CN211849481U - 一种铁路工程用基坑施工支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路工程用基坑施工支架，包括底板、立柱、横梁、连接件、延伸板、连接杆、第一螺杆、第一螺母、抱箍、螺钉、嵌入杆、连接块、防护网、转动杆、第二螺杆、第二螺母和固定板。本实用新型结构简单，操作方便，通过立柱和横梁之间通过连接件进行固定支撑，并通过转动杆与基坑侧壁之间的连接有利于提高支架的稳定性，避免在使用时造成支架发生倒塌的问题，提高安全性能；本实用新型通过底板的设置能够提高支架的支撑稳定性，有利于支架与基坑之间连接的稳定性，有利于支架的长时间使用，在支架上施工时能够提高支架支撑的稳定性。

Description

一种铁路工程用基坑施工支架

技术领域

本实用新型涉及一种施工支架，具体是一种铁路工程用基坑施工支架，属于铁路工程应用技术领域。

背景技术

铁路工程即铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段所运用的技术，铁路工程最初包括与铁路有关的土木、机械和信号等工程，随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐形成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程；另外一些工程逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程，隧道工程，铁路工程一词已仅狭义地指：铁路选线、铁路轨道、路基和铁路站场及枢纽，其中站场设计在中国和苏联的有关学院虽已归入“运输”专业，但在欧、美各国仍列入“铁路工程”中，站场设计乃是运输与工程两专业人员均需具备的知识，而站场工程则是铁路工程的重要部分。

铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施，包含土木工程、机械工程、信号工程等，对于铁路工程用的基坑施工支架来说，在进行铁路工程施工时需要挖好基坑以在基坑内部进行作业，在进行施工时需要支架进行支撑以方便进行作业，而在施工时，可能因支架的稳定性较低而降低安全性能，不利于支架的稳定支撑，且在进行施工时，只依靠支架之间的连接件进行支撑，长时间的使用容易造成支架使用寿命的降低，支架底部与基坑之间的连接也容易发生松动而导致支架倒塌的风险。因此，针对上述问题提出一种铁路工程用基坑施工支架。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种铁路工程用基坑施工支架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种铁路工程用基坑施工支架，包括位于底板顶部的立柱、连接机构和防护机构；

所述连接机构包括横梁、连接件和连接杆，所述横梁和立柱之间通过连接件固定连接，所述连接件外壁与延伸板固定连接，所述延伸板与连接杆之间通过第一螺杆固定连接，且第一螺杆端部与第一螺母螺纹连接，所述横梁与抱箍贴合连接，所述抱箍通过螺钉与底板固定连接，且底板底部设有嵌入杆；

所述防护机构包括连接块、防护网和转动杆，所述连接块与延伸板侧端固定连接，所述连接块与防护网固定连接，所述转动杆与横梁端部转动连接，所述转动杆端部与第二螺杆贯穿连接，所述第二螺杆端部与第二螺母螺纹连接，且第二螺杆与固定板中部贯穿连接。

优选的，所述立柱和横梁的数量都为若干个，所述立柱与横梁连接处都通过连接件固定连接，且每个连接件侧壁都设有延伸板。

优选的，所述连接杆的数量为若干个，每两个连接杆之间交叉分布，且每个连接杆端部都与延伸板表面贴合连接。

优选的，所述底板顶端与若干个均匀分布的立柱固定连接，且所述底板底面的嵌入杆与基坑内部嵌合连接。

优选的，所述抱箍的数量为若干个，每个抱箍都呈半圆状结构，且每个抱箍两端都与螺钉螺纹连接。

优选的，所述横梁两端与防护网贯穿连接，位于两侧的横梁端部都与转动杆转动连接，相邻两个转动杆之间相互转动连接，每两个转动杆端部都与第二螺杆螺纹连接，所述第二螺杆与固定板内部螺纹连接，且固定板与基坑侧壁固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构简单，操作方便，通过立柱和横梁之间通过连接件进行固定支撑，并通过转动杆与基坑侧壁之间的连接有利于提高支架的稳定性，避免在使用时造成支架发生倒塌的问题，提高安全性能；

2、本实用新型通过底板的设置能够提高支架的支撑稳定性，有利于支架与基坑之间连接的稳定性，有利于支架的长时间使用，在支架上施工时能够提高支架支撑的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、底板，2、立柱，3、横梁，4、连接件，5、延伸板，6、连接杆，7、第一螺杆，8、第一螺母，9、抱箍，10、螺钉，11、嵌入杆，12、连接块，13、防护网，14、转动杆，15、第二螺杆，16、第二螺母，17、固定板。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-3所示，一种铁路工程用基坑施工支架，包括位于底板1顶部的立柱2、连接机构和防护机构；

所述连接机构包括横梁3、连接件4和连接杆6，所述横梁3和立柱2之间通过连接件4固定连接，所述连接件4外壁与延伸板5固定连接，所述延伸板5与连接杆6之间通过第一螺杆7固定连接，且第一螺杆7端部与第一螺母8螺纹连接，所述横梁3与抱箍9贴合连接，所述抱箍9通过螺钉10与底板1固定连接，且底板1底部设有嵌入杆11；

所述防护机构包括连接块12、防护网13和转动杆14，所述连接块12与延伸板5侧端固定连接，所述连接块12与防护网13固定连接，所述转动杆14与横梁3端部转动连接，所述转动杆14端部与第二螺杆15贯穿连接，所述第二螺杆15端部与第二螺母16螺纹连接，且第二螺杆15与固定板17中部贯穿连接。

所述立柱2和横梁3的数量都为若干个，所述立柱2与横梁3连接处都通过连接件4固定连接，且每个连接件4侧壁都设有延伸板5；所述连接杆6的数量为若干个，每两个连接杆6之间交叉分布，且每个连接杆6端部都与延伸板5表面贴合连接；所述底板1顶端与若干个均匀分布的立柱2固定连接，且所述底板1底面的嵌入杆11与基坑内部嵌合连接；所述抱箍9的数量为若干个，每个抱箍9都呈半圆状结构，且每个抱箍9两端都与螺钉10螺纹连接；所述横梁3两端与防护网13贯穿连接，位于两侧的横梁3端部都与转动杆14转动连接，相邻两个转动杆14之间相互转动连接，每两个转动杆14端部都与第二螺杆15螺纹连接，所述第二螺杆15与固定板17内部螺纹连接，且固定板17与基坑侧壁固定连接。

本实用新型在使用时，将横梁3和立柱2之间通过连接件4进行连接固定，并将底部的横梁3通过抱箍9压紧在底板1上，并通过螺钉10将抱箍9固定在底板1顶面，通过底板1底部的嵌入杆11深入基坑内部，实现底板1的固定，将连接杆6呈倾斜状置于立柱2与横梁3之间，并通过第一螺杆7和第一螺母8的配合将连接杆6端部固定在延伸板5上，将防护网13通过连接块12固定在连接件4上，使防护网13围成一圈进行保护，由连接杆6和防护网13的同时配合避免人员施工时意外摔落和工件掉落的问题，当支架安装完成后，将转动杆14端部转动至固定板17上，并通过第二螺杆15和第二螺母16的配合实现转动杆14之间的固定，通过安装在基坑侧壁上的固定板17和转动杆14之间的配合避免支架发生晃动，能够提高在支架上施工时的稳定性，避免发生支架意外倒塌的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：包括位于底板(1)顶部的立柱(2)、连接机构和防护机构；

所述连接机构包括横梁(3)、连接件(4)和连接杆(6)，所述横梁(3)和立柱(2)之间通过连接件(4)固定连接，所述连接件(4)外壁与延伸板(5)固定连接，所述延伸板(5)与连接杆(6)之间通过第一螺杆(7)固定连接，且第一螺杆(7)端部与第一螺母(8)螺纹连接，所述横梁(3)与抱箍(9)贴合连接，所述抱箍(9)通过螺钉(10)与底板(1)固定连接，且底板(1)底部设有嵌入杆(11)；

所述防护机构包括连接块(12)、防护网(13)和转动杆(14)，所述连接块(12)与延伸板(5)侧端固定连接，所述连接块(12)与防护网(13)固定连接，所述转动杆(14)与横梁(3)端部转动连接，所述转动杆(14)端部与第二螺杆(15)贯穿连接，所述第二螺杆(15)端部与第二螺母(16)螺纹连接，且第二螺杆(15)与固定板(17)中部贯穿连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述立柱(2)和横梁(3)的数量都为若干个，所述立柱(2)与横梁(3)连接处都通过连接件(4)固定连接，且每个连接件(4)侧壁都设有延伸板(5)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述连接杆(6)的数量为若干个，每两个连接杆(6)之间交叉分布，且每个连接杆(6)端部都与延伸板(5)表面贴合连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述底板(1)顶端与若干个均匀分布的立柱(2)固定连接，且所述底板(1)底面的嵌入杆(11)与基坑内部嵌合连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述抱箍(9)的数量为若干个，每个抱箍(9)都呈半圆状结构，且每个抱箍(9)两端都与螺钉(10)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用基坑施工支架，其特征在于：所述横梁(3)两端与防护网(13)贯穿连接，位于两侧的横梁(3)端部都与转动杆(14)转动连接，相邻两个转动杆(14)之间相互转动连接，每两个转动杆(14)端部都与第二螺杆(15)螺纹连接，所述第二螺杆(15)与固定板(17)内部螺纹连接，且固定板(17)与基坑侧壁固定连接。

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