CN211815986U - 一种高桩无梁板码头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种高桩无梁板码头结构，包括：多根桩基，桩基打设在码头岸边的海床上；多个预制桩帽，预制桩帽套设在桩基顶部，便于对上方结构进行支撑；多块预制翼板，预制翼板的两端或四边向下倾斜，预制翼板的角部搭设在相邻的预制桩帽上；现浇面层，现浇面层位于预制翼板顶部，预制翼板和桩基均与现浇面层固定连接。本实用新型大量采用轻质预制构件，施工速度快；水上浇筑量小，工程造价低；预制翼板作为底模，节省大量模板材料；有效解决了面板较重对施工机械要求高的问题；现浇面层位于桩基处的部分解决提高了承受连续性集中荷载的性能，可满足50000DWT以上大型船舶停靠，尤其适用于地震频发地带，提高了码头的适用性。

Description

一种高桩无梁板码头结构

技术领域

本实用新型涉及港口工程技术领域，尤其涉及一种高桩无梁板码头结构。

背景技术

传统的高桩码头结构形式用一系列长桩打入地基形成基础以承受上部结构传来的荷载，高桩码头属透空结构，结构轻，对地基和挖泥超深的适应性强且减弱波浪的效果好；砂石用量省，施工工艺复杂，工程造价高。高桩码头可根据上部结构型式分为梁板式高桩码头、无梁大板式高桩码头和框架式高桩码头。梁板式高桩码头一般包括桩帽、横梁、纵梁、靠船构件、面板、面层等；框架式高桩结构随着钢筋混凝土桩的出现和技术的进步，目前采用的也较少。

传统无梁大板式码头，上部结构由预制大板及靠船构件和桩帽组成，面板直接支撑在桩帽上，具有构件数量少、结构简单和施工速度快等优点，适用于施工水位高、码头上部结构高度受限制的地区。面板可采用非预应力和预应力两种，若采用非预应力板，板的跨度受到一定限制，桩力也不能充分发挥；若采用预应力板，板跨相应增加，对施工机械要求相应提高；且无梁板式码头对连续性集中荷载的适应性较差，它适用于以均布荷载为主的桩基码头。这种结构主要缺点是：面板等预制构件自重较大，需起重设备达到相应起吊要求；若采用现浇工艺则需要模板支撑，工程成本过大。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种高桩无梁板码头结构。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种高桩无梁板码头结构，包括：

多根桩基，桩基打设在码头岸边的海床上；

多个预制桩帽，预制桩帽套设在桩基顶部，便于对上方结构进行支撑；

多块预制翼板，预制翼板的两端或四边向下倾斜，预制翼板的角部搭设在相邻的预制桩帽上；

现浇面层，现浇面层位于预制翼板顶部，预制翼板和桩基均与现浇面层固定连接。

进一步的，桩基顶部设有用于与现浇面层连接的钢筋笼，预制桩帽上设有便于钢筋笼穿过的洞口。

进一步的，现浇面层为钢筋混凝土结构，现浇面层的钢筋与钢筋笼绑扎在一起。

进一步的，预制翼板顶部与现浇面层的钢筋配合设有受力筋，受力筋与现浇面层的钢筋绑扎在一起。

进一步的，桩基为钢管桩、PHC管桩、灌注桩中的一种。

进一步的，预制桩帽的横截面为圆形或多边形。

进一步的，位于码头近海侧的预制翼板上设有用于安放码头设置的靠船构件。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型大量采用轻质预制构件，施工工序大多为预制构件的安装，施工速度快，工期短；相比于传统结构形式中现浇上部结构，本实用新型水上浇筑量小，工程造价低；预制翼板施工期间可作为底模，节省大量模板材料，降低了对环境的污染；

（2）相比于传统无梁板码头结构，本实用新型有效解决了面板较重对施工机械要求高的问题；由于预制翼板的特殊结构，现浇面层位于桩基处的部分加厚可起到“梁”的作用，充分解决无梁板式码头对连续性集中荷载的适应性较差的缺点；

（3）本实用新型的预制构件种类较少，便于实现工厂化、标准化的生产；

（4）本实用新型可满足50000DWT以上大型船舶停靠，尤其适用于地震频发地带，提高了码头的适用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为预制翼板的结构示意图；

图中：1-桩基；2-预制桩帽；3-预制翼板；4-现浇面层；5-靠船构件；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种高桩无梁板码头结构，包括：

多根桩基1，桩基1打设在码头岸边的海床上；

多个预制桩帽2，预制桩帽2套设在桩基1顶部，便于对上方结构进行支撑；

多块预制翼板3，预制翼板3的两端或四边向下倾斜，预制翼板3的角部搭设在相邻的预制桩帽2上；

现浇面层4，现浇面层4位于预制翼板3顶部，预制翼板3和桩基1均与现浇面层4固定连接。

进一步的，桩基1顶部设有用于与现浇面层4连接的钢筋笼，预制桩帽2上设有便于钢筋笼穿过的洞口。

进一步的，现浇面层4为钢筋混凝土结构，现浇面层4的钢筋与钢筋笼绑扎在一起。

进一步的，预制翼板3顶部与现浇面层4的钢筋配合设有受力筋，受力筋与现浇面层4的钢筋绑扎在一起。

进一步的，桩基1为钢管桩、PHC管桩、灌注桩中的一种。

进一步的，预制桩帽2的横截面为圆形或多边形。

进一步的，位于码头近海侧的预制翼板3上设有用于安放码头设置的靠船构件。

本实用新型的施工步骤为：施工平台设计及组装，施工前需要进行施工平台的设计和组装，以便进行平台桩基1的施工，施工平台的各部件在后方加工完成后拖运至施工现场并进行现场组装，现场需在码头岸边浇筑混凝土支墩用于支垫供施工平台行进的行走梁，采用履带吊按照垫块、行走梁、施工平台、施工设备的顺序进行组装施工。施工平台组装完毕后履带吊在施工平台上采用定位架进行钢护筒的打设、钻孔以及灌注桩施工，形成桩基1；一个桩基1施工完毕后以此为基点完成周边桩基1的施工，之后依次进行行走梁的转换、施工平台的移动以及新的基点周边桩基1的施工，如此往复，直到全部桩基1均施工完成。之后依次进行钢筋笼的制作与安装、预制桩帽2的安装、预制翼板3的吊装、现浇面层4钢筋的绑扎，最后进行现浇面层4混凝土部分的浇筑以及靠船构件5的安装。

本实用新型适用于深水管桩基础码头结构，水工结构靠泊能力可适应50000DWT以上船舶停靠系泊要求；在施工过程中可避免大量水上模板支立和拆除施工作业工序，显著提高建设效率，无需进行大量现场模板加工制作，节约工期和成本。本实用新型多用来解决当地无大型船机设备购买、租赁和调遣，且码头等级高，施工工期短的矛盾；桩基码头结构创新采用小型构件预制拼接安装。最大起吊设备能力依赖于桩基重量，水上施工起吊无需打桩船、方驳吊机等设备，起吊设备能力要求低，船机设备低；适用于周边施工条件较差，船机设备能力不足等发展地区快速新建深水码头，造价优势明显。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高桩无梁板码头结构，其特征在于，包括：

多根桩基（1），桩基（1）打设在码头岸边的海床上；

多个预制桩帽（2），预制桩帽（2）套设在桩基（1）顶部，便于对上方结构进行支撑；

多块预制翼板（3），预制翼板（3）的两端或四边向下倾斜，预制翼板（3）的角部搭设在相邻的预制桩帽（2）上；

现浇面层（4），现浇面层（4）位于预制翼板（3）顶部，预制翼板（3）和桩基（1）均与现浇面层（4）固定连接。

2.根据权利要求1所述的高桩无梁板码头结构，其特征在于，桩基（1）顶部设有用于与现浇面层（4）连接的钢筋笼，预制桩帽（2）上设有便于钢筋笼穿过的洞口。

3.根据权利要求2所述的高桩无梁板码头结构，其特征在于，现浇面层（4）为钢筋混凝土结构，现浇面层（4）的钢筋与钢筋笼绑扎在一起。

4.根据权利要求3所述的高桩无梁板码头结构，其特征在于，预制翼板（3）顶部与现浇面层（4）的钢筋配合设有受力筋，受力筋与现浇面层（4）的钢筋绑扎在一起。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的高桩无梁板码头结构，其特征在于，桩基（1）为钢管桩、PHC管桩、灌注桩中的一种。

6.根据权利要求1-4中任意一项所述的高桩无梁板码头结构，其特征在于，预制桩帽（2）的横截面为圆形或多边形。

7.根据权利要求1-4中任意一项所述的高桩无梁板码头结构，其特征在于，位于码头近海侧的预制翼板（3）上设有用于安放码头设置的靠船构件（5）。

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