CN211851939U - 一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽轮机能量回收领域，用于对旁通蒸汽进行处理，公开了一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置包括：旁路管道、降温降压单元、供热单元以及尾气管道。降温降压单元包括：降压管道、降温管道以及降温降压阀，降温管道的一端与旁路管道，另一端与降温降压阀连通，降温管道和尾气管道分别与降温降压阀连通；供热单元包括：供暖管道、真空阀以及所述换热器；真空阀设置在供暖管道上，供暖管道的一端与旁通管道连通，另一端与换热器连通，换热器与尾气管道连通。本实用新型提供的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置具有回收蒸汽能量，降低蒸汽气流变化对阀门和管道的影响的优点。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及汽轮机能量回收领域，尤其涉及一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置。
背景技术
火电厂汽轮机高低压旁路主要是在机组启动、停机及特殊工况时使用。机组启动时，旁路用于主再热蒸汽升温升压，使主再热蒸汽的温度上升至与汽轮机缸内金属温度匹配，再开始进汽；机组停机时，维持一定的蒸汽流通量，可保证锅炉稳定燃烧；特殊工况时，进行主再热蒸汽泄压。目前，高低压旁路主要通过阀门节流降压，然后再引水对蒸汽减温。机组启动时，阀门的阀芯、阀座密封面被吹损，减温减压阀受汽水冲击，长时间热力损伤严重，阀门密封损坏漏汽、阀门关闭不严等；阀门关闭后，阀后温度会一直上涨，最高时可能会达到460度，高旁阀后温度过高及喷水不正确，同时会导致高旁阀后管道金属变薄，影响机组安全性。机组启动过程中，遇到机组启动时间长，主再热蒸汽的大量热能通过减温水降温，大量高品质能量被直接浪费。同时，为了采暖供暖，需要从汽轮机中抽出还有做功能力的蒸汽，用以加热采暖水来供热。能量没有充分利用，浪费严重。
实用新型内容
为解决现有技术的问题本实用新型提供的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，具有具有回收蒸汽能量，降低蒸汽气流变化对阀门和管道的影响的优点。
本实用新型实施例提供一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，用于对旁通蒸汽进行处理，包括：旁路管道、降温降压单元、供热单元以及尾气管道；
降温降压单元包括：降压管道、降温管道以及降温降压阀，用于降低旁路蒸汽气流变化对阀门和管道的影响；
降压管道的一端与旁路管道连通，另一端与降温降压阀相连通；
降温降压阀用于控制降压管道的开启或关闭；
降温管道与降温降压阀相连接，用于对降温降压阀排出的蒸汽进行降温；
供热单元包括：供暖管道、真空阀以及换热器，回收旁路蒸汽的能量；
真空阀设置在供暖管道上，用于控制供暖管道的开启或关闭；
供暖管道的一端与旁路管道相连通，另一端与换热器相连通；
换热器用于与真空阀排出的蒸汽进行换热，并向外输出热水；
旁路管道用于将收集到的旁路蒸汽输送至降温降压单元以及供热单元；
尾气管道分别与降温降压阀以及换热器相连通，用于接收降温降压单元以及供热单元处理后的蒸汽。
在本实用新型提供的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置中，还可以具有这样的特征：其中，回收装置在机组启动且主再热蒸汽温度低于200℃及危急情况时，旁路蒸汽经降温降压阀降压以及降温管道的水降温后进入到尾气管道。
在本实用新型提供的称量瓶盖中，还可以具有这样的特征：其中，回收装置在机组启动、主再热蒸汽温度超过200℃且主再热蒸汽在56℃以上的过热度时，旁路蒸汽经供暖管道与换热器进行换热后进入尾气管道。
在本实用新型提供的称量瓶盖中，还可以具有这样的特征：其中，换热器设有进水口以及出水口，进水口设有第一阀门，出水口设有第二阀门。
实用新型的作用与效果
本实用新型提供的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，包括旁路管道、降温降压单元、供热单元以及尾气管道。因为降温降压单元包括：降压管道、降温管道以及降温降压阀，降温管道的一端与旁路管道，另一端与降温降压阀连通，降温管道和尾气管道分别与降温降压阀连通，所以当在机组启动且主再热蒸汽温度低于200℃及危急情况时，旁路蒸汽经降温降压阀降压以及降温管道的水降温后进入到尾气管道，从而降低了蒸汽对管道的冲击。因为供热单元包括：供暖管道、真空阀以及所述换热器；真空阀设置在供暖管道上，供暖管道的一端与旁通管道连通，另一端与换热器连通，换热器与尾气管道连通，所以在机组启动或其他使用旁路的情况下、主再热蒸汽温度超过200℃且主再热蒸汽在56℃以上的过热度时，旁路蒸汽经供暖管道与换热器进行换热后进入尾气管道，从而回收蒸汽的能量。
附图说明
图1为本实用新型中实施例的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置整体结构示意。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本实用新型作具体阐述。
<实施例>
本实用新型实施例提供一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，用于对旁通蒸汽进行处理，包括：旁路管道1、降温降压单元2、供热单元3、尾气管道4、第一阀门304以及第二阀门305。
降温降压单元2包括：降压管道201、降温管道203以及降温降压阀202，用于降低旁路蒸汽气流变化对阀门和管道的影响；降压管道201的一端与旁路管道1连通，另一端与降温降压阀202相连通，降温降压阀202用于控制降压管道201的开启或关闭；降温管道203与降温降压阀202相连接，用于对降温降压阀202排出的蒸汽进行降温。
供热单元3包括：供暖管道301、真空阀302以及换热器303；回收旁路蒸汽的能量；真空阀302设置在供暖管道301上，用于控制供暖管道301的开启或关闭；供暖管道301的一端与旁路管道1相连通，另一端与换热器303相连通，换热器303用于与真空阀302排出的蒸汽进行换热，并向外输出热水；其中，换热器303设有进水口以及出水口，进水口设有第一阀门304，出水口设有第二阀门305，通过第一阀门304以及第二阀门305随时控制换热器303的进水量和出水量。换热器303由纵向串联、横向并联的多个管板组成，换热效率高，提高了热能的使用率。
旁路管道1用于将收集到的旁路蒸汽输送至降温降压单元2以及供热单元3。
尾气管道4分别与降温降压阀202以及换热器303相连通，用于接收降温降压单元2以及供热单元3处理后的蒸汽。
该装置工作状态如下：
当机组启动且主再热蒸汽温度低于200℃或危急情况时，此时降温降压阀202打开，旁通蒸汽从降温降压阀202排出，同时降温管道203向降温降压阀202输送温水，用于对降温降压阀202和旁通蒸汽进行降温，通过温水对对蒸汽进行降温，大大减少了旁路减压喷水的使用量；通过降温降压阀202降低了蒸汽的波动，减少了蒸汽对管道的冲击，同时降低了主机缸体水冲击的风险。当机组启动或其他使用旁路的情况下、主再热蒸汽温度超过200℃且主再热蒸汽在56℃以上的过热度时，旁路蒸汽经供暖管道301与换热器303进行换热后进入尾气管道4，不但蒸汽得到降温和降压，而且还对蒸汽的热能进行回收。
实施例的作用与效果
本实施例的提供的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，包括旁路管道、降温降压单元、供热单元以及尾气管道。因为降温降压单元包括：降压管道、降温管道以及降温降压阀，降温管道的一端与旁路管道，另一端与降温降压阀连通，降温管道和尾气管道分别与降温降压阀连通，所以当在机组启动且主再热蒸汽温度低于200℃及危急情况时，旁路蒸汽经降温降压阀降压以及降温管道的水降温后流出到尾气管道，从而降低了蒸汽对管道的冲击。因为供热单元包括：供暖管道、真空阀以及所述换热器；真空阀设置在供暖管道上，供暖管道的一端与旁通管道连通，另一端与换热器连通，换热器与尾气管道连通，所以在机组启动或其他使用旁路的情况下、主再热蒸汽温度超过200℃且主再热蒸汽在56℃以上的过热度时，旁路蒸汽经供暖管道与换热器进行换热后进入尾气管道，从而回收蒸汽的能量。
上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，用于对旁通蒸汽进行处理，其特征在于，包括：旁路管道、降温降压单元、供热单元以及尾气管道；
所述降温降压单元包括：降压管道、降温管道以及降温降压阀，用于降低旁路蒸汽气流变化对阀门和管道的影响；
所述降压管道的一端与所述旁路管道连通，另一端与所述降温降压阀相连通；
所述降温降压阀用于控制所述降压管道的开启或关闭；
所述降温管道与所述降温降压阀相连接，用于对所述降温降压阀排出的蒸汽进行降温；
所述供热单元包括：供暖管道、真空阀以及换热器，用于回收旁路蒸汽的能量；
所述真空阀设置在所述供暖管道上，用于控制所述供暖管道的开启或关闭；
所述供暖管道的一端与所述旁路管道相连通，另一端与所述换热器相连通；
所述换热器用于与所述真空阀排出的蒸汽进行换热，并向外输出热水；
所述旁路管道用于将收集到的旁路蒸汽输送至所述降温降压单元以及所述供热单元；
所述尾气管道分别与所述降温降压阀以及所述换热器相连通，用于接收所述降温降压单元以及所述供热单元处理后的蒸汽。
2.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，其特征在于：
其中，所述回收装置在机组启动且主再热蒸汽温度低于200℃或危急情况时，旁路蒸汽经所述降温降压阀降压以及所述降温管道的水降温后进入到所述尾气管道。
3.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，其特征在于：
其中，所述回收装置在机组启动、主再热蒸汽温度超过200℃且主再热蒸汽在56℃以上的过热度时，旁路蒸汽经所述供暖管道与所述换热器进行换热后进入所述尾气管道。
4.根据权利要求1所述的一种火电厂汽轮机旁路蒸汽热能回收装置，其特征在于：
其中，所述换热器设有进水口以及出水口，所述进水口设有第一阀门，所述出水口设有第二阀门。
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Country Status (1)
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- 2020-04-01 CN CN202020457306.0U patent/CN211851939U/zh active Active
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