CN211852319U - 闭式液压控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种闭式液压控制系统，包括：泵体和马达，泵体的第一油口和马达的第一油口之间连接有第一管路，泵体的第二油口和马达的第二油口之间连接有第二管路；第一过滤器，连接在第一管路上，第一过滤器的第二管口与马达的第一油口连接；第二过滤器，连接在第二管路上，第二过滤器的第二管口与马达的第二油口连接；第一支路，第一支路的第一端连接在第一过滤器的第二管口和马达的第一油口之间，第一支路的第二端连接在第二过滤器的第二管口和马达的第二油口之间；闸阀，设置在第一支路上。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的液压管线处于带压状态下，通过人工或者液压马达使得主轴与钻柱进行旋扣费时费力的问题。

Description

闭式液压控制系统

技术领域

本实用新型涉及液压系统控制技术，具体而言，涉及一种闭式液压控制系统。

背景技术

某钻修井作业装置，在修井作业过程中，需要不停的连接油管进行作业。由于设备采用了液压闭式系统进行控制，液压闭式系统的工作原理如图1所示，液压闭式系统包括发动机1、主闭式泵2、闭式泵控制机构3、补油泵安全阀4、主泵安全阀5、补油泵6、高压过滤器7、马达安全阀8及液压马达9。

在上述系统中，整个液压管线长期处于带压状态，在设备不工作的时候，主闭式泵2的摆角归零，整个液压闭式系统的液压马达9处于锁紧状态，液压马达9控制的主轴无法进行旋转。作业工人只能通过旋转主轴和钻柱上的连接螺纹完成旋扣，或者操作液压马达9旋转完成主轴旋扣。通过人工旋转主轴或者钻柱实现旋扣费时费力；通过液压马达9驱动主轴实现旋扣，动作可控性差，费时费力。

当作业工人连接钻柱时，在通过液压马达9带动主轴旋扣的情况下，液压马达9速度可能较快，使得旋扣结束后仍然带动钻柱一起旋转。由于钻柱是平放在地面上，通常需要人工移动钻柱，此时，对钻柱周围的人具有伤害的风险，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种闭式液压控制系统，以解决相关技术中的液压管线处于带压状态下，通过人工或者液压马达使得主轴与钻柱进行旋扣费时费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种闭式液压控制系统，包括：泵体和马达，泵体的第一油口和马达的第一油口之间连接有第一管路，泵体的第二油口和马达的第二油口之间连接有第二管路；第一过滤器，连接在第一管路上，第一过滤器的第一管口与泵体的第一油口连接，第一过滤器的第二管口与马达的第一油口连接；第二过滤器，连接在第二管路上，第二过滤器的第一管口与泵体的第一油口连接，第二过滤器的第二管口与马达的第二油口连接；第一支路，第一支路的第一端连接在第一过滤器的第二管口和马达的第一油口之间，第一支路的第二端连接在第二过滤器的第二管口和马达的第二油口之间；闸阀，设置在第一支路上。

进一步地，第一管路包括连接在第一过滤器的第一管口与泵体的第一油口之间的第一连接管及连接在第一过滤器的第二管口与马达的第一油口之间的第二连接管，第二管路包括连接在第二过滤器的第一管口与泵体的第一油口之间的第三连接管及连接在第二过滤器的第二管口与马达的第二油口之间的第四连接管，第一支路的第一端与第二连接管连通，第一支路的第二端与第四连接管连通。

进一步地，闭式液压控制系统还包括第二支路及设置在第二支路上的第一安全阀，第二支路的第一端连接在第二连接管上，并位于第一支路的第一端与第二连接管形成的第一连通点和马达的第一油口之间，第一安全阀的第二阀口连接在第四连接管上，并位于第一支路的第二端与第四连接管形成的第二连通点和马达的第二油口之间。

进一步地，闭式液压控制系统还包括与泵体的补油口连接第三支路设置在第三支路上的补油泵。

进一步地，闭式液压控制系统还包括与第三支路连接的第四支路及设置在第四支路上的第二安全阀。

进一步地，泵体为双向变量泵，闭式液压控制系统还包括控制泵体的摆角的控制机构，控制机构的阀口与第四支路连接。

进一步地，闭式液压控制系统还包括连接在第一连接管和第三连接管之间的第五支路及设置在第五支路上的第三安全阀。

进一步地，第五支路连通于第四支路，第五支路上设置有丝堵或者测压接头。

进一步地，第三安全阀为两个，两个第三安全阀分别位于第四支路的两侧。

进一步地，闭式液压控制系统还包括驱动泵体转动的电机。

应用本实用新型的技术方案，闭式液压控制系统包括：泵体、马达、第一过滤器、第二过滤器、第一支路和闸阀。泵体的第一油口和马达的第一油口之间连接有第一管路，泵体的第二油口和马达的第二油口之间连接有第二管路。第一过滤器连接在第一管路上，第一过滤器的第一管口与泵体的第一油口连接，第一过滤器的第二管口与马达的第一油口连接。第二过滤器连接在第二管路上，第二过滤器的第一管口与泵体的第一油口连接，第二过滤器的第二管口与马达的第二油口连接。第一支路的第一端连接在第一过滤器的第二管口和马达的第一油口之间，第一支路的第二端连接在第二过滤器的第二管口和马达的第二油口之间。闸阀设置在第一支路上。闭式液压控制系统处于带压状态下，当闸阀打开时，第一管路和第二管路相连通，但马达的第一油口和马达的第二油口被第一支路短接，马达处于无负载的状态下，可自由活动，马达驱动的主轴也可以自由地活动，这样，主轴与钻柱进行旋扣省时省力。当闸阀关闭时，第一管路和第二管路相连通，马达的第一油口和马达的第二油口相连通，马达内的液压油能够流动，但闭式液压控制系统处于带压状态，因此马达无法转动，使得主轴和钻柱均无法转动。需要人工移动钻柱，降低了安全隐患。因此，本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的液压管线处于带压状态下，通过人工或者液压马达使得主轴与钻柱进行旋扣费时费力的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了相关技术中的闭式液压控制系统的结构简图；以及

图2示出了根据本实用新型的闭式液压控制系统的实施例的连接示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、泵体；11、第一管路；111、第一连接管；112、第二连接管；113、第四支路；12、第二管路；121、第三连接管；122、第四连接管；123、第五支路；13、第一支路；14、第二支路；15、第三支路；20、马达；31、第一过滤器；32、第二过滤器；40、闸阀；51、第一安全阀；52、第二安全阀；53、第三安全阀；60、补油泵；70、控制机构；80、电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图2所示，本实施例的闭式液压控制系统包括：泵体10、马达20、第一过滤器31、第二过滤器32、第一支路13和闸阀40。泵体10的第一油口和马达20的第一油口之间连接有第一管路11，泵体10的第二油口和马达20的第二油口之间连接有第二管路12。第一过滤器31连接在第一管路11上，第一过滤器31的第一管口与泵体10的第一油口连接，第一过滤器31的第二管口与马达20的第一油口连接。第二过滤器32连接在第二管路12上，第二过滤器32的第一管口与泵体10的第一油口连接，第二过滤器32的第二管口与马达20的第二油口连接。第一支路13的第一端连接在第一过滤器31的第二管口和马达20的第一油口之间，第一支路13的第二端连接在第二过滤器32的第二管口和马达20的第二油口之间。闸阀40设置在第一支路13上。

应用实施例的技术方案，第一支路13的第一端连接在第一过滤器31的第二管口和马达20的第一油口之间，第一支路13的第二端连接在第二过滤器32的第二管口和马达20的第二油口之间。闸阀40设置在第一支路13上。闭式液压控制系统处于带压状态下，当闸阀40打开时，第一管路11和第二管路12相连通，但马达20的第一油口和马达20的第二油口被第一支路13短接，马达20处于无负载的状态下，可自由活动，马达20驱动的主轴也可以自由地活动，这样，主轴与钻柱进行旋扣省时省力。当闸阀40关闭时，第一管路11和第二管路12相连通，马达20的第一油口和马达20的第二油口相连通，马达20内的液压油能够流动，但闭式液压控制系统处于带压状态，因此马达20无法转动，使得主轴和钻柱均无法转动。需要人工移动钻柱，降低了安全隐患。因此，本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中的液压管线处于带压状态下，通过人工或者液压马达使得主轴与钻柱进行旋扣费时费力的问题。闸阀40的设置能够实现由全封闭状态到全通路状态之间的无级切换，为车载钻井或修井在上扣及卸扣过程中的旋扣作业提供了方便。

需要说明的是，本实施例的泵体10优选为双向变量泵。泵体10的正向阀口供油时，第一管路11为闭式液压控制系统的高压侧，第二管路12为闭式液压控制系统的低压侧。泵体10的反向阀口供油时，第一管路11为闭式液压控制系统的低压侧，第二管路12为闭式液压控制系统的高压侧。本实施例的闸阀40也可以使用球阀来代替，或者能够实现第一支路13的通断的阀体均在本申请的保护范围内。

如图2所示，在本实施例中，第一管路11包括连接在第一过滤器31的第一管口与泵体10的第一油口之间的第一连接管111及连接在第一过滤器31的第二管口与马达20的第一油口之间的第二连接管112。第二管路12包括连接在第二过滤器32的第一管口与泵体10的第一油口之间的第三连接管121及连接在第二过滤器32的第二管口与马达20的第二油口之间的第四连接管122。第一支路13的第一端与第二连接管112连通。第一支路13的第二端与第四连接管122连通。这样，在第一管路11中第一过滤器31能够过滤第一连接管111和第二连接管112管内的液压油，以使流经第一支路13内的液压油清洁、过滤，以使液压油流通更加的顺畅。在第二管路12中第二过滤器32能够过滤第三连接管121和第四连接管122管内的液压油，以使流经第一支路13内的液压油清洁、过滤，以使液压油流通更加的顺畅。

如图2所示，在本实施例中，闭式液压控制系统还包括第二支路14及设置在第二支路14上的第一安全阀51。第二支路14的第一端连接在第二连接管112上，并位于第一支路13的第一端与第二连接管112形成的第一连通点和马达20的第一油口之间。第一安全阀51的第二阀口连接在第四连接管122上，并位于第一支路13的第二端与第四连接管122形成的第二连通点和马达20的第二油口之间。第一安全阀51的设置能够对马达20的过载或者的正反转进行保护。第一安全阀51优选为溢流阀。

如图2所示，在本实施例中，闭式液压控制系统还包括与泵体10的补油口连接第三支路15设置在第三支路15上的补油泵60。这样，补油泵60能够与泵体10一起旋转，为闭式液压控制系统的低压侧或者高压侧的管线补充液压油。具体工作的情况根据闭式液压控制系统泵体10转向而定。

如图2所示，在本实施例中，闭式液压控制系统还包括与第三支路15连接的第四支路113及设置在第四支路113上的第二安全阀52。第二安全阀52在补油泵60过量的补油时出现溢流，同时保证了闭式液压控制系统的低压侧的压力。

如图2所示，在本实施例中，泵体10为双向变量泵，闭式液压控制系统还包括控制泵体10的摆角的控制机构70，控制机构70的阀口与第四支路113连接。控制机构70能够对主闭泵体10的正、反转转向以及泵体10的转速的进行调节。控制机构70可以是手动本地控制，也可采用电控、气控或液控阀实现远程控制。

如图2所示，在本实施例中，闭式液压控制系统还包括连接在第一连接管111和第三连接管121之间的第五支路123及设置在第五支路123上的第三安全阀53。第三安全阀53能够对泵体10的压力进行保护，同时也可设定闭式液压控制系统的最高工作压力。

如图2所示，在本实施例中，第五支路123连通于第四支路113，第五支路123上设置有丝堵或者测压接头。测压接头能够测量第三连接管121和第五支路123连通处的压力。

如图2所示，在本实施例中，第三安全阀53为两个，两个第三安全阀53分别位于第四支路113的两侧。两个第三安全阀53能够对泵体10的压力进行全面的保护，同时也可方便地设定闭式液压控制系统的最高工作压力。

如图2所示，在本实施例中，闭式液压控制系统还包括驱动泵体10转动的电机80。电机80拖动泵体10旋转，泵体10为马达20的运动提供高压大流量的液压油。

具体地，在正常钻修井作业时，可控通断的闸阀40处于关闭状态，闭式液压控制系统主要通过电机80拖动泵体10旋转，为马达20提供钻井时所需的高压大流量的液压油，马达20驱动设备的主轴旋转钻进。当钻进完成一钻柱时，需重接一根钻柱，在重新连接钻柱时，可控闸阀40处于打开状态，泵体10处于停机状态，此时闭式液压控制系统的高压侧、低压侧均处于连通状态，可手动旋转主轴完成钻柱的旋扣动作，旋扣动作完成后，设备通过其他辅助设备(吊车)完成上扣动作，继续进行钻修井作业。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种闭式液压控制系统，其特征在于，包括：

泵体(10)和马达(20)，所述泵体(10)的第一油口和所述马达(20)的第一油口之间连接有第一管路(11)，所述泵体(10)的第二油口和所述马达(20)的第二油口之间连接有第二管路(12)；

第一过滤器(31)，连接在所述第一管路(11)上，所述第一过滤器(31)的第一管口与所述泵体(10)的第一油口连接，所述第一过滤器(31)的第二管口与所述马达(20)的第一油口连接；

第二过滤器(32)，连接在所述第二管路(12)上，所述第二过滤器(32)的第一管口与所述泵体(10)的第一油口连接，所述第二过滤器(32)的第二管口与所述马达(20)的第二油口连接；

第一支路(13)，所述第一支路(13)的第一端连接在所述第一过滤器(31)的第二管口和所述马达(20)的第一油口之间，所述第一支路(13)的第二端连接在所述第二过滤器(32)的第二管口和所述马达(20)的第二油口之间；

闸阀(40)，设置在所述第一支路(13)上。

2.根据权利要求1所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述第一管路(11)包括连接在所述第一过滤器(31)的第一管口与所述泵体(10)的第一油口之间的第一连接管(111)及连接在所述第一过滤器(31)的第二管口与所述马达(20)的第一油口之间的第二连接管(112)，所述第二管路(12)包括连接在所述第二过滤器(32)的第一管口与所述泵体(10)的第一油口之间的第三连接管(121)及连接在所述第二过滤器(32)的第二管口与所述马达(20)的第二油口之间的第四连接管(122)，所述第一支路(13)的第一端与所述第二连接管(112)连通，所述第一支路(13)的第二端与所述第四连接管(122)连通。

3.根据权利要求2所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述闭式液压控制系统还包括第二支路(14)及设置在所述第二支路(14)上的第一安全阀(51)，所述第二支路(14)的第一端连接在所述第二连接管(112)上，并位于所述第一支路(13)的第一端与所述第二连接管(112)形成的第一连通点和所述马达(20)的第一油口之间，所述第一安全阀(51)的第二阀口连接在所述第四连接管(122)上，并位于所述第一支路(13)的第二端与所述第四连接管(122)形成的第二连通点和所述马达(20)的第二油口之间。

4.根据权利要求2所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述闭式液压控制系统还包括与所述泵体(10)的补油口连接第三支路(15)及设置在所述第三支路(15)上的补油泵(60)。

5.根据权利要求4所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述闭式液压控制系统还包括与所述第三支路(15)连接的第四支路(113)及设置在所述第四支路(113)上的第二安全阀(52)。

6.根据权利要求5所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述泵体(10)为双向变量泵，所述闭式液压控制系统还包括控制所述泵体(10)的摆角的控制机构(70)，所述控制机构(70)的阀口与所述第四支路(113)连接。

7.根据权利要求6所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述闭式液压控制系统还包括连接在所述第一连接管(111)和所述第三连接管(121)之间的第五支路(123)及设置在所述第五支路(123)上的第三安全阀(53)。

8.根据权利要求7所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述第五支路(123)连通于所述第四支路(113)，所述第五支路(123)上设置有丝堵或者测压接头。

9.根据权利要求7所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述第三安全阀(53)为两个，两个所述第三安全阀(53)分别位于所述第四支路(113)的两侧。

10.根据权利要求1所述的闭式液压控制系统，其特征在于，所述闭式液压控制系统还包括驱动所述泵体(10)转动的电机(80)。

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