CN107248459A - 一种汽车控制开关主体装置 - Google Patents

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黄铭
孙家正
郑龙
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H1/00—Contacts
    • H01H1/58—Electric connections to or between contacts; Terminals

Abstract

本发明公开了一种汽车控制开关主体装置，包括框体以及盖住框体底部开口的下盖，框体内设置有基体，基体的底面设置有若干接触簧片，接触簧片的一端与基体底面的固定点固定，另一端设置有顶销和凸泡点，顶销和凸泡点均朝向基体底面，与凸泡点正对的基体底面上设置有触点，与顶销正对的基体底面上设置有通孔，顶销嵌入通孔，并且顶销端部从基体顶面露出，框体的侧边上设置有开口，与开口相对的基体侧边上设置有若干插针，部分为输入插针，部分为输出插针，一个输入插针通过一个接触簧片或者多个并联的接触簧片与一个输出插针连接。本发明可以与钥匙机械旋转对接，也可以与一键智能按压操作装置对接。

Description

一种汽车控制开关主体装置
技术领域
本发明涉及一种汽车控制开关主体装置，属于汽车控制开关领域。
背景技术
汽车点火开关通常为钥匙机械旋转起停和一键智能按压起停来实现的，现有一键智能按压起停用硅胶按键上嵌入的导电粒与PCB印刷电路板的通、断接触来实现控制电信号的输出。硅胶按键回位靠硅胶材料的自身弹性压缩储能回复，基材料硬度在不同的环境温度条件下变差较大，导至起、停的灵敏性不高引起使用客户抱怨。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车控制开关主体装置。
为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种汽车控制开关主体装置，包括框体以及盖住框体底部开口的下盖，框体内设置有基体，基体的底面设置有若干接触簧片，接触簧片的一端与基体底面的固定点固定，另一端设置有顶销和凸泡点，顶销和凸泡点均朝向基体底面，与凸泡点正对的基体底面上设置有触点，与顶销正对的基体底面上设置有通孔，顶销嵌入通孔，并且顶销端部从基体顶面露出，框体的侧边上设置有开口，与开口相对的基体侧边上设置有若干插针，部分为输入插针，部分为输出插针，一个输入插针通过一个接触簧片或者多个并联的接触簧片与一个输出插针连接。
顶销的端部为球面。
插针通过设置在基体上的导电条与固定点和触点连接。
基体的正面设置有一电阻，该电阻连接在一接触簧片与一输出插针之间。
接触簧片包括三指接触簧片和二指接触簧片，三指接触簧片包括三个接触簧片，三个接触簧片的一端连接在一起，二指接触簧片包括两个接触簧片，两个接触簧片的一端连接在一起。
基体顶面上设置组装结构，组装结构用以连接与汽车控制开关主体装置对应的操作机构，组装结构包括设置在基体顶面中心处的圆环柱体和轴，圆环柱体的中心轴线和轴在同一条直线上。
本发明所达到的有益效果：本发明以接触簧片的凸泡点与触点实现为输出信号通、断，可以与钥匙机械旋转对接，也可以与一键智能按压操作装置对接。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为接触簧片的结构示意图；
图3为本发明背面的结构示意图；
图4为本发明背面拆分后的结构示意图；
图5为本发明电路的连接图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1所示，一种汽车控制开关主体装置，包括框体1以及盖住框体1底部开口的下盖9，框体1内设置有基体2，基体2与下盖9平行，基体2的底面设置有若干接触簧片7，如图2所示，接触簧片7的一端与基体2底面的固定点固定，另一端设置有顶销3和凸泡点6，顶销3的端部为球面，顶销3和凸泡点6均朝向基体2底面，与凸泡点6正对的基体2底面上设置有触点13，触点13为凸起结构，与顶销3正对的基体2底面上设置有通孔12，顶销3嵌入通孔12，并且顶销3端部从基体2顶面露出，框体1的侧边上设置有开口，与开口相对的基体2侧边上设置有若干若干插针，部分为输入插针，部分为输出插针，一个输入插针通过一个接触簧片7或者多个并联的接触簧片7与一个输出插针连接，插针通过设置在基体2上的导电条与固定点和触点13连接，基体2的正面设置有一电阻，电阻的两端均通过U形直端与基体2连接，该电阻连接在一接触簧片7与一输出插针之间，基体2顶面上设置组装结构，组装结构用以连接与汽车控制开关主体装置对应的操作机构，组装结构包括设置在基体2顶面中心处的圆环柱体5和轴4，圆环柱体5的中心轴线和轴4在同一条直线上。
实施例如下：
如图3、4和5所示，包括框体1以及盖住框体1底部开口的下盖9，框体1与下盖9通过卡口结构连接，框体1内设置有基体2，基体2由绝缘材料注塑成型，基体2与下盖9平行，基体2的底面设置有三指接触簧片10和二指接触簧片11，三指接触簧片10包括三个接触簧片7，三个接触簧片7的一端连接在一起，二指接触簧片11包括两个接触簧片7，两个接触簧片7的一端连接在一起，所有接触簧片7的自由端均设置有顶销3和凸泡点6，凸泡点6冲压拉伸而成，顶销3的端部为球面，顶销3和凸泡点6均朝向基体2底面，基体2的底面的设置有五个固定点，固定点为凸起结构，三指接触簧片10连接在一起的端部与三个固定点铆接，二指接触簧片11连接在一起的端部与两个固定点铆接，与凸泡点6正对的基体2底面上设置有触点13，触点13为银触点，与顶销3正对的基体2底面上设置有通孔12，顶销3嵌入通孔12，并且顶销3端部从基体2顶面露出，基体2的正面设置有一电阻，电阻的两端均通过U形直端与基体2连接，框体1的侧边上设置有开口，与开口相对的基体2侧边上设置有两个输入插针和三个输出插针，三个输出插针通过基体2上的导电体分别与三个触点13连接，这三个触点13与三指接触簧片10的三个凸泡点6相对，与三指接触簧片10铆接的三个固定点通过基体2上的导电体与一个输入插针连接，与二指接触簧片11铆接的两个固定点通过基体2上的导电体与另一个输入插针连接，二指接触簧片11凸泡点6相对的两个触点13分别通过电阻以及直接与一个输出插针连接，基体2顶面中心处设置有圆环柱体5和轴4，圆环柱体5的中心轴线和轴4在同一条直线上。
与汽车控制开关主体装置对应的操作机构底部设置有与圆环柱体5内孔匹配的柱体，柱体的中心处设置有轴孔，柱体嵌在圆环柱体5内孔内，轴4嵌在轴孔内，操作机构可在汽车控制开关主体装置上转动，操作机构底部还设置有凸块，操作机构转动，凸块顶住顶销3端部时，凸泡点6与触点13断开，从而输出信号断开，凸块不顶住顶销3端部时，凸泡点6与触点13接触，从而输出信号导通。
上述装置以接触簧片7的凸泡点6与触点13实现为输出信号通、断，可以与钥匙机械旋转对接，也可以与一键智能按压操作装置对接。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车控制开关主体装置，其特征在于：包括框体以及盖住框体底部开口的下盖，框体内设置有基体，基体的底面设置有若干接触簧片，接触簧片的一端与基体底面的固定点固定，另一端设置有顶销和凸泡点，顶销和凸泡点均朝向基体底面，与凸泡点正对的基体底面上设置有触点，与顶销正对的基体底面上设置有通孔，顶销嵌入通孔，并且顶销端部从基体顶面露出，框体的侧边上设置有开口，与开口相对的基体侧边上设置有若干插针，部分为输入插针，部分为输出插针，一个输入插针通过一个接触簧片或者多个并联的接触簧片与一个输出插针连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制开关主体装置，其特征在于：顶销的端部为球面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车控制开关主体装置，其特征在于：插针通过设置在基体上的导电条与固定点和触点连接。
4.根据权利要求1或3所述的一种汽车控制开关主体装置，其特征在于：基体的正面设置有一电阻，该电阻连接在一接触簧片与一输出插针之间。
5.根据权利要求1所述的一种汽车控制开关主体装置，其特征在于：接触簧片包括三指接触簧片和二指接触簧片，三指接触簧片包括三个接触簧片，三个接触簧片的一端连接在一起，二指接触簧片包括两个接触簧片，两个接触簧片的一端连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种汽车控制开关主体装置，其特征在于：基体顶面上设置组装结构，组装结构用以连接与汽车控制开关主体装置对应的操作机构，组装结构包括设置在基体顶面中心处的圆环柱体和轴，圆环柱体的中心轴线和轴在同一条直线上。
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