CN211844665U - 一种备胎盖板组件 - Google Patents

Abstract

一种备胎盖板组件，包括可拆卸的备胎盖板，所述备胎盖板组件还包括能够装配于所述备胎盖板以及能够从所述备胎盖板拆卸的撑杆，所述撑杆装配于所述备胎盖板以形成台面式支撑结构，所述备胎盖板包括盖板本体和设置于所述盖板本体的下表面的备胎盖板连接部，所述撑杆包括撑杆本体和设置于所述撑杆本体的端部的撑杆连接部，所述备胎盖板连接部与所述撑杆连接部卡接配合。本实用新型的备胎盖板组件，包括可拆卸的备胎盖板和独立于备胎盖板的撑杆，可以脱离车体单独使用。使用时，将备胎盖板上的备胎盖板连接部与撑杆上的撑杆连接部组装，从而形成台面式支撑结构，可以充当便携式桌子或椅子，供用户在郊外野餐、外出游玩等情况下方便使用。

Description

一种备胎盖板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车后备箱，尤其涉及一种备胎盖板组件。

背景技术

通常情况下，汽车都会配备一个备用轮胎即备胎，以在汽车轮胎发送故障时使用；备胎通常设置在汽车后备箱的备胎仓内。备胎仓上安装有备胎盖板，以通过备胎盖板隔开备胎仓和行李箱，并遮蔽备胎，同时承载行李箱内的物品。现有的后备箱内的备胎盖板仅作为遮蔽备胎和承载物品使用，功能、结构单一。

实用新型内容

本实用新型提供了一种备胎盖板组件，解决现有备胎盖板功能单一的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种备胎盖板组件，包括可拆卸的备胎盖板，所述备胎盖板组件还包括能够装配于所述备胎盖板以及能够从所述备胎盖板拆卸的撑杆，所述撑杆装配于所述备胎盖板以形成台面式支撑结构，所述备胎盖板包括盖板本体和设置于所述盖板本体的下表面的备胎盖板连接部，所述撑杆包括撑杆本体和设置于所述撑杆本体的端部的撑杆连接部，所述备胎盖板连接部与所述撑杆连接部卡接配合。

进一步地，所述备胎盖板连接部包括备胎盖板连接部本体和限位凸部，所述备胎盖板连接部本体为板状件，所述限位凸部突出于所述备胎盖板连接部本体的第一表面；所述撑杆连接部包括撑杆连接部本体和与所述限位凸部适配的限位凹部，所述限位凹部设置于所述撑杆连接部本体的第二表面；所述限位凸部能够容置于所述限位凹部从而形成所述台面式支撑结构。

进一步地，所述限位凸部包括第一限位凸部，所述第一限位凸部设置于所述备胎盖板连接部本体的第一表面；所述限位凹部包括与所述第一限位凸部适配的第一限位凹部。

进一步地，所述第一限位凸部的与所述备胎盖板连接部本体的第一表面平行的表面上设置有限位凸起，所述第一限位凹部上设置有与所述限位凸起适配的限位凹槽。

进一步地，所述第一限位凸部突出于所述备胎盖板连接部本体的第一表面的边缘。

进一步地，所述限位凸部还包括第二限位凸部，所述第二限位凸部设置于所述第一限位凸部的朝向外侧的一个表面上并且以远离和平行于所述备胎盖板连接部本体的方式延伸，所述限位凹部包括与所述第二限位凸部适配的第二限位凹部。

进一步地，所述撑杆是可折叠的。

进一步地，所述撑杆设置有两个撑杆组，每个撑杆组中的撑杆本体的中部可枢转地连接在一起。

进一步地，所述撑杆还包括撑杆垫。

本实用新型实施例一种与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型的备胎盖板组件，包括可拆卸的备胎盖板和独立于备胎盖板的撑杆，可以脱离车体单独使用。使用时，将备胎盖板上的备胎盖板连接部与撑杆上的撑杆连接部组装，从而形成台面式支撑结构，可以充当便携式桌子或椅子，供用户在郊外野餐、外出游玩等情况下方便使用。

附图说明

附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。

图1是本实用新型的备胎盖板组件的结构示意图；

图2是本实用新型的备胎盖板的结构示意图；

图3是本实用新型的撑杆的结构示意图；

图4是本实用新型的备胎盖板连接部的结构示意图；

图5是本实用新型的撑杆连接部的结构示意图；

图6是本实用新型的备胎盖板连接部与撑杆连接部的装配过程示意图；

图7是本实用新型的备胎盖板连接部与撑杆连接部的装配完成示意图。

附图标号

10-备胎盖板组件，1-备胎盖板，2-撑杆，11-备胎盖板本体，12-备胎盖板连接部，121-备胎盖板连接部本体，122-限位凸部，1211-备胎盖板连接部本体的第一表面，1212-防错标识，1213-安装孔，21-撑杆本体，22-撑杆连接部，221-撑杆连接部本体，222-限位凹部，2211-撑杆连接部本体的第二表面，1221-第一限位凸部，2221-第一限位凹部，1222-限位凸起，2222-限位凹槽，1223-第二限位凸部，2223-第二限位凹部，23-撑杆垫，3-拉手。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

参照图1，备胎盖板组件10包括可拆卸的备胎盖板1，也即，备胎盖板1可以从后备箱上拆卸下来。例如，备胎盖板1上可设置有拉手3，通过提拉拉手3可以将备胎盖板从备胎仓上取下。拉手3可以是尼龙材料制成的，当然也可以由其他合适的材料制成。备胎盖板组件10还包括独立于备胎盖板1或者与备胎盖板1分离的撑杆2，撑杆2能够装配于备胎盖板1以及能够从备胎盖板1拆卸。在不使用时，撑杆2可以收容于后备箱内；在需要使用时，可以将撑杆2从后备箱内取出，并且将备胎盖板1与撑杆2装配在一起形成台面式支撑结构。台面式支撑结构可以是桌子或者椅子，可供用户在郊外野餐、外出游玩时方便使用，或者也可以用于放置便携式笔记本等。本实用新型的台面式支撑结构的用途不限于此。

参照图2，备胎盖板1包括盖板本体11和设置于盖板本体11下表面的备胎盖板连接部12。

盖板本体11为板状结构，并且可以是大致矩形的结构，当然，盖板本体11也可以是其他的形状，例如圆形等，本实用新型不限于此。

备胎盖板连接部12用于与撑杆2连接，并且可以均匀地设置于盖板本体11的下表面上，例如，备胎盖板连接部12可以设置于大致矩形形状的盖板本体11的四个转角处。当然，备胎盖板连接部12也可以形成其他的形式，例如，三个备胎盖板连接部12在盖板本体11的下表面形成三角形的构型。

参照图3，撑杆2包括撑杆本体21和用于与备胎盖板连接部12配合的撑杆连接部22。撑杆本体21为杆状结构，并且一端与撑杆连接部22活动连接。例如，撑杆本体21与撑杆连接部22通过万向球头而铰接在一起，当然，本实用新型不限于此。撑杆连接部22可以与备胎盖板连接部12装配在一起，从而将备胎盖板1和撑杆2组装在一起形成备胎盖板组件10。

参照图4，具体地，备胎盖板连接部12包括备胎盖板连接部本体121和限位凸部122。备胎盖板连接部本体121为板状结构，并且可以是大致矩形的结构，当然，备胎盖板连接部本体121也可以是其他的形状，例如圆形等。限位凸部122突出于备胎盖板连接部本体121的第一表面1211，用于与撑杆连接部22限位配合。限位凸部122可以设置于备胎盖板连接部本体121的第一表面1211的转角处，也可以设置于第一表面1211的其他位置处。备胎盖板连接部12还包括安装孔1213，用于将备胎盖板连接部12连接于盖板本体11。安装孔1213优选地设置有多个。

参照图5，具体地，撑杆连接部22包括撑杆连接部本体221和与限位凸部122适配的限位凹部222。撑杆连接部本体221为块状结构，并且限位凹部222设置于撑杆连接部本体221的第二表面2211上。也即，撑杆连接部本体221的第二表面2211的一部分向下凹陷形成限位凹部222。限位凹部222可以设置于撑杆连接部本体221的第二表面2211的转角处，也可以设置于第二表面2211的其他位置处。限位凹部222的形成位置与限位凸部122的形成位置相对应。

参照图6，备胎盖板连接部12与撑杆连接部22装配的过程中，以使第一表面1211面向第二表面2211的方式将限位凸部122容置于限位凹部222，从而完成备胎盖板1与撑杆2的装配。通过限位凸部122容置并限位在限位凹部222中，使得备胎盖板1与撑杆2能够形成稳固的装配连接。备胎盖板连接部12与撑杆连接部22装配之后的结构如图7所示。

参照图4和图5，具体地，限位凸部122包括第一限位凸部1221。本实施例中，第一限位凸部1221为块状结构，当然，本实用新型不限于此。第一限位凸部1211设置于备胎盖板连接部本体121的第一表面1211并突出于第一表面1211，从而形成多个水平和竖直限位面。相应地，限位凹部222包括与第一限位凸部1221适配的第一限位凹部2221。

参照图4和图5，优选地，第一限位凸部1221的与备胎盖板连接部本体121的第一表面1211平行的表面上设置有限位凸起1222，第一限位凹部2221上相应地设置有与限位凸起1222适配的限位凹槽2222。限位凸起1222和限位凹槽2222的配合可以进一步提高备胎盖板连接部12与撑杆连接部22装配的稳固性。本实施例中，限位凸起1222为弧形凸起结构，而限位凹槽2222相应地为弧形凹槽结构，然而，本实用新型不限于此。

参照图4和图5，进一步优选地，第一限位凸部1221突出于备胎盖板连接部本体121的第一表面1211的边缘，如图4所示。相应地，撑杆连接部22具有与之相适配的形状。

参照图4和图5，进一步优选地，限位凸部122还包括第二限位凸部1223。本实施例中，第二限位凸部1223为柱状结构，当然，本实用新型不限于此。第二限位凸部1223设置于第一限位凸部1221的朝向外侧的一个表面上，并且第二限位凸部1223以远离和平行于备胎盖板连接部本体121的方式延伸。也即，第二限位凸部1223形成为类似于悬臂的结构。相应地，限位凹部222包括与第二限位凸部1223适配的第二限位凹部2223。第二限位凸部1223和第二限位凹部2223的设置可以使得备胎盖板连接部12与撑杆连接部22装配的稳固性进一步提升。

参照图1和图3，优选地，撑杆2是可折叠的。优选地，撑杆2设置有多个撑杆组，每个撑杆组中的撑杆本体21的中部可枢转地连接在一起。由此，每个撑杆组中的两个撑杆本体21在展开时形成“X”形构造。撑杆组可以设置为两组或者更多组，优选地为两组。撑杆组件中的撑杆本体21也可以在其他部位枢转连接。

参照图1和图3，优选地，撑杆2还包括撑杆垫23。撑杆垫23可以由例如塑料或橡胶材料制成，撑杆垫23的设置可以起到缓冲的作用，也可以防止撑杆本体21底部被磨损。撑杆垫23活动地连接于成本本体21的另一端，例如通过万向球头连接。

本实用新型的备胎盖板组件10，包括可拆卸的备胎盖板1和独立于备胎盖板1的撑杆2，可以脱离车体单独使用。使用时，将备胎盖板1上的备胎盖板连接部12与撑杆上的撑杆连接部22组装，从而形成台面式支撑结构，可以充当便携式桌子或椅子，供用户在郊外野餐、外出游玩等情况下方便使用。

本实用新型“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本领域的技术人员应当理解，上述实施方式仅仅是为了清楚地说明本实用新型，而并非是对本实用新型的范围进行限定。对于所属领域的技术人员而言，在上述公开的基础上还可以做出其它变化或变型，并且这些变化或变型仍处于本实用新型的范围内。

Claims (9)

1.一种备胎盖板组件，包括可拆卸的备胎盖板，其特征在于，所述备胎盖板组件还包括能够装配于所述备胎盖板以及能够从所述备胎盖板拆卸的撑杆，所述撑杆装配于所述备胎盖板以形成台面式支撑结构，所述备胎盖板包括盖板本体和设置于所述盖板本体的下表面的备胎盖板连接部，所述撑杆包括撑杆本体和设置于所述撑杆本体的端部的撑杆连接部，所述备胎盖板连接部与所述撑杆连接部卡接配合。

2.根据权利要求1所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述备胎盖板连接部包括备胎盖板连接部本体和限位凸部，所述备胎盖板连接部本体为板状件，所述限位凸部突出于所述备胎盖板连接部本体的第一表面；所述撑杆连接部包括撑杆连接部本体和与所述限位凸部适配的限位凹部，所述限位凹部设置于所述撑杆连接部本体的第二表面；所述限位凸部能够容置于所述限位凹部从而形成所述台面式支撑结构。

3.根据权利要求2所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述限位凸部包括第一限位凸部，所述第一限位凸部设置于所述备胎盖板连接部本体的第一表面；所述限位凹部包括与所述第一限位凸部适配的第一限位凹部。

4.根据权利要求3所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述第一限位凸部的与所述备胎盖板连接部本体的第一表面平行的表面上设置有限位凸起，所述第一限位凹部上设置有与所述限位凸起适配的限位凹槽。

5.根据权利要求3所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述第一限位凸部突出于所述备胎盖板连接部本体的第一表面的边缘。

6.根据权利要求3所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述限位凸部还包括第二限位凸部，所述第二限位凸部设置于所述第一限位凸部的朝向外侧的一个表面上并且以远离和平行于所述备胎盖板连接部本体的方式延伸，所述限位凹部包括与所述第二限位凸部适配的第二限位凹部。

7.根据权利要求1所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述撑杆是可折叠的。

8.根据权利要求7所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述撑杆设置有两个撑杆组，每个撑杆组中的撑杆本体的中部可枢转地连接在一起。

9.根据权利要求2所述的备胎盖板组件，其特征在于，所述撑杆还包括撑杆垫。

Images