CN211841798U - 平巷人车碰头安装器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种平巷人车碰头安装器，包括：支架，其两端分别设有与支架可转动地相连接的摆杆，两个摆杆用于分别与平巷人车的两个碰头相抵，以在转动时，将两个碰头分别压入相应的碰头槽内，各个摆杆上均设有供使用者把握的连接杆；挂钩，其与支架连接，挂钩用于与平巷人车的底板连接，以防止支架位移。如此设置，相对于现有技术中的安装方式，采用本实用新型提供的平巷人车碰头安装器，将碰头安装器通过挂钩与平巷人车连接，再利用杠杆原理，使摆杆将碰头压入碰头槽，能够减轻操作者的劳动强度，安装更加简单，并且一次能够将平巷人车的两个碰头同时安装到位，安装效率更高。

Description

平巷人车碰头安装器

技术领域

本实用新型涉及平巷人车技术领域，更具体地说，涉及一种平巷人车碰头安装器。

背景技术

平巷人车广泛应用于煤矿、金属矿、森林、工程隧道等有轨运输场所，其作用是运送工人进行上下班。平巷人车的前部设置有两个沿平巷人车中心对称分布的碰头，两个碰头分别设置在两个碰头槽内，内部空腔设有碰头弹簧，发生碰撞时压缩碰头弹簧以产生缓冲作用。由于平巷人车之间通常采用柔性连接，碰头是平巷人车相互撞击时的主要缓冲装置。由于经常产生碰撞中，检修更换碰头及碰头弹簧成为了保护工人生命安全的重要工作，现有技术中的碰头以及碰头弹簧通常由工人徒手安装，并且需要安装完一个再安装另一个，导致工人的劳动强度大，安装效率低。因此，如何解决现有中平巷人车碰头的安装劳动强度大，安装效率低的问题是本领域技术人员所亟需解决的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够减轻平巷人车碰头安装的劳动强度，并且提高安装效率的平巷人车碰头安装器。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种平巷人车碰头安装器，包括：支架，其两端分别设有与所述支架可转动地相连接的摆杆，两个所述摆杆用于分别与平巷人车的两个碰头相抵，以在转动时，将两个所述碰头分别压入相应的碰头槽内，各个所述摆杆上均设有供使用者把握的连接杆；挂钩，其与所述支架连接，所述挂钩用于与平巷人车的底板连接，以防止所述支架位移。

优选地，所述挂钩与所述支架可滑动地相连接，且所述挂钩位移方向与两个所述摆杆转动中心的连线相垂直，所述平巷人车碰头安装器还包括用于将所述挂钩锁止和解锁的锁止装置。

优选地，所述支架上设有导柱，所述导柱的延伸方向与两个所述摆杆转动中心的连线相垂直，所述挂钩上安装有供所述导柱伸入的导槽。

优选地，所述锁止装置包括设置于所述导柱上的多个定位齿，以及与所述导槽可转动连接的卡齿，所述卡齿与所述定位齿啮合时，所述挂钩被锁止，所述卡齿与所述定位齿相脱离时，所述挂钩被解锁。

优选地，还包括连接板，所述连接板分别与所述导槽和所述挂钩连接，所述连接板上设有供使用者握持的把手。

优选地，各个所述摆杆上用于与所述碰头接触的面均为弧形面。

优选地，还包括用于套装于所述连接杆上以增长力臂的套杆。

优选地，所述卡齿上设有供使用者拨动的卡齿拨片。

优选地，所述支架上设置有供使用者握持的握杆。

优选地，所述支架上还有两个分别用于对两个摆杆的转动角度进行限位的限位块。

本实用新型提供的技术方案中，一种平巷人车碰头安装器，包括：支架，其两端分别设有与支架可转动地相连接的摆杆，两个摆杆用于分别与平巷人车的两个碰头相抵，以在转动时，将两个碰头分别压入相应的碰头槽内，各个摆杆上均设有供使用者把握的连接杆；挂钩，其与支架连接，挂钩用于与平巷人车的底板连接，以防止支架位移。使用时，将挂钩勾在平巷人车底部的钢板上，并使两个摆杆分别与平巷人车前部的两个碰头相抵，由两个操作者同时驱动连接杆，连接杆带动摆杆转动，摆杆将相应的碰头压入到碰头槽内，再插入用于固定碰头的固定销，即完成两个碰头的安装。如此设置，相对于现有技术中的安装方式，采用本实用新型提供的平巷人车碰头安装器，将碰头安装器通过挂钩与平巷人车连接，再利用杠杆原理，使摆杆将碰头压入碰头槽，能够减轻操作者的劳动强度，安装更加简单，并且一次能够将平巷人车的两个碰头同时安装到位，安装效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中平巷人车碰头安装器的结构示意图；

图2为图1中平巷人车碰头安装器的轴测图；

图3为图1中平行人车碰头安装器的仰视图。

图1-图3中：

1、支架；2、摆杆；3、连接杆；4、挂钩；5、导柱；6、导槽；7、卡齿；8、连接板；9、把手；10、卡齿拨片；11、握杆；12、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施提供了一种能够减轻平巷人车碰头安装的劳动强度，并且提高安装效率的平巷人车碰头安装器。

以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参考图1-图3所示，本实用新型实施例提供的一种平巷人车碰头安装器，包括支架1和挂钩4。其中，支架1可以是由两个钢板焊接而成的结构。支架1的两端分别设置有与支架1可转动地相连接的摆杆2。例如，摆杆2可以通过枢轴与支架1可转动连接。具体地，枢轴可以与支架1固定连接，摆杆2上设置有供枢轴穿过的贯通孔，即，摆杆2通过该贯通孔可转动地套装在枢轴上。两个摆杆2用于分别和平巷人车的两个碰头相抵，摆杆2在转动时，将两个碰头分别压入到相应的碰头槽内。两个摆杆2上均设有供使用者把握的连接杆3，连接杆3与摆杆2固定连接，使用者通过转动连接杆3即可驱动摆杆2转动。其中，挂钩4与支架1连接，挂钩4用于与平巷人车的底板连接，以防止支架1位移。参考图3所示，挂钩4可以包括一个水平杆和一个竖直杆，竖直杆勾在平巷人车底部的钢板上，以抵消摆杆2将碰头压入碰头槽时，碰头安装器所受到的碰头产生的反作用力。

使用时，将挂钩4勾在平巷人车底部的钢板上，并使两个摆杆2分别与平巷人车前部的两个碰头相抵，由两个操作者同时驱动连接杆3，连接杆3带动摆杆2转动，摆杆2将相应的碰头压入到碰头槽内，再插入用于固定碰头的固定销，即完成两个碰头的安装。如此设置，相对于现有技术中的安装方式，采用本实用新型实施例提供的平巷人车碰头安装器，将碰头安装器通过挂钩4与平巷人车连接，再利用杠杆原理，使摆杆2将碰头压入碰头槽，能够减轻操作者的劳动强度，安装更加简单，并且一次能够将平巷人车的两个碰头同时安装到位，安装效率更高。

一些实施例中，挂钩4与支架1可滑动地相连接，且挂钩4位移方向与两个摆杆2转动中心的连线相垂直，平巷人车碰头安装器还包括用于将挂钩4锁止和解锁的锁止装置。由于不同型号的平巷人车，其前部的碰头距离平巷人车底部的钢板距离不同，如此设置，能够根据碰头距离钢板的长度尺寸，调整挂钩4位移的距离并通过锁止装置将挂钩4进行锁止，以便于挂钩4与平巷人车底部的钢板连接，使得使用者利用平巷人车碰头安装器能够为不同型号的平巷人车安装碰头，增加平巷人车碰头安装器的适用范围。

一些实施例中，支架1上设有导柱5，导柱5的延伸方向与两个摆杆2转动中心的连线相垂直，挂钩4上安装有供导柱5伸入的导槽6。参考图2所示，例如，导柱5可以是方形导柱5，导柱5可以通过焊接的方式与支架1固定连接。导槽6可以是由钢板制成的导槽6，当然导槽6也是方形导槽6。如此设置，导柱5在导槽6内滑动时不会出现转动。

一些实施例中，锁止装置包括设置于导柱5上的多个定位齿，以及与导槽6可转动连接的卡齿7。卡齿7与定位齿啮合时，挂钩4被锁止，防止挂钩4位移；卡齿7与定位齿相脱离时，挂钩4被解锁，此时能够调整挂钩4的伸出或者缩短距离。如此设置，锁止装置的结构简单，锁止和解锁的操作方便快捷。参考图2所示，导槽6的两个槽壁上分别设有支撑块，两个支撑块之间设有转轴，卡齿7可转动地套装在转轴上，导槽6上端开口，定位齿设置于导柱5上与导槽6上端开口相对应的一侧。卡齿7位于导槽6上端开口的上方，向下转动以与定位齿啮合，卡齿7向上转动以与定位齿脱离啮合。参考图2所示，一些实施例中，卡齿7上设有供使用者拨动的卡齿拨片10，通过拨动卡齿拨片10就能够使卡齿7转动。如此设置，更便于使用者去调整定位齿的位置。

一些实施例中，平巷人车碰头安装器还包括连接板8，连接板8分别与导槽6和挂钩4连接，连接板8上设有供使用者握持的把手9。通过设置连接板8能够加强挂钩4与导槽6的连接强度，而设置把手9，便于使用者提拉碰头安装器进行转移或者调整。

参考图1所示，一些实施例中，各个摆杆2上用于与碰头接触的面均为弧形面。如图1中所示，两个碰头(双点划线表示的零件)的碰撞面也为弧形面，将摆杆2上用于与碰头接触的面设置为弧形面，能够保证摆杆2始终与碰头保持有效接触。

一些实施例中，平巷人车碰头安装器还包括用于套装于连接杆3上以增长力臂的套杆，转动连接杆3时，可以套杆套在连接杆3上，以加长力臂，使使用者更加省力。

一些实施例中，支架1上设置有供使用者握持的握杆11。通过设置握杆11，在安装过程中，可以将锁止装置打开，然后将挂钩4与平巷人车连接，使用者可以手握握杆11以调整支架1的位置，最终将锁止装置关闭。如此设置，更便于使用者手持握杆11去调整支架1的位置。

一些实施例中，支架1上还有两个分别用于对两个摆杆2的转动角度进行限位的限位块12。如此设置，防止平时不使用时摆杆2随意转动，使摆杆2大致保持正确的姿态，以便下次使用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种平巷人车碰头安装器，其特征在于，包括：

支架(1)，其两端分别设有与所述支架(1)可转动地相连接的摆杆(2)，两个所述摆杆(2)用于分别与平巷人车的两个碰头相抵，以在转动时，将两个所述碰头分别压入相应的碰头槽内，各个所述摆杆(2)上均设有供使用者把握的连接杆(3)；

挂钩(4)，其与所述支架(1)连接，所述挂钩(4)用于与平巷人车的底板连接，以防止所述支架(1)位移。

2.根据权利要求1所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，所述挂钩(4)与所述支架(1)可滑动地相连接，且所述挂钩(4)位移方向与两个所述摆杆(2)转动中心的连线相垂直，所述平巷人车碰头安装器还包括用于将所述挂钩(4)锁止和解锁的锁止装置。

3.根据权利要求2所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，所述支架(1)上设有导柱(5)，所述导柱(5)的延伸方向与两个所述摆杆(2)转动中心的连线相垂直，所述挂钩(4)上安装有供所述导柱(5)伸入的导槽(6)。

4.根据权利要求3所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，所述锁止装置包括设置于所述导柱(5)上的多个定位齿，以及与所述导槽(6)可转动连接的卡齿(7)，所述卡齿(7)与所述定位齿啮合时，所述挂钩(4)被锁止，所述卡齿(7)与所述定位齿相脱离时，所述挂钩(4)被解锁。

5.根据权利要求3所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，还包括连接板(8)，所述连接板(8)分别与所述导槽(6)和所述挂钩(4)连接，所述连接板(8)上设有供使用者握持的把手(9)。

6.根据权利要求1所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，各个所述摆杆(2)上用于与所述碰头接触的面均为弧形面。

7.根据权利要求1所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，还包括用于套装于所述连接杆(3)上以增长力臂的套杆。

8.根据权利要求4所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，所述卡齿上设有供使用者拨动的卡齿拨片(10)。

9.根据权利要求2所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，所述支架(1)上设置有供使用者握持的握杆(11)。

10.根据权利要求1所述的平巷人车碰头安装器，其特征在于，所述支架(1)上还有两个分别用于对两个摆杆(2)的转动角度进行限位的限位块(12)。

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