CN206321324U - 一种平板式称量装置 - Google Patents

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祝涛
李溯
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Abstract

本实用新型提供的平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置为两排并安装在所述基础结构中，与机动车的车轮位置相对应，机动车等负载可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，内部安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁发生形变后，所述小孔传感器与所述受力梁同步形变，使所述应变片长度改变并输出与所述受力梁形变量相对应的剪力值，从而检测到相应的剪力。通过本实用新型提供的称量装置，当机动车行驶至检测区上时，上台面的轮胎负载使受力梁发生形变，其变化量与机动车的轴重呈线性关系。此时受力梁上的小孔传感器随之发生形变，带动所述应变片的长度发生变化，从而产生信号，该信号与机动车的车重相对应，从而完成机动车车重的测量过程。

Description

一种平板式称量装置
技术领域
本实用新型涉及机动车质量称量技术领域，具体涉及一种对机动车进行质量称量的平板式称量装置。
背景技术
在公共交通领域，为了治理车辆超载、保护公路桥梁安全以及减少交通事故，需要对机动车的质量进行监测。
为此，现有技术中公开了另外一种称重传感器，采用压电晶体制成压电石英传感器，利用压电石英自身的压电效应，对机动车质量进行测量。但是，由于压电效应中产生的电荷不能储存，所以当用于测量静态量时，无法稳定测到电荷量，只有用于测量动态量时，检测瞬时电荷量，所以压电适应称重传感器适用于动态称量。而机动车在进入测速区时，普遍采用低速、设置停滞等行驶方式，趋近于静态测量,因此测量效果大大折扣。另外压电石英的检测范围较小,需有速度等辅助参量通过计算获得重量数据,因此,如果车辆以非正常速度行驶,如制动、走走停停、断速行驶等，使其测量的精度超出可使用的范围。
因此，需要实用新型一种可对低速或者停止的机动车进行稳定称重的称量装置。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中提供的称量装置只能进行高速、动态称量、而对低速、静止的机动车无法完成称量的缺陷。
为此，本实用新型提供一种平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置为两排并安装在所述基础结构中，与机动车的车轮位置相对应，机动车可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁发生形变后，所述小孔传感器发生与所述受力梁同步形变，使所述应变片检测到信号并输出与所述受力梁形变量相对应的剪力值。
所述小孔传感器相对固定安装在每排所述受力梁的两侧上。
所述受力梁焊接在所述基础结构中。
所述的平板式称量装置还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。
所述小孔传感器具有若干应力感应齿，所述应力传感器通过感应齿固定安装在所述受力梁上。
每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述受力梁上开设有与所述第一连接孔个数相同相对应的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，将小孔传感器固定于受力梁上。
所述连接件为螺栓螺母固定结构。
所述螺栓与所述应力感应齿之间、所述螺母与所述应力齿轮之间垫设有碟簧。
所述小孔传感器包括：环形测力板；应变片，固定安装在所述测力板上；若干应力感应齿，位于在所述测力板外侧并能够带动所述测力板发生形变。
本实用新型技术方案，具有如下优点：
1.本实用新型提供的平板式称量装置，包括：基础结构；受力梁，平行设置并安装在所述基础结构中，机动车等负载可使所述受力梁发生形变；若干个小孔传感器，内部安装有应变片，所述小孔传感器安装在所述受力梁上，当所述受力梁产生形变后，所述小孔传感器与所述受力梁发生同步形变，使所述应变片变形并输出与所述受力梁变形量相对应的信号，从而检测到受力梁上的剪力。
现有技术中的压电石英传感器由于其自身的特征，只能进行动态或者高速测量，一旦机动车停滞，则称重过程将无法进行。
通过本实用新型提供的称量装置，当机动车行驶至受力梁上时，受力梁发生形变，其变化量与机动车的车重呈线性关系。从而完成机动车车重的测量过程。
2.本实用新型提供的平板式称量装置，所述受力梁固定在所述基础结构中。避免受力梁与基础结构之间发生相对位移，有助于提高装置寿命。
3.本实用新型提供的平板式称量装置，所述的平板式称量装置还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。
由于称量装置中包含多个传感器，因此机动车的车重将分散在多个传感器之间，当获得每个传感器的信号后，需要将每个传感器的结果进行处理，从而得到最终的机动车的车重,不受负载位置的影响。
4.本实用新型提供的平板式称量装置，每个所述应力感应齿上开设有第一连接孔，所述受力梁上开设有与所述第一相对应的连接孔个数相同的第二连接孔，所述第一连接孔和第二连接孔之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿与所述待测件同步运动。
由于连接件穿设在第一连接孔和第二连接孔之间，因此使得受力梁和小孔传感器连接为一体，确保小孔传感器能够稳定受力，确保了小孔传感器的测量精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的所述平板式称量装置的结构示意图；
图2为本实用新型提供的所述平板式称量装置中所述小孔传感器与所述受力梁之间的连接示意图；
图3为本实用新型提供的所述小孔传感器的结构示意图。
附图标记说明：
1-小孔传感器；11-应力感应齿；111-第一连接孔；2-受力梁；21-第二连接孔；3-螺栓；4-螺母；5-测力板；6-应变片；7-基础结构；
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例1
本实施例提供一种平板式称量装置，如图1或2所示，包括基础结构7；受力梁2，平行设置为两排，其数量可根据台面长度而定，并安装在所述基础结构7中，机动车等负载可使所述受力梁2发生形变；若干个小孔传感器1，内部安装有应变片6，所述小孔传感器1安装在所述受力梁2上，当所述受力梁2发生形变后，所述小孔传感器1与所述受力梁2同步形变，使所述应变片6长度改变并输出与所述受力梁2形变量相对应的剪力值。
通过本实施例提供的小孔传感器1，无论机动车的车速大小、行驶情况，只要机动车行驶至受力梁2上，受力梁2必然发生形变，此时小孔传感器1中的应变片6会发生长度变化，进而输出与机动车车重大小相对应的信号。
本实施例中，如图3所示，所述小孔传感器1包括：环形测力板5；应变片6，固定安装在所述测力板5上；若干应力感应齿11，环绕加工在所述测力板5外侧并能够带动所述测力板5发生形变。
当受力梁2发生形变后，所述应力感应齿11进行压缩，带动所述环形测力板5收缩，与所述测力板5固定连接的应变片6的电阻丝长度发生变化。从而完成对受力梁2压缩量的测量。具体地，所述应变片6通过焊接、黏结等方式固定在测力板5上，且测量电路通过外部引线将应变片6的测量数据向外输出。
同时，所述的平板式称量装置还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。例如，将机动车的车重设为X，每个小孔传感器1测得的数值为Xi，则
X＝X1+X2+X3+X4+…+Xn
当然，上述公式只是对数据处理的一种方式，还可以根据所述小孔传感器1的具体参数重新制定或修正计算公式。
本实施例中，所述小孔传感器1相对固定安装在每排所述受力梁2的两侧上。具体地，所述小孔传感器1具有若干应力感应齿11，所述应力感应齿11固定安装在所述受力梁2上。同时，每个所述应力感应齿11上开设有第一连接孔111，所述受力梁2上开设有与所述第一连接孔111个数相同的第二连接孔21，所述第一连接孔111和第二连接孔21之间穿设有螺栓螺母固定结构。通过螺栓螺母固定结构，可以将应力感应齿11稳定地固定在受力梁2的两侧，确保测量的精确性。
本实施例中，所述螺栓3与所述应力感应齿11之间、所述螺母4与所述应力感应齿11之间垫设有硅胶圈，用以防止应力感应齿11发生磨损。
本实施中，所述受力梁2焊接在所述基础结构7中，焊接的连接方式连接紧固，避免受力梁2与基础结构7之间发生相对位移，有助于提高装置寿命。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上做出的，区别在于：所述小孔传感器1焊接安装在所述受力梁2上。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种平板式称量装置，其特征在于，包括：
基础结构(7)；
若干受力梁，平行设置并安装在所述基础结构(7)中，机动车负载可使所述受力梁发生形变；
若干个小孔传感器(1)，内部安装有应变片(6)，所述小孔传感器(1)安装在所述受力梁(2)上，当所述受力梁(2)发生形变后，所述小孔传感器(1)与所述受力梁(2)同步形变，使所述应变片(6)变形并输出与所述受力梁(2)形变量相对应的信号。
2.根据权利要求1所述的平板式称量装置，其特征在于，所述小孔传感器(1)相对固定安装在每排所述受力梁(2)的两侧上。
3.根据权利要求1所述的平板式称量装置，其特征在于，所述受力梁焊接于所述基础结构(7)上,所述基础结构(7)浇筑于路面基础上。
4.根据权利要求1所述的平板式称量装置，其特征在于，还包括处理器，若干个所述传感器采用串联或者并联方式将每个传感器获得的信号进行输出，并在处理器中进行合成。
5.根据权利要求1或2所述的平板式称量装置，其特征在于，所述小孔传感器(1)具有若干应力感应齿(11)，所述小孔传感器通过应力感应齿(11)固定安装在所述受力梁(2)上,将所述受力梁(2)的形变传递到所述小孔传感器(1)上。
6.根据权利要求5所述的平板式称量装置，其特征在于，每个所述应力感应齿(11)上开设有第一连接孔(111)，所述受力梁(2)上开设有相对应的与所述第一连接孔(111)个数相同的第二连接孔(21)，所述第一连接孔(111)和第二连接孔(21)之间穿设有连接件，用以将所述应力感应齿(11)与所述受力梁(2)同步受力。
7.根据权利要求6所述的平板式称量装置，其特征在于，所述连接件为螺栓(3)螺母(4)固定结构。
8.根据权利要求7所述的平板式称量装置，其特征在于，所述螺栓(3)与所述应力感应齿(11)之间、所述螺母(4)与所述应力感应齿(11)之间垫设有碟簧。
9.据权利要求1-4,6-8任一项所述的平板式称量装置，其特征在于，所述小孔传感器包括：
环形测力板(5)；
应变片(6)，固定安装在所述测力板(5)上；
若干应力感应齿(11)，环绕加工在所述测力板(5)外侧并能够带动所述环形测力板(5)发生形变。
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