CN211844901U - 一种具有直起直落功能的三栖飞机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有直起直落功能的三栖飞机，包括机体：机体的前侧设有驾驶室，且机体的尾部设有推力发动机，机体的侧翼设有直角升力发动机，机体的底部设有双体水上浮力腹，机体的侧面设有收纳箱，收纳箱的内侧设有收放支腿。有益效果：机体具有可以直起直落、噪音小、翼展小、灵活、三栖等优点，提高了最大起重，可以换代直升机等多机种。

Description

一种具有直起直落功能的三栖飞机

技术领域

本实用新型涉及三栖飞机技术领域，具体来说，涉及一种具有直起直落功能的三栖飞机。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。

现在我国最大两栖飞机，机长37米,翼展38.8米，机高12.1米，最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500千米/时，最大续航时间超过12小时，最大航程过4000千米，但现有的两栖飞机翼展比较宽，在水上行驶笨拙，另外其最大起重还可以提高。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种具有直起直落功能的三栖飞机，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种具有直起直落功能的三栖飞机，包括机体：所述机体的前侧设有驾驶室，所述机体的两侧均设有至少两个机翼，所述机翼上设有直角升力发动机，图一机背图标处，所述机体尾部设有推力发动机，图标处，所述机体的底部设有双体水上浮力腹，所述双体水上浮力腹内设有收纳箱，所述收纳箱的内侧设有收放支腿，所述收纳箱的底部设有位置传感器，所述收纳箱的内侧设有第一电动液压推杆，所述第一电动液压推杆的另一端与所述收放支腿活动连接，且所述第一电动液压推杆的外侧设有第一缓震弹簧，所述收放支腿的侧面设有延伸腿。

作为优选的，所述直角升力发动机分布在所述机体的两侧，所述直角升力发动机的数量为六个。

作为优选的，所述机体的尾部的两侧设有转向风力扇，所述转向风力扇的数量为两个。

作为优选的，所述机体的前部设有门体，且所述机体的中部设有若干个窗体。

作为优选的，所述延伸腿的侧面设有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述收放支腿滑动连接。

作为优选的，所述收放支腿的内侧设有第二电动液压推杆，所述第二电动液压推杆的另一端与所述延伸腿活动连接，且所述第二电动液压推杆的侧面设有第二缓震弹簧。

作为优选的，所述收放支腿为L型结构，且所述收放支腿与所述延伸腿的底部均设有防滑垫。

本实用新型的有益效果为：通过机体侧面侧翼装多对直角升力发动机，没有跑道时用，有跑道时辅助，后尾部一台推力发动机，同时也是水上动力，通常机长50米，翼展20米，机高13米，最大起飞重量6x15＝90吨，可乘载较大重量的物体，且机体底部设有的水上浮力腹可方便该机体在水面上行驶，该机体具有可以直起直落，噪音特小，翼展小，灵活，三栖，最大起重提高，可以换代直升机等多机种。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种具有直起直落功能的三栖飞机的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种具有直起直落功能的三栖飞机的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种具有直起直落功能的三栖飞机的后视图；

图4是根据本实用新型实施例的一种具有直起直落功能的三栖飞机的直角升力发动机的侧视示意图。

图中：

1、驾驶室；2、直角升力发动机；3.尾部推力发动机；4、转向风力扇；5、门体；6、窗体；7、水上浮力腹。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其它可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例提供了一种具有直起直落功能的三栖飞机。

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的具有直起直落功能的三栖飞机，包括所述机体的前侧设有驾驶室1，所述机体的侧翼设有多对直角升力发动机2，所述机体的尾部设有推力发动机3，所述机体的底部设有水上浮力腹7，从上述设计不难看出，机体侧面侧翼装多对九十度直角升力发动机2，没有跑道时用，有跑道时辅助，后尾部一台推力发动机3，同时也是水上动力，一般机长50米，翼展20米，机高13米，最大起飞重量6x15＝90吨，可乘载较大重量的物体，且机体底部设有的水上浮力腹7可方便该机体在水面上行驶，所述机体的尾部两侧设有转向风力扇4，所述转向风力扇4的数量为两个，所述机体侧面的前部设有门体5，且所述机体侧面的中部设有若干个窗体6。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，首先，机体侧面侧翼装多对九十度直角升力发动机2，没有跑道时用，有跑道时辅助，后尾部一台推力发动机3，同时也是水上动力，一般机长50米，翼展20米，机高13米，最大起飞重量90吨，可乘载较大重量的物体，且机体底部设有的水上浮力腹7可方便该机体在水面上行驶，机体侧面的收纳箱内设有第一电动液压推杆，第一电动液压推杆的底端设有活动安装在收纳箱内侧的收放支腿，且收纳箱底部设有的位置传感器为接近式位置传感器，当该机体下降到一定位置时，位置传感器启动第一电动液压推杆使收放支腿对机体进行支撑，第一电动液压推杆外侧设有的第一缓震弹簧可缓解机体下降时，地面对收放支腿的冲击力，且收放支腿内侧活动安装的第二电动液压推杆另一端活动连接延伸腿，第二电动液压推杆可推动延伸腿侧面的伸缩杆在收放支腿侧面滑动，从而增加了收放支腿的长度，使该机体更加稳定的站立在地面上。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过机体侧面侧翼装多对九十度侧翼直角升力发动机2，没有跑道时用，有跑道时辅助，后尾部一台推力发动机3，同时也是水上动力，一般机长50米，翼展20米，机高13米，最大起飞重量6x15＝90吨，可乘载较大重量的物体，且机体底部设有的水上浮力腹7可方便该机体在水面上行驶，该机体具有可以直起直落，翼展小，灵活，三栖，最大起重提高，可以换代直升机等多机种。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有直起直落功能的三栖飞机，包括机体，其特征在于，所述机体的前侧设有驾驶室，所述机体的两侧均设有至少两个机翼，所述机翼上设有直角升力发动机，所述机体尾部设有推力发动机，所述机体的底部设有双体水上浮力腹，所述双体水上浮力腹内设有收纳箱，所述收纳箱的内侧设有收放支腿，所述收纳箱的底部设有位置传感器，所述收纳箱的内侧设有第一电动液压推杆，所述第一电动液压推杆的另一端与所述收放支腿活动连接，且所述第一电动液压推杆的外侧设有第一缓震弹簧，所述收放支腿的侧面设有延伸腿。

2.如权利要求1所述的一种具有直起直落功能的三栖飞机，其特征在于，所述直角升力发动机分布在所述机体的两侧，所述直角升力发动机的数量为六个。

3.如权利要求1所述的一种具有直起直落功能的三栖飞机，其特征在于，所述机体的尾部的两侧设有转向风力扇，所述转向风力扇的数量为两个。

4.如权利要求1所述的一种具有直起直落功能的三栖飞机，其特征在于，所述机体的前部设有门体，且所述机体的中部设有若干个窗体。

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