CN211872589U

CN211872589U - 一种带有防撞装置的桥墩

Info

Publication number: CN211872589U
Application number: CN201922332725.1U
Authority: CN
Inventors: 聂玉涛; 朱广俊; 梁明伟
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-23
Filing date: 2019-12-23
Publication date: 2020-11-06
Anticipated expiration: 2029-12-23

Abstract

一种带有防撞装置的桥墩，包括墩体、第一防撞体、缓冲体、第一防撞体凹槽、第二防撞体、第二防撞体凹槽、滚动体、第二防撞体滑槽、第三防撞体、第三防撞体凹槽、滚轮、第一浮漂、第二浮漂；在船舶撞击至墩体时，首先接触的是第三防撞体，第三防撞体沿着第二防撞体表面向上移动，进而使船舶的撞击力方向向上偏移，避免了撞击力垂直于墩体，然后接触第二防撞体，第二防撞体围绕第一防撞体周向转动，进而使撞击力的方向进一步偏离墩体，最后接触第一防撞体，第一防撞体通过其内部的缓冲体弹性变形吸收撞击力，最终保护墩体，同时第一防撞体、第二防撞体、第三防撞体均采用橡胶材质，都可以吸收一部分撞击力，使传到墩体的撞击力降到最小。

Description

一种带有防撞装置的桥墩

技术领域

本实用新型涉及一种桥墩，尤其涉及一种带有防撞装置的桥墩。

背景技术

随着交通运输业的不断发展，大量跨海、跨江桥梁不断兴建。而这种桥梁本身所处的江、海域大都是繁忙的航道，其水流、波涛、风浪等情况复杂，桥梁不可避免地承担着一定的船舶碰撞的风险，其中桥墩的被碰撞几率最大。

在现有的桥墩设计中，一般都设置有防撞装置，但是因为水位在一年四季中的高低不同，面对不同的水位，桥墩得不到全面地保护。同时，防撞效果又并不理想。

针对上述问题，人们需要一种带有防撞装置的桥墩，来满足桥梁建设的需要。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种带有防撞装置的桥墩，具有防撞的优点。

本实用新型的目的是这样实现的：一种带有防撞装置的桥墩，包括墩体，所述墩体外侧设置有第一防撞体，所述第一防撞体为中空圆柱体，所述第一防撞体与所述墩体之间设置有若干缓冲体，所述缓冲体一端固定连接在所述第一防撞体内壁，另一端与所述墩体接触，所述第一防撞体外侧设置有第二防撞体，所述第二防撞体为中空结构，所述第二防撞体外侧为拱形，所述第一防撞体外侧壁沿轴向从上至下开设有若干第一防撞体凹槽，所述第二防撞体内侧与第一防撞体凹槽对应的位置开设有第二防撞体凹槽，所述第一防撞体凹槽与所述第二防撞体凹槽内部设置有滚动体，所述第一防撞体与所述第二防撞体通过滚动体滚动连接，所述第二防撞体外侧设置有第三防撞体，所述第三防撞体为中空圆柱体，所述第二防撞体外侧壁沿轴向开设有若干第二防撞体滑槽，所述第三防撞体内侧与第二防撞体滑槽对应的位置开设有第三防撞体凹槽，所述第三防撞体凹槽内部通过转轴设置有若干滚轮，所述滚轮在所述第二防撞体滑槽内上下滚动，所述第三防撞体与所述第二防撞体通过滚轮滚动连接，所述第一防撞体和所述第二防撞体底面设置有若干第一浮漂，所述第三防撞体底面设置有若干第二浮漂。

进一步地，所述第一防撞体、所述第二防撞体、所述第三防撞体为橡胶材质。

进一步地，所述缓冲体为橡胶弹簧。

进一步地，所述缓冲体为金属弹簧。

进一步地，所述第一防撞体凹槽数量为3个。

进一步地，所述滚动体为球体。

进一步地，所述第二防撞体滑槽数量为8个。

进一步地，所述滚轮数量为2个。

本实用新型的优势：

1.通过第三防撞体与第二防撞体之间的滚动连接，使船舶对桥墩的撞击力，向上偏移，而不是与桥墩垂直，保护桥墩。

2.通过第二防撞体与第一防撞体之间的滚动连接，使船舶对桥墩的撞击力，沿周向，向左或者向右偏移，使力的方向进一步偏移桥墩，进而保护桥墩。

3.采用第一浮漂与第二浮漂来控制第一防撞体、第二防撞体、第三防撞体的高度，各种水位都可以对桥墩进行保护。

附图说明

图1为一种带有防撞装置的桥墩结构示意图。

图2为一种带有防撞装置的桥墩剖面图。

图中，1.墩体、2.第一防撞体、201.缓冲体、202.第一防撞体凹槽、3.第二防撞体、301.第二防撞体凹槽、302.滚动体、303.第二防撞体滑槽、4.第三防撞体、401.第三防撞体凹槽、402滚轮、5.第一浮漂、6.第二浮漂。

具体实施方式

为了使技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供一种带有防撞装置的桥墩。实施例1，如图1所示，一种带有防撞装置的桥墩，包括墩体1，所述墩体1外侧设置有第一防撞体2，所述第一防撞体2优选橡胶材质，可以更好的进行吸震。所述第一防撞体2为中空圆柱体，在没有安装桥梁时，将第一防撞体2套至墩体1上。所述第一防撞体2与所述墩体1之间设置有若干缓冲体201，所述缓冲体201为橡胶弹簧或者金属弹簧。所述缓冲体201一端固定连接在所述第一防撞体2内壁，另一端与所述墩体1接触即可。所述第一防撞体2是保护所述墩体1的第三道防线，船舶的撞击力通过所述第一防撞体2与所述缓冲体201的弹性变形来吸收，进而保护所述墩体1。所述第一防撞体2外侧设置有第二防撞体3，所述第二防撞体3为中空结构，所述第二防撞体3外侧为拱形。所述第二防撞体3为橡胶材质，通过弹性变形来吸收一部分撞击力。所述第一防撞体2外侧壁沿轴向从上至下开设有若干第一防撞体凹槽202，所述第一防撞体凹槽数量为3个。所述第二防撞体3内侧与第一防撞体凹槽202对应的位置开设有第二防撞体凹槽301，所述第一防撞体凹槽202与所述第二防撞体凹槽301内部设置有滚动体302，所述滚动体302为球体。所述第一防撞体2与所述第二防撞体3通过滚动体302滚动连接。所述第二防撞体3是保护所述墩体1的第二道防线，所述第二防撞体3通过所述滚动体302来围绕所述第一防撞体2转动，使船舶的撞击力偏移所述墩体1，进而减少对所述墩体1的伤害。所述第二防撞体301外侧设置有第三防撞体4，所述第三防撞体4为中空圆柱体。所述第三防撞体4为橡胶材质，可以吸收一部分撞击力。所述第二防撞体3外侧壁沿轴向开设有若干第二防撞体滑槽303，所述第二防撞体滑槽303数量为8个。所述第三防撞体4内侧与第二防撞体滑槽303对应的位置开设有第三防撞体凹槽401，所述第三防撞体凹槽401内部通过转轴设置有若干滚轮402，所述滚轮402数量为2个。所述滚轮402在所述第二防撞体滑槽303内上下滚动，所述第三防撞体4与所述第二防撞体3通过滚轮402滚动连接。所述第三防撞体4是保护所述墩体1的第一道防线，通过所述第三防撞体4围绕所述第二防撞体3的转动来将船舶的撞击力，向上偏移，使撞击力的方向与所述墩体1产生角度，避免撞击力垂直于所述墩体1，进而保护所述墩体1。所述第一防撞体2和所述第二防撞体2底面粘接有若干第一浮漂5，所述第三防撞体4底面粘接有若干第二浮漂6。所述第一浮漂5的直径略大于所述第一防撞体2与所述第二防撞体3之间的距离，所述第二浮漂6的直径略大于所述第三防撞体4的侧壁厚度。若干所述第一浮漂5所产生的总浮力，使第一防撞体2大部分位于水面上，少部分位于水面下。根据所述第一防撞体2与所述第二防撞体3的重力，来选择所述第一浮漂5的数量。而所述第二浮漂6与所述第一浮漂5的数量选择原理相同。若干所述第二浮漂6所产生的总浮力，使第三防撞体4大部分位于水面上，小部分位于水面下。

本实用新型在使用时：

将第一防撞体、第二防撞体、第三防撞体依次安装至墩体上即可。在船舶撞击至墩体时，首先接触的是第一道防线即第三防撞体，第三防撞体通过滚轮，使第三防撞体沿着第二防撞体表面向上移动，进而使船舶的撞击力方向向上偏移，避免了撞击力垂直于墩体，然后接触第二道防线即第二防撞体，第二防撞体通过滚动体，使第二防撞体围绕第一防撞体周向转动，进而使撞击力的方向进一步偏离墩体，最后接触第三道防线即第一防撞体，第一防撞体通过其内部的缓冲体弹性变形吸收撞击力，最终保护墩体，同时第一防撞体、第二防撞体、第三防撞体均采用橡胶材质，都可以吸收一部分撞击力，使传到墩体的撞击力降到最小。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求指出。应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims

1.一种带有防撞装置的桥墩，包括敦体，其特征在于：所述敦体外侧设置有第一防撞体，所述第一防撞体为中空圆柱体，所述第一防撞体与所述敦体之间设置有若干缓冲体，所述缓冲体一端固定连接在所述第一防撞体内壁，另一端与所述敦体接触，所述第一防撞体外侧设置有第二防撞体，所述第二防撞体为中空结构，所述第二防撞体外侧为拱形，所述第一防撞体外侧壁沿轴向从上至下开设有若干第一防撞体凹槽，所述第二防撞体内侧与第一防撞体凹槽对应的位置开设有第二防撞体凹槽，所述第一防撞体凹槽与所述第二防撞体凹槽内部设置有滚动体，所述第一防撞体与所述第二防撞体通过滚动体滚动连接，所述第二防撞体外侧设置有第三防撞体，所述第三防撞体为中空圆柱体，所述第二防撞体外侧壁沿轴向开设有若干第二防撞体滑槽，所述第三防撞体内侧与第二防撞体滑槽对应的位置开设有第三防撞体凹槽，所述第三防撞体凹槽内部通过转轴设置有若干滚轮，所述滚轮在所述第二防撞体滑槽内上下滚动，所述第三防撞体与所述第二防撞体通过滚轮滚动连接，所述第一防撞体和所述第二防撞体底面设置有若干第一浮漂，所述第三防撞体底面设置有若干第二浮漂。

2.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的桥墩，其特征在于：所述第一防撞体、所述第二防撞体、所述第三防撞体为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的桥墩，其特征在于：所述缓冲体为橡胶弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的桥墩，其特征在于：所述缓冲体为金属弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的桥墩，其特征在于：所述第一防撞体凹槽数量为3个。

6.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的桥墩，其特征在于：所述滚动体为球体。

7.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的桥墩，其特征在于：所述第二防撞体滑槽数量为8个。

8.根据权利要求1所述的一种带有防撞装置的桥墩，其特征在于：所述滚轮数量为2个。