CN211828585U - 一种汽车旋钮开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车旋钮开关，包括接线块、圆板、导柱和旋钮，所述圆板与外壳的一端连接，所述外壳远离圆板的一端构造有与旋钮适配的通槽，所述旋钮的一端贯穿通槽并与外壳内的陶瓷板连接，所述旋钮靠近圆板的一端一体成型有两组凸块，所述外壳的内壁构造有两组与凸块适配的卡槽，所述圆板靠近旋钮的一侧固定有防护件，所述导柱的一端与接线块连接，所述导柱的另一端贯穿圆板和防护件，所述导柱远离接线块的一端构造有卡块，所述旋钮靠近圆板的一端和陶瓷板内均构造有与卡块适配的插槽，所述导柱远离接线块的一端套有弹簧。该汽车旋钮开关，能够避免设备的误操作，方便对零部件进行检修或更换。

Description

一种汽车旋钮开关

技术领域

本实用新型属于开关技术领域，具体涉及一种汽车旋钮开关。

背景技术

开关的词语解释为开启和关闭。它还是指一个可以使电路开路、使电流中断或使其流到其他电路的电子元件。最常见的开关是让人操作的机电设备，其中有一个或数个电子接点。接点的“闭合”表示电子接点导通，允许电流流过；开关的“开路”表示电子接点不导通形成开路，不允许电流流过。汽车上一般会设置多组旋钮开关，以控制汽车内的设备，一般的旋钮开关在不用时容易被触碰到，影响设备的使用，存在一定的安全隐患。

因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车旋钮开关，以满足实际使用的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车旋钮开关，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车旋钮开关，包括接线块、圆板、导柱和旋钮，所述圆板与外壳的一端连接，所述外壳远离圆板的一端构造有与旋钮适配的通槽，所述旋钮的一端贯穿通槽并与外壳内的陶瓷板连接；

所述旋钮靠近圆板的一端一体成型有两组凸块，所述外壳的内壁构造有两组与凸块适配的卡槽；

所述圆板靠近旋钮的一侧固定有防护件，所述导柱的一端与接线块连接，所述导柱的另一端贯穿圆板和防护件，所述导柱远离接线块的一端构造有卡块，所述旋钮靠近圆板的一端和陶瓷板内均构造有与卡块适配的插槽；

所述导柱远离接线块的一端套有弹簧，所述圆板远离旋钮的一侧固定有连接块。

优选的，所述防护件包括连板和防滑套，所述连板内固定有防滑套，所述防滑套的内壁与导柱贴合，所述防滑套的外壁与圆板贴合。

优选的，所述接线块和连接块的内部均构造有接线孔，所述接线块的一端一体成型有连接耳，所述连接耳内开设有两组连接孔。

优选的，所述连接块的一端一体成型有凸缘，所述凸缘内开设有通孔。

优选的，所述旋钮的侧壁构造有若干组凸起，所述旋钮通过沉头螺钉与陶瓷板连接。

优选的，所述外壳远离圆板的一侧固定有密封圈，所述密封圈的内壁与旋钮的侧壁贴合。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车旋钮开关，先将电路的两端分别与接线块和连接块连接，将导柱的一端穿过圆板和防滑套，通过沉头螺钉将圆板与外壳连接，再利用螺栓将圆板固定在汽车上，圆板与外壳为可拆卸链接，利于对外壳内的零部件进行检修或更换；向圆板的方向按压旋钮，导柱端部的卡块插入旋钮端部的插槽后旋转旋钮，旋钮带动卡块、导柱和接线块旋转，使接线块与连接块贴合，实现电路的连通；松开旋钮后，弹簧的弹力使旋钮回到原来的位置并使两组凸块卡入外壳的卡槽，避免旋钮被误触，影响设备的使用；密封圈和防滑套提高了外壳的防水性能，防滑套和连板提高了导柱的稳定性，该汽车旋钮开关，能够避免设备的误操作，方便对零部件进行检修或更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为本实用新型的接线块的结构示意图；

图4为本实用新型的防护件的结构示意图；

图5为本实用新型的连接块的结构示意图。

图中：1接线块、2连接块、20凸缘、3圆板、30导柱、4防护件、40连板、41防滑套、5外壳、6陶瓷板、7凸块、8旋钮、9弹簧、10密封圈、11连接耳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本实用新型所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车旋钮开关，包括接线块1、圆板3、导柱30和旋钮8，所述圆板3通过沉头螺钉与外壳5的一端连接，所述外壳5远离圆板3的一端构造有与旋钮8适配的通槽，所述旋钮8的一端贯穿通槽并与外壳5内的陶瓷板6连接，陶瓷板6能够避免弹簧9与旋钮8接触，造成旋钮8的磨损；

所述旋钮8靠近圆板3的一端一体成型有两组凸块7，旋钮8上可根据需要粘贴指示标识，所述外壳5的内壁构造有两组与凸块7适配的卡槽，避免旋钮8被误触，造成旋钮8旋转，导致错误指示；

所述圆板3靠近旋钮8的一侧通过螺钉固定有防护件4，所述导柱30的一端与接线块1连接，所述导柱30的另一端贯穿圆板3和防护件4，所述导柱30远离接线块1的一端构造有卡块，所述旋钮8靠近圆板3的一端和陶瓷板6内均构造有与卡块适配的插槽；

所述导柱30远离接线块1的一端套有弹簧9，弹簧9能够使旋钮8回到原位，在旋钮8被误触的情况下也不会造成导柱30的转动，所述圆板3远离旋钮8的一侧通过螺钉固定有连接块2。

具体的，所述防护件4包括连板40和防滑套41，所述连板40内粘接有防滑套41，所述防滑套41的内壁与导柱30贴合，所述防滑套41的外壁与圆板3贴合，防滑套41和连板40提高了导柱30的稳定性。

具体的，所述接线块1和连接块2的内部均构造有接线孔，所述接线块1的一端一体成型有连接耳11，所述连接耳11内开设有两组连接孔，利用螺钉将电路的一端与接线块1连接，利用螺钉将电路的另一端与连接块2连接，接线块1与连接块2接触后，电路形成闭合回路，实现设备的通电。

具体的，所述连接块2的一端一体成型有凸缘20，所述凸缘20内开设有通孔，凸缘20通过螺钉与圆板3连接。

具体的，所述旋钮8的侧壁构造有若干组凸起，所述旋钮8通过沉头螺钉与陶瓷板6连接。

具体的，所述外壳5远离圆板3的一侧粘接有密封圈10，所述密封圈10的内壁与旋钮8的侧壁贴合，提高了外壳5的防水性能。

工作原理，该汽车旋钮开关，先将电路的两端分别与接线块1和连接块2连接，将导柱30的一端穿过圆板3和防滑套41，通过沉头螺钉将圆板3与外壳5连接，再利用螺栓将圆板3固定在汽车上，向圆板3的方向按压旋钮8，导柱30端部的卡块插入旋钮8端部的插槽后旋转旋钮8，旋钮8带动卡块、导柱30和接线块1旋转，使接线块1与连接块2贴合，实现电路的连通，松开旋钮8后，弹簧9的弹力使旋钮8回到原来的位置并使两组凸块7卡入外壳5的卡槽，使旋钮8与卡块分离，即使旋钮8被误触，也不会影响设备的使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车旋钮开关，包括接线块(1)、圆板(3)、导柱(30)和旋钮(8)，其特征在于：所述圆板(3)与外壳(5)的一端连接，所述外壳(5)远离圆板(3)的一端构造有与旋钮(8)适配的通槽，所述旋钮(8)的一端贯穿通槽并与外壳(5)内的陶瓷板(6)连接；

所述旋钮(8)靠近圆板(3)的一端一体成型有两组凸块(7)，所述外壳(5)的内壁构造有两组与凸块(7)适配的卡槽；

所述圆板(3)靠近旋钮(8)的一侧固定有防护件(4)，所述导柱(30)的一端与接线块(1)连接，所述导柱(30)的另一端贯穿圆板(3)和防护件(4)，所述导柱(30)远离接线块(1)的一端构造有卡块，所述旋钮(8)靠近圆板(3)的一端和陶瓷板(6)内均构造有与卡块适配的插槽；

所述导柱(30)远离接线块(1)的一端套有弹簧(9)，所述圆板(3)远离旋钮(8)的一侧固定有连接块(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮开关，其特征在于：所述防护件(4)包括连板(40)和防滑套(41)，所述连板(40)内固定有防滑套(41)，所述防滑套(41)的内壁与导柱(30)贴合，所述防滑套(41)的外壁与圆板(3)贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮开关，其特征在于：所述接线块(1)和连接块(2)的内部均构造有接线孔，所述接线块(1)的一端一体成型有连接耳(11)，所述连接耳(11)内开设有两组连接孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮开关，其特征在于：所述连接块(2)的一端一体成型有凸缘(20)，所述凸缘(20)内开设有通孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮开关，其特征在于：所述旋钮(8)的侧壁构造有若干组凸起，所述旋钮(8)通过沉头螺钉与陶瓷板(6)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车旋钮开关，其特征在于：所述外壳(5)远离圆板(3)的一侧固定有密封圈(10)，所述密封圈(10)的内壁与旋钮(8)的侧壁贴合。

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