CN211872693U - 一种公路隔音板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路隔音板，包括隔音板，所述隔音板的右侧等距设有第一圆孔，所述第一圆孔的内壁固定安装有海绵层，所述隔音板的内部设有空腔，所述空腔的内部右侧滑动安装有吸音层，所述空腔的内部左侧滑动安装有反射层，所述隔音板的上端面对称设有第二圆孔，所述第二圆孔的下端固定安装有密封圈，所述第二圆孔的内部滑动安装有支撑杆，所述隔音板右侧的第二圆孔内部支撑杆与吸音层固定连接，所述隔音板左侧的第二圆孔内部支撑杆与反射层固定连接，所述支撑杆的上端两侧对称滑动安装有夹持块。该公路隔音板能有效的对噪音进行吸收、反射，而支撑杆便于拆卸，方便更换吸音层、反射层，且能有效的抵抗车辆意外撞击。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔音板技术领域，具体为一种公路隔音板。
背景技术
公路隔音板也叫声屏障，通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上，形成声隔音屏，用于降低噪音，对附近居民、学校的影响，是现代化中理想的隔声降噪设备。
而一般的公路隔音板内部吸音层、反射层为固定安装，难以拆卸进行更换，且隔音板不具备抗撞击能力，容易损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路隔音板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隔音板，包括隔音板，所述隔音板的右侧等距设有第一圆孔，所述第一圆孔的内壁固定安装有海绵层，所述隔音板的内部设有空腔，所述空腔的内部右侧滑动安装有吸音层，所述空腔的内部左侧滑动安装有反射层，所述隔音板的上端面对称设有第二圆孔，所述第二圆孔的下端固定安装有密封圈，所述第二圆孔的内部滑动安装有支撑杆；
所述隔音板右侧的第二圆孔内部支撑杆与吸音层固定连接，所述隔音板左侧的第二圆孔内部支撑杆与反射层固定连接；
所述支撑杆的上端两侧对称滑动安装有夹持块，所述支撑杆左侧夹持块的端面对称固定连接有卡杆，所述卡杆的表面设有第三圆孔。
优选的，所述支撑杆右侧夹持块的端面对称设有第一开口槽，所述第一开口槽的内壁下端面固定安装有弹性块，所述第一开口槽的内壁上端设有第四圆孔，所述第四圆孔的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的内部滑动套接有T形杆。
优选的，所述隔音板的左侧固定安装有立柱，所述立柱的上下侧对称设有第五圆孔，所述第五圆孔的内部对称固定安装有固定块，所述固定块的表面设有第六圆孔。
优选的，所述第六圆孔的内部滑动安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的表面滑动连接有第二弹簧，所述第一伸缩杆的末端与隔音板固定连接。
优选的，所述立柱的上下端对称设有第二开口槽，所述第二开口槽的底端面等距固定安装有弹性球。
优选的，所述第二开口槽的内部滑动安装有挡板，所述挡板的外侧固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的表面滑动连接有第三弹簧，所述第二伸缩杆的末端固定连接有挡块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路隔音板能有效的对噪音进行吸收、反射，而支撑杆便于拆卸，方便更换吸音层、反射层，且能有效的抵抗车辆意外撞击。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型第二伸缩杆与第二开口槽的连接示意图；
图3为本实用新型夹持块的结构示意图；
图4为本实用新型图3处A的放大图。
图中：1隔音板、2第一圆孔、3海绵层、4空腔、5吸音层、6反射层、7第二圆孔、8密封圈、9支撑杆、10夹持块、11卡杆、12第三圆孔、13第一开口槽、14弹性块、15第四圆孔、16第一弹簧、17T形杆、18立柱、19第五圆孔、20固定块、21第六圆孔、22第一伸缩杆、23第二弹簧、24第二开口槽、25弹性球、26挡板、27第二伸缩杆、28第三弹簧、29挡块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路隔音板，包括隔音板1，隔音板1的右侧等距设有第一圆孔2，第一圆孔2的内壁固定安装有海绵层3，隔音板1的内部设有空腔4，空腔4的内部右侧滑动安装有吸音层5，空腔4的内部左侧滑动安装有反射层6，隔音板1的上端面对称设有第二圆孔7，第二圆孔7的下端固定安装有密封圈8，第二圆孔7的内部滑动安装有支撑杆9；
隔音板1右侧的第二圆孔7内部支撑杆9与吸音层5固定连接，隔音板1左侧的第二圆孔7内部支撑杆9与反射层6固定连接；
支撑杆9的上端两侧对称滑动安装有夹持块10，支撑杆9左侧夹持块10的端面对称固定连接有卡杆11，卡杆11的表面设有第三圆孔12；
支撑杆9右侧夹持块10的端面对称设有第一开口槽13，第一开口槽13的内壁下端面固定安装有弹性块14，第一开口槽13的内壁上端设有第四圆孔15，第四圆孔15的内部固定安装有第一弹簧16，第一弹簧16的内部滑动套接有T形杆17，使得T形杆17可以在第一弹簧16的作用下，在第四圆孔15内移动；
隔音板1的左侧固定安装有立柱18，立柱18的上下侧对称设有第五圆孔19，第五圆孔19的内部对称固定安装有固定块20，固定块20的表面设有第六圆孔21，便于第一伸缩杆22的安装；
第六圆孔21的内部滑动安装有第一伸缩杆22，第一伸缩杆22的表面滑动连接有第二弹簧23，第一伸缩杆22的末端与隔音板1固定连接，使得第一伸缩杆22可以在第六圆孔21内移动；
立柱18的上下端对称设有第二开口槽24，第二开口槽24的底端面等距固定安装有弹性球25，使得挡板26挤压弹性球25时，弹性球25受力形变；
第二开口槽24的内部滑动安装有挡板26，挡板26的外侧固定连接有第二伸缩杆27，第二伸缩杆27的表面滑动连接有第三弹簧28，第二伸缩杆27的末端固定连接有挡块29，使得挡板26可以在第二开口槽24内移动。
本实用新型在具体实施时：当噪音通过第一圆孔2进入空腔4时，先经过海绵层3吸收噪音进行弱化，吸音层5再次对噪音进行吸收，当噪音透过吸音层5时，反射层6对噪音进行反射，使得噪音进行抵消，最终少量的噪音透过隔音板1向外界辐射，当隔音板1长时间使用，需要更换吸音层5、反射层6时，按住T形杆17向第四圆孔15外侧拉动，第一弹簧16受力压缩，T形杆17缓缓脱离第三圆孔12、第四圆孔15，最终卡杆11处于自由状态，此时，按住支撑杆9两侧的夹持块10向外侧拉动，卡杆11脱离第一开口槽13，第一弹簧16不再受力而恢复形变，带动T形杆17向第一开口槽13内部移动，最终T形杆17底端面与弹性块14接触，并保持稳定，抽出吸音层5、反射层6进行更换并复位，当隔音板1受外力撞击时，第一伸缩杆22受力向第六圆孔21外侧移动，第二弹簧23受力压缩，先对力进行释放，当隔音板1与挡块29接触时，挡块29受力推动第二伸缩杆27并带动挡板26向第二开口槽24内部移动，第三弹簧28受力压缩，挡板26与弹性球25接触时，弹性球25受力形变，对力进行再次释放。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路隔音板，包括隔音板(1)，其特征在于：所述隔音板(1)的右侧等距设有第一圆孔(2)，所述第一圆孔(2)的内壁固定安装有海绵层(3)，所述隔音板(1)的内部设有空腔(4)，所述空腔(4)的内部右侧滑动安装有吸音层(5)，所述空腔(4)的内部左侧滑动安装有反射层(6)，所述隔音板(1)的上端面对称设有第二圆孔(7)，所述第二圆孔(7)的下端固定安装有密封圈(8)，所述第二圆孔(7)的内部滑动安装有支撑杆(9)；
所述隔音板(1)右侧的第二圆孔(7)内部支撑杆(9)与吸音层(5)固定连接，所述隔音板(1)左侧的第二圆孔(7)内部支撑杆(9)与反射层(6)固定连接；
所述支撑杆(9)的上端两侧对称滑动安装有夹持块(10)，所述支撑杆(9)左侧夹持块(10)的端面对称固定连接有卡杆(11)，所述卡杆(11)的表面设有第三圆孔(12)。
2.根据权利要求1所述的一种公路隔音板，其特征在于：所述支撑杆(9)右侧夹持块(10)的端面对称设有第一开口槽(13)，所述第一开口槽(13)的内壁下端面固定安装有弹性块(14)，所述第一开口槽(13)的内壁上端设有第四圆孔(15)，所述第四圆孔(15)的内部固定安装有第一弹簧(16)，所述第一弹簧(16)的内部滑动套接有T形杆(17)。
3.根据权利要求1所述的一种公路隔音板，其特征在于：所述隔音板(1)的左侧固定安装有立柱(18)，所述立柱(18)的上下侧对称设有第五圆孔(19)，所述第五圆孔(19)的内部对称固定安装有固定块(20)，所述固定块(20)的表面设有第六圆孔(21)。
4.根据权利要求3所述的一种公路隔音板，其特征在于：所述第六圆孔(21)的内部滑动安装有第一伸缩杆(22)，所述第一伸缩杆(22)的表面滑动连接有第二弹簧(23)，所述第一伸缩杆(22)的末端与隔音板(1)固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种公路隔音板，其特征在于：所述立柱(18)的上下端对称设有第二开口槽(24)，所述第二开口槽(24)的底端面等距固定安装有弹性球(25)。
6.根据权利要求5所述的一种公路隔音板，其特征在于：所述第二开口槽(24)的内部滑动安装有挡板(26)，所述挡板(26)的外侧固定连接有第二伸缩杆(27)，所述第二伸缩杆(27)的表面滑动连接有第三弹簧(28)，所述第二伸缩杆(27)的末端固定连接有挡块(29)。
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