一端铰接有吸附板27，大灯壳体12的一侧表面固定安装有缠绕筒25，缠绕筒25的表面固定缠绕有电磁线圈26，电磁线圈26位于大灯壳体12的一侧位置，电磁线圈26的侧面滑动套接于吸附板27的表面，可以在电磁线圈26内部通过电流，通过改变电流方向来改变磁场方向，进而控制吸附板27前后滑动，也就可以前后推动推杆24，进而可以带着遮光板17翻转角度，方便稳定，利于控制使用。

使用时，通过改变电流方向来改变磁场方向，进而控制吸附板27前后滑动，也就可以前后推动推杆24，推杆24通过套环21来推动圆杆19，进而可以带着遮光板17翻转角度，方便稳定，同时套环21可以在圆杆19上滑动，结合两端的铰接轴23进行角度补偿，避免因为圆杆19倾斜而干涉，利于驱动控制，这样样可以调节遮光板17的角度，倾斜放置时不会遮挡光线，保证上下两侧的光线都可以通过，进而实现远光照明，而竖直放置时，可以遮挡下部分的光线，而上部分的光线经过透镜13折射后，就会从下端发出，进而实现近光照明，利于调节使用。

Claims (5)

1.一种双光透镜汽车大灯，包括外壳体（1），其特征在于：所述外壳体（1）的一端固定安装有行车灯（11），所述外壳体（1）的另一端固定安装有大灯壳体（12），所述大灯壳体（12）的一端固定安装有透镜（13），所述大灯壳体（12）的另一端固定安装有反光罩（14），所述反光罩（14）的一侧固定安装有灯珠（15），所述大灯壳体（12）的一侧位置设有开口槽（121），所述开口槽（121）的侧面设有铰接座（16），所述铰接座（16）的侧面铰接有遮光板（17），所述遮光板（17）的一侧表面固定连接有散热片（18），所述遮光板（17）的侧面位于开口槽（121）的侧面，所述遮光板（17）的另一端固定连接有圆杆（19），所述圆杆（19）的另一端螺纹连接有限位螺钉（2）。

2.根据权利要求1所述的一种双光透镜汽车大灯，其特征在于：所述圆杆（19）的表面滑动套接有套环（21），所述套环（21）的两端均固定套接有支撑弹簧（22）。

3.根据权利要求2所述的一种双光透镜汽车大灯，其特征在于：所述套环（21）的侧面通过铰接轴（23）铰接有推杆（24），所述推杆（24）的另一端铰接有吸附板（27）。

4.根据权利要求1所述的一种双光透镜汽车大灯，其特征在于：所述大灯壳体（12）的一侧表面固定安装有缠绕筒（25），所述缠绕筒（25）的表面固定缠绕有电磁线圈（26）。

5.根据权利要求4所述的一种双光透镜汽车大灯，其特征在于：所述电磁线圈（26）位于大灯壳体（12）的一侧位置，所述电磁线圈（26）的侧面滑动套接于吸附板（27）的表面。

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