CN211860264U - 一种车联网带5g上联路侧设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车联网带5G上联路侧设备。该设备包括：地柱、红外摄像装置、从动齿轮、锂电池、5G通信模块、电机、电机固定座、主动齿轮、电机驱动电路以及主控制器；本实用新型通过将上述部件集成到地柱的安装槽内部，省去了停车场路侧监控设备的安装，只需在每个车位后安装本实用新型的地柱既可对车辆进行监控，既起到地柱原有的功能，又能起到监控功能。可通过电机带动主动齿轮转动，从而带动从动齿轮转动，从而使得红外摄像装置的角度产生变化，以适应向实际最佳拍摄角度的调节。该设备还设置有5G通信模块，可以与停车场的监控平台实现通信，便于通过监控平台查看监控画面以及控制红外摄像装置的角度调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测技术领域，具体涉及一种车联网带5G上联路侧设备。
背景技术
专利号CN207677847U的专利公开一种基于摄像机与路侧围栏结合的路侧停车图像采集装置，用于安装在路侧的围栏上，管理路侧围栏旁的车位。本装置包括壳体、第一摄像机、第一传感器；第一摄像机、第一传感器安装在壳体内；壳体的侧面开有第一视窗；第一摄像机的镜头、第一传感器与第一视窗对准；壳体开有用于将装置卡在路侧围栏上的卡槽。本装置通过壳体的卡槽，将本装置固定在路侧的围栏上，对围栏旁的车位进行一对一地针对性管理，不需进行重新施工、翻修或者重新立杆位等操作，节省了施工建设成本，且车位管理的准确度高，管理过程中不会出现漏拍、误拍的现象。
然而，上述路侧停车图像采集装置存在以下不足之处：第一，摄像机的角度不便调节，有时候会影响监控画面的效果。第二，上述路侧停车图像采集装置需要额外安装在路侧的围栏上，安装较为费时，且对于外形结构各异的围栏，难以做到完美的适应性安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车联网带5G上联路侧设备，以解决现有路测设备摄像机的角度不便调节，且对于外形结构各异的围栏，难以做到完美的适应性安装的问题。
本实用新型提供一种车联网带5G上联路侧设备，包括：地柱、红外摄像装置、从动齿轮、锂电池、5G通信模块、电机、电机固定座、主动齿轮、电机驱动电路以及主控制器；
所述地柱呈圆柱状，所述地柱的顶部一侧设置有安装槽，所述安装槽贯穿所述地柱的侧部和顶部，所述红外摄像装置、从动齿轮、锂电池、5G通信模块、电机、电机固定座、主动齿轮、电机驱动电路以及主控制器均设置于所述安装槽内部；
所述红外摄像装置固定于所述从动齿轮的一侧，所述从动齿轮通过从动齿轮转轴转动连接于所述安装槽的内壁，所述主动齿轮设置于所述从动齿轮的内侧且与所述从动齿轮啮合，所述主动齿轮同轴设置于电机的输出轴上，所述电机通过电机固定座固定于所述安装槽内，所述5G通信模块、所述电机、所述电机驱动电路、所述主控制器以及所述锂电池在所述安装槽内由上至下依次设置；
所述5G通信模块与所述主控制器连接，所述电机与所述电机驱动电路连接，所述电机驱动电路与所述主控制器连接，所述主控制器与所述锂电池连接，所述红外摄像装置与所述主控制器连接。
可选的，所述从动齿轮的宽度小于所述安装槽的宽度。
可选的，所述主动齿轮的宽度小于所述安装槽的宽度。
可选的，所述电机固定座包括两个L型固定板，两个所述L型固定板对称设置于所述电机的上下表面，所述L型固定板包括水平板和竖直板，所述水平板通过螺钉与所述电机固定，所述竖直板通过螺钉与所述地柱固定。
可选的，所述安装槽的外部罩设有透明保护罩，所述透明保护罩的形状与所述地柱的外部形状相匹配。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备，包括：地柱、红外摄像装置、从动齿轮、锂电池、5G通信模块、电机、电机固定座、主动齿轮、电机驱动电路以及主控制器；本实用新型通过在地柱上设置安装槽，将红外摄像装置、从动齿轮、锂电池、5G通信模块、电机、电机固定座、主动齿轮、电机驱动电路以及主控制器集成到安装槽内部，从而省去了停车场路侧监控设备的安装，只需在每个车位后安装本实用新型的地柱既可对车辆进行监控，既起到地柱原有的功能，又能起到监控功能。红外摄像装置的角度可调，可通过电机带动主动齿轮转动，从而带动从动齿轮转动，从而使得红外摄像装置的角度产生变化，以适应向实际最佳拍摄角度的调节。本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备还设置有5G通信模块，可以与停车场的监控平台实现通信，便于通过监控平台查看监控画面以及控制红外摄像装置的角度调节。本实用新型的车联网带5G上联路侧设备，可以适用于智能停车场，有助于实现基于车联网的智能交通系统的搭建。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备的结构示意图。
图2为本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备的顶部示意图。
图3为本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备的安装槽内部示意图
图4为本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备的结构框图。
图示说明：1-地柱；2-红外摄像装置；3-从动齿轮；4-锂电池；5-5G通信模块；6- 电机；7-电机固定座；8-主动齿轮；9-电机驱动电路；10-主控制器；11-安装槽；31-从动齿轮转轴；61-输出轴；100-监控平台。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
请参阅图1至图4，本实用新型实施例提供一种车联网带5G上联路侧设备，包括：地柱1、红外摄像装置2、从动齿轮3、锂电池4、5G通信模块5、电机6、电机固定座7、主动齿轮8、电机驱动电路9以及主控制器10。
其中，地柱1呈圆柱状，地柱1的外形可以与传统停车场地柱的外形类似，以起到传统停车场地柱的原有作用。地柱1的顶部一侧设置有安装槽11，安装槽11贯穿地柱1 的侧部和顶部。安装槽11的高度可以占地柱1高度的四分之一到三分之一，安装槽11 的宽度可以占地柱1直径的一半。红外摄像装置2、从动齿轮3、锂电池4、5G通信模块 5、电机6、电机固定座7、主动齿轮8、电机驱动电路9以及主控制器10均设置于安装槽11内部。
具体地，红外摄像装置2固定于从动齿轮3的一侧，从动齿轮3的外周可以是300 度的角度上设置有齿，而另外60度的位置上设置有用于安装红外摄像装置2的安装位，红外摄像装置2可以固定在从动齿轮3的安装位上。
具体地，从动齿轮3通过从动齿轮转轴31转动连接于安装槽11的内壁，主动齿轮8设置于从动齿轮3的内侧且与从动齿轮3啮合，主动齿轮8同轴设置于电机6的输出轴 61上，电机6通过电机固定座7固定于安装槽11内。电机6启动时，输出轴61转动，带动主动齿轮8转动，主动齿轮8带动从动齿轮3转动，主动齿轮8的直径小于从动齿轮3的直径。从动齿轮3的宽度小于安装槽11的宽度，以使得从动齿轮3可以灵活转动，主动齿轮8的宽度小于安装槽11的宽度，以便为电机6留出足够的安装空间。
具体地，5G通信模块5、电机6、电机驱动电路9、主控制器10以及锂电池4在安装槽11内由上至下依次设置。5G通信模块5与主控制器10连接，电机6与电机驱动电路9连接，电机驱动电路9与主控制器10连接，主控制器10与锂电池4连接，红外摄像装置2与主控制器10连接。主控制器10可以采用微控制单元(Microcontroller Unit， MCU)，锂电池4为整个路侧设备供电。5G通信模块5可以使得该路侧设备与监控平台 100建立通信连接，主控制器10可以接受监控平台100传输的调节指令，从而通过电机驱动电路9控制电机6启动，从而调节红外摄像装置2的角度。红外摄像装置2采集的视频图像也可以传至主控制器10，最终通过5G通信模块5传输至监控平台100，以实现实时监控。上述各部件的选型和具体电性连接电路等可根据常规技术实现，本实用新型的改进点仅在于改变了上述各部件的设置方式，将其集成到地柱1中，以适应停车场的路侧监控。
具体地，电机固定座7包括两个L型固定板，两个L型固定板对称设置于电机6的上下表面，L型固定板包括水平板和竖直板，水平板通过螺钉与电机6固定，竖直板通过螺钉与地柱1固定。
优选地，安装槽11的外部罩设有透明保护罩，透明保护罩的形状与地柱1的外部形状相匹配，透明保护罩可以对安装槽11内的部件进行保护，并且不会阻碍红外摄像装置 2的正常工作。
综上所述，本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备，通过在地柱1上设置安装槽11，将红外摄像装置2、从动齿轮3、锂电池4、5G通信模块5、电机6、电机固定座7、主动齿轮8、电机驱动电路9以及主控制器10集成到安装槽11内部，从而省去了停车场路侧监控设备的安装，只需在每个车位后安装本实用新型的地柱既可对车辆进行监控，既起到地柱1原有的功能，又能起到监控功能。红外摄像装置2的角度可调，可通过电机6带动主动齿轮8转动，从而带动从动齿轮3转动，从而使得红外摄像装置 2的角度产生变化，以适应向实际最佳拍摄角度的调节。本实用新型提供的一种车联网带5G上联路侧设备还设置有5G通信模块5，可以与停车场的监控平台100实现通信，便于通过监控平台查看监控画面以及控制红外摄像装置2的角度调节。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车联网带5G上联路侧设备，其特征在于，包括：地柱（1）、红外摄像装置（2）、从动齿轮（3）、锂电池（4）、5G通信模块（5）、电机（6）、电机固定座（7）、主动齿轮（8）、电机驱动电路（9）以及主控制器（10）；
所述地柱（1）呈圆柱状，所述地柱（1）的顶部一侧设置有安装槽（11），所述安装槽（11）贯穿所述地柱（1）的侧部和顶部，所述红外摄像装置（2）、从动齿轮（3）、锂电池（4）、5G通信模块（5）、电机（6）、电机固定座（7）、主动齿轮（8）、电机驱动电路（9）以及主控制器（10）均设置于所述安装槽（11）内部；
所述红外摄像装置（2）固定于所述从动齿轮（3）的一侧，所述从动齿轮（3）通过从动齿轮转轴（31）转动连接于所述安装槽（11）的内壁，所述主动齿轮（8）设置于所述从动齿轮（3）的内侧且与所述从动齿轮（3）啮合，所述主动齿轮（8）同轴设置于电机（6）的输出轴（61）上，所述电机（6）通过电机固定座（7）固定于所述安装槽（11）内，所述5G通信模块（5）、所述电机（6）、所述电机驱动电路（9）、所述主控制器（10）以及所述锂电池（4）在所述安装槽（11）内由上至下依次设置；
所述5G通信模块（5）与所述主控制器（10）连接，所述电机（6）与所述电机驱动电路（9）连接，所述电机驱动电路（9）与所述主控制器（10）连接，所述主控制器（10）与所述锂电池（4）连接，所述红外摄像装置（2）与所述主控制器（10）连接。
2.根据权利要求1所述的一种车联网带5G上联路侧设备，其特征在于，所述从动齿轮（3）的宽度小于所述安装槽（11）的宽度。
3.根据权利要求2所述的一种车联网带5G上联路侧设备，其特征在于，所述主动齿轮（8）的宽度小于所述安装槽（11）的宽度。
4.根据权利要求1所述的一种车联网带5G上联路侧设备，其特征在于，所述电机固定座（7）包括两个L型固定板，两个所述L型固定板对称设置于所述电机（6）的上下表面，所述L型固定板包括水平板和竖直板，所述水平板通过螺钉与所述电机（6）固定，所述竖直板通过螺钉与所述地柱（1）固定。
5.根据权利要求1所述的一种车联网带5G上联路侧设备，其特征在于，所述安装槽（11）的外部罩设有透明保护罩，所述透明保护罩的形状与所述地柱（1）的外部形状相匹配。
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Denomination of utility model: A roadside device connected with 5g on the Internet of vehicles Effective date of registration: 20220401 Granted publication date: 20201103 Pledgee: Zijin Trust Co.,Ltd. Pledgor: Nanjing hande digital twin Technology Research Institute Co.,Ltd. Registration number: Y2022980003744 |
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Denomination of utility model: A 5G uplink roadside device for vehicle networking Effective date of registration: 20230912 Granted publication date: 20201103 Pledgee: Zijin Trust Co.,Ltd. Pledgor: Nanjing hande digital twin Technology Research Institute Co.,Ltd. Registration number: Y2023980056175 |
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