CN211869353U - 一种集成双压力传感器的脚制动阀总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成双压力传感器的脚制动阀总成，其包括脚制动阀和双压力传感器，脚制动阀构造为分体式的并包括上、下阀体，上、下阀体分别设有第一、第二阀体侧接口，双压力传感器设有传感器侧接口，传感器侧接口与第一、第二阀体侧接口对准，上、下阀体分别具有第一、第二阀口，双压力传感器具有分别插入第一、第二阀口内的第一、第二插脚，脚制动阀总成还设有将双压力传感器固定至脚制动阀的固定结构。有益效果在于通过一次安装即可采集双压力信号，即双压力传感器同时感测上、下腔进气口或出气口内的压力，由此可同时获得两路独立的压力信号；压力信号准确；安装接口的位置合适，安装方便，线束布置简单；减少了故障点并提高了可靠性。

Description

一种集成双压力传感器的脚制动阀总成

技术领域

本实用新型涉及商用车制动系统的技术领域。具体地，本实用新型涉及一种集成双压力传感器的脚制动阀总成。

背景技术

相关法规要求商用车中的制动是双路独立制动，因此需要从制动管路收集两路独立的实时压力信号。这两路独立的实时压力信号被独立地显示在例如驾驶室的仪表盘上，以便驾驶员查看制动管路内的实时压力、提示驾驶员进行与压力值相对应的操作等。

当前，主要通过安装在集成式空气干燥器中的双压力传感器来收集两路压力信号或者通过独立地安装在脚制动阀、储气罐或管路中的两个单压力传感器来单独地收集两路压力信号。但是，对于集成式空气干燥器中的双压力传感器而言，其安装在远离驾驶室的车架上，因此线束布置不方便，同时使用环境比较恶劣，故障率相对较高，维修更换成本也高。此外，对于脚制动阀、储气罐或管路中的两个单压力传感器而言，压力传感器接口的位置不合适，安装不方便。同时在一些情况下还需要专门的安装支架和配气接头及软管，由此导致成本增大。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的一个或多个问题，本实用新型提供了一种集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，所述脚制动阀总成包括脚制动阀和双压力传感器，脚制动阀构造为分体式的并且包括上阀体和下阀体，上阀体设置有第一阀体侧接口，下阀体设置有第二阀体侧接口，双压力传感器设置有传感器侧接口，传感器侧接口与第一阀体侧接口对准并与第二阀体侧接口对准，上阀体在第一阀体侧接口所在的一侧处具有第一阀口并且下阀体在第二阀体侧接口所在的一侧处具有第二阀口，双压力传感器在传感器侧接口所在的一侧处具有插入至上阀体的第一阀口内的第一插脚、以及插入至下阀体的第二阀口内的第二插脚，并且脚制动阀总成还设置有用于将双压力传感器固定至脚制动阀上的固定结构。

在本实用新型的集成双压力传感器的脚制动阀总成中，首先，脚制动阀的上阀体和下阀体分别添加有用于安装双压力传感器的阀体侧接口，由此一个双压力传感器可以集成至脚制动阀，通过一次安装即可实现双压力信号的采集。其次，双压力传感器直接安装在脚制动阀上，提高了主机客户的装配效率。再次，由于双压力传感器在设计时考虑了防错设计，因此可以避免两个单压力传感装配时的错装风险。另外，由于脚制动阀离驾驶室仪表近，因此线束布置简单方便，线束长度减短并能节约成本。最后，由于集成地安装双压力传感器，因此减少了故障点并提高了制动系统的整体可靠性。

根据一个优选方面，上阀体设置有上腔进气口和上腔出气口，下阀体设置有下腔进气口和下腔出气口，并且第一阀口与上腔进气口连通，第二阀口与下腔进气口连通。这样，能够通过双压力传感器同时感测上、下腔进气口内的压力，由此能够同时获得两路独立的实时压力信号。

根据一个优选方面，上阀体设置有上腔进气口和上腔出气口，下阀体设置有下腔进气口和下腔出气口，并且第一阀口与上腔出气口连通，第二阀口与下腔出气口连通。这样，能够通过双压力传感器同时感测上、下腔出气口内的压力，由此能够同时获得两路独立的实时压力信号。

根据一个优选方面，在第一插脚与第一阀口之间设置密封件并且在第二插脚与第二阀口之间也设置密封件。这样，能够确保在双压力传感器的插脚与上下阀体的阀口之间形成气密连接。此外，密封件的设置还能够补偿上阀体的第一阀体侧接口、下阀体的第二阀体侧接口与双压力传感器的传感器侧接口之间存在的轻微不平度。

根据一个优选方面，密封件是形成径向密封的O形圈。与轴向密封相比，径向密封能够减少上阀体安装端面和下阀体安装端面的不平度对密封的影响，使得密封更可靠。

根据一个优选方面，上阀体在第一阀体侧接口所在的一侧处包括第一阀体侧螺孔，下阀体在第二阀体侧接口所在的一侧处包括第二阀体侧螺孔，双压力传感器包括分别与第一阀体侧螺孔和第二阀体侧螺孔相对应的第一传感器侧通孔和第二传感器侧通孔，并且第一螺栓被插入通过第一传感器侧通孔并被拧入至第一阀体侧螺孔中，而第二螺栓被插入通过第二传感器侧通孔并被拧入至第二阀体侧螺孔中。这样，能够借助简单的固定结构可靠地将双压力传感器固定至脚制动阀上。

根据一个优选方面，在第一插脚和第二插脚内形成有独立的气压通路，由此双压力传感器能够同时感测进气口或出气口内的压力值。

附图说明

现在将参考附图在下文中具体描述本实用新型。要理解的是，各附图不一定按比例绘制，并且附图只用于说明本公开的示例性实施例，而不应该认为是对本公开范围的限制。其中：

图1是从双压力传感器20所在的一侧观察时根据本实用新型的集成双压力传感器的脚制动阀总成1的示意图；

图2是集成双压力传感器的脚制动阀总成1的示意图，展示出了双压力传感器20与脚制动阀10之间的界面；

图3是集成双压力传感器的脚制动阀总成1的俯视图；

图4是集成双压力传感器的脚制动阀总成1的剖视图；

图5是示出了双压力传感器20的输入压力P与输出电压V之间的关系的曲线图。

具体实施方式

下面将参考附图详细描述本公开的示例性实施例。但要理解的是，对各种实施例的描述仅仅是说明性的，而不作为对本公开的技术的任何限制。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。

应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，为清楚起见，某些部件的尺寸可以进行变形、放大或缩小。

除非特别指明，否则说明书使用的所有术语均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构不再详细说明。

除非特别指明，否则说明书中使用的单数形式“一”、“所述”和“该”等均可以包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。

在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”至另一元件、“联接”至另一元件、或“接触”另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、直接附接至另一元件、直接连接至另一元件、直接联接至另一元件或直接接触另一元件，或者可以存在中间元件。

在下文中，除非另有说明，否则“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、“高”、“低”等均是参考图中的方向而言的。应当理解的是，诸如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“高”、“低”等的空间关系用辞旨在用于说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用辞除了包含附图所示的方位之外，还包含阀总成在使用或操作中的不同方位。例如，在附图中的阀总成倒转时，原先描述为在其它特征“下方”的特征，此时可以描述为在其它特征的“上方”。阀总成还可以以其它方式定向(旋转90度或在其它方位)，此时将相应地解释相对空间关系。

现在将参考附图1-5详细地描述根据本实用新型的集成双压力传感器的脚制动阀总成1的示例性实施例。

本实用新型的集成式脚制动阀总成1主要包括脚制动阀10和双压力传感器20。

脚制动阀10构造为分体式的，包括上阀体10A和下阀体10B。由于本实用新型的脚制动阀10是分体式的，因此与一体式的脚制动阀相比具有以下优点。首先，用于制造分体式的脚制动阀的模具更为简单并且分体式的脚制动阀的制造工艺也简单得多。其次，在进行装配时，一体式的脚制动阀例如只能由一组工人整体地组装，而分体式的脚制动阀例如能够同时由两组工人分开地组装上阀体和下阀体且由另一组工人集成地装配已组装好的上阀体和下阀体，因此分体式的脚制动阀能够提高装配效率和生产节拍。再次，当存在铸造误差时，一体式的脚制动阀必须整体报废，而分体式的脚制动阀可以仅报废存在误差的部分，因此分体式的脚制动阀还能降低成本。

如图2所示，上阀体10A具有上腔进气口11和上腔出气口21，未示出的插针式接头可以分别插入至上腔进气口11和上腔出气口21中。类似地，下阀体10B具有下腔进气口12和下腔出气口22，未示出的插针式接头可以分别插入至下腔进气口12和下腔出气口22中。

如根据图2可以看出的，上阀体10A在一个端面(图2中的右侧端面)处设置有第一阀体侧接口14，下阀体10B在一个端面(图2中的右侧端面)处设置有第二阀体侧接口15，第一阀体侧接口14和第二阀体侧接口15在竖直方向上对齐，以形成平坦的阀体侧接口。双压力传感器20在一个端面(图2中的左侧端面)处具有传感器侧接口23，传感器侧接口23与由第一阀体侧接口14和第二阀体侧接口15形成的阀体侧接口对准，以将双压力传感器20安装至脚制动阀10上。下文将参考图4的剖视图具体说明双压力传感器20至脚制动阀10的安装。

在图4所示的实施例中，上阀体10A在第一阀体侧接口14所在的一侧处包括第一阀口16和第一阀体侧螺孔18；类似地，下阀体10B在第二阀体侧接口15所在的一侧处包括第二阀口17和第二阀体侧螺孔19。根据需要，第一阀口16和第二阀口17可以分别与上腔进气口11和下腔进气口12连通，以便借助后文描述的双压力传感器20同时感测上、下腔进气口内的压力。作为替代，第一阀口16和第二阀口17也可以分别与上腔出气口21和下腔出气口22连通，以便借助双压力传感器20同时感测上、下腔出气口内的压力。

双压力传感器20在传感器侧接口23所在的一侧处包括第一插脚24和第二插脚25，第一插脚24和第二插脚25在其内部均形成有独立的气压通路。双压力传感器20还包括分别与上阀体10A的第一阀体侧螺孔18和下阀体10B的第二阀体侧螺孔19相对应的第一传感器侧通孔26和第二传感器侧通孔27。

在将双压力传感器20安装至脚制动阀10上时，双压力传感器20的第一插脚24插入至上阀体10A的第一阀口16内，而第二插脚25插入至下阀体10B的第二阀口17内。为了实现双压力传感器20的各插脚与上下阀体的阀口之间的气密连接，优选的是在第一插脚24的外壁与第一阀口16的内壁之间设置密封件S并且在第二插脚25的外壁与第二阀口17的内壁之间也设置密封件S。密封件S优选是形成径向密封的弹性O形圈(例如橡胶环)。与轴向密封相比，径向密封能够减少上阀体安装端面和下阀体安装端面的不平度对密封的影响，使得密封更可靠。

此外，在实践中，由于工艺等原因，很难确保上阀体10A的接口14、下阀体10B的接口15与双压力传感器20的接口23彼此完全对齐而不存在任何的不平度。这些接口之间的不平度的存在会使得脚制动阀翘曲，进而将导致难以在双压力传感器20与脚制动阀10之间形成气密连接，从而不能准确地测量制动管路中的压力值。然而，弹性密封件S的设置使得即使在这些接口轻微不平整的情况下也始终确保双压力传感器20与脚制动阀10之间的气密连接。也就是说，弹性密封件S的设置能够补偿第一阀体侧接口14、第二阀体侧接口15与传感器侧接口23之间存在的轻微不平度。

上阀体10A的第一阀体侧螺孔18与双压力传感器20的第一传感器侧通孔26对准，下阀体10B的第二阀体侧螺孔19与双压力传感器20的第二传感器侧通孔27对准，并且第一螺栓B1被插入通过第一传感器侧通孔26并被拧入至第一阀体侧螺孔18中，而第二螺栓B2被插入通过第二传感器侧通孔27并被拧入至第二阀体侧螺孔19中。

在图4的实施例中，采用了两个阀体侧螺孔(即，一个第一阀体侧螺孔18和一个第二阀体侧螺孔19)、两个传感器侧通孔(即，一个第一传感器侧通孔26和一个第二传感器侧通孔27)、以及两个螺栓(即，一个第一螺栓B1和一个第二螺栓B2)。然而，本实用新型不限于此，阀体侧螺孔、传感器侧通孔和螺栓的数量均不受特别的限定。例如，本领域技术人员可以根据实际需要采用四个阀体侧螺孔(两个位于上阀体、两个位于下阀体)、四个传感器侧通孔以及四个螺栓。

作为将双压力传感器20固定至脚制动阀10上的固定结构，在此描述了阀体侧螺孔、传感器侧通孔、以及插入至传感器侧通孔和阀体侧螺孔中的螺栓的示例。然而，本实用新型不限于此。本实用新型可以采用能够将双压力传感器20固定至脚制动阀10上的任何结构。例如，本领域技术人员可以设想在双压力传感器20上设置突起，而在上阀体10A和下阀体10B上分别设置与突起可靠地接合的凹部。作为替代，例如，本领域技术人员还可以设想在上阀体10A和下阀体10B上分别设置突出钩，而在双压力传感器20上设置与突出钩接合的环。作为替代，例如，本领域技术人员还可以设想上阀体10A和下阀体10B通过粘合剂、焊接等牢固地固定至双压力传感器20。

借助形成在第一插脚24和第二插脚25内的独立气压通路，双压力传感器20能够感测进气口(即，上腔进气口11和下腔进气口12)或出气口(即，上腔出气口21和下腔出气口22)内的压力，由此能够同时获得制动管路的两路独立的实时压力信号。这两路独立的实时压力信号将被独立地显示在例如驾驶室的仪表盘上，以便驾驶员查看制动管路内的实时压力、提示驾驶员进行与压力值相对应的操作等，并且根据实际需要，还可能扩展其他的后续用途。

图5的曲线图示出了双压力传感器20的输入压力P与输出电压V之间的关系，其中横轴表示将由插脚向双压力传感器20输入的输入压力P，纵轴表示双压力传感器20的输出电压V。通过第一插脚24和第二插脚25向双压力传感器20输入一定的压力，双压力传感器20将输出与输入压力P呈正相关关系的输出电压V。在一个实施例中，双压力传感器20的压力测量范围为0-1.3MPa(即0-13Bar)，输出电压范围为0-5V，操作温度范围为-40℃至80℃。然而，双压力传感器20的这些操作参数仅是示例性，可以根据实际需求而进行不同的设定。

上文已经参照附图描述了本公开的一些实施例，但是上述说明仅是示例性的，而非穷尽性的。对于本领域的普通技术人员来说许多修改也是可行的。应当理解，本实用新型不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应被赋予最宽泛的解释，以涵盖所有这些修改以及等同的结构和功能。

Claims (7)

1.一种集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，脚制动阀总成包括脚制动阀和双压力传感器，脚制动阀构造成分体式的并且包括上阀体和下阀体，上阀体设置有第一阀体侧接口，下阀体设置有第二阀体侧接口，双压力传感器设置有传感器侧接口，传感器侧接口与第一阀体侧接口对准并与第二阀体侧接口对准，上阀体在第一阀体侧接口所在的一侧处具有第一阀口并且下阀体在第二阀体侧接口所在的一侧处具有第二阀口，双压力传感器在传感器侧接口所在的一侧处具有插入至上阀体的第一阀口内的第一插脚、以及插入至下阀体的第二阀口内的第二插脚，并且脚制动阀总成还设置有用于将双压力传感器固定至脚制动阀上的固定结构。

2.根据权利要求1所述的集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，上阀体设置有上腔进气口和上腔出气口，下阀体设置有下腔进气口和下腔出气口，并且第一阀口与上腔进气口连通，第二阀口与下腔进气口连通。

3.根据权利要求1所述的集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，上阀体设置有上腔进气口和上腔出气口，下阀体设置有下腔进气口和下腔出气口，并且第一阀口与上腔出气口连通，第二阀口与下腔出气口连通。

4.根据权利要求1-3中的任一项所述的集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，在第一插脚与第一阀口之间设置密封件并且在第二插脚与第二阀口之间也设置密封件。

5.根据权利要求4所述的集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，密封件是形成径向密封的O形圈。

6.根据权利要求1-3中的任一项所述的集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，上阀体在第一阀体侧接口所在的一侧处包括第一阀体侧螺孔，下阀体在第二阀体侧接口所在的一侧处包括第二阀体侧螺孔，双压力传感器包括分别与第一阀体侧螺孔和第二阀体侧螺孔相对应的第一传感器侧通孔和第二传感器侧通孔，并且第一螺栓被插入通过第一传感器侧通孔并被拧入至第一阀体侧螺孔中，而第二螺栓被插入通过第二传感器侧通孔并被拧入至第二阀体侧螺孔中。

7.根据权利要求1-3中的任一项所述的集成双压力传感器的脚制动阀总成，其特征在于，在第一插脚和第二插脚内分别形成有独立的气压通路。

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