CN211824678U - 一种用于车辆动态称重的窄条称重传感器 - Google Patents
一种用于车辆动态称重的窄条称重传感器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型实施例提供了一种窄条称重传感器，包含U型框架，设于U型框架内底部的小型称重传感器，设于称重传感器上方的承载板，设于称重传感器两侧的柔性分隔层，设于U型框架内部填充的可打磨受力层。其特征在于：所述U型框架为长条形，U型框架内底部长度方向中间位置一字排列设有多组小型称重传感器，称重传感器与U型框架内底部使用螺栓连接锁紧。一字排列的称重传感器上表面设有一个长条形承载板，承载板与称重传感器使用螺栓连接。称重传感器两侧设有柔性分隔层，将称重传感器与浇筑于U型框架内的可打磨受力层分隔开。当载荷作用在可打磨受力层上表面时，称重传感器可获取可打磨受力层形变位移，进而计算其正上方的载荷大小。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆动态称重技术领域，具体是一种窄条称重传感器。
背景技术
目前，高速动态称重系统已广泛应用于高速公路计重收费、超限超载治理及交通数据调查与分析等方面。在实际交通应用中，窄条式、弯板式及压电式称重传感器是现有高速动态称重系统中三种常用的称重传感器。相比于其他两种，窄条式称重传感器具有较高的称重精度和稳定性、体积小方便安装等优点。
实际交通应用中，窄条式、弯板式及压电式称重传感器是现有高速动态称重系统中三种常用的称重传感器。弯板式称重由于称重宽度较大，高速时称体受车辆冲击力大，可靠性和寿命相对较低，一般用于相对较低速度场合；窄条式和压电式称重宽度较窄一般在10cm以内，高速冲击小，寿命相对较高，是目前通用的高速动态称重方式。压电式有低速或静止时称重精度差的致命缺点，窄条式是目前非现中性能较全面的方案，但相对成本较高。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型实施例提供了一种用于车辆动态称重的窄条称重传感器，有利于降低窄条传感器的成本。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种窄条称重传感器，包括：U型框架，设于U型框架内底部的小型称重，设于称重传感器上方的承载板，设于称重传感器两侧的柔性分隔层，设于U型框架内部填充的可打磨受力层。
所述U型框架为长条形状；
所述U型框架内底部长度方向中间位置一字排列设有多组小型称重传感器，称重传感器与U型框架内底部使用螺栓连接。
所述小型称重传感器可以为小型悬臂梁传感器，小型桥式传感器，小型盘式传感器中的一种。
所述一字排列的小型称重传感器上表面设有一个长条形承载板，承载板与称重传感器使用螺栓连接；
所述小型称重传感器两侧面设有柔性分隔层，将所述称重传感器与外界区隔开；
所述U型框架内浇筑有可打磨的受力层，可打磨受力层与U型框架上端面齐平。
所述可打磨受力层内部形成一个空腔，当载荷作用在可打磨受力层上方，空腔上方发生形变，空腔上方的嵌入在可打磨受力层内的承载板压迫称重传感器。通过称重传感器受力大小，计算可打磨受力层上方的形变位移，进而计算载荷的大小。
本实用新型的有益效果在于，称重单元使用通用的小型称重传感器，既能达到窄条传感器的称重性能，又能降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种窄条称重传感器的结构正面剖视图；
图2为本实用新型实施例提供的一种窄条称重传感器的结构侧视图；
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
图1为本实用新型实施例提供的一种用于车辆动态称重的窄条称重传感器的结构正面剖视图，
本示意图中，小型称重传感器以悬臂梁传感器作为其中一种示例来进行说明，包括：
长条形的U型框架103，用于测量形变的悬臂梁传感器101，承载板102，连接螺栓106，柔性分隔层104，可打磨受力层105组成。
所述悬臂梁传感器101设在所述U型框架103内底部，并沿长度方向中间位置一字排列，所述悬臂梁传感器101与所述U型框架103用所述螺栓106连接锁紧；
所述一字排列的悬臂梁传感器101上表面设有一个所述长条形承载板102，所述承载板102与所述悬臂梁传感器101使用螺栓106连接锁紧；
所述U型框架103可根据实际路面宽度灵活设置长度，所述悬臂梁传感器101根据所述U型框架的长度灵活布置数量，以满足不同宽度需求。
所述悬臂梁传感器101两侧面设有所述柔性分隔层105，所述柔性分隔层105将所述悬臂梁传感器101与外界区隔开；
所述U型框架103内浇筑有可打磨的受力层，所述可打磨受力层105上表面与所述U型框架103上端面齐平。
如图2所示为窄条称重传感器的结构侧视图，所述可打磨受力层105内部形成一个空腔，当载荷作用在所述可打磨受力层105上方，空腔内上方发生形变，空腔上方的嵌入在所述可打磨受力层105内的所述承载板102压迫所述悬臂梁传感器101。通过所述悬臂梁传感器101受力大小，可计算所述可打磨受力层105上方的载荷的大小。
所述的，本实施例中使用较为经济的悬臂梁传感器用于载荷测量，在实现称重性能的同时，能大大降低窄条称重传感器的成本。
本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (2)
1.一种用于车辆动态称重的窄条称重传感器，其特征在于，包括：U型框架，设于U型框架内底部的小型称重传感器，设于称重传感器上方的承载板，用于连接称重传感器与U型框架和承载板的螺栓，设于称重传感器两侧的柔性分隔层，设于U型框架内部填充的可打磨受力层。
2.根据权利要求1所述的窄条称重传感器，其特征在于：
所述U型框架为长条形状；
所述U型框架内底部长度方向中间位置一字排列设有多组称重传感器，所述称重传感器与所述U型框架内底部使用螺栓连接；
所述一字排列的称重传感器上表面设有一个长条形承载板，所述承载板与所述称重传感器使用螺栓连接；
所述称重传感器两侧面设有柔性分隔层，所述柔性分隔层将称重传感器与外界区隔开；
所述U型框架内浇筑有可打磨的受力层，所述可打磨受力层与所述U型框架上端面齐平。
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| CN201922378438.4U CN211824678U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种用于车辆动态称重的窄条称重传感器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201922378438.4U CN211824678U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 一种用于车辆动态称重的窄条称重传感器 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112924006A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-08 | 武汉工程大学 | 一种车辆动态称重传感器 |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922378438.4U patent/CN211824678U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112924006A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-08 | 武汉工程大学 | 一种车辆动态称重传感器 |
| CN112924006B (zh) * | 2021-01-28 | 2022-04-12 | 武汉工程大学 | 一种车辆动态称重传感器 |
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