CN211844475U

CN211844475U - 一种地铁施工用搬运装置

Info

Publication number: CN211844475U
Application number: CN201922357581.5U
Authority: CN
Inventors: 薛亚维
Original assignee: Individual
Current assignee: Luo Siliang
Priority date: 2019-12-25
Filing date: 2019-12-25
Publication date: 2020-11-03
Anticipated expiration: 2029-12-25

Abstract

本实用新型涉及电池保护技术领域，具体涉及一种地铁施工用搬运装置，包括箱体，箱体侧壁上转动连接有门体，箱体内底部固定有板体一，板体一上转动连接有柱体，柱体侧壁上固定有多个固定杆，固定杆上设有板体一、板体二和板体三，板体一上设有挡板，挡板与板体一之间可拆卸连接，挡板上滑动连接有夹板，板体一顶部、板体二顶部和底部、板体三底部均设有磁块，板体一和板体二上均开设有滑槽，板体二和板体三底部均转动连接有支杆，支杆底部设有滑轮，滑轮与滑槽侧壁之间通过弹簧二相连；本实用新型所提供的蓄电池搬运装置具有能够保持电池搬运过程中有效减小震动，在搬运过程中能够有效防止蓄电池的碰撞损伤，设计合理，实用性强。

Description

一种地铁施工用搬运装置

技术领域

本实用新型涉及电池保护技术领域，具体涉及一种地铁施工用搬运装置。

背景技术

地铁施工需要用到很多电气元件，大多采用蓄电池供电。

蓄电池，又称可充电电池，泛指所有在电量用到一定程度之后可以被再次充电、反复使用的化学能电池的总称。之所以可以充电是因为甚化学作用在接上外部电源后其化学作用能反向进行。制成蓄电池的化学品有很多种，其设计上亦各有不同；因此，其电压、容量、外观大小、重量也各有不同。现有的蓄电池搬运装置通常存在搬运过程中容易产生震动，从而出现碰撞损伤的缺陷。

在公开号CN203714480U，公开日期为2014年7月16日的实用新型专利中公开了蓄电池储放运输装置，旨在提供一种固定紧密牢靠、抗震防摔，蓄电池装箱后整体强度高、利于抓取运输，且具备防掉包功能的储放运输装置。它包括箱体、翻盖，箱体内设有上垫板、底板，箱体内有定位结构，定位结构包括限位板、挤压定位板，限位板、挤压定位板上设有若干挤紧部，挤压定位板的上部、下部分别设有弧形的上锁紧槽、下锁紧槽，底板上设有与下锁紧槽对应的下环钩槽，上垫板上设有与上锁紧槽对应的上环钩槽，下环钩槽、上环钩槽内设有止回环钩板，止回环钩板的断面呈弧形，上环钩槽、下环钩槽内设有预限位部。该实用新型的有益效果是：可以防调包，具有高强度的抓取结构，可提高搬运效率。

但现有蓄电池搬运装置通常存在搬运过程中容易产生震动，从而出现碰撞损伤的缺陷。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种地铁施工用搬运装置。本实用新型所提供的技术方案能够在一定程度上有效弥补现有蓄电池搬运装置存在的搬运过程中容易产生震动，从而出现碰撞损伤的缺陷。

（二）技术方案

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案:

一种地铁施工用搬运装置，其特征在于：包括箱体，所述箱体侧壁上转动连接有门体，所述箱体内底部固定有板体一，所述板体一上转动连接有柱体，所述柱体侧壁上固定有多个固定杆，所述固定杆上设有板体一、板体二和板体三，所述板体一上设有挡板，所述挡板与所述板体一之间可拆卸连接，所述挡板上滑动连接有夹板，所述夹板前后对称设置，两块所述夹板之间通过弹簧一相连，所述板体一顶部、板体二顶部和底部、板体三底部均设有磁块，所述板体一和所述板体二上均开设有滑槽，所述板体二和所述板体三底部均转动连接有支杆，所述支杆底部设有滑轮，所述滑轮与所述滑槽配合，所述滑轮与所述滑槽侧壁之间通过弹簧二相连，所述板体一与所述板体二和所述板体二与所述板体三之间均通过弹簧三相连，所述板体二与所述板体三上均开设有与所述固定杆配合的方形槽体，所述箱体侧壁上还设有挂钩。

优选的，所述板体一、板体二和板体三上均设有与所述柱体配合的通孔，且所述板体二与所述板体一上的结构相同。

优选的，所述固定杆均位于同一竖直线上，且相邻所述固定杆之间的距离相等。

优选的，所述板体一顶部与所述板体二底部的所述磁块相互排斥，所述板体二顶部与所述板体三底部的所述磁块也相互排斥。

优选的，所述箱体底部固定有支腿，所述支腿底部活动连接有万向轮，且所述支腿对称设有四个。

（三）有益效果

由于采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：打开门体，旋转柱体，使得固定杆与方形槽体对齐，将板体二和板体三向上提拉到一定位置，随后旋转柱体，使得板体三放置在最顶部的固定杆上，板体二放在板体三下方的第一个固定杆上，如此实现了板体一与板体二之间距离的增加，方便将蓄电池在板体一上安放；将蓄电池由里向外安放，夹板与挡板之间滑动连接，夹板之间设有弹簧一，可以使得夹板方便不同大小的蓄电池安放，板体一上安放满蓄电池时，在蓄电池需箱体之间的部分填满泡沫，能够有效减小在搬运过程中因振动产生的电池损伤；搬运过程中，弹簧三起到了一定的减震缓冲作用，板体一顶部与板体二底部的磁块相互排斥，板体二顶部与板体三底部的磁块也相互排斥，使得减小震动缓冲的作用进一步加强；上下震动时，支杆底部的滑轮沿着滑槽移动一段距离，滑轮与滑槽侧壁的弹簧二起到了一定的缓冲保护作用；本实用新型通过三重减震缓冲，对蓄电池的搬运起到了很好的缓冲保护作用，需要搬运本装置到运输车上时，将吊绳系在挂钩上，用起吊装置即可将本装置搬移到运输车上，设计合理，实用性强，值得推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为A部局部放大结构示意图；

图3为板体一的结构示意图；

其中：

1、箱体；2、门体；3、板体一；4、板体二；5、板体三；6、柱体；7、固定杆；8、挡板；9、磁块；10、滑槽；11、夹板；12、弹簧一；13、弹簧二；14、支杆；15、滑轮；16、弹簧三；17、方形槽体；18、挂钩。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种地铁施工用搬运装置，如图1、图2、图3所示：包括箱体1，箱体1侧壁上转动连接有门体2，箱体1内底部固定有板体一3，板体一3上转动连接有柱体6，柱体6侧壁上固定有多个固定杆7，固定杆7上设有板体一3、板体二4和板体三5，板体一3上设有挡板8，挡板8与板体一3之间可拆卸连接，挡板8上滑动连接有夹板11，夹板11前后对称设置，两块夹板11之间通过弹簧一12相连，板体一3顶部、板体二4顶部和底部、板体三5底部均设有磁块9，板体一3和板体二4上均开设有滑槽10，板体二4和板体三5底部均转动连接有支杆14，支杆14底部设有滑轮15，滑轮15与滑槽10配合，滑轮15与滑槽10侧壁之间通过弹簧二13相连，板体一3与板体二4和板体二4与板体三5之间均通过弹簧三16相连，板体二4与板体三5上均开设有与固定杆7配合的方形槽体17，箱体1侧壁上还设有挂钩18。

板体一3、板体二4和板体三5上均设有与柱体6配合的通孔，且板体二4与板体一3上的结构相同，固定杆7均位于同一竖直线上，且相邻固定杆7之间的距离相等，板体一3顶部与板体二4底部的磁块9相互排斥，板体二4顶部与板体三5底部的磁块9也相互排斥，箱体1底部固定有支腿，支腿底部活动连接有万向轮，且支腿对称设有四个。

参照图1、图2、图3，打开门体2，旋转柱体6，使得固定杆7与方形槽体17对齐，将板体二4和板体三5向上提拉到一定位置，随后旋转柱体6，使得板体三5放置在最顶部的固定杆7上，板体二4放在板体三5下方的第一个固定杆7上，如此实现了板体一3与板体二4之间距离的增加，方便将蓄电池在板体一3上安放；将蓄电池由里向外安放，夹板11与挡板8之间滑动连接，夹板11之间设有弹簧一12，可以使得夹板11方便不同大小的蓄电池安放，板体一3上安放满蓄电池时，在蓄电池需箱体1之间的部分填满泡沫，能够有效减小在搬运过程中因振动产生的电池损伤；旋转柱体6，使得固定杆7与方形槽体17对齐，将板体二4放置在板体一3上方的第一个固定杆7上，按照同样操作，在板体二4上安放满蓄电池；搬运过程中，弹簧三16起到了一定的减震缓冲作用，板体一3顶部与板体二4底部的磁块9相互排斥，板体二4顶部与板体三5底部的磁块9也相互排斥，使得减小震动缓冲的作用进一步加强；板体二4和板体三5底部均转动连接有支杆14，支杆14底部设有滑轮15，滑轮15与滑槽10配合，滑轮15与滑槽10侧壁之间通过弹簧二13相连，上下震动时，支杆14底部的滑轮15沿着滑槽10移动一段距离，滑轮15与滑槽10侧壁的弹簧二13起到了一定的缓冲保护作用；本实用新型通过三重减震缓冲，对蓄电池的搬运起到了很好的缓冲保护作用，需要搬运本装置到运输车上时，将吊绳系在挂钩18上，用起吊装置即可将本装置搬移到运输车上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种地铁施工用搬运装置，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）侧壁上转动连接有门体（2），所述箱体（1）内底部固定有板体一（3），所述板体一（3）上转动连接有柱体（6），所述柱体（6）侧壁上固定有多个固定杆（7），所述固定杆（7）上设有板体一（3）、板体二（4）和板体三（5），所述板体一（3）上设有挡板（8），所述挡板（8）与所述板体一（3）之间可拆卸连接，所述挡板（8）上滑动连接有夹板（11），所述夹板（11）前后对称设置，两块所述夹板（11）之间通过弹簧一（12）相连，所述板体一（3）顶部、板体二（4）顶部和底部、板体三（5）底部均设有磁块（9），所述板体一（3）和所述板体二（4）上均开设有滑槽（10），所述板体二（4）和所述板体三（5）底部均转动连接有支杆（14），所述支杆（14）底部设有滑轮（15），所述滑轮（15）与所述滑槽（10）配合，所述滑轮（15）与所述滑槽（10）侧壁之间通过弹簧二（13）相连，所述板体一（3）与所述板体二（4）和所述板体二（4）与所述板体三（5）之间均通过弹簧三（16）相连，所述板体二（4）与所述板体三（5）上均开设有与所述固定杆（7）配合的方形槽体（17），所述箱体（1）侧壁上还设有挂钩（18）。

2.根据权利要求1所述的地铁施工用搬运装置，其特征在于，所述板体一（3）、板体二（4）和板体三（5）上均设有与所述柱体（6）配合的通孔，且所述板体二（4）与所述板体一（3）上的结构相同。

3.根据权利要求1所述的地铁施工用搬运装置，其特征在于，所述固定杆（7）均位于同一竖直线上，且相邻所述固定杆（7）之间的距离相等。

4.根据权利要求1所述的地铁施工用搬运装置，其特征在于，所述板体一（3）顶部与所述板体二（4）底部的所述磁块（9）相互排斥，所述板体二（4）顶部与所述板体三（5）底部的所述磁块（9）也相互排斥。

5.根据权利要求1所述的地铁施工用搬运装置，其特征在于，所述箱体（1）底部固定有支腿，所述支腿底部活动连接有万向轮，且所述支腿对称设有四个。