CN211871060U - 一种电力工程施工用绕线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力工程施工用绕线车，包括车架，两个第一竖直架之间水平转动设有绕线体，两个第二竖直架之间水平设有往复丝杆和固定滑杆，往复丝杆两端分别与两个第二竖直架转动连接，固定滑杆两端分别与两个第二竖直架固定连接，固定滑杆上滑动套设有移动块，移动块上端固定设有束线结构，移动块与往复丝杆螺纹连接，往复丝杆通过传动机构与绕线体传动连接，两个第二竖直架远离两个第一竖直架的一侧设有抗拉扯保护机构。本实用新型在进行绕线时，可以保证线缆均匀的缠绕在绕线体上，增加绕线的效果，减少出现绕线错误，同时设置了抗拉扯保护机构，在绕线时出现较大力拉扯时起到保护作用。

Description

一种电力工程施工用绕线车

技术领域

本实用新型涉及电力工程技术领域，尤其涉及一种电力工程施工用绕线车。

背景技术

目前我国变电站新建、扩建、改造工程不断增多，在电力施工或电器安装的过程中，线缆需要铺设在实现挖好的沟槽内，而线缆一般都是成卷包装和装卸的；因此需要绕线车来方便铺设线缆，但是现有的绕线车结构较为简单，在绕线以及放线过程中容易出现问题；

经检索，专利号为CN208531905U的专利文件公开了电力工程用绕线车，包括车架、电机、用于缠绕线缆的绕线轮和驱动绕线轮转动的驱动轴；绕线轮转动连接至车架；电机驱动驱动轴转动；绕线轮包括：线轮主体、第一活动杆、第一磁铁、压缩弹簧和捆绑带；驱动轴包括：轴主体、第二活动杆、第二磁铁和拉伸弹簧；线轮主体形成有导向第一磁铁运动的第一导向通道；轴主体形成有弹簧定位柱；第二磁铁固定至第二活动杆的一端；线轮主体包括两个挡线板和绕线柱；捆绑带的两端分别连接至突出于两个挡线板的外表面的两个第一活动杆；

该绕线车无法让线缆均匀缠绕在绕线体上，容易出现缠绕不均匀，缠绕效果较差，同时在收线时出现线缆卡住时，容易产生较大拉扯力对线缆损坏。

为此，我们提出一种电力工程施工用绕线车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电力工程施工用绕线车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电力工程施工用绕线车，包括车架，所述车架上侧对称固定设有两个第一竖直架，两个所述第一竖直架之间水平转动设有绕线体，两个所述第一竖直架一侧对称固定设有两个第二竖直架，两个所述第二竖直架之间水平设有往复丝杆和固定滑杆，所述往复丝杆两端分别与两个第二竖直架转动连接，所述固定滑杆两端分别与两个第二竖直架固定连接，所述固定滑杆上滑动套设有移动块，所述移动块上端固定设有束线结构，所述移动块与往复丝杆螺纹连接，所述往复丝杆通过传动机构与绕线体传动连接，两个所述第二竖直架远离两个第一竖直架的一侧设有抗拉扯保护机构。

优选地，所述束线结构包括束线框，所述束线框内对称设有两个束线轮，两个所述束线轮均与束线框转动连接。

优选地，所述传动机构包括设置在两个第一竖直架一侧的第一传动带轮，所述第一传动带轮与绕线体同轴固定连接，两个所述第二竖直架一侧设有第二传动带轮，所述第二传动带轮与往复丝杆同轴固定连接，所述第一传动带轮与第二传动带轮通过皮带传动连接。

优选地，所述抗拉扯保护机构包括固定设置在车架上侧的第三竖直架，所述第三竖直架一侧倾斜设有摇臂，所述摇臂中间位置与第三竖直架转动连接，所述第三竖直架上设有对摇臂进行限位的弹性限位机构，所述摇臂两端上均固定设有束线装置，所述束线装置与束线结构的结构相同。

优选地，所述弹性限位机构包括固定设置在第三竖直架上的壳体，所述壳体内水平设有转轴，所述转轴一端与壳体内壁转动连接，所述转轴另一端贯穿壳体和第三竖直架并与摇臂同轴固定连接，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧一端与转轴固定连接，且扭力弹簧另一端与壳体内壁固定连接。

优选地，所述束线轮的截面呈工字型，且束线轮采用耐磨橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置了束线结构用于对线缆进行限位，在绕线体进行转动绕线时，可以通过传动机构带动往复丝杆转动，往复丝杆与移动块螺纹连接，同时因为固定滑杆对移动块的限制作用，使得移动块移动并带动束线结构移动，让线缆在绕线体上的绕线位置均匀改变，从而将线缆均匀缠绕在绕线体，缠绕具有规整性，同时减少出现缠绕错误的概率；

2、通过设置了抗拉扯保护机构，线缆在进行缠绕前需要先经过摇臂上的两个束线装置，摇臂平时在扭力弹簧的作用下呈倾斜状态，线缆在摇臂的作用下也折叠了较长一段，出现拉扯时，较长的一端线缆可以供拉扯，同时扭力弹簧弹力对拉扯力进行缓冲，起到保护作用，拉扯力消失后，可以产生复位，对线缆的保护效果高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电力工程施工用绕线车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电力工程施工用绕线车的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电力工程施工用绕线车中弹性限位机构的结构示意图。

图中：1车架、2第一竖直架、3绕线体、4第二竖直架、5往复丝杆、6固定滑杆、7移动块、8束线框、9束线轮、10第一传动带轮、11第二传动带轮、12皮带、13第三竖直架、14摇臂、15壳体、16转轴、17扭力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电力工程施工用绕线车，包括车架1，车架1上侧对称固定设有两个第一竖直架2，第一竖直架2可以设置加固杆进行加固，两个第一竖直架2之间水平转动设有绕线体3，采用实际的绕线结构，两个第一竖直架2一侧对称固定设有两个第二竖直架4，两个第二竖直架4之间水平设有往复丝杆5和固定滑杆6，往复丝杆5两端分别与两个第二竖直架4转动连接，固定滑杆6两端分别与两个第二竖直架4固定连接，固定滑杆6上滑动套设有移动块7，固定滑杆6对移动块7具有限制作用，使得往复丝杆5转动时可以带动移动块7往复移动；

其中，移动块7上端固定设有束线结构，束线结构包括束线框8，束线框8内对称设有两个束线轮9，束线轮9的截面呈工字型，且束线轮9采用耐磨橡胶材质，两个束线轮9均与束线框8转动连接，束线轮9用于承接线缆，对线缆进行限制位置，同时不影响线缆的缠绕作用，移动块7与往复丝杆5螺纹连接，往复丝杆5通过传动机构与绕线体3传动连接，传动机构包括设置在两个第一竖直架2一侧的第一传动带轮10，第一传动带轮10与绕线体3同轴固定连接，两个第二竖直架4一侧设有第二传动带轮11，第二传动带轮11与往复丝杆5同轴固定连接，第一传动带轮10与第二传动带轮11通过皮带12传动连接，通过皮带带轮的传动结构，在绕线体进行转动时，可以带动往复丝杆5转动，进而带动移动块7做往复运动；

其中，两个第二竖直架4远离两个第一竖直架2的一侧设有抗拉扯保护机构，抗拉扯保护机构包括固定设置在车架1上侧的第三竖直架13，起到支撑作用，第三竖直架13一侧倾斜设有摇臂14，摇臂14中间位置与第三竖直架13转动连接，摇臂14可以转动，摇臂14使得线缆在其位置处折叠较长的一段，第三竖直架13上设有对摇臂14进行限位的弹性限位机构，弹性限位机构包括固定设置在第三竖直架13上的壳体15，壳体15内水平设有转轴16，转轴16一端与壳体15内壁转动连接，转轴16另一端贯穿壳体15和第三竖直架13并与摇臂14同轴固定连接，转轴16上套设有扭力弹簧17，扭力弹簧17一端与转轴16固定连接，且扭力弹簧17另一端与壳体15内壁固定连接，扭力弹簧17提供弹力，不受外力时限制摇臂14倾斜角度，出现拉扯力时，起到缓冲保护作用，失去拉扯力后可以起到复位作用，摇臂14两端上均固定设有束线装置，束线装置与束线结构的结构相同，用于限制线缆位置。

本实用新型中，在使用该装置时，线缆分别经过摇臂14上的两个束线装置以及移动块7上的束线结构，然后缠绕在绕线体3上，绕线体3在转动进行缠绕时，自身转动对线缆进行缠绕，同时带动第一传动带轮10转动，第一传动带轮10通过皮带12带动的第二传动带轮11转动，进而带动往复丝杆5转动，因为固定滑杆6对移动块7的限位作用，使得移动块7做往复运动，从而使得束线结构带动线缆做往复运动，调节适当的传动比，可以使得线缆均匀缠绕在绕线体3上；在进行绕线的过程中，当出现较大拉扯力时，因为线缆经过摇臂14上的两个束线装置，首先会带动摇臂14转动，起到缓冲效果，同时对摇臂14进行弹性限位的扭力弹簧17对拉扯力缓冲，同时在拉扯力消失后起到复位作用，具有抗拉扯的保护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电力工程施工用绕线车，包括车架（1），其特征在于,所述车架（1）上侧对称固定设有两个第一竖直架（2），两个所述第一竖直架（2）之间水平转动设有绕线体（3），两个所述第一竖直架（2）一侧对称固定设有两个第二竖直架（4），两个所述第二竖直架（4）之间水平设有往复丝杆（5）和固定滑杆（6），所述往复丝杆（5）两端分别与两个第二竖直架（4）转动连接，所述固定滑杆（6）两端分别与两个第二竖直架（4）固定连接，所述固定滑杆（6）上滑动套设有移动块（7），所述移动块（7）上端固定设有束线结构，所述移动块（7）与往复丝杆（5）螺纹连接，所述往复丝杆（5）通过传动机构与绕线体（3）传动连接，两个所述第二竖直架（4）远离两个第一竖直架（2）的一侧设有抗拉扯保护机构。

2.根据权利要求1所述的一种电力工程施工用绕线车，其特征在于，所述束线结构包括束线框（8），所述束线框（8）内对称设有两个束线轮（9），两个所述束线轮（9）均与束线框（8）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电力工程施工用绕线车，其特征在于，所述传动机构包括设置在两个第一竖直架（2）一侧的第一传动带轮（10），所述第一传动带轮（10）与绕线体（3）同轴固定连接，两个所述第二竖直架（4）一侧设有第二传动带轮（11），所述第二传动带轮（11）与往复丝杆（5）同轴固定连接，所述第一传动带轮（10）与第二传动带轮（11）通过皮带（12）传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电力工程施工用绕线车，其特征在于，所述抗拉扯保护机构包括固定设置在车架（1）上侧的第三竖直架（13），所述第三竖直架（13）一侧倾斜设有摇臂（14），所述摇臂（14）中间位置与第三竖直架（13）转动连接，所述第三竖直架（13）上设有对摇臂（14）进行限位的弹性限位机构，所述摇臂（14）两端上均固定设有束线装置，所述束线装置与束线结构的结构相同。

5.根据权利要求4所述的一种电力工程施工用绕线车，其特征在于，所述弹性限位机构包括固定设置在第三竖直架（13）上的壳体（15），所述壳体（15）内水平设有转轴（16），所述转轴（16）一端与壳体（15）内壁转动连接，所述转轴（16）另一端贯穿壳体（15）和第三竖直架（13）并与摇臂（14）同轴固定连接，所述转轴（16）上套设有扭力弹簧（17），所述扭力弹簧（17）一端与转轴（16）固定连接，且扭力弹簧（17）另一端与壳体（15）内壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种电力工程施工用绕线车，其特征在于，所述束线轮（9）的截面呈工字型，且束线轮（9）采用耐磨橡胶材质。

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