CN211843560U - 一种耐磨型汽车用无纺布 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨型汽车用无纺布，包括无纺布基层、设置于无纺布基层上方的耐磨层；无纺布基层的表面设置有若干规则排列的菱形凸起；菱形凸起的上方设置有耐磨层；耐磨层的上表面设置有耐磨抗静电涂层、下表面设置有聚乙烯透气膜层；聚乙烯透气膜层与无纺布基层之间设置有弹力层；耐磨层与耐磨抗静电涂层之间设置有耐磨凸起；无纺布基层的下表面由上向下依次设置有抗菌层、防滑底层；防滑底层的下表面为锯齿状；无纺布基层与耐磨层之间通过压敏胶粘结相接。本实用新型不仅起到耐磨的效果，而且也保持了无纺布本身的柔软特性，同时适用于汽车使用，具有广泛的适用性。

Description

一种耐磨型汽车用无纺布

技术领域

本实用新型涉及一种无纺布，尤其涉及一种耐磨型汽车用无纺布。

背景技术

无纺布又称不织布，是由定向的或随机的纤维而构成，因具有布的外观和某些性能而称其为布，无纺布具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点。一般的无纺布采用聚丙烯粒料为原料，经高温熔融、喷丝、铺纲、热压卷取连续一步法生产而成。

无纺布没有经纬线，剪裁和缝纫都非常方便，而且质轻容易定型，深受手工爱好者的喜爱，因为它是一种不需要纺纱织布而形成的织物，只是将纺织短纤维或者长丝进行定向或随机排列，形成纤网结构，然后采用机械、热粘或化学等方法加固而成，它不是由一根一根的纱线交织、编结在一起的，而是将纤维直接通过物理的方法粘合在一起的。和棉织品相比，无纺布更容易成形，而且造价便宜，但是耐磨性不好。

目前现有的无纺布耐磨性都较差，现有无纺布的耐磨改性方法，通常是在无纺布的两个表面贴附上防磨胶，甚至是硬质防磨胶层，虽然起到了防磨的效果，但也失去了无纺布本身的柔软特性。汽车的内饰大多采用无纺布，为了增加车用无纺布的耐磨性与透气能力，因此急需一种耐磨性较好的耐磨无纺布。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种耐磨型汽车用无纺布。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种耐磨型汽车用无纺布，包括无纺布基层、设置于无纺布基层上方的耐磨层；无纺布基层的表面设置有若干规则排列的菱形凸起；菱形凸起的上方设置有耐磨层；耐磨层的上表面设置有耐磨抗静电涂层、下表面设置有聚乙烯透气膜层；聚乙烯透气膜层与无纺布基层之间设置有弹力层；耐磨层与耐磨抗静电涂层之间设置有耐磨凸起；

无纺布基层的下表面由上向下依次设置有抗菌层、防滑底层；防滑底层的下表面为锯齿状；

无纺布基层与耐磨层之间通过压敏胶粘结相接。

进一步地，菱形凸起的内部中空，相邻菱形凸起之间均设置有透气孔；菱形凸起与透气孔一体成型。

进一步地，耐磨层为富强纤维层。

进一步地，无纺布基层为涤纶无纺布或者丙纶无纺布。

进一步地，耐磨凸起采用的材料为聚酯合成纤维。

进一步地，耐磨抗静电涂层是结合有氧化石墨烯的改性丙烯酸树脂涂层。

进一步地，弹力层为尼龙网层；弹力层上设有贯穿的针刺孔。

进一步地，抗菌层采用的材料为圣麻纤维。

本实用新型不仅起到耐磨的效果，而且也保持了无纺布本身的柔软特性，同时适用于汽车使用，具有广泛的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1、无纺布基层；2、耐磨层；3、菱形凸起；4、耐磨抗静电涂层；5、聚乙烯透气膜层；6、弹力层；7、抗菌层；8、防滑底层；9、耐磨凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示的一种耐磨型汽车用无纺布，包括无纺布基层1、设置于无纺布基层1上方的耐磨层2；无纺布基层1与耐磨层2之间通过压敏胶粘结相接。无纺布基层1的表面设置有若干规则排列的菱形凸起3；菱形凸起3的上方设置有耐磨层2；耐磨层2的上表面设置有耐磨抗静电涂层4、下表面设置有聚乙烯透气膜层5；聚乙烯透气膜层5与无纺布基层1之间设置有弹力层6；耐磨层2与耐磨抗静电涂层4之间设置有耐磨凸起9；聚乙烯透气膜层5提高了无纺布的透气性能；

无纺布基层1的下表面由上向下依次设置有抗菌层7、防滑底层8；防滑底层8的下表面为锯齿状；防滑底层8为热塑性聚氨酯弹性体，使得无纺布的防滑性能较高，且提高了无纺布的弹性和耐磨性。

菱形凸起3的内部中空，相邻菱形凸起之间均设置有透气孔；菱形凸起3与透气孔一体成型。通过设置菱形凸起3和透气孔，起到了极好的耐磨性和透气作用。

耐磨层2为富强纤维层。富强纤维层，富强纤维具有强度大，缩水率小，弹性好，耐碱性好等特性，比粘胶纤维织物结实耐穿，因此富强纤维织物在洗涤过程中可以承受较大的拉力。

无纺布基层1为涤纶无纺布或者丙纶无纺布。采用涤纶无纺布或者丙纶无纺布，使得无纺布基层的耐磨性较高，提高了无纺布基层的使用寿命。

耐磨凸起9采用的材料为聚酯合成纤维。聚酯合成纤维耐磨性好，且抗皱性好，防止无纺布表面摩擦变形，从而进一步提高了无纺布的耐磨性能。

耐磨抗静电涂层4是结合有氧化石墨烯的改性丙烯酸树脂涂层。耐磨抗静电涂层4减少无纺布摩擦产生的静电，提高无纺布的洁净性能。

弹力层6为尼龙网层；弹力层6上设有贯穿的针刺孔。弹力层6和贯穿上下表面的针刺孔的设置，不仅具有尼龙般柔软性、手感好，而且弹性好。

抗菌层7采用的材料为圣麻纤维。通过设置有抗菌层7，使得无纺布具有较好的气味和汗水吸附能力，并且使得无纺布具有抗菌抑菌功能。

本实用新型通过设置耐磨层以及耐磨凸起，有效提高了无纺布的透气性；在耐磨凸起上连接有耐磨抗静电涂层，减少无纺布摩擦产生的静电，提高无纺布的洁净性能。本设计不仅耐磨性优、透气性好，而且增加了车用无纺布的耐磨性与透气能力，可广泛适用于各耐磨型汽车用无纺布。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：包括无纺布基层(1)、设置于无纺布基层(1)上方的耐磨层(2)；所述无纺布基层(1)的表面设置有若干规则排列的菱形凸起(3)；所述菱形凸起(3)的上方设置有耐磨层(2)；所述耐磨层(2)的上表面设置有耐磨抗静电涂层(4)、下表面设置有聚乙烯透气膜层(5)；所述聚乙烯透气膜层(5)与无纺布基层(1)之间设置有弹力层(6)；耐磨层(2)与耐磨抗静电涂层(4)之间设置有耐磨凸起(9)；

所述无纺布基层(1)的下表面由上向下依次设置有抗菌层(7)、防滑底层(8)；所述防滑底层(8)的下表面为锯齿状；

所述无纺布基层(1)与耐磨层(2)之间通过压敏胶粘结相接。

2.根据权利要求1所述的耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：所述菱形凸起(3)的内部中空，相邻菱形凸起之间均设置有透气孔；菱形凸起(3)与透气孔一体成型。

3.根据权利要求2所述的耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：所述耐磨层(2)为富强纤维层。

4.根据权利要求3所述的耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：所述无纺布基层(1)为涤纶无纺布或者丙纶无纺布。

5.根据权利要求4所述的耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：所述耐磨凸起(9)采用的材料为聚酯合成纤维。

6.根据权利要求5所述的耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：所述耐磨抗静电涂层(4)是结合有氧化石墨烯的改性丙烯酸树脂涂层。

7.根据权利要求6所述的耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：所述弹力层(6)为尼龙网层；弹力层(6)上设有贯穿的针刺孔。

8.根据权利要求7所述的耐磨型汽车用无纺布，其特征在于：所述抗菌层(7)采用的材料为圣麻纤维。

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