CN211869638U - 一种应用于船舶的堵漏设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于船舶的堵漏设备，包含有支撑调节杆，所述支撑调节杆的头端设有固定组件，所述支撑调节杆的中部设有堵漏组件；所述支撑调节杆包含有外螺杆和内螺杆，内螺杆前半部分为侧边呈十字形状的驱动部，所述驱动部的表面设有驱动齿，内螺杆的后半部分为柱形的推动部，外螺杆对称分布设有四条调节槽，所述调节槽内设有固定杆，所述固定杆的底端侧壁设有与所述驱动齿配合的从动齿；所述堵漏组件包含有安装轴套和设置在安装轴套上的橡胶气囊。通过内螺杆驱动部的驱动齿带动设置在外螺杆调节槽内的固定杆的自转，利用向橡胶气囊内充气使之膨胀以堵住船舶的破损处，达到实现快速堵漏、保证堵漏质量和提高船舶的安全系数的目的。

Description

一种应用于船舶的堵漏设备

技术领域

本实用新型涉及船舶堵漏应用领域，具体涉及主要针对船舶的竖直侧壁或局部为平面的一种应用于船舶的堵漏设备。

背景技术

船舶在航行过程中容易发生碰撞、触礁等意外，极易导致船体破损，出现船体进水的情况发生。传统的船舶堵漏器大多采用木楔、木塞等，此种方式的稳定性不高，容易被较大的水压顶开，影响了堵漏质量。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种应用于船舶的堵漏设备，以达到实现快速堵漏、保证堵漏质量和提高船舶的安全系数的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种一种应用于船舶的堵漏设备，包含有支撑调节杆，所述支撑调节杆的头端设有固定组件，所述支撑调节杆的中部设有堵漏组件；

所述支撑调节杆包含有中空的外螺杆和设置在所述外螺杆内部的内螺杆，所述内螺杆前半部分为侧边呈十字形状的驱动部，所述驱动部的表面设有驱动齿，所述内螺杆的后半部分为柱形的推动部，所述驱动齿与所述推动部的圆弧面相切；所述外螺杆对称分布设有四条调节槽，所述调节槽内设有固定杆，所述固定杆的尾端侧面呈圆弧状，且所述固定杆的底端侧壁设有与从动齿，且所述从动齿与所述驱动齿相啮合；

所述堵漏组件包含有安装轴套和设置在安装轴套上的橡胶气囊；所述安装轴套与所述外螺杆螺纹连接。

本实用新型通过内螺杆驱动部的驱动齿带动设置在外螺杆调节槽内的固定杆的自转，实现在堵漏时固定杆能够抵住船舶的外侧壁，利用向橡胶气囊内充气使之膨胀以堵住船舶的破损处，达到实现快速堵漏、保证堵漏质量和提高船舶的安全系数的目的。

作为优选的，所述内螺杆的推动部的尾端外侧壁设有外螺纹，所述内螺杆的尾端连接密封盖，所述密封盖的四周侧壁螺纹连接在所述外螺杆的尾端。利用与内螺杆和外螺杆均螺纹配合的密封盖，保证对外螺杆内部进行密封的同时对内螺杆进行规定，避免内螺杆出现移动。

作为优选的，所述外螺杆上还螺纹连接有呈半球体的堵漏罩，所述堵漏罩的开口端朝向所述安装轴套；所述堵漏罩的中心设有与所述外螺杆配合的安装通孔。利用堵漏罩将橡胶气囊进行保护，避免船舶无意中触碰到堵漏气囊而影响堵漏质量。

作为优选的，所述固定杆的尾端通过销轴设置在所述调节槽的底端，且所述固定杆可围绕销轴自转。

作为优选的，所述外螺杆固定设有限位环。

本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型通过内螺杆驱动部的驱动齿带动设置在外螺杆调节槽内的固定杆的自转，实现在堵漏时固定杆能够抵住船舶的外侧壁，利用向橡胶气囊内充气使之膨胀以堵住船舶的破损处，达到实现快速堵漏、保证堵漏质量和提高船舶的安全系数的目的。

2.本实用新型利用与内螺杆和外螺杆均螺纹配合的密封盖，保证对外螺杆内部进行密封的同时对内螺杆进行规定，避免内螺杆出现移动。

3.本实用新型利用堵漏罩将橡胶气囊进行保护，避免船舶无意中触碰到堵漏气囊而影响堵漏质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例公开的一种应用于船舶的堵漏设备的安装剖面图；

图2为本实用新型实施例公开的一种应用于船舶的堵漏设备中内螺杆的俯视示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

11.外螺杆 111.调节槽 121.驱动部 122.驱动齿 123.推动部 2.密封盖

31.固定杆 32.从动齿 41.安装轴套 42.橡胶气囊 5.堵漏罩 51.安装通孔

6.船舶壁 7.限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种应用于船舶的堵漏设备，其工作原理是通过内螺杆驱动部的驱动齿带动设置在外螺杆调节槽内的固定杆的自转，实现在堵漏时固定杆能够抵住船舶的外侧壁，利用向橡胶气囊内充气使之膨胀以堵住船舶的破损处，达到实现快速堵漏、保证堵漏质量和提高船舶的安全系数的目的。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种一种应用于船舶的堵漏设备，包含有支撑调节杆，所述支撑调节杆的头端设有固定组件，所述支撑调节杆的中部设有堵漏组件；

所述支撑调节杆包含有中空的外螺杆11和设置在所述外螺杆内部的内螺杆。

所述内螺杆前半部分为侧边呈十字形状的驱动部121，所述驱动部的表面设有驱动齿122，所述内螺杆的后半部分为柱形的推动部123，所述驱动齿与所述推动部的圆弧面相切，所述内螺杆的推动部的尾端外侧壁设有外螺纹(未画出)，所述内螺杆的尾端连接密封盖2，所述密封盖的四周侧壁螺纹连接在所述外螺杆的尾端；

所述外螺杆对称分布设有四条调节槽111，所述调节槽内设有固定杆31，所述固定杆的尾端侧面呈圆弧状，且所述固定杆的底端侧壁设有与所述驱动齿配合的从动齿32，固定杆的尾端通过销轴设置在所述调节槽的底端，所述固定杆可围绕销轴自转；

所述堵漏组件包含有安装轴套41和设置在安装轴套上的橡胶气囊42；所述安装轴套与所述外螺杆螺纹连接。

所述外螺杆上还螺纹连接有呈半球体的堵漏罩5，所述堵漏罩的开口端朝向所述安装轴套；所述堵漏罩的中心设有与所述外螺杆配合的安装通孔51。

本实用新型的具体使用步骤如下：再如图1和图2所示，该装置在出厂时，将内螺杆深入外螺杆11内，将驱动部121设置在内螺杆头端的合适位置，此时驱动部的驱动齿和调节槽正对，在固定杆31的设有从动齿的一端设置安装孔，然后将固定杆的端部从调节槽111的外侧向驱动齿移动，直至驱动杆的从动齿32与驱动齿122啮合，此时利用销轴实现固定杆和外螺杆的连接。

当船体发生破损时，通过调节内螺杆使固定杆31处于调节槽111内(固定杆的另一端朝向工作人员)，然后将支撑调节杆的头端伸出船舶破损处，再通过调节内螺杆使四个固定杆绕销轴自转直至固定杆紧贴船舶壁6(此时可在出厂是就设定好，当四个固定杆形成的一个平面垂直与外螺杆是，固定杆处于驱动齿的最底端；即当工作人员调节内螺杆收到阻力时即表示固定处于垂直与外螺杆的位置，此时工作人员只需要将外螺杆整体上下即可使固定杆紧贴船舶的外侧壁)，同时由于固定环的存在，可抵住固定杆，避免工作人员用力操作过程中出现损坏。此时将安装轴套41沿着外螺杆移动直至安装轴套处于破损处(安装轴套有部分处于船舶外侧)，然后向橡胶气囊内冲入气体，在充气过程中，船员手动将橡胶气囊的气压先向位于船舶外侧的位置挤压，气体冲入完毕后，橡胶气囊会紧贴破损处以实现封堵。

再将堵漏罩5通过安装通孔51安装在外螺杆上直至堵漏罩的开口处紧贴船舶壁(可在堵漏罩的开口处的侧壁设置橡胶密封垫)，进一步实现堵漏的同时也对橡胶气囊实现保护。

利用安装轴套与外螺杆之间的静摩擦力来实现安装轴套的固定(为了安全起见，可在外螺杆上再螺纹连接以固定柱并将该固定柱抵住安装轴套的端部)。

最后将密封盖从内螺杆的端部旋进，并旋在外螺杆上，实现对外螺杆的密封，避免水流从外螺杆的中空尾部流入船体。

当到达港湾需要维修时，依次旋下密封盖、堵漏罩，放出橡胶气囊内的空气后在旋下安装轴套，最后利用内螺杆使固定杆回到初始的水平位置即可取出该堵漏装置，便于下次使用。

通过以上的方式，本实用新型所提供的一种应用于船舶的堵漏设备，通过内螺杆驱动部的驱动齿带动设置在外螺杆调节槽内的固定杆的自转，实现在堵漏时固定杆能够抵住船舶的外侧壁，利用向橡胶气囊内充气使之膨胀以堵住船舶的破损处，达到实现快速堵漏、保证堵漏质量和提高船舶的安全系数的目的。

以上所述的仅是本实用新型所公开的一种应用于船舶的堵漏设备的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种应用于船舶的堵漏设备，包含有支撑调节杆，其特征在于，所述支撑调节杆的头端设有固定组件，所述支撑调节杆的中部设有堵漏组件；

所述支撑调节杆包含有中空的外螺杆和设置在所述外螺杆内部的内螺杆，所述内螺杆前半部分为侧边呈十字形状的驱动部，所述驱动部的表面设有驱动齿，所述内螺杆的后半部分为柱形的推动部，所述驱动齿与所述推动部的圆弧面相切；所述外螺杆对称分布设有四条调节槽，所述调节槽内设有固定杆，所述固定杆的尾端侧面呈圆弧状，且所述固定杆的底端侧壁设有与从动齿，且所述从动齿与所述驱动齿相啮合；

所述堵漏组件包含有安装轴套和设置在安装轴套上的橡胶气囊；所述安装轴套与所述外螺杆螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种应用于船舶的堵漏设备，其特征在于，所述内螺杆的推动部的尾端外侧壁设有外螺纹，所述内螺杆的尾端连接密封盖，所述密封盖的四周侧壁螺纹连接在所述外螺杆的尾端。

3.根据权利要求1或2所述的一种应用于船舶的堵漏设备，其特征在于，所述外螺杆上还螺纹连接有呈半球体的堵漏罩，所述堵漏罩的开口端朝向所述安装轴套；所述堵漏罩的中心设有与所述外螺杆配合的安装通孔。

4.根据权利要求1或2所述的一种应用于船舶的堵漏设备，其特征在于，所述固定杆的尾端通过销轴设置在所述调节槽的底端，且所述固定杆可围绕销轴自转。

5.根据权利要求4所述的一种应用于船舶的堵漏设备，其特征在于，所述外螺杆固定设有限位环。

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