CN211821211U - 混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置，包括橡胶水软管、金属钢管，将金属钢管安装在橡胶水软管内，在橡胶水软管内设置胶管密封圈，在金属钢管前部设置凸台，在金属钢管后部设置钢管限位环。胶管密封圈与金属钢管配合的斜面为30°；胶管密封圈的高度为3mm。该实用新型结构简单，工艺合理，满足正常使用要求的基础上，有效的降低使用成本，正常保证发动机冷却液流动对发动机进行降温之功效，简化发送机橡胶软管与钢管的连接，对于连接处的密封性变得更加严格，可彻底解决因连接不良导致漏水事件的发生，应用于汽车发动机技术领域中。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置，特别涉及一种发动机冷却系统橡胶水软管。
背景技术
目前，在发动机工作时，发动机冷却液扮演着举足轻重的作用，直接关乎汽车发动机的正常运转，传统汽车的冷却液大致分为以下两种功用：（1）冷却作用：发动机冷却液经过机械水泵的作用，对冷却液进行加压与搅动，使得冷却液能够通过外围的管路结合内部的流道，快速与准确地流入到发动机需要进行冷却的各个部件，到达最终的冷却效果，让发动机处于最佳的温度工作范围内，使得发动机的动力性与燃油经济性均达到最佳状态。（2）防腐作用：发动机在运转过程中，会产生高温、高热量的有害气体，这对金属材质的发动机而言危害极大，长期受到侵蚀的金属元件在行车安全中会带来巨大的隐患，增加了抗腐溶剂的防冻液可以在流通过程中，对发动机本体元件进行二次保护，使其免受有毒有害物质的侵蚀，保护发动机本体正常运转。
冷却液的泄漏对发动机造成的危害是巨大的，常常因为无法正常地为发动机冷却而导致发动机温度过高，烧坏发动机的案例也比比皆是，给驾乘人员的行车安全及财产损失带来了伤害。为了满足上述冷却液功效的正常作用，避免发动机冷却液的泄漏成为了当今汽车领域攻克的主要课题，同时对发动机冷却液的流通是一种挑战，也是对发动机外围管路设计的一种考验，使得冷却液在不因外部管路泄漏的前提下，准确的流入到各个需要冷却的元器件中。
一般发动机冷却液的泄漏普遍分为两种：一是元器件自身密封问题；二是流通管路中金属管与橡胶软管配合不严，卡箍夹紧力不足，导致冷却液在两段管路中产生泄漏。元器件自身的泄漏可以提高元器件自身的质量而进行保证，管路的配合则需要工程师的校核而予以保证，现有技术中发动机冷却管路均采用钢管与胶管结合卡箍的夹紧方式，效果不好，经市场售后反馈，常有汽车在此种管路连接方式中发生冷却液泄漏，且此种连接方式中间通过卡箍连接，成本有所提升。因此，研制开发一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置一直是急待解决的新课题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置，该实用新型是发动机冷却液管路连接的有效形式，减少发动机冷却液泄漏的风险，因取消胶管与钢管连接的卡箍，满足功能，降低使用成本。
本实用新型的目的是这样实现的：一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置，包括橡胶水软管、金属钢管，将金属钢管安装在橡胶水软管内，在橡胶水软管内设置胶管密封圈，在金属钢管前部设置凸台，在金属钢管后部设置钢管限位环；
所述的胶管密封圈与金属钢管配合的斜面为30°；胶管密封圈的高度为3mm。
本实用新型的要点在于它的结构。其工作过程是，将发动机冷却系统中的金属钢管沿D方向缓慢插入到橡胶水软管中，金属钢管前端的头部在接触到橡胶水软管的胶管密封圈后，请用力将其插入，手臂能感觉到接触插入锁紧后的振动，即表明此次连接方式有效，橡胶水软管与金属钢管进行紧固锁紧，可以严格密封确保后续使用不会发生漏水情况；代替原有胶管与钢管连接还需卡箍将其夹紧，一是省去了卡箍的成本，二是排除了因卡箍夹紧力不够，导致连接处漏水事件的发生。
一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置与现有技术相比，具有结构简单，工艺合理，满足正常使用要求的基础上，有效的降低使用成本，正常保证发动机冷却液流动对发动机进行降温之功效，简化发送机橡胶软管与钢管的连接，对于连接处的密封性变得更加严格，可彻底解决因连接不良导致漏水事件的发生等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型安装后的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置，包括橡胶水软管1、金属钢管2，将金属钢管2安装在橡胶水软管1内，在橡胶水软管1内设置胶管密封圈3，在金属钢管2前部设置凸台4，在金属钢管2后部设置钢管限位环5。
所述的胶管密封圈3与金属钢管2配合的斜面为30°；胶管密封圈3的高度为3mm。
所述的一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置的工作过程是，将发动机冷却系统中的金属钢管2沿D方向缓慢插入到橡胶水软管1中，金属钢管2前端的头部在接触到橡胶水软管1的胶管密封圈3后，请用力将其插入，手臂能感觉到接触插入锁紧后的振动，即表明此次连接方式有效，橡胶水软管1与金属钢管2进行紧固锁紧，可以严格密封确保后续使用不会发生漏水情况；代替原有胶管与钢管连接还需卡箍将其夹紧，一是省去了卡箍的成本，二是排除了因卡箍夹紧力不够，导致连接处漏水事件的发生。
下面结合实施例进一步叙述本实用新型：
将橡胶水软管1的内径与金属钢管2的外径保证过盈量为1mm即可能够保证金属钢管2顺利的插入橡胶水软管1中，同时对橡胶水软管1中的胶管密封圈3的角度和高度保持配合，确保起到顺利安装，密封性合格。
一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置可有效避免连接处漏水事件的发生，通常不漏水就不会更换此软管，如若需要更换此软管，请用刀片做破坏性划破连接处处理即可。
橡胶水软管1内设置胶管密封圈3是硫化在一起的，出厂时为一体零件。
Claims (2)
1.一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置，包括橡胶水软管、金属钢管，其特征在于：将金属钢管安装在橡胶水软管内，在橡胶水软管内设置胶管密封圈，在金属钢管前部设置凸台，在金属钢管后部设置钢管限位环。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置，其特征在于：所述的胶管密封圈与金属钢管配合的斜面为30°；胶管密封圈的高度为3mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922209785.4U CN211821211U (zh) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | 混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置 |
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| CN201922209785.4U CN211821211U (zh) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | 混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211821211U true CN211821211U (zh) | 2020-10-30 |
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Family Applications (1)
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| CN201922209785.4U Active CN211821211U (zh) | 2019-12-11 | 2019-12-11 | 混合动力汽车发动机橡胶水软管与金属钢管连接装置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-12-11 CN CN201922209785.4U patent/CN211821211U/zh active Active
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