CN211848765U - 一种交通工程公路施工用夯实设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程公路施工用夯实设备，涉及夯实装置技术领域。本实用新型包括夯实平板，所述夯实平板的顶部固定安装有两个支板，两个所述支板的顶部固定安装有液压震动马达和顶板，所述夯实平板的顶部对称固定安装有两组安装板，每组所述安装板均包括两个安装板。本实用新型通过设置两个隐藏机构和两组万向自锁轮，每个隐藏机构分别对相对应的一组万向自锁轮的高度同时进行调节，因此可以在不使用夯实平板时，通过隐藏机构带动万向自锁轮与地面接触将夯实平板顶起，这样方便对夯实设备进行移动，在使用夯实设备时将万向自锁轮与地面分离，这样不会影响夯实设备的正常使用，可以提高夯实设备的实用性。

Description

一种交通工程公路施工用夯实设备

技术领域

本实用新型涉及夯实装置技术领域，具体涉及一种交通工程公路施工用夯实设备。

背景技术

夯实机是通过震板振动对路面进行夯实的夯实机。主要通过机械内部的动力作用，使被碾压层产生永久变形而密实，适用于各种压实作业。

在公路施工上，同样使用到夯实设备，其中现有的夯实设备主要为了机械驱动使用和人工驱动使用，但是现有人工驱动的夯实设备还存在以下的不足：

1、夯实设备缺少滚轮结构的设计，造成夯实设备在不使用的时侯不方便进行移动，往往需要多名工人配合抬运到相应的运输设备上，降低了夯实设备的实用性；

2、在使用人工夯实设备时，由于夯实设备是通过震动对路面进行夯实，因此震动会传递给使用者的手掌处，现有的人工夯实设备缺少对人手掌部位缓冲的结构设计，这样工作人员长期握住夯实设备的把柄部时，易造成工作人员出现手麻现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种交通工程公路施工用夯实设备。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种交通工程公路施工用夯实设备，包括夯实平板，所述夯实平板的顶部固定安装有两个支板，两个所述支板的顶部固定安装有液压震动马达和顶板，所述夯实平板的顶部对称固定安装有两组安装板，每组所述安装板均包括两个安装板，每个所述安装板上均设置有万向自锁轮，所述顶板上设置有两个隐藏机构，所述隐藏机构用于带动相对应的两个万向自锁轮同时进行高度调节，两个所述支板相对的一侧均固定安装有下支杆，所述下支杆远离支板的一端固定安装有减震橡胶块，所述减震橡胶块远离下支杆的一端固定安装有上支杆，所述上支杆远离减震橡胶块的一端套设有缓冲握柄组件，所述缓冲握柄组件用于降低使用者手掌受到的震动。

进一步地，所述隐藏机构包括液压推杆，所述液压推杆固定在顶板上，所述液压推杆的活塞杆固定安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有固定板，所述固定板的底部对称固定安装有两个导向杆，两个所述导向杆远离固定板分别滑动贯穿相对应的安装板的顶部并延伸至其下方，所述导向杆位于安装板下方的一端与万向自锁轮固定连接。

进一步地，所述缓冲握柄组件包括连接筒，所述连接筒螺纹连接在上支杆上，所述连接筒的两端均固定安装有限位板，所述连接筒的表面等间距环绕固定安装有若干组减震弹簧，每组所述减震弹簧远离连接筒的一端均固定安装有支撑条，若干个所述支撑条的表面固定套设有弹性橡胶套。

进一步地，所述减震弹簧不少于六组。

进一步地，每组所述减震弹簧不少于三个。

进一步地，所述支撑条为橡胶板。

进一步地，所述缓冲握柄组件还包括设置在两个限位板上的导向组件，所述导向组件包括导向孔，所述导向孔开设在限位板上，所述导向孔的内部穿插设置有限位条，所述限位条的一端与支撑条固定连接，所述限位条的另一端固定安装有限位块。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置两个隐藏机构和两组万向自锁轮，每个隐藏机构分别对相对应的一组万向自锁轮的高度同时进行调节，因此可以在不使用夯实平板时，通过隐藏机构带动万向自锁轮与地面接触将夯实平板顶起，这样方便对夯实设备进行移动，在使用夯实设备时将万向自锁轮与地面分离，这样不会影响夯实设备的正常使用，可以提高夯实设备的实用性。

2、本实用新型首先通过减震橡胶块将上支杆和下支杆进行连接固定，在使用夯实平板的过程中，产生震动的首先通过减震橡胶块进行初步的缓冲，然后震动通过上支杆传递到使用者的手掌部，此时使用者的手掌部握住缓冲握柄组件，通过缓冲握柄组件可以降低使用者手掌受到的震动，从而对手掌部分起到了防护作用。

附图说明

图1是本实用新型立体结构正视图；

图2是本实用新型立体结构后视图；

图3是本实用新型缓冲握柄组件结构立体图；

图4是本实用新型缓冲握柄组件内部结构立体剖视图；

图5是本实用新型缓冲握柄组件内部结构示意图。

附图标记：1、夯实平板；2、支板；3、液压震动马达；4、顶板；5、安装板；6、万向自锁轮；7、隐藏机构；701、液压推杆；702、连接板；703、固定板；704、导向杆；8、下支杆；9、减震橡胶块；10、上支杆；11、缓冲握柄组件；1101、连接筒；1102、限位板；1103、减震弹簧；1104、支撑条；1105、弹性橡胶套；1106、导向组件；110601、导向孔；110602、限位条；110603、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-5所示，一种交通工程公路施工用夯实设备，包括夯实平板1，夯实平板1的顶部固定安装有两个支板2，两个支板2的顶部固定安装有液压震动马达3和顶板4，夯实平板1的顶部对称固定安装有两组安装板5，每组安装板5均包括两个安装板5，每个安装板5上均设置有万向自锁轮6，顶板4上设置有两个隐藏机构7，隐藏机构7用于带动相对应的两个万向自锁轮6同时进行高度调节，两个支板2相对的一侧均固定安装有下支杆8，下支杆8远离支板2的一端固定安装有减震橡胶块9，减震橡胶块9远离下支杆8的一端固定安装有上支杆10，上支杆10远离减震橡胶块9的一端套设有缓冲握柄组件11，缓冲握柄组件11用于降低使用者手掌受到的震动。

本实施方案中，通过设置两个隐藏机构7和两组万向自锁轮6，每个隐藏机构7分别对相对应的一组万向自锁轮6的高度同时进行调节，因此可以在不使用夯实平板1时，通过隐藏机构7带动万向自锁轮6与地面接触将夯实平板1顶起，这样方便对夯实设备进行移动，在使用夯实设备时将万向自锁轮6与地面分离，这样不会影响夯实设备的正常使用，可以提高夯实设备的实用性；通过减震橡胶块9将上支杆8和下支杆10进行连接固定，在使用夯实平板1的过程中，产生震动的首先通过减震橡胶块9进行初步的缓冲，然后震动通过上支杆10传递到使用者的手掌部，此时使用者的手掌部握住缓冲握柄组件11，通过缓冲握柄组件11可以降低使用者手掌受到的震动，从而对手掌部分起到了防护作用。

具体的，隐藏机构7包括液压推杆701，液压推杆701固定在顶板4上，液压推杆701的活塞杆固定安装有连接板702，连接板702的底部固定安装有固定板703，固定板703的底部对称固定安装有两个导向杆704，两个导向杆704远离固定板703分别滑动贯穿相对应的安装板5的顶部并延伸至其下方，导向杆704位于安装板5下方的一端与万向自锁轮6固定连接。

本实施例中，直接通过同时启动两个液压推杆701来推动各自对应的连接板702，连接板702带动固定板703下降，从而固定在固定板703上的两个导向杆704会沿着各自对应的安装板5下滑，最终带动万向自锁轮6与地面接触，将夯实平板1顶起，反之将万向自锁轮6升起，使夯实平板1与地面接触即可，这样既方便对夯实设备进行移动，又不影响夯实设备的正常使用。

具体的，缓冲握柄组件11包括连接筒1101，连接筒1101螺纹连接在上支杆10上，连接筒1101的两端均固定安装有限位板1102，连接筒1101的表面等间距环绕固定安装有若干组减震弹簧1103，每组减震弹簧1103远离连接筒1101的一端均固定安装有支撑条1104，若干个支撑条1104的表面固定套设有弹性橡胶套1105。

本实施例中，连接筒1101直接螺纹连接在上支杆10上，使用者手掌握住弹性橡胶套1105，由于减震弹簧1103的存在，因此使用者握住弹性橡胶套1105过程中，手掌会对支撑条1104挤压，从而支撑条1104会对减震弹簧1103进行压缩，正常在推动夯实设备工作过程中，震动首先通过减震橡胶块9起到初步的缓冲，然后震动会通过上支杆10传递到连接筒1101，此时首先通过减震弹簧1103发生形变来对震动进行缓冲，然后震动会带动支撑条1104移动，从而带动弹性橡胶套1105发生变化，同时弹性橡胶套1105同样对震动起到缓冲吸收作用，因此可以有效的降低使用者手掌部位受到的震动，对手掌部位起到防护作用。

具体的，减震弹簧1103不少于六组。

本实施例中，每组减震弹簧1103均对应一个支撑条1104，多个支撑条1104共同配合构成一个完整的柱形，由于减震弹簧1103的组数增多，因此支撑条1104的数量同样增多，这样每个支撑条1104的尺寸减小，并且每个支撑条1104之间均存在间隙，这样使用者在握住弹性橡胶套1105后，方便对支撑条1104进行挤压，同时可以提高减震缓冲的效果，保证了缓冲握柄组件11的有效性。

具体的，每组减震弹簧1103不少于三个。

本实施例中，保证了每个支撑条1104的稳定性和减震缓冲作用的有效性。

具体的，支撑条1104为橡胶板。

本实施例中，选用橡胶板作为支撑条1104，可以进一步提高缓冲握柄组件11的缓冲作用。

具体的，缓冲握柄组件11还包括设置在两个限位板1102上的导向组件1106，导向组件1106包括导向孔110601，导向孔110601开设在限位板1102上，导向孔110601的内部穿插设置有限位条110602，限位条110602的一端与支撑条1104固定连接，限位条110602的另一端固定安装有限位块110603。

本实施例中，通过设置导向组件1106，其中限位条110602的两侧与导向孔110601的内壁相贴合并可以滑动，可以保证每个支撑条1104均沿着导向孔110601进行移动，这样每个支撑条1104在发生移动时不会相互干扰，保证了使用者可以顺利的使用缓冲握柄组件11。

Claims (7)

1.一种交通工程公路施工用夯实设备，包括夯实平板(1)，所述夯实平板(1)的顶部固定安装有两个支板(2)，两个所述支板(2)的顶部固定安装有液压震动马达(3)和顶板(4)，其特征在于，所述夯实平板(1)的顶部对称固定安装有两组安装板(5)，每组所述安装板(5)均包括两个安装板(5)，每个所述安装板(5)上均设置有万向自锁轮(6)，所述顶板(4)上设置有两个隐藏机构(7)，所述隐藏机构(7)用于带动相对应的两个万向自锁轮(6)同时进行高度调节，两个所述支板(2)相对的一侧均固定安装有下支杆(8)，所述下支杆(8)远离支板(2)的一端固定安装有减震橡胶块(9)，所述减震橡胶块(9)远离下支杆(8)的一端固定安装有上支杆(10)，所述上支杆(10)远离减震橡胶块(9)的一端套设有缓冲握柄组件(11)，所述缓冲握柄组件(11)用于降低使用者手掌部受到的震动。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工用夯实设备，其特征在于，所述隐藏机构(7)包括液压推杆(701)，所述液压推杆(701)固定在顶板(4)上，所述液压推杆(701)的活塞杆固定安装有连接板(702)，所述连接板(702)的底部固定安装有固定板(703)，所述固定板(703)的底部对称固定安装有两个导向杆(704)，两个所述导向杆(704)远离固定板(703)分别滑动贯穿相对应的安装板(5)的顶部并延伸至其下方，所述导向杆(704)位于安装板(5)下方的一端与万向自锁轮(6)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程公路施工用夯实设备，其特征在于，所述缓冲握柄组件(11)包括连接筒(1101)，所述连接筒(1101)螺纹连接在上支杆(10)上，所述连接筒(1101)的两端均固定安装有限位板(1102)，所述连接筒(1101)的表面等间距环绕固定安装有若干组减震弹簧(1103)，每组所述减震弹簧(1103)远离连接筒(1101)的一端均固定安装有支撑条(1104)，若干个所述支撑条(1104)的表面固定套设有弹性橡胶套(1105)。

4.根据权利要求3所述的一种交通工程公路施工用夯实设备，其特征在于，所述减震弹簧(1103)不少于六组。

5.根据权利要求4所述的一种交通工程公路施工用夯实设备，其特征在于，每组所述减震弹簧(1103)不少于三个。

6.根据权利要求3所述的一种交通工程公路施工用夯实设备，其特征在于，所述支撑条(1104)为橡胶板。

7.根据权利要求3所述的一种交通工程公路施工用夯实设备，其特征在于，所述缓冲握柄组件(11)还包括设置在两个限位板(1102)上的导向组件(1106)，所述导向组件(1106)包括导向孔(110601)，所述导向孔(110601)开设在限位板(1102)上，所述导向孔(110601)的内部穿插设置有限位条(110602)，所述限位条(110602)的一端与支撑条(1104)固定连接，所述限位条(110602)的另一端固定安装有限位块(110603)。

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